Stór eftirvagn bilar oft og viðhald ———— öxulbilun

Hvernig á að meta hvort stóra hálf-Trailer hefur bilað ás
1. Hlustaðu á hljóðið: Ef þú heyrir óeðlilegt hljóð (eins og suð eða smell) meðan þú ert að aka, gæti það verið merki um að hjólið sé í vandræðum.
2. Athugaðu dekkið: Athugaðu hvort dekkið sé óeðlilega slitið eða titrandi. Ef dekkið vaggar lárétt eða snýst í þríhyrning við akstur getur það bent til vandamála með öxulinn.
3. Prófið að ýta vagninum: Reynið að ýta vagninum á öruggum stað. Ef ýtingin finnst auðveldari en venjulega gæti það verið vegna þess að öxullinn er skemmdur.
4. Athugaðu útlit ássins: Athugaðu ásinn reglulega til að athuga hvort hann sé aflagaður eða skemmdur. Athugaðu jafnframt hvort þéttihylki kúlubúrsins leki.
5. Ýttu hjólinu upp og niður: gríptu í hjólið, ýttu því upp og niður og athugaðu hvort hjóllagerið sé laust. Ef það finnst eins og það sé að losna gæti verið vandamál með leguna.
6. Snúið hjólinu handvirkt: Lyftið ökutækinu með tjakki, snúið hjólinu handvirkt og athugið hvort óeðlileg hljóð eða fyrirbæri heyrist. Ef svo er, gæti verið vandamál með hjólaleguna.

Þættir og orsakir bilunar ássins
(一) Hönnun og framleiðsla
1. Óskynsamleg burðarvirkishönnun: Ef burðarvirkishönnun ássins er ekki í samræmi við meginreglur vélfræðinnar er auðvelt að mynda spennuþjöppun þegar þyngd stórra eftirvagna og ýmissa krafta er borin við akstur. Til dæmis er hönnun öxlhornsins of lítil, sem leiðir til þess að spennan hér er miklu meiri en í öðrum hlutum og það er auðvelt að valda þreytubrotum og öðrum göllum við langtímanotkun. Til dæmis, vandamál með hjólásbrot í 100 tonna gjallbíl úr stálverksmiðju, kom í ljós út frá útreikningum á hjólásbyggingu og ítarlegri greiningu að óskynsamleg hönnunartengsl gætu verið ein af orsökum bilunar.
2. Vinnslumerki og gallar: Í framleiðsluferlinu eru djúp vinnslumerki og gallar í öxlstöðu ássins, sem hafa áhrif á styrk og seiglu ássins. Til dæmis brotnaði ás á gantry krana í skipasmíðastöð eftir 4 ára notkun og skoðun leiddi í ljós að slíkt vandamál var í öxlstöðu ássins, sem var auðvelt að brotna þegar mikið álag var borið.
3. Steypugallar: Þegar notaður er málmsteyptur öxull og innri hlaupið í upprunalegu ferlinu hefur áhrif á rýrnun steypunnar, geta komið fram steypugalla eins og heitsprungur, sem hafa áhrif á gæði öxulsins og leiða til bilunar. Til dæmis eru til rannsóknir til að bæta steypuferli ökutækjaöxla vegna slíkra vandamála í upprunalegu ferlinu.
Notkun og viðhald
1. Alvarleg ofhleðsla: Þegar stór eftirvagn er ofhlaðinn mun álagið sem ásinn ber fara langt yfir hannaða burðargetu hans. Í þessu tilviki er ásinn viðkvæmur fyrir alvarlegum skemmdum, svo sem hugsanlegri beygju aflögun eða jafnvel beinbrotum. Þar sem ásinn er hannaður í samræmi við ákveðinn álagsstaðal mun ofhleðsla auka álag á ásinn til muna og skemmdir munu eiga sér stað eftir að hámarksstyrkur efnisins er yfirstiginn.
2. Langtíma notkun við þunga álag: Jafnvel við tilgreint álagsbil, en við langtíma notkun við þunga álag, mun ásinn halda áfram að verða fyrir meiri þrýstingi og núningi. Fyrir bremsudiska getur langtíma notkun við þunga álag leitt til hitasprungna, sem stafar af því að hitinn sem myndast við hemlun getur ekki losnað með tímanum og hár hiti leiðir til versnandi efniseiginleika og sprungna.
3. Of stórt bil á milli kambása: Ef bil á milli kambása í bremsukerfi eftirvagna er of stórt hefur það áhrif á hemlunaráhrifin og getur einnig leitt til óeðlilegs slits eða skemmda á íhlutum sem tengjast ásnum. Ef vinstri og hægri hlið kambássins er rangt sett upp mun það einnig leiða til bilunar í bremsunni, sem hefur einnig óbein neikvæð áhrif á eðlilega notkun ássins, svo sem að ásinn verði fyrir ójafnri álagi. Ökutæki, sérstaklega notuð fólksbílar, þurfa reglulega að athuga slit á kambásnum og hvort smurefni í hylsunum sé nægilegt og skipta um eða viðhalda honum tímanlega.
4. Langtímahemlun: Ef stígið er á bremsuna í langan tíma í langri niðurleið myndast hiti í bremsuklossunum og bremsutrommunni í langan tíma. Ef engin áreiðanleg kælikerfi er til staðar mun hitinn berast til ássins, sem leiðir til hækkunar á hitastigi ássins, minnkaðrar smurningargetu ássins, þenst út íhlutina o.s.frv., sem mun leiða til bilunar á ásnum, svo sem versnandi smurningu á legum og slit á yfirborði ássins.

Viðhaldsverð vegna bilunar á öxlum (með Kína sem viðmiðunargildi)
1. Bilun í hálfskaftskúlubúri: Ef hálfskaftskúlubúrið er óeðlilega slitið skal skipta um hálfskaftskúlubúrið í viðgerðarverkstæði utandyra, verðið er um 160 júan.

2. Bilun í aflögun ás: Verðið við að skipta um ás (aflögun ás) í viðgerðarverkstæði utandyra er um 360 júan, en verðið er mismunandi eftir svæðum.
3. Ásbrot í öxlum (viðmiðun fyrir venjulega bíla): Gögn sýna að markaðurinn fyrir öxulbrot í venjulegum bílum er um 550 júan, en þetta er aðeins almenn viðmiðun og það er í raun nauðsynlegt að athuga hvort neðri armurinn, tengistöngin o.s.frv. séu skemmdir.
4. Skipti á öxulsamstæðu (viðmiðun fyrir venjulegan bíl) Kostnaður við öxulsamsetningu er almennt um 1000 júan og skipti á vinstri og hægri öxli taka 300-500 klukkustundir.
Þegar þú velur stóran eftirvagn geturðu valið stóran eftirvagn frá fyrirtækinu okkar.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Aðferðin við meðhöndlun ásbilunar sem kemur upp í akstursferlinu
(一) Sjálfsskoðun
1. Ás beygja: Ökutækið mun ræsa af stað og titra við akstur, sem hefur alvarleg áhrif á akstursstöðugleika og meðhöndlun.
2. Sprungur í öxlum: Sprungur í öxlum geta leitt til minnkandi styrks öxulsins og hætta er á broti við akstur, sem ógnar akstursöryggi.
3. Of mikið slit á öxlum: það veldur óeðlilegu sliti á dekkjum, eykur eldsneytisnotkun ökutækisins og dregur úr hemlunargetu ökutækisins.
(二) Faglegt viðhald
1. Lítilsháttar skemmdir á hjólás: svo sem lítilsháttar slit á yfirborðinu, það er hægt að leysa með viðgerð. Viðgerðaraðferðir fela venjulega í sér slípun, suðu o.s.frv.
2. Alvarlegri skemmdir á öxulhjólum: svo sem alvarleg beygja ás, augljósar sprungur o.s.frv., þarf að skipta um nýtt öxulhjól. Þegar skipt er um öxulhjól er nauðsynlegt að velja áreiðanlega gæðavöru. Á sama tíma þarf uppsetningarferlið einnig að vera framkvæmt í ströngu samræmi við forskriftir og staðla bílaframleiðandans til að tryggja nákvæmni og gæði uppsetningar.
(三) Neyðarviðbrögð
1. Stöðvið ökutækið á öruggum stað eins fljótt og auðið er til að forðast alvarlegri skemmdir og öryggishættu af völdum áframhaldandi aksturs.
2. Metið umfang skemmda á hjólásnum. Hægt er að ákvarða skemmdirnar með sjónrænni athugun og mælingum með faglegum verkfærum.
Til viðhalds á stórum hálf-Ás eftirvagns
(一) Regluleg skoðun og skipti á lykilhlutum
1. Skiptið reglulega um olíu og olíusíu, það hjálpar vélinni að haldast hreinni í langan tíma, því olían er mjög mikilvæg fyrir vélina.
2. Athugið reglulega og skiptið um bremsudisk og bremsuolíu í bremsukerfinu, bremsukerfið tengist akstursöryggi og slithlutum ætti að skipta út með tímanum.
3. Regluleg smurning á hverjum tengihluta eftirvagnsins getur dregið úr sliti og núningi og tryggt greiðan rekstur ökutækisins.
4. Athugið reglulega rafkerfið, þar á meðal rafhlöður, leiðslur, ljós og aðra íhluti, til að tryggja að rafkerfið virki eðlilega og auka öryggi í akstri.
(二) Viðhald eftir tíma eða kílómetrafjöldanum
Eftir að eftirvagninn hefur verið tekinn í notkun í sex mánuði þarf að framkvæma ítarlega skoðun á öllum ökutækjunum annað hvert ár til að tryggja heilleika stýrikerfisins. Við skoðunina er nauðsynlegt að huga að bremsutromlu, afturköllunarfjöðrum, bremsuhylkjum, kambáshylkjum, bremsuskórúllu, burðarvirki ökutækisins, ás og tengihlutum ássins o.s.frv. Ef skemmdir eru skal bregðast við þeim tímabært.
(三) Sérstakt viðhald
Ef ökutækið er oft hlaðið þungum farmi langar leiðir, öxulálagið er mikið og notkunin tíð, þarf ítarlegri viðhaldsáætlun. Til dæmis, hvað varðar viðhald á hjólnaflagum, ef ekið er oft langar leiðir með þunga farma, er viðeigandi að framkvæma viðhald á hjólnaflagum á tveggja mánaða fresti; Við venjulegar aðstæður er ítarleg skoðun á hjólnafinu framkvæmd á 20-30.000 kílómetra fresti.
Með því að fylgja þessum viðhaldsráðstöfunum er hægt að tryggja góða virkni rafkerfis stóra eftirvagnsins og bæta akstursöryggi.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/