Trela ​​kubwa ya nusu mara nyingi huharibika na matengenezo———— ekseli huharibika

一、Jinsi ya kuhukumu kama nusu kubwaTrela ina hitilafu ya ekseli
1. Sikiliza sauti: Katika mchakato wa kuendesha gari, ukisikia sauti isiyo ya kawaida (kama vile mlio wa kelele au mlio wa kishindo), inaweza kuwa ishara kwamba gurudumu lina tatizo.
2. Chunguza tairi: Angalia kama tairi ina uchakavu usio wa kawaida au inatetemeka. Ikiwa tairi inayumba-yumba mlalo au inazunguka katika pembetatu wakati wa kuendesha, inaweza kuonyesha tatizo na ekseli.
3. Sukuma jaribio la mkokoteni: Mahali salama, jaribu kusukuma mkokoteni. Ikiwa kusukuma kunahisi rahisi kuliko kawaida, inaweza kuwa ni kwa sababu ekseli imeharibika.
4. Angalia mwonekano wa shimoni: Angalia shimoni mara kwa mara kwa dalili za umbo au uharibifu. Wakati huo huo, angalia kifuko cha kuziba cha ngome ya mpira kwa uvujaji.
5. Sukuma gurudumu juu na chini: shika gurudumu, lisukume juu na chini, na angalia kama fani ya gurudumu imelegea. Ikiwa kuna hisia ya kulegea, kunaweza kuwa na tatizo na fani.
6. Zungusha gurudumu kwa mkono: inua gari kwa jeki, zungusha gurudumu kwa mkono, na uangalie kama kuna sauti zisizo za kawaida au matukio yasiyo ya kawaida. Ikiwa ndio, kunaweza kuwa na tatizo na fani ya gurudumu.

Sababu na sababu za kushindwa kwa ekseli
(一) Ubunifu na utengenezaji
1. Ubunifu wa kimuundo usio na mantiki: Ikiwa muundo wa kimuundo wa ekseli hauzingatii kanuni ya mekanika, ni rahisi kuwa na mkusanyiko wa msongo wa mawazo wakati wa kubeba uzito wa trela kubwa ya nusu na nguvu mbalimbali wakati wa mchakato wa kuendesha. Kwa mfano, muundo wa kona ya mpito wa nafasi ya bega ni mdogo sana, ambayo itasababisha msongo hapa kuwa mkubwa zaidi kuliko sehemu zingine, na ni rahisi kusababisha kuvunjika kwa uchovu na makosa mengine katika matumizi ya muda mrefu. Kwa mfano, tatizo la kuvunjika kwa shimoni la gurudumu la gari la kinu cha chuma cha 100t slag, kutokana na hesabu ya muundo wa shimoni la gurudumu na uchambuzi wa kina, imegundulika kuwa kiungo kisicho na mantiki cha muundo kinaweza kuwa moja ya sababu za kushindwa.
2. Alama na kasoro za usindikaji: Katika mchakato wa utengenezaji, kuna alama na kasoro za usindikaji wa kina katika nafasi ya bega ya shimoni, ambayo itaathiri nguvu na uimara wa ekseli. Kwa mfano, ekseli ya injini ya gantry crane katika uwanja wa meli ilivunjika baada ya miaka 4 ya huduma, na ukaguzi uligundua kuwa kulikuwa na tatizo kubwa katika nafasi ya bega ya ekseli, ambayo ilikuwa rahisi kuvunjika wakati wa kubeba mzigo mkubwa unaobadilika.
3. Kasoro za Kutupia: Wakati ekseli ya kutupia ya chuma inatumiwa, ikiwa sehemu ya ndani ya mchakato wa awali huathiri kupungua kwa kutupia, kunaweza kuwa na kasoro za kutupia kama vile kupasuka kwa moto, ambayo huathiri ubora wa ekseli na kusababisha kushindwa. Kwa mfano, kuna tafiti za kuboresha mchakato wa kutupia wa ekseli ya gari, kwa sababu ya matatizo kama hayo katika mchakato wa awali.
(Kuhusu) Matumizi na matengenezo
1. Uzito Mzito: Wakati trela kubwa ya nusu-trela imejaa kupita kiasi, mzigo unaobebwa na ekseli utazidi uwezo wake wa kubeba muundo. Katika hali hii, mwili wa shimoni uko katika hatari ya kuharibika vibaya, kama vile uwezekano wa kubadilika kwa kupinda au hata kuvunjika. Kwa sababu ekseli imeundwa kulingana na kiwango fulani cha mzigo, uzito kupita kiasi utaongeza sana mkazo wa mwili wa ekseli, na uharibifu utatokea baada ya kuzidi nguvu ya mwisho ya nyenzo.
2. Uendeshaji wa mzigo mzito wa muda mrefu: hata katika kiwango maalum cha mzigo, lakini uendeshaji wa muda mrefu katika hali ya mzigo mzito, ekseli itaendelea kukabiliwa na shinikizo na msuguano mkubwa. Kwa diski ya breki, uendeshaji wa mzigo mzito wa muda mrefu unaweza kusababisha nyufa za joto, ambazo ni kutokana na joto linalotokana wakati wa mchakato wa breki kutoweza kufutwa kwa wakati, na halijoto ya juu husababisha kuzorota kwa utendaji wa nyenzo na nyufa.
3. Kibali cha camshaft ni kikubwa mno: Katika mfumo wa breki wa nusu trela, ikiwa kibali cha camshaft ni kikubwa mno, kitaathiri athari ya breki, na kinaweza pia kusababisha uchakavu usio wa kawaida au uharibifu wa vipengele vinavyohusiana na ekseli. Na ikiwa pande za kushoto na kulia za camshaft hazijawekwa vizuri, pia kitasababisha hitilafu ya breki, ambayo pia itakuwa na athari mbaya zisizo za moja kwa moja kwenye uendeshaji wa kawaida wa ekseli, kama vile inaweza kusababisha ekseli kubeba nguvu isiyo sawa. Magari, haswa magari yaliyotumika, yanahitaji kuangalia mara kwa mara uchakavu wa camshaft na kama grisi kwenye bushing inatosha, na uingizwaji au matengenezo kwa wakati unaofaa.
4. Kusimama kwa muda mrefu: Kanyaga breki kwa muda mrefu katika sehemu ndefu ya kuteremka, na kiatu cha breki na ngoma ya breki hutoa joto kwa muda mrefu. Ikiwa hakuna mpango wa kupoeza unaoaminika, joto litapitishwa kwenye ekseli, na kusababisha ongezeko la halijoto ya ekseli, utendaji wa grisi ya ekseli utapungua, vipengele vitapanuka, n.k., ambayo itasababisha hitilafu za ekseli, kama vile kuzorota kwa ulainishaji wa kubeba na kuzorota kwa uchakavu wa uso wa ekseli.

Bei ya matengenezo ya hitilafu ya ekseli (na China kama safu ya marejeleo)
1. Kushindwa kwa ngome ya mpira wa nusu shimoni: Ikiwa ngome ya mpira wa nusu shimoni imechakaa isivyo kawaida, badilisha ngome ya mpira wa nusu shimoni kwenye karakana ya nje ya ukarabati, bei ni takriban yuan 160.

2. Kushindwa kwa uundaji wa shimoni: Bei ya kubadilisha shimoni (uundaji wa shimoni) katika karakana ya nje ya ukarabati ni takriban Yuan 360, lakini bei itakuwa tofauti katika maeneo tofauti.
3. Kushindwa kwa kuvunjika kwa ekseli (rejeleo la kawaida la gari): Kuna data inayoonyesha kuwa soko la uingizwaji wa kuvunjika kwa ekseli ya gari la kawaida ni takriban yuan 550, lakini hii ni marejeleo ya jumla tu, na kwa kweli ni muhimu kuangalia kama mkono wa chini, fimbo ya kufunga, n.k., umeharibika.
4. Gharama ya uunganishaji wa ekseli (rejea ya kawaida ya gari) kwa ujumla inahitaji takriban yuan 1000, na kubadilisha ekseli ya kushoto na kulia inahitaji saa 300-500.
Unapochagua trela kubwa ya nusu-trela, unaweza kuchagua trela kubwa ya nusu-trela ya kampuni yetu.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Njia ya utunzaji wa hitilafu ya ekseli iliyotokea katika mchakato wa kuendesha
(一) Kujichunguza
1. Kupinda kwa ekseli: Gari litakimbia na kutikisika wakati wa mchakato wa kuendesha, jambo ambalo huathiri vibaya utulivu na utunzaji wa kuendesha.
2. Nyufa za ekseli: nyufa za ekseli zinaweza kusababisha kupungua kwa nguvu ya ekseli, na kuna hatari ya kuvunjika wakati wa kuendesha gari, na hivyo kutishia usalama wa kuendesha gari.
3. Uchakavu mwingi wa ekseli: utasababisha uchakavu usio wa kawaida wa matairi, kuongeza matumizi ya mafuta ya gari, na kupunguza utendaji wa breki wa gari.
(二) Matengenezo ya kitaalamu
1. Uharibifu mdogo wa gurudumu la ekseli: kama vile uchakavu mdogo kwenye uso, unaweza kutatuliwa kwa ukarabati. Njia za ukarabati kwa kawaida hujumuisha kusaga, kulehemu, n.k.
2. Uharibifu mkubwa zaidi wa gurudumu la ekseli: kama vile kuinama kwa ekseli kwa uzito, nyufa dhahiri, n.k., unahitaji kubadilisha gurudumu jipya la ekseli. Unapobadilisha gurudumu la ekseli, ni muhimu kuchagua bidhaa yenye ubora wa kuaminika. Wakati huo huo, mchakato wa usakinishaji pia unahitaji kuendeshwa kwa mujibu wa vipimo na viwango vya mtengenezaji wa gari ili kuhakikisha usahihi na ubora wa usakinishaji.
(Kuu) Ushughulikiaji wa dharura
1. Simamisha gari mahali salama haraka iwezekanavyo ili kuepuka uharibifu mkubwa zaidi na hatari za usalama zinazosababishwa na kuendelea kuendesha.
2. Tathmini kiwango cha uharibifu kwenye gurudumu la ekseli. Uharibifu unaweza kubainishwa kwa uchunguzi wa kuona na kipimo kwa kutumia zana za kitaalamu.
Kwa ajili ya matengenezo ya nusu kubwaEkseli ya Trela
(一) Ukaguzi wa mara kwa mara na uingizwaji wa vipengele muhimu
1. Badilisha kichujio cha mafuta na mafuta mara kwa mara, ambacho husaidia injini kudumisha hali safi kwa muda mrefu, kwa sababu mafuta ni muhimu sana kwa injini.
2. Angalia na ubadilishe diski ya breki na mafuta ya breki ya mfumo wa breki mara kwa mara, mfumo wa breki unahusiana na usalama wa kuendesha, na sehemu za uchakavu zinapaswa kubadilishwa kwa wakati.
3. Kulainisha mara kwa mara kila sehemu ya muunganisho wa nusu trela kunaweza kupunguza uchakavu na msuguano na kuhakikisha uendeshaji mzuri wa gari.
4. Angalia mfumo wa umeme mara kwa mara, ikiwa ni pamoja na betri, laini, taa na vipengele vingine, ili kuhakikisha kwamba mfumo wa umeme unafanya kazi vizuri na kuboresha usalama wa kuendesha.
(二) Matengenezo kulingana na muda au umbali
Baada ya nusu trela kutumika kwa miezi sita, ukaguzi kamili wa gari kamili unahitajika kila baada ya miaka miwili ili kuhakikisha uadilifu wa mfumo wa uendeshaji wa gari. Katika ukaguzi, ni muhimu kuzingatia ngoma ya breki, chemchemi ya kurudisha viatu, sehemu ya kuwekea breki, sehemu ya camshaft, roller ya kiatu cha breki, muundo wa gari, sehemu za kuunganisha ekseli na ekseli, n.k., ikiwa kuna uharibifu, unapaswa kushughulikiwa kwa wakati.
(三) Matengenezo maalum
Ikiwa gari mara nyingi hubeba mizigo mizito kwa umbali mrefu, mzigo wa ekseli ni mkubwa na matumizi yake ni ya mara kwa mara, mpango wa matengenezo wa kina zaidi unahitajika. Kwa mfano, kuhusu matengenezo ya fani za hub, ikiwa mara nyingi unakimbia umbali mrefu na mizigo mizito, inafaa zaidi kufanya matengenezo ya fani za hub mara moja kila baada ya miezi miwili; Katika hali ya kawaida, ukaguzi wa kina wa fani za gurudumu hufanywa kila baada ya kilomita 20-30,000.
Kufuata hatua hizi za matengenezo kunaweza kuhakikisha uendeshaji mzuri wa mfumo wa umeme wa trela kubwa ya nusu na kuboresha usalama wa kuendesha.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/