I grandi semirimorchi sono spesso guasti e necessitano di manutenzione ———— guasto dell'asse

I. Come valutare se il grande semi-Rimorchio ha un guasto all'asse
1. Presta attenzione al suono: se durante la guida senti un suono anomalo (come un ronzio o un ticchettio), potrebbe essere un segnale di un problema alla ruota.
2. Osservare il pneumatico: verificare se presenta un'usura anomala o vibrazioni. Se il pneumatico oscilla orizzontalmente o ruota a triangolo durante la guida, potrebbe indicare un problema all'asse.
3. Prova a spingere il carrello: in un luogo sicuro, prova a spingere il carrello. Se la spinta risulta più facile del solito, potrebbe essere dovuto a un danno all'asse.
4. Controllare l'aspetto dell'albero: Controllare regolarmente l'albero per individuare eventuali segni di deformazione o danneggiamento. Allo stesso tempo, verificare la tenuta della gabbia a sfere per eventuali perdite.
5. Spingi la ruota su e giù: afferra la ruota, spingila su e giù e controlla se il cuscinetto della ruota è allentato. Se avverti un senso di allentamento, potrebbe esserci un problema con il cuscinetto.
6. Ruotare manualmente la ruota: sollevare il veicolo con un cric, ruotare manualmente la ruota e osservare se si avvertono rumori o fenomeni anomali. In tal caso, potrebbe esserci un problema con il cuscinetto della ruota.

II. Fattori e cause del cedimento dell'asse
(I) Progettazione e produzione
1. Progettazione strutturale irragionevole: Se la progettazione strutturale dell'asse non è conforme ai principi della meccanica, è facile che si verifichino concentrazioni di stress quando si sopporta il peso del semirimorchio di grandi dimensioni e le varie forze durante la guida. Ad esempio, se la progettazione dell'angolo di transizione nella posizione della spalla è troppo piccola, ciò comporterà uno stress in quel punto molto maggiore rispetto ad altre parti, e può facilmente causare fratture da fatica e altri difetti durante l'uso prolungato. Ad esempio, nel caso di una frattura dell'albero della ruota di un carro per scorie da 100 tonnellate di un'acciaieria, dal calcolo della struttura dell'albero della ruota e da un'analisi completa, si è scoperto che un collegamento di progettazione irragionevole potrebbe essere una delle cause del cedimento.
2. Segni e difetti di lavorazione: Durante il processo di fabbricazione, possono essere presenti segni e difetti di lavorazione profondi nella zona di appoggio dell'albero, che influiscono sulla resistenza e sulla tenacità dell'asse. Ad esempio, l'asse di una locomotiva di una gru a portale in un cantiere navale si è rotto dopo 4 anni di servizio e l'ispezione ha rivelato la presenza di un problema di questo tipo nella zona di appoggio dell'asse, che ne facilitava la rottura sotto carico alternato elevato.
3. Difetti di fusione: Quando si utilizza un assale in metallo fuso, se il canale interno nel processo originale influisce sul ritiro della fusione, possono verificarsi difetti di fusione come cricche a caldo, che compromettono la qualità dell'assale e ne causano il cedimento. Ad esempio, sono in corso studi per migliorare il processo di fusione di un assale per veicoli, proprio a causa di tali problemi riscontrati nel processo originale.
(II) Uso e manutenzione
1. Sovraccarico grave: Quando un semirimorchio di grandi dimensioni viene sovraccaricato, il carico sopportato dall'asse supererà di gran lunga la sua capacità di carico prevista. In questo caso, il corpo dell'asse è vulnerabile a gravi danni, come possibili deformazioni per flessione o addirittura fratture. Poiché l'asse è progettato secondo uno standard di carico specifico, il sovraccarico aumenterà notevolmente le sollecitazioni sul corpo dell'asse, e si verificheranno danni una volta superato il limite di resistenza del materiale.
2. Funzionamento prolungato con carichi pesanti: anche all'interno dell'intervallo di carico specificato, un funzionamento prolungato in condizioni di carico pesante sottopone l'asse a una pressione e un attrito maggiori. Per il disco freno, un funzionamento prolungato con carichi pesanti può causare cricche termiche, dovute al calore generato durante la frenata che non può essere dissipato in tempo. Le alte temperature provocano il deterioramento delle prestazioni del materiale e la formazione di crepe.
3. Gioco dell'albero a camme eccessivo: Nel sistema frenante di un semirimorchio, un gioco dell'albero a camme eccessivo può compromettere l'efficacia della frenata e causare usura anomala o danni ai componenti dell'asse. Inoltre, un'installazione errata dei lati destro e sinistro dell'albero a camme può provocare un guasto ai freni, con conseguenti effetti negativi indiretti sul normale funzionamento dell'asse, come ad esempio una distribuzione non uniforme del carico. I veicoli, soprattutto quelli usati, devono essere controllati regolarmente per verificare l'usura dell'albero a camme e la quantità di grasso presente nelle boccole, e provvedere tempestivamente alla sostituzione o alla manutenzione.
4. Frenata prolungata: Premendo a lungo il freno in una lunga discesa, le ganasce e il tamburo del freno generano calore per un periodo prolungato. In assenza di un adeguato sistema di raffreddamento, il calore si trasmette all'asse, provocandone un aumento della temperatura, una riduzione delle prestazioni di lubrificazione, la dilatazione dei componenti, ecc., con conseguenti guasti all'asse, come il deterioramento della lubrificazione dei cuscinetti e l'usura superficiale dell'asse.

III. Il prezzo della manutenzione in caso di guasto dell'asse (con la Cina come riferimento)
1. Guasto della gabbia a sfere del semiasse: Se la gabbia a sfere del semiasse è usurata in modo anomalo, la sostituzione della gabbia a sfere del semiasse deve essere effettuata presso un'officina esterna; il costo è di circa 160 yuan.

2. Rottura per deformazione dell'albero: Il prezzo per la sostituzione di un albero (in caso di deformazione dell'albero) presso un'officina esterna è di circa 360 yuan, ma il prezzo può variare a seconda della regione.
3. Rottura dell'asse (riferimento per auto normali): Alcuni dati indicano che il costo di sostituzione dell'asse rotto di un'auto normale si aggira intorno ai 550 yuan, ma si tratta solo di un riferimento generale; è infatti necessario verificare se il danno riguarda il braccio inferiore, il tirante dello sterzo, ecc.
4. Sostituzione dell'assale (riferimento a un'auto normale): il costo della sostituzione dell'assale si aggira generalmente intorno ai 1000 yuan, mentre la sostituzione dell'assale sinistro e destro richiede dalle 300 alle 500 ore.
Se state cercando un semirimorchio di grandi dimensioni, potete optare per il semirimorchio di grandi dimensioni della nostra azienda.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
IV. Metodo di gestione del guasto dell'asse riscontrato durante il processo di guida
(I) Autoesame
1. Flessione dell'asse: Il veicolo tenderà a sbandare e a vibrare durante la guida, compromettendo seriamente la stabilità e la maneggevolezza.
2. Crepe nell'asse: le crepe nell'asse possono causare una diminuzione della resistenza dell'asse e comportano il rischio di rottura durante la guida, compromettendo la sicurezza stradale.
3. Usura eccessiva dell'asse: provoca un'usura anomala degli pneumatici, aumenta il consumo di carburante del veicolo e riduce le prestazioni di frenata.
(II) Manutenzione professionale
1. Lievi danni alla ruota dell'asse: come una leggera usura della superficie, risolvibile con la riparazione. I metodi di riparazione solitamente includono la rettifica, la saldatura, ecc.
2. Danni più gravi alla ruota dell'asse: come ad esempio una forte deformazione dell'asse, crepe evidenti, ecc., richiedono la sostituzione della ruota dell'asse. Quando si sostituisce la ruota dell'asse, è necessario scegliere un prodotto di qualità affidabile. Allo stesso tempo, il processo di installazione deve essere eseguito in stretta conformità con le specifiche e gli standard del costruttore automobilistico per garantire la precisione e la qualità dell'installazione.
(III) Gestione delle emergenze
1. Fermare il veicolo in un luogo sicuro il prima possibile per evitare danni più gravi e pericoli per la sicurezza derivanti dal continuare a guidare.
2. Valutare il grado di danneggiamento della ruota dell'asse. Il danno può essere determinato mediante osservazione visiva e misurazione con strumenti professionali.
5、Per la manutenzione di grandi semi-Assale del rimorchio
(I) Ispezione e sostituzione regolari dei componenti chiave
1. Sostituire regolarmente l'olio e il filtro dell'olio, poiché l'olio è fondamentale per il corretto funzionamento del motore, contribuendo a mantenerlo pulito a lungo.
2. Controllare e sostituire regolarmente i dischi dei freni e l'olio dei freni dell'impianto frenante. L'impianto frenante è fondamentale per la sicurezza di guida e le parti soggette a usura devono essere sostituite tempestivamente.
3. La lubrificazione regolare di ogni parte di collegamento del semirimorchio può ridurre l'usura e l'attrito e garantire un funzionamento regolare del veicolo.
4. Controllare regolarmente l'impianto elettrico, comprese batterie, cavi, luci e altri componenti, per assicurarsi che funzioni correttamente e migliorare la sicurezza di guida.
(II) Manutenzione in base al tempo o al chilometraggio
Dopo sei mesi di utilizzo, ogni due anni è richiesta un'ispezione completa del veicolo per garantirne l'integrità del sistema operativo. Durante l'ispezione, è necessario prestare particolare attenzione al tamburo del freno, alla molla di richiamo delle ganasce, alla boccola del freno, al manicotto dell'albero a camme, al rullo delle ganasce del freno, alla struttura del veicolo, all'asse e ai relativi componenti di collegamento, ecc. Eventuali danni devono essere riparati tempestivamente.
(III) Manutenzione speciale
Se il veicolo viene spesso trasportato con carichi pesanti per lunghe distanze, il carico sugli assi è elevato e l'utilizzo è frequente, è necessario un piano di manutenzione più dettagliato. Ad esempio, per quanto riguarda la manutenzione dei cuscinetti del mozzo, se si percorrono spesso lunghe distanze con carichi pesanti, è più opportuno effettuare la manutenzione dei cuscinetti del mozzo ogni due mesi; in circostanze normali, un'ispezione completa del mozzo della ruota viene effettuata ogni 20-30.000 chilometri.
L'applicazione di queste misure di manutenzione può garantire il buon funzionamento dell'impianto elettrico del semirimorchio di grandi dimensioni e migliorare la sicurezza di guida.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/