Зур ярымприцеп еш кына ватыла һәм хезмәт күрсәтү ———— күчәр ватыла

一, Зур ярым-Трейлер күчәр ватылуы бар
1. Тавышны тыңлагыз: Машина йөртү барышында гадәти булмаган тавыш ишетсәгез (мәсәлән, гөжләү яки чыртлау), бу тәгәрмәчтә проблема барлыгы турында сигнал булырга мөмкин.
2. Шинага игътибар итегез: Шинаның гадәти булмаган тузуы яки селкенүе бармы-юкмы икәнен тикшерегез. Әгәр шиналар хәрәкәт вакытында горизонталь рәвештә чайкалса яки өчпочмак формасында әйләнсә, бу күчәр белән проблема булуын күрсәтергә мөмкин.
3. Арбаны этеп тикшерегез: Куркынычсыз урында арбаны этеп карагыз. Әгәр этү гадәттәгедән җиңелрәк тоелса, бу күчәрнең зарарлануыннан булырга мөмкин.
4. Валның тышкы кыяфәтен тикшерегез: Валны деформация яки зыян билгеләренә даими тикшерегез. Шул ук вакытта, шарлы читлекнең герметик тышчасында агып чыгу-чыкмауны тикшерегез.
5. Тәгәрмәчне өскә һәм аска этәрегез: тәгәрмәчне тотып, өскә һәм аска этәрегез һәм тәгәрмәч подшипнигы йомшарганмы-юкмы икәнен тикшерегез. Әгәр йомшарган кебек тоелса, подшипник белән проблема булырга мөмкин.
6. Рульне кул белән әйләндерегез: машинаны домкрат белән күтәрегез, рульне кул белән әйләндерегез һәм гадәти булмаган тавышлар яки гадәти булмаган күренешләр бармы-юкмы икәнен күзәтегез. Әгәр шулай икән, тәгәрмәч подшипнигында проблема булырга мөмкин.

Күчәр ватылу факторлары һәм сәбәпләре
(Бер) Дизайн һәм җитештерү
1. Акылга сыймаслык конструкция: Әгәр күчәрнең конструкция конструкциясе механика принцибына туры килмәсә, зур ярымприцеп авырлыгын күтәргәндә һәм йөртү процессында төрле көчләр булганда көчәнеш концентрациясе барлыкка килергә мөмкин. Мәсәлән, җилкә позициясенең күчеш почмагы конструкциясе бик кечкенә, бу башка детальләргә караганда күпкә зуррак көчәнешкә китерә, һәм озак вакытлы куллануда арыганлык сынуы һәм башка җитешсезлекләр китереп чыгарырга мөмкин. Мәсәлән, корыч заводы 100т шлак машинасы тәгәрмәч валының сыну проблемасы, тәгәрмәч валының структурасын исәпләү һәм комплекслы анализ нәтиҗәсендә, акылга сыймаслык конструкция звеносы ватылу сәбәпләренең берсе булырга мөмкин дип табылды.
2. Эшкәртү эзләре һәм җитешсезлекләр: Җитештерү процессында валның җилкә торышында тирән эшкәртү эзләре һәм җитешсезлекләр бар, бу күчәрнең ныклыгына һәм чыдамлыгына тәэсир итәчәк. Мәсәлән, кораб төзү заводындагы дробаль кран локомотивының күчәре 4 ел хезмәт иткәннән соң ватылган, һәм тикшерү нәтиҗәсендә күчәрнең җилкә торышында шундый проблема барлыгы ачыкланган, ул зур алмаш йөк күтәргәндә җиңел сынган.
3. Кою җитешсезлекләре: Металл кою күчәре кулланылганда, башлангыч процесстагы эчке йөгерткеч коюның кыскаруына тәэсир итсә, кайнар ярылу кебек кою җитешсезлекләре булырга мөмкин, бу күчәр сыйфатына тәэсир итә һәм ватылуга китерә. Мәсәлән, башлангыч процесста шундый проблемалар булу сәбәпле, транспорт чарасы күчәрен кою процессын яхшырту буенча тикшеренүләр үткәрелә.
(二) Куллану һәм хезмәт күрсәтү
1. Җитди артык йөкләнеш: Зур ярымприцеп артык йөкләнгәндә, күчәр күтәргән йөк аның проектланган йөкләнеш сыйдырышлыгыннан күпкә артып китәчәк. Бу очракта, вал корпусы җитди зыянга дучар була, мәсәлән, бөкләнү деформациясе яки хәтта сыну мөмкин. Күчәр билгеле бер йөкләнеш стандартына туры китереп эшләнгәнлектән, артык йөкләнеш күчәр корпусына басымны шактый арттырачак, һәм материалның чик ныклыгыннан артканнан соң зыян киләчәк.
2. Озак вакытлы авыр йөк астында эшләү: хәтта билгеләнгән йөк диапазонында да, ләкин авыр йөк халәтендә озак вакыт эшләгәндә дә, күчәр зуррак басымга һәм ышкылуга дучар булачак. Тормоз дискы өчен озак вакытлы авыр йөк астында эшләү термик ярыкларга китерергә мөмкин, бу тормозлау процессында барлыкка килгән җылылыкның вакыт узу белән таралып бетмәве белән бәйле, һәм югары температура материалның сыйфаты начарлануына һәм ярыкларга китерә.
3. Таратучы вал арасы артык зур: Ярымприцепның тормоз системасында, әгәр распределитель вал арасы артык зур булса, ул тормоз эффектына тәэсир итәчәк, шулай ук ​​күчәр белән бәйле компонентларның гадәти булмаган тузуына яки зыянына китерергә мөмкин. Әгәр распределитель валының сул һәм уң яклары дөрес урнаштырылмаган булса, бу шулай ук ​​тормозның эшләмәвенә китерәчәк, бу шулай ук ​​күчәрнең нормаль эшләвенә турыдан-туры булмаган тискәре йогынты ясаячак, мәсәлән, күчәрнең тигез булмаган көчкә дучар булуына китерергә мөмкин. Транспорт чаралары, бигрәк тә кулланылган автомобильләр, распределитель валының тузуын һәм втулкадагы майның җитәрлек булуын даими тикшереп торырга, һәм вакытында алыштырырга яки хезмәт күрсәтергә тиеш.
4. Озак вакытлы тормозлау: Озын аска төшү өлешендә тормозга озак басыгыз, һәм тормоз колодкасы һәм тормоз барабаны озак вакыт җылылык чыгара. Ышанычлы суыту программасы булмаса, җылылык күчәргә тапшырылачак, нәтиҗәдә күчәр температурасы күтәреләчәк, күчәрнең майлау сыйфаты кими, компонентлар киңәячәк һ.б., бу күчәрләрнең ватылуына китерәчәк, мәсәлән, подшипникларның майлануы начарланачак һәм күчәрнең өслек тузуы начарланачак.

Күчәр ватылу бәясе (Кытай эталон буларак)
1. Ярты валлы шар читлеге ватылуы: Әгәр ярты валлы шар читлеге гадәти булмаган рәвештә тузган булса, ярты валлы шар читлеген тышкы ремонт остаханәсендә алыштырыгыз, бәясе якынча 160 юань.

2. Вал деформациясенең җитмәве: Тышкы ремонт остаханәсендә валны алыштыру бәясе якынча 360 юань, ләкин төрле төбәкләрдә бәя төрлечә булачак.
3. Күчәр сынуының җитешсезлеге (гади машина белешмәсе): Гади машина күчәр сынуларын алыштыру базарының якынча 550 юань булуын күрсәтүче мәгълүматлар бар, ләкин бу гомуми белешмә генә, һәм чынлыкта аскы кул, бәйләү таягы һ.б. зыян күргәнме-юкмы икәнен тикшерергә кирәк.
4. Күчәр җыюны алыштыру (гади машина өчен белешмә), күчәр җыю бәясе, гадәттә, якынча 1000 юань таләп итә, ә сул һәм уң күчәрләрне алыштыру өчен 300-500 сәгать кирәк.
Зур ярымприцеп сайлаганда, сез безнең компаниянең зур ярымприцепын сайлый аласыз.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
四, йөртү процессында очрый торган күчәр ватылу очракларын эшкәртү ысулы
(Бер) Үз-үзеңне тикшерү
1. Күчәр бөкләнү: Машина йөртү вакытында хәрәкәтсез кала һәм тибрәнә, бу исә йөртү тотрыклылыгына һәм идарә итүгә җитди тәэсир итә.
2. Күчәр ярыклары: күчәр ярыклары күчәр ныклыгының кимүенә китерергә мөмкин, һәм йөртү вакытында сыну куркынычы бар, бу йөртү куркынычсызлыгына куркыныч тудыра.
3. Күчәрләрнең артык тузуы: бу шиннарның гадәти булмаган тузуына китерәчәк, автомобильнең ягулык куллануын арттырачак һәм автомобильнең тормоз эшчәнлеген киметәчәк.
(二) Профессиональ хезмәт күрсәтү
1. Күчәр тәгәрмәченә җиңел зыян килү: мәсәлән, өслектә бераз тузу кебек проблемаларны ремонтлау юлы белән хәл итәргә мөмкин. Ремонтлау ысулларына гадәттә тарту, эретеп ябыштыру һ.б. керә.
2. Күч тәгәрмәче җитдирәк зыян күргәндә: мәсәлән, күчәр җитди бөкләнгәндә, ачык ярыклар һ.б., сезгә яңа күчәр тәгәрмәчен алыштырырга кирәк. Күчәр тәгәрмәчен алыштырганда ышанычлы сыйфатлы продукт сайлау кирәк. Шул ук вакытта, урнаштыру процессы шулай ук ​​автомобиль җитештерүчесенең спецификацияләренә һәм стандартларына катгый туры китереп башкарылырга тиеш, бу урнаштыру төгәллеген һәм сыйфатын тәэмин итү өчен кирәк.
(三) Гадәттән тыш хәлләр белән эш итү
1. Йөртүне дәвам итү аркасында килеп чыккан җитдирәк зыяннарны һәм куркынычсызлык куркынычларын булдырмас өчен, транспорт чарасын мөмкин кадәр тизрәк куркынычсыз урында туктатыгыз.
2. Күчәр тәгәрмәченә зыян килү дәрәҗәсен бәяләгез. Зыянны визуаль күзәтү һәм профессиональ кораллар белән үлчәү юлы белән билгеләргә мөмкин.
Зур ярым-Трейлер күчәре
(一) Төп компонентларны даими тикшерү һәм алыштыру
1. Майны һәм май фильтрын даими алыштырыгыз, бу двигательнең озак вакыт чиста хәлдә булуына ярдәм итә, чөнки май двигатель өчен бик мөһим.
2. Тормоз системасының тормоз дискын һәм тормоз маен даими тикшереп торыгыз һәм алыштырыгыз, тормоз системасы йөртү куркынычсызлыгы белән бәйле, һәм тузган өлешләрне вакытында алыштырырга кирәк.
3. Ярымприцепның һәр тоташтыру өлешен даими майлау тузуны һәм ышкылуны киметергә һәм транспорт чарасының шома эшләвен тәэмин итәргә мөмкин.
4. Электр системасының нормаль эшләвен һәм машина йөртү куркынычсызлыгын яхшыртуын тәэмин итү өчен, батареяларны, линияләрне, утларны һәм башка компонентларны да кертеп, электр системасын даими тикшереп торыгыз.
(二) Вакыт яки пробег буенча хезмәт күрсәтү
Ярымприцеп алты ай дәвамында кулланылышка кертелгәннән соң, транспорт чарасының эшләү системасының бөтенлеген тәэмин итү өчен ике елга бер тапкыр тулы транспорт чарасын тикшерү кирәк. Тикшерү барышында тормоз барабанына, аяк киеменең кире кайтару пружинасы, тормоз втулкасы, распределитель валы җиңе, тормоз аяк киеме роликларына, транспорт чарасы конструкциясенә, күчәр һәм күчәр тоташтыручы өлешләренә һ.б. игътибар итәргә кирәк, әгәр зыян булса, аны вакытында бетерергә кирәк.
(三) Махсус хезмәт күрсәтү
Әгәр транспорт чарасы еш кына озын араларга авыр йөк белән төялгән булса, күчәр йөкләнеше зур булса һәм еш кулланылса, җентеклерәк техник хезмәт күрсәтү планы кирәк. Мәсәлән, үзәк подшипникларын техник хезмәтләндерүгә килгәндә, сез еш кына озын араларга авыр йөкләр белән йөгерсәгез, үзәк подшипникларын ике айга бер тапкыр техник хезмәтләндерү дөресрәк була; Гадәти шартларда тәгәрмәч үзәкләрен комплекслы тикшерү һәр 20-30 000 километр саен үткәрелә.
Бу хезмәт күрсәтү чараларын үтәү зур ярымприцепның электр системасының яхшы эшләвен тәэмин итә һәм йөртү куркынычсызлыгын яхшырта ала.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/