A nagy félpótkocsik gyakran lebomlanak, és a karbantartás ———— tengely meghibásodik

Hogyan ítélhető meg, hogy a nagy fél-Utánfutó tengelyhibája van
1. Figyelje a hangot: Vezetés közben, ha rendellenes hangot hall (például zümmögést vagy kattanást), az a kormánykerék problémájára utalhat.
2. Figyelje meg a gumiabroncsot: Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs nem kopott-e rendellenesen, vagy nem rázkódik-e. Ha a gumiabroncs vízszintesen billeg, vagy vezetés közben háromszög alakban forog, az a tengely problémájára utalhat.
3. A kocsi tolásának tesztje: Biztonságos helyen próbálja meg tolni a kocsit. Ha a tolást a szokásosnál könnyebbnek érzi, az a tengely sérülése miatt lehet.
4. Ellenőrizze a tengely megjelenését: Rendszeresen ellenőrizze a tengelyt deformáció vagy sérülés jelei szempontjából. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a golyóskosár tömítőhüvelyének szivárgását is.
5. Nyomja fel és le a kereket: fogja meg a kereket, nyomja fel és le, és ellenőrizze, hogy a kerékcsapágy laza-e. Ha lazulást érez, probléma lehet a csapággyal.
6. Fordítsa el a kereket kézzel: emelje fel a járművet egy emelővel, forgassa el kézzel a kereket, és figyelje meg, hogy hall-e rendellenes hangokat vagy jelenségeket. Ha igen, akkor a kerékcsapágyakkal lehet probléma.

A tengely meghibásodásának tényezői és okai
(一) Tervezés és gyártás
1. Ésszerűtlen szerkezeti kialakítás: Ha a tengely szerkezeti kialakítása nem felel meg a mechanika elveinek, könnyen kialakulhat feszültségkoncentráció a nagy félpótkocsi súlyának és a vezetési folyamat során fellépő különféle erőknek a viselésekor. Például a váll helyzetének átmeneti sarokkialakítása túl kicsi, ami ahhoz vezet, hogy itt sokkal nagyobb a feszültség, mint más alkatrészeken, és hosszú távú használat során könnyen kifáradásos törést és egyéb hibákat okozhat. Például egy 100 tonnás acélgyári salakkocsi keréktengelyének törési problémája esetén a keréktengely szerkezetének számítása és átfogó elemzése alapján kiderült, hogy az ésszerűtlen tervezési kapcsolat a meghibásodás egyik oka lehet.
2. Megmunkálási nyomok és hibák: A gyártási folyamat során mély megmunkálási nyomok és hibák keletkeznek a tengely vállának helyzetében, amelyek befolyásolják a tengely szilárdságát és szívósságát. Például egy hajógyárban egy portáldaru mozdony tengelye 4 év üzem után eltört, és az ellenőrzés során kiderült, hogy a tengely vállának helyzetében ilyen probléma van, amely nagy váltakozó terhelés esetén könnyen eltörik.
3. Öntési hibák: Fémöntvény tengely használata esetén, ha az eredeti eljárás belső futófelülete befolyásolja az öntvény zsugorodását, öntési hibák, például forró repedések léphetnek fel, amelyek befolyásolják a tengely minőségét és meghibásodáshoz vezetnek. Például tanulmányok folynak a járműtengely öntési folyamatának javítására, mivel az eredeti eljárásban ilyen problémák merültek fel.
Használat és karbantartás
1. Súlyos túlterhelés: Amikor egy nagy félpótkocsit túlterhelnek, a tengely által viselt terhelés messze meghaladja a tervezett teherbírását. Ebben az esetben a tengelytest súlyos károsodásnak van kitéve, például hajlítási deformációnak vagy akár törésnek is. Mivel a tengelyt egy bizonyos terhelési szabvány szerint tervezték, a túlterhelés jelentősen megnöveli a tengelytest terhelését, és az anyag végső szilárdságának túllépése után károsodás következik be.
2. Hosszú távú, nagy terhelésű üzemeltetés: még a megadott terhelési tartományban is, de hosszú távú, nagy terhelésű üzem esetén a tengely továbbra is nagyobb nyomásnak és súrlódásnak van kitéve. A féktárcsa esetében a hosszú távú, nagy terhelésű üzemeltetés hőrepedések kialakulásához vezethet, mivel a fékezési folyamat során keletkező hő nem tud időben eltávozni, a magas hőmérséklet pedig az anyag teljesítményének romlásához és repedések kialakulásához vezet.
3. Túl nagy vezérműtengely-hézag: A félpótkocsik fékrendszerében, ha a vezérműtengely-hézag túl nagy, az befolyásolja a fékhatást, és a tengelyhez kapcsolódó alkatrészek rendellenes kopásához vagy károsodásához is vezethet. Ha a vezérműtengely bal és jobb oldala helytelenül van felszerelve, az szintén fékmeghibásodáshoz vezet, ami közvetett módon káros hatással van a tengely normál működésére, például egyenetlen erőhatást okozhat a tengelyen. A járműveknek, különösen a használt autóknak, rendszeresen ellenőrizniük kell a vezérműtengely kopását és azt, hogy elegendő-e a zsír a perselyben, és időben ki kell cserélniük vagy karban kell tartaniuk.
4. Hosszú távú fékezés: Ha hosszú ideig fékez a hosszú lejtős szakaszon, a fékpofa és a fékdob hosszú ideig hőt termel. Megbízható hűtési program hiányában a hő átjut a tengelyre, ami a tengely hőmérsékletének emelkedéséhez, a tengely kenési teljesítményének csökkenéséhez, az alkatrészek kitágulásához stb. vezet, ami a tengely meghibásodásához, például a csapágykenés romlásához és a tengely felületi kopásának romlásához vezet.

三、A tengelymeghibásodások karbantartásának ára (Kínát tekintve referenciatartománynak)
1. Féltengely gömbfejének meghibásodása: Ha a féltengely gömbfeje rendellenesen kopott, cserélje ki a féltengely gömbfejét egy külső javítóműhelyben, az ára körülbelül 160 jüan.

2. Tengelydeformáció okozta meghibásodás: A tengely (tengelydeformáció) cseréjének ára a külső javítóműhelyben körülbelül 360 jüan, de az ár régiónként eltérő lesz.
3. Tengelytörés (átlagos autók referenciaértéke): Vannak adatok, amelyek azt mutatják, hogy a hagyományos autók tengelytörésének cseréje körülbelül 550 jüanba kerül, de ez csak egy általános referencia, és valójában ellenőrizni kell, hogy az alsó lengőkar, a összekötő rúd stb. sérült-e.
4. A tengelyösszeszerelés cseréje (átlagos autó referenciaértéke) általában körülbelül 1000 jüanba kerül, a bal és jobb tengely cseréje pedig 300-500 órát vesz igénybe.
Nagy félpótkocsi kiválasztásakor választhatja cégünk nagy félpótkocsiját.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
四、A vezetési folyamat során előforduló tengelymeghibásodás kezelési módja
(一) Önvizsgálat
1. Tengelyhajlás: A jármű vezetés közben megcsúszik és rázkódik, ami komolyan befolyásolja a vezetési stabilitást és a kezelhetőséget.
2. Tengelyrepedések: a tengelyrepedések a tengely szilárdságának csökkenéséhez vezethetnek, és vezetés közben fennáll a törés veszélye, ami veszélyezteti a vezetési biztonságot.
3. Túlzott tengelykopás: rendellenes gumiabroncs-kopást okoz, növeli a jármű üzemanyag-fogyasztását és csökkenti a jármű fékteljesítményét.
Szakmai karbantartás
1. Enyhe tengelykerék-sérülés: például enyhe kopás a felületen, javítással megoldható. A javítási módszerek általában a csiszolás, hegesztés stb.
2. Súlyosabb tengelykerék-sérülések: például a tengely erős görbülése, látható repedések stb. esetén új tengelykereket kell kicserélni. A tengelykerék cseréjekor megbízható minőségű terméket kell választani. Ugyanakkor a beszerelési folyamatot is szigorúan az autógyártó előírásainak és szabványainak megfelelően kell végezni a beszerelés pontosságának és minőségének biztosítása érdekében.
(三) Vészhelyzeti kezelés
1. A lehető leghamarabb állítsa le a járművet egy biztonságos helyen, hogy elkerülje a további vezetésből eredő súlyosabb károkat és biztonsági kockázatokat.
2. Értékelje a tengelykerék sérülésének mértékét. A sérülés vizuális megfigyeléssel és professzionális eszközökkel végzett méréssel állapítható meg.
Nagy félig karbantartásáhozPótkocsi tengely
(一) A kulcsfontosságú alkatrészek rendszeres ellenőrzése és cseréje
1. Rendszeresen cserélje ki az olajat és az olajszűrőt, ami segít a motornak hosszú ideig tiszta állapotban maradni, mivel az olaj nagyon fontos a motor számára.
2. Rendszeresen ellenőrizze és cserélje ki a fékrendszer féktárcsáját és fékolaját, a fékrendszer a vezetési biztonsággal kapcsolatos, és a kopó alkatrészeket időben ki kell cserélni.
3. A félpótkocsi minden egyes csatlakozó részének rendszeres kenése csökkentheti a kopást és a súrlódást, valamint biztosíthatja a jármű zökkenőmentes működését.
4. Rendszeresen ellenőrizze az elektromos rendszert, beleértve az akkumulátorokat, vezetékeket, lámpákat és egyéb alkatrészeket, hogy biztosítsa az elektromos rendszer normál működését és javítsa a vezetési biztonságot.
(二) Karbantartás idő vagy kilométer alapján
Miután a félpótkocsit hat hónapig üzembe helyezték, kétévente átfogó, teljes járműellenőrzésre van szükség a jármű működési rendszerének integritásának biztosítása érdekében. Az ellenőrzés során figyelmet kell fordítani a fékdobra, a fékpofa-visszatérítő rugóra, a fékperselybe, a vezérműtengely-hüvelyre, a fékpofa-görgőre, a jármű szerkezetére, a tengelyre és a tengelyösszekötő alkatrészekre stb., és ha sérülés van, azt időben meg kell javítani.
(三) Különleges karbantartás
Ha a járművet gyakran terhelik nehéz rakománnyal hosszú távokon, nagy a tengelyterhelés és a használat gyakori, részletesebb karbantartási tervre van szükség. Például az agycsapágyak karbantartása tekintetében, ha gyakran tesz meg hosszú távokat nehéz rakománnyal, célszerűbb kéthavonta elvégezni az agycsapágyak karbantartását; Normál körülmények között a kerékagy átfogó ellenőrzését 20-30 000 kilométerenként végzik el.
Ezen karbantartási intézkedések betartása biztosíthatja a nagy félpótkocsi elektromos rendszerének megfelelő működését és javíthatja a vezetési biztonságot.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/