Вялікі паўпрычэп часта ламаецца, а тэхнічнае абслугоўванне ———— паломка восі

Як вызначыць, ці вялікі паў-Прычэп мае паломку восі
1. Прыслухайцеся да гуку: калі падчас руху вы чуеце незвычайны гук (напрыклад, гудзенне або пстрычка), гэта можа сведчыць аб тым, што з колам ёсць праблема.
2. Агледзьце шыну: праверце, ці няма на ёй анамальнага зносу або вібрацыі. Калі шына хістаецца гарызантальна або круціцца ў трохвугольніку падчас руху, гэта можа сведчыць аб праблеме з воссю.
3. Праверка штурхання каляскі: у бяспечным месцы паспрабуйце штурхаць каляску. Калі штурханне адчуваецца лягчэйшым, чым звычайна, магчыма, вось пашкоджана.
4. Праверце знешні выгляд вала: рэгулярна правярайце вал на наяўнасць дэфармацыі або пашкоджанняў. Адначасова правярайце ўшчыльняльную муфту шарыкавай клеткі на наяўнасць уцечак.
5. Пацягніце кола ўверх і ўніз: вазьміце кола, пацягніце яго ўверх і ўніз і праверце, ці не аслаблены падшыпнік. Калі ёсць адчуванне аслаблення, магчыма, праблема з падшыпнікам.
6. Павярніце кола ўручную: падніміце аўтамабіль дамкратам, павярніце кола ўручную і прасачыце за тым, ці ёсць незвычайныя гукі або незвычайныя з'явы. Калі так, магчыма, праблема ў падшыпніку колы.

Фактары і прычыны паломкі восі
(一) Дызайн і вытворчасць
1. Неабгрунтаваная канструкцыя: калі канструкцыя восі не адпавядае прынцыпам механікі, лёгка ўзнікае канцэнтрацыя напружанняў пры ўздзеянні вагі вялікага паўпрычэпа і розных сіл падчас руху. Напрыклад, канструкцыя пераходнага кута ў становішчы пляча занадта малая, што прывядзе да значна большага напружання ў гэтым месцы, чым у іншых дэталях, і пры працяглым выкарыстанні лёгка выклікаць разбурэнне ад стомленасці і іншыя дэфекты. Напрыклад, праблема разбурэння вала кола шлакавальнага аўтамабіля вагона сталеліцейнага завода з разлікам і ўсебаковым аналізам канструкцыі вала кола паказала, што неабгрунтаваная канструкцыя можа быць адной з прычын паломкі.
2. Сляды апрацоўкі і дэфекты: У працэсе вытворчасці ў становішчы пляча вала ёсць глыбокія сляды апрацоўкі і дэфекты, якія ўплываюць на трываласць і ўстойлівасць восі. Напрыклад, вось лакаматыва партальнага крана на верфі зламалася пасля 4 гадоў службы, і праверка выявіла, што такая праблема ў становішчы пляча восі лёгка зламалася пры ўздзеянні вялікай пераменнай нагрузкі.
3. Дэфекты ліцця: пры выкарыстанні металічнай ліцейнай восі, калі ўнутраная направляючая частка ў першапачатковым працэсе ўплывае на ўсаджванне адліўкі, могуць узнікнуць дэфекты ліцця, такія як гарачыя расколіны, што ўплывае на якасць восі і прыводзіць да яе разбурэння. Напрыклад, праводзяцца даследаванні па паляпшэнню працэсу ліцця восі транспартнага сродку з-за такіх праблем у першапачатковым працэсе.
(Калі ласка) Выкарыстанне і абслугоўванне
1. Сур'ёзная перагрузка: пры перагрузцы вялікага паўпрычэпа нагрузка на вось значна перавышае яе разліковую грузападымальнасць. У гэтым выпадку корпус восі схільны да сур'ёзных пашкоджанняў, такіх як магчымая дэфармацыя пры выгібе або нават разлом. Паколькі вось распрацавана ў адпаведнасці з пэўным стандартам нагрузкі, перагрузка значна павялічыць нагрузку на корпус восі, і пашкоджанні ўзнікнуць пасля перавышэння мяжы трываласці матэрыялу.
2. Працяглая эксплуатацыя з вялікай нагрузкай: нават у зададзеным дыяпазоне нагрузак, але пры працяглай эксплуатацыі з вялікай нагрузкай, вось будзе працягваць падвяргацца большаму ціску і трэнню. У тармазным дыску працяглая эксплуатацыя з вялікай нагрузкай можа прывесці да цеплавых расколін, якія ўзнікаюць з-за таго, што цяпло, якое выпрацоўваецца падчас тармажэння, не можа своечасова рассейвацца, а высокая тэмпература прыводзіць да пагаршэння характарыстык матэрыялу і расколін.
3. Занадта вялікі зазор размеркавальнага вала: У тармазной сістэме паўпрычэпа, калі зазор размеркавальнага вала занадта вялікі, гэта паўплывае на тармазны эфект, а таксама можа прывесці да анамальнага зносу або пашкоджання кампанентаў, звязаных з воссю. А калі левы і правы бакі размеркавальнага вала ўсталяваны няправільна, гэта таксама прывядзе да адмовы тармазоў, што таксама будзе мець ускосныя негатыўныя наступствы для нармальнай працы восі, напрыклад, можа прывесці да нераўнамернага ўздзеяння на вось. Транспартным сродкам, асабліва патрыманым, неабходна рэгулярна правяраць знос размеркавальнага вала і наяўнасць змазкі ў ўтулцы, а таксама своечасова замяняць або абслугоўваць яе.
4. Доўгатэрміновае тармажэнне: пры працяглым націсканні на тормаз на доўгім спуску тармазная калодка і тармазны барабан награваюцца працяглы час. Калі няма надзейнай сістэмы астуджэння, цяпло будзе перадавацца на вось, што прывядзе да павышэння тэмпературы восі, зніжэння эфектыўнасці змазкі восі, пашырэння кампанентаў і г.д., што прывядзе да паломак восі, такіх як пагаршэнне змазкі падшыпнікаў і пагаршэнне зносу паверхні восі.

三、Кошт тэхнічнага абслугоўвання восяў у выпадку паломкі (з Кітаем у якасці эталоннага дыяпазону)
1. Паломка абароту шарыка паўвосі: Калі абарот шарыка паўвосі ненармальна зношаны, заменіце яго ў знешняй рамонтнай майстэрні, кошт складае каля 160 юаняў.

2. Дэфармацыя вала: кошт замены вала (дэфармацыя вала) у знешняй рамонтнай майстэрні складае каля 360 юаняў, але цана будзе адрознівацца ў розных рэгіёнах.
3. Пашкоджанне восі (даведка для звычайнага аўтамабіля): Ёсць дадзеныя, якія паказваюць, што рынак замены восі звычайнага аўтамабіля складае каля 550 юаняў, але гэта толькі агульная даведка, і на самой справе неабходна праверыць, ці не пашкоджаны ніжні рычаг, рулявая цяга і г.д.
4. Замена восі (звычайны аўтамабіль) Кошт зборкі восі звычайна складае каля 1000 юаняў, а замена левай і правай восяў займае 300-500 гадзін.
Выбіраючы вялікі паўпрычэп, вы можаце выбраць вялікі паўпрычэп нашай кампаніі.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Метад апрацоўкі паломкі восі, якая ўзнікае ў працэсе кіравання
(一) Самааналіз
1. Выгіб восі: падчас руху транспартны сродак будзе з'язджаць з месца і дрыжаць, што сур'ёзна ўплывае на ўстойлівасць і кіравальнасць.
2. Расколіны на восях: расколіны на восях могуць прывесці да зніжэння трываласці восі, і існуе рызыка пералому падчас руху, што пагражае бяспецы кіравання.
3. Празмерны знос восі: гэта прывядзе да ненармальнага зносу шын, павелічэння расходу паліва і зніжэння тармазной эфектыўнасці аўтамабіля.
Прафесійнае абслугоўванне
1. Нязначнае пашкоджанне восі кола: напрыклад, нязначны знос паверхні, яго можна выправіць рамонтам. Метады рамонту звычайна ўключаюць шліфоўку, зварку і г.д.
2. Больш сур'ёзныя пашкоджанні восі кола: напрыклад, сур'ёзны выгін восі, відавочныя расколіны і г.д., неабходна замяніць воссю кола. Пры замене восі кола неабходна выбраць прадукт надзейнай якасці. У той жа час працэс усталёўкі таксама павінен выконвацца ў строгай адпаведнасці са спецыфікацыямі і стандартамі вытворцы аўтамабіля, каб забяспечыць дакладнасць і якасць усталёўкі.
(三) Дзеянне ў надзвычайных сітуацыях
1. Як мага хутчэй спыніце транспартны сродак у бяспечным месцы, каб пазбегнуць больш сур'ёзных пашкоджанняў і пагрозы бяспецы, выкліканых працягам руху.
2. Ацаніце ступень пашкоджання восі кола. Пашкоджанне можна вызначыць візуальным аглядам і вымярэннем прафесійнымі інструментамі.
Для абслугоўвання буйных паўфабрыкатаўВось прычэпа
(一) Рэгулярная праверка і замена ключавых кампанентаў
1. Рэгулярна мяняйце алей і алейны фільтр, што дапамагае рухавіку доўга падтрымліваць чысціню, бо алей вельмі важны для рухавіка.
2. Рэгулярна правярайце і замяняйце тармазны дыск і тармазное масла тармазной сістэмы. Тармазная сістэма звязана з бяспекай кіравання, і зношвальныя дэталі павінны быць заменены своечасова.
3. Рэгулярная змазка кожнай злучальнай часткі паўпрычэпа можа паменшыць знос і трэнне і забяспечыць бесперабойную працу транспартнага сродку.
4. Рэгулярна правярайце электрычную сістэму, у тым ліку акумулятары, лініі, фары і іншыя кампаненты, каб пераканацца ў яе нармальнай працы і павысіць бяспеку кіравання.
(二) Тэхнічнае абслугоўванне ў залежнасці ад часу або прабегу
Пасля шасці месяцаў выкарыстання паўпрычэпа неабходна праводзіць комплексную праверку аўтамабіля кожныя два гады, каб пераканацца ў цэласнасці эксплуатацыйнай сістэмы аўтамабіля. Пры праверцы неабходна звяртаць увагу на тармазны барабан, зваротную спружыну калодак, тармазную ўтулку, гільзу размеркавальнага вала, ролік тармазных калодак, канструкцыю аўтамабіля, вось і злучальныя дэталі восі і г.д. Пры наяўнасці пашкоджанняў неабходна своечасова іх ліквідаваць.
Спецыяльнае тэхнічнае абслугоўванне
Калі транспартны сродак часта загружаецца цяжкімі грузамі на вялікія адлегласці, нагрузка на вось вялікая і выкарыстоўваецца часта, патрабуецца больш падрабязны план тэхнічнага абслугоўвання. Напрыклад, што тычыцца тэхнічнага абслугоўвання падшыпнікаў ступіцы, калі вы часта ездзіце на вялікія адлегласці з цяжкімі грузамі, больш мэтазгодна праводзіць тэхнічнае абслугоўванне падшыпнікаў ступіцы раз на два месяцы; пры звычайных абставінах комплексная праверка ступіцы кола праводзіцца кожныя 20-30 000 кіламетраў.
Выкананне гэтых мер па тэхнічным абслугоўванні можа забяспечыць належную працу электрычнай сістэмы вялікага паўпрычэпа і павысіць бяспеку кіравання.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/