Grutte oplegger rekket faak stikken en ûnderhâld ———— asfalen

Hoe te beoardieljen oft de grutte heal-Oanhinger hat in asfal
1. Harkje nei it lûd: As jo ​​ûnder it riden in abnormaal lûd hearre (lykas in bromjen of klikken), kin dat in sinjaal wêze dat der in probleem mei it tsjil is.
2. Observearje de bân: Kontrolearje oft de bân abnormale slijtage hat of trilt. As de bân horizontaal wankelt of yn in trijehoek draait tidens it riden, kin dat in probleem mei de as oanjaan.
3. Triuw de karre test: Besykje de karre op in feilich plak te triuwen. As it triuwen makliker fielt as gewoanlik, kin it wêze om't de as skansearre is.
4. Kontrolearje it uterlik fan 'e as: Kontrolearje de as regelmjittich op tekens fan deformaasje of skea. Kontrolearje tagelyk de ôfslutingshuls fan 'e kogelkoai op lekken.
5. Druk it tsjil omheech en omleech: pak it tsjil beet, druk it omheech en omleech, en kontrolearje oft it tsjillager los sit. As der in gefoel fan losmeitsjen is, kin der in probleem mei it lager wêze.
6. Draai it tsjil mei de hân: til it auto op mei in krik, draai it tsjil mei de hân en observearje oft der abnormale lûden of abnormale ferskynsels binne. As dat sa is, kin der in probleem wêze mei de tsjillagers.

Faktoren en oarsaken fan assfalen
(一) Untwerp en produksje
1. Unredelik struktureel ûntwerp: As it strukturele ûntwerp fan 'e as net foldocht oan it prinsipe fan meganika, is it maklik om spanningskonsintraasje te hawwen by it dragen fan it gewicht fan 'e grutte oplegger en ferskate krêften tidens it rydproses. Bygelyks, it ûntwerp fan 'e oergongshoeke fan' e skouderposysje is te lyts, wat sil liede ta in folle gruttere spanning as oare ûnderdielen, en it is maklik om wurgensfraktueren en oare flaters te feroarsaakjen by lang gebrûk. Bygelyks, in probleem mei in brek yn 'e tsjilas fan in stielfabryk fan 100t slakauto, út 'e berekkening fan' e tsjilasstruktuer en wiidweidige analyze, is fûn dat de ûnredelike ûntwerpferbining ien fan 'e oarsaken fan mislearring kin wêze.
2. Ferwurkingsmerken en defekten: Yn it produksjeproses binne d'r djippe ferwurkingsmerken en defekten yn 'e skouderposysje fan' e as, dy't ynfloed hawwe op 'e sterkte en taaiheid fan' e as. Bygelyks, de as fan in portaalkraanlokomotiv yn in skipswerf bruts nei 4 jier tsjinst, en de ynspeksje fûn dat d'r sa'n probleem wie yn 'e skouderposysje fan' e as, dy't maklik te brekken wie by it dragen fan in grutte wikseljende lading.
3. Gietfouten: As de metalen gietas brûkt wurdt, en de binnenrinner yn it orizjinele proses ynfloed hat op 'e krimp fan 'e gieting, kinne der gietfouten ûntstean lykas hjitte barsten, wat de kwaliteit fan 'e as beynfloedet en liedt ta falen. Bygelyks, binne der ûndersiken om it gietproses fan in auto-as te ferbetterjen, fanwegen sokke problemen yn it orizjinele proses.
(Gebrûk en ûnderhâld)
1. Swiere oerlêst: As in grutte oplegger oerlêst is, sil de lading dy't troch de as droegen wurdt folle grutter wêze as syn ûntwerpdraachkapasiteit. Yn dit gefal is it aslichem kwetsber foar serieuze skea, lykas mooglike bûgingsdeformaasje of sels brekken. Omdat de as ûntwurpen is neffens in bepaalde ladingstandert, sil oerlêst de spanning fan it aslichem sterk ferheegje, en sil skea ûntstean nei it oerskriden fan de úteinlike sterkte fan it materiaal.
2. Langdurige wurking ûnder swiere lading: sels yn it oantsjutte ladingberik, mar by lange wurking ûnder swiere lading, sil de as ûnderwurpen bliuwe oan gruttere druk en wriuwing. Foar de remskiif kin lange wurking ûnder swiere lading liede ta termyske skuorren, dy't ûntsteane trochdat de waarmte dy't ûntstiet tidens it remproses net op 'e tiid ôffierd wurde kin, en de hege temperatuer liedt ta efterútgong fan 'e prestaasjes fan it materiaal en skuorren.
3. Nokkenasspeling is te grut: Yn it remsysteem fan in oplegger, as de nokkenasspeling te grut is, sil dit ynfloed hawwe op it remeffekt, en kin it ek liede ta abnormale slijtage of skea oan as-relatearre komponinten. En as de lofter- en rjochterkanten fan 'e nokkenas ferkeard ynstalleare binne, sil it ek liede ta remfalen, wat ek yndirekte negative effekten sil hawwe op 'e normale wurking fan' e as, lykas it kin feroarsaakje dat de as ûngelikense krêft draacht. Auto's, foaral brûkte auto's, moatte regelmjittich de slijtage fan 'e nokkenas kontrolearje en oft it fet yn' e bus genôch is, en op 'e tiid ferfongen of ûnderhâlden wurde.
4. Langdurich remmen: As jo ​​lang op 'e rem traapje yn 'e lange berchôfstân, generearje de remskuon en de remtrommel lange tiid waarmte. As der gjin betrouber koelprogramma is, sil de waarmte oerdroegen wurde oan 'e as, wat resulteart yn in tanimming fan 'e temperatuer fan' e as, de fetprestaasjes fan 'e as sille fermindere wurde, de komponinten sille útwreidzje, ensfh., wat sil liede ta asfalen, lykas de ferswakking fan lagersmering en de ferswakking fan it oerflak fan 'e as.

三、De priis fan ûnderhâld by assen dy't útfalle (mei Sina as referinsjeberik)
1. Defekte heale as balkoai: As de heale as balkoai abnormaal fersliten is, ferfang de heale as balkoai dan yn 'e bûtenreparaasjewinkel, de priis is sawat 160 yuan.

2. Skachtdeformaasjefalen: De priis foar it ferfangen fan in skacht (skachtdeformaasje) yn 'e bûtenreparaasjewinkel is sawat 360 yuan, mar de priis sil ferskille yn ferskate regio's.
3. Asbrekfalen (referinsje foar gewoane auto's): D'r binne gegevens dy't sjen litte dat de merk foar it ferfangen fan gewoane auto-asbrekfalen sawat 550 yuan is, mar dit is allinich in algemiene referinsje, en it is eins needsaaklik om te kontrolearjen oft de ûnderste earm, trekstang, ensfh., skansearre is.
4. Ferfanging fan 'e assemblage (gewoane autoreferinsje) De kosten foar it gearstallen fan 'e assen binne oer it algemien sawat 1000 yuan, en it ferfangen fan 'e lofter- en rjochteras hat 300-500 oeren nedich.
By it kiezen fan in grutte oplegger kinne jo kieze foar de grutte oplegger fan ús bedriuw.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
四, De ôfhannelingsmetoade fan assfalen dy't tsjinkaam wurdt yn it rydproses
(一) Selsûndersyk
1. Asbûging: It auto sil fuortrinne en trilje tidens it rydproses, wat de rydstabiliteit en handling serieus beynfloedet.
2. Skuorren yn assen: skuorren yn assen kinne liede ta in ôfname fan 'e sterkte fan' e assen, en d'r is in risiko op brekken tidens it riden, wat de rydfeiligens bedriget.
3. Oermjittige asslijtage: it sil abnormale bânslijtage feroarsaakje, it brânstofferbrûk fan it auto ferheegje en de remprestaasjes fan it auto ferminderje.
(二) Profesjoneel ûnderhâld
1. Lichte skea oan it aswiel: lykas lichte slijtage oan it oerflak, kin it oplost wurde troch reparaasje. Reparaasjemetoaden omfetsje meastentiids slypjen, lassen, ensfh.
2. Mear serieuze skea oan it aswiel: lykas it bûgen fan 'e as, dúdlike barsten, ensfh., moatte jo it nije aswiel ferfange. By it ferfangen fan it aswiel is it needsaaklik om in produkt fan betroubere kwaliteit te kiezen. Tagelyk moat it ynstallaasjeproses ek strikt neffens de spesifikaasjes en noarmen fan 'e autofabrikant útfierd wurde om de krektens en kwaliteit fan' e ynstallaasje te garandearjen.
(三) Needhelp
1. Stopje it auto sa gau mooglik op in feilich plak om mear serieuze skea en feilichheidsrisiko's te foarkommen dy't feroarsake wurde troch trochgean mei riden.
2. Evaluearje de mjitte fan skea oan it aswiel. De skea kin bepaald wurde troch fisuele observaasje en mjitting mei profesjonele ark.
Foar it ûnderhâld fan grutte healfabrikatenOanhingeras
(一) Regelmjittige ynspeksje en ferfanging fan wichtige ûnderdielen
1. Ferfange regelmjittich de oalje en it oaljefilter, wat helpt dat de motor lange tiid skjin bliuwt, om't de oalje tige wichtich is foar de motor.
2. Kontrolearje en ferfang regelmjittich de remskiif en remoalje fan it remsysteem, it remsysteem is relatearre oan rydfeiligens, en de slijtûnderdielen moatte op 'e tiid ferfongen wurde.
3. Regelmjittige smering fan elk ferbiningsdiel fan 'e oplegger kin slijtage en wriuwing ferminderje en soargje foar in soepele wurking fan it auto.
4. Kontrolearje regelmjittich it elektryske systeem, ynklusyf batterijen, liedingen, ljochten en oare komponinten, om te soargjen dat it elektryske systeem normaal wurket en de rydfeiligens te ferbetterjen.
(二) Underhâld neffens tiid of kilometerstân
Nei't de oplegger seis moannen yn gebrûk nommen is, is in wiidweidige folsleine auto-ynspeksje om it jier fereaske om de yntegriteit fan it bestjoeringssysteem fan 'e auto te garandearjen. By de ynspeksje is it nedich om omtinken te jaan oan 'e remtrommel, skoenretourfear, rembus, nokkenasmof, remskoenrol, autostruktuer, as en asskeppelingsdielen, ensfh., as der skea is, moat dit op 'e tiid oanpakt wurde.
(三) Spesjaal ûnderhâld
As it auto faak mei swiere lading oer lange ôfstannen laden wurdt, de aslast grut is en it gebrûk faak is, is in detaillearre ûnderhâldsplan nedich. Bygelyks, wat it ûnderhâld fan naaflagers oanbelanget, as jo faak lange ôfstannen mei swiere lasten ride, is it better om ien kear yn 'e twa moannen ûnderhâld oan naaflagers út te fieren; ûnder normale omstannichheden wurdt elke 20-30.000 kilometer in wiidweidige ynspeksje fan 'e tsjilnaaf útfierd.
It folgjen fan dizze ûnderhâldsmaatregels kin de goede wurking fan it elektryske systeem fan 'e grutte oplegger garandearre wurde en de rydfeiligens ferbetterje.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/