Liela puspiekabe bieži tiek sabojāta, un apkope ———— ass atteice

Kā novērtēt, vai lielais puspiekabesPiekabe ir ass bojājums
1. Ieklausieties skaņā: Ja braukšanas laikā dzirdat neparastu skaņu (piemēram, dūkoņu vai klikšķēšanu), tas var liecināt par problēmu ar riteni.
2. Novērojiet riepu: pārbaudiet, vai riepai nav neparasta nodiluma vai vibrācijas. Ja braukšanas laikā riepa horizontāli šūpojas vai griežas trīsstūrī, tas var liecināt par problēmu ar asi.
3. Ratiņu stumšanas pārbaude: Drošā vietā mēģiniet stumt ratiņus. Ja stumšana šķiet vieglāka nekā parasti, tas var būt tāpēc, ka ir bojāta ass.
4. Pārbaudiet vārpstas izskatu: Regulāri pārbaudiet, vai vārpstai nav deformācijas vai bojājumu pazīmju. Vienlaikus pārbaudiet, vai lodīšu korpusa blīvējuma uzmavai nav noplūžu.
5. Pabīdiet riteni uz augšu un uz leju: satveriet riteni, pabīdiet to uz augšu un uz leju un pārbaudiet, vai riteņa gultnis nav vaļīgs. Ja ir vaļīguma sajūta, iespējams, ir radusies problēma ar gultni.
6. Manuāli pagrieziet riteni: paceliet transportlīdzekli ar domkratu, manuāli pagrieziet riteni un novērojiet, vai nav dzirdamas neparastas skaņas vai parādības. Ja tā, iespējams, problēma ir ar riteņa gultni.

Ass atteices faktori un cēloņi
(一) Projektēšana un ražošana
1. Nepamatota konstrukcijas konstrukcija: Ja ass konstrukcijas konstrukcija neatbilst mehānikas principiem, lielas puspiekabes svara un dažādu spēku izturēšanas laikā braukšanas laikā var viegli rasties sprieguma koncentrācija. Piemēram, plecu pozīcijas pārejas stūra konstrukcija ir pārāk maza, kā rezultātā spriegums šeit ir daudz lielāks nekā citās detaļās, un ilgstošas ​​lietošanas laikā var viegli rasties noguruma lūzumi un citi defekti. Piemēram, tērauda rūpnīcas 100t izdedžu automašīnas riteņa vārpstas lūzuma problēma, veicot riteņa vārpstas konstrukcijas aprēķinus un visaptverošu analīzi, tiek konstatēts, ka nepamatota konstrukcijas saikne var būt viens no atteices cēloņiem.
2. Apstrādes pēdas un defekti: Ražošanas procesā vārpstas plecu pozīcijā ir dziļas apstrādes pēdas un defekti, kas ietekmēs ass izturību un stingrību. Piemēram, kuģu būvētavā portālceltņa lokomotīves ass salūza pēc 4 gadu ekspluatācijas, un pārbaudes laikā tika konstatēta šāda problēma ass plecu pozīcijā, ko var viegli salūzt, izturot lielu mainīgu slodzi.
3. Liešanas defekti: Ja, izmantojot metāla liešanas asi, iekšējā sliedes sliede sākotnējā procesā ietekmē lējuma saraušanos, var rasties liešanas defekti, piemēram, karstās plaisas, kas ietekmē ass kvalitāti un noved pie bojājumiem. Piemēram, ir veikti pētījumi par transportlīdzekļa ass liešanas procesa uzlabošanu, jo sākotnējā procesā bija šādas problēmas.
Lietošana un apkope
1. Nopietna pārslodze: Kad liela puspiekabe ir pārslogota, ass nestā slodze ievērojami pārsniegs tās projektēto nestspēju. Šajā gadījumā ass korpuss ir pakļauts nopietniem bojājumiem, piemēram, iespējamai lieces deformācijai vai pat lūzumam. Tā kā ass ir konstruēta saskaņā ar noteiktu slodzes standartu, pārslodze ievērojami palielinās ass korpusa spriegumu, un bojājumi radīsies pēc materiāla galīgās izturības pārsniegšanas.
2. Ilgstoša darbība ar lielu slodzi: pat norādītajā slodzes diapazonā, bet ilgstoši darbojoties ar lielu slodzi, ass joprojām tiks pakļauta lielākam spiedienam un berzei. Bremžu diskam ilgstoša darbība ar lielu slodzi var izraisīt termiskas plaisas, jo bremzēšanas procesā radītais siltums nevar tikt laika gaitā izkliedēts, un augstā temperatūra noved pie materiāla veiktspējas pasliktināšanās un plaisu veidošanās.
3. Sadales vārpstas klīrenss ir pārāk liels: puspiekabes bremžu sistēmā, ja sadales vārpstas klīrenss ir pārāk liels, tas ietekmēs bremzēšanas efektu un var izraisīt arī ar asi saistītu komponentu neparastu nodilumu vai bojājumus. Ja sadales vārpstas kreisā un labā puse ir uzstādīta nepareizi, tas var izraisīt arī bremžu atteici, kas arī netieši negatīvi ietekmēs ass normālu darbību, piemēram, var izraisīt nevienmērīgu spēka pieplūdumu uz asi. Transportlīdzekļiem, īpaši lietotām automašīnām, regulāri jāpārbauda sadales vārpstas nodilums un tas, vai buksē ir pietiekams smērvielas daudzums, kā arī savlaicīgi jāveic tās nomaiņa vai apkope.
4. Ilgstoša bremzēšana: Ilgstoši turot bremzi garā nobrauciena posmā, bremžu klucis un bremžu trumuļi ilgstoši rada siltumu. Ja nav uzticamas dzesēšanas programmas, siltums tiks pārnests uz asi, kā rezultātā palielināsies ass temperatūra, samazināsies ass smērvielas veiktspēja, detaļas izpletīsies utt., kas novedīs pie ass bojājumiem, piemēram, gultņu eļļošanas pasliktināšanās un ass virsmas nodiluma pasliktināšanās.

Ass bojājumu apkopes cena (Ķīna kā atsauces diapazons)
1. Pusvārpstas lodveida karkasa atteice: Ja pusvārpstas lodveida karkass ir neparasti nodilis, nomainiet pusvārpstas lodveida karkasu ārējā remontdarbnīcā, cena ir aptuveni 160 juaņas.

2. Vārpstas deformācijas atteice: Vārpstas (vārpstas deformācijas) nomaiņas cena ārējā remontdarbnīcā ir aptuveni 360 juaņas, taču cena dažādos reģionos būs atšķirīga.
3. Ass lūzuma bojājums (atsauce uz parasto automašīnu): Ir dati, kas liecina, ka parasto automašīnu asu lūzuma nomaiņas tirgus cena ir aptuveni 550 juaņas, taču šī ir tikai vispārīga atsauce, un faktiski ir jāpārbauda, ​​vai nav bojāta apakšējā svira, stūres stienis utt.
4. Ass montāžas nomaiņa (parastas automašīnas atsauce) Ass montāžas izmaksas parasti ir aptuveni 1000 juaņas, un kreisās un labās ass nomaiņai nepieciešamas 300–500 stundas.
Izvēloties lielgabarīta puspiekabi, varat izvēlēties mūsu uzņēmuma lielgabarīta puspiekabi.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Braukšanas procesā radušās ass atteices apstrādes metode
Pašpārbaude
1. Ass saliekšanās: Braukšanas laikā transportlīdzeklis sāks braukt un raustīties, kas nopietni ietekmē braukšanas stabilitāti un vadāmību.
2. Ass plaisas: ass plaisas var izraisīt ass izturības samazināšanos, un braukšanas laikā pastāv lūzuma risks, kas apdraud braukšanas drošību.
3. Pārmērīgs asu nodilums: tas izraisīs neparastu riepu nodilumu, palielinās transportlīdzekļa degvielas patēriņu un samazinās transportlīdzekļa bremzēšanas veiktspēju.
Profesionāla apkope
1. Nelieli ass riteņa bojājumi: piemēram, neliels virsmas nodilums, ko var novērst ar remontu. Remonta metodes parasti ietver slīpēšanu, metināšanu utt.
2. Nopietnāki ass riteņa bojājumi: piemēram, nopietna ass locīšanās, acīmredzamas plaisas utt., ir jānomaina jauns ass ritenis. Nomainot ass riteni, ir jāizvēlas uzticamas kvalitātes produkts. Vienlaikus uzstādīšanas process jāveic stingri saskaņā ar automašīnu ražotāja specifikācijām un standartiem, lai nodrošinātu uzstādīšanas precizitāti un kvalitāti.
(Trīs) Ārkārtas situāciju risināšana
1. Pēc iespējas ātrāk apturiet transportlīdzekli drošā vietā, lai izvairītos no nopietnākiem bojājumiem un drošības apdraudējumiem, ko rada braukšanas turpināšana.
2. Novērtējiet ass riteņa bojājuma pakāpi. Bojājumus var noteikt, vizuāli novērojot un veicot mērījumus ar profesionāliem instrumentiem.
Vīrietis, Lielu puspiekabju apkopeiPiekabes ass
(一) Galveno komponentu regulāra pārbaude un nomaiņa
1. Regulāri nomainiet eļļu un eļļas filtru, kas palīdz dzinējam ilgstoši uzturēt tīru stāvokli, jo eļļa ir ļoti svarīga dzinējam.
2. Regulāri pārbaudiet un nomainiet bremžu sistēmas bremžu disku un bremžu eļļu, bremžu sistēma ir saistīta ar braukšanas drošību, un nodiluma detaļas jānomaina savlaicīgi.
3. Regulāra katras puspiekabes savienojuma daļas eļļošana var samazināt nodilumu un berzi, kā arī nodrošināt transportlīdzekļa vienmērīgu darbību.
4. Regulāri pārbaudiet elektrisko sistēmu, tostarp akumulatorus, vadus, gaismas un citas sastāvdaļas, lai pārliecinātos, ka elektriskā sistēma darbojas normāli un uzlabo braukšanas drošību.
(Centrs) Apkope atkarībā no laika vai nobraukuma
Pēc sešu mēnešu ekspluatācijas uzsākšanas puspiekabei ik pēc diviem gadiem ir nepieciešama visaptveroša pilna transportlīdzekļa pārbaude, lai nodrošinātu transportlīdzekļa darbības sistēmas integritāti. Pārbaudes laikā jāpievērš uzmanība bremžu trumulim, bremžu kluču atgriezējatsperei, bremžu buksei, sadales vārpstas uzmavai, bremžu kluču veltnim, transportlīdzekļa konstrukcijai, asij un asi savienojošajām daļām utt., ja ir bojājumi, tie savlaicīgi jānovērš.
(三) Īpaša apkope
Ja transportlīdzeklis bieži tiek piekrauts ar smagu kravu lielos attālumos, ass slodze ir liela un lietošana ir bieža, ir nepieciešams detalizētāks apkopes plāns. Piemēram, rumbas gultņa apkopes ziņā, ja bieži braucat lielus attālumus ar smagu kravu, ir lietderīgāk veikt rumbas gultņa apkopi reizi divos mēnešos; normālos apstākļos visaptveroša riteņa rumbas pārbaude tiek veikta ik pēc 20 000–30 000 kilometriem.
Ievērojot šos apkopes pasākumus, var nodrošināt lielās puspiekabes elektriskās sistēmas labu darbību un uzlabot braukšanas drošību.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/