Ang dagkong semi-trailer kasagarang maguba ug ang pagmentinar ———— napakyas nga ehe

Unsaon paghusga kung ang dako nga semi-Treyler adunay pagkapakyas sa ehe
1. Paminawa ang tingog: Samtang nagmaneho, kon makadungog ka og dili normal nga tingog (sama sa pag-ugong o pag-klik), kini mahimong senyales nga ang manibela adunay problema.
2. Obserbahi ang ligid: Susiha kon ang ligid adunay dili normal nga pagkaguba o pag-uyog. Kon ang ligid mo-uyog nga pinahigda o moliko nga trianggulo samtang nagmaneho, kini mahimong magpakita og problema sa ehe.
3. Pagsulay sa pagduso sa kariton: Sa luwas nga lugar, sulayi pagduso ang kariton. Kon ang pagduso daw mas sayon ​​kay sa naandan, mahimo kini tungod kay nadaot ang ehe.
4. Susiha ang hitsura sa shaft: Susiha kanunay ang shaft para sa mga timailhan sa pagkausab sa porma o kadaot. Sa samang higayon, susiha ang ball cage sealing sleeve para sa mga leak.
5. Itulod ang ligid pataas ug paubos: kupti ang ligid, itulod kini pataas ug paubos, ug susiha kung luag ba ang bearing sa ligid. Kung gibati nga luag, mahimong adunay problema sa bearing.
6. Mano-manong iliko ang manibela: i-alsa ang sakyanan gamit ang jack, mano-manong iliko ang manibela, ug obserbahi kon adunay dili normal nga mga tunog o dili normal nga mga panghitabo. Kon oo, mahimong adunay problema sa bearing sa manibela.

Mga hinungdan ug hinungdan sa pagkapakyas sa ehe
(一) Disenyo ug paggama
1. Dili makatarunganon nga disenyo sa istruktura: Kung ang disenyo sa istruktura sa ehe dili mohaom sa prinsipyo sa mekaniko, dali ra nga ma-concentrate ang stress kung magdala sa gibug-aton sa dako nga semi-trailer ug lainlaing mga pwersa sa panahon sa proseso sa pagmaneho. Pananglitan, ang disenyo sa transisyon sa kanto sa posisyon sa abaga gamay ra kaayo, nga mosangput sa stress dinhi nga labi ka dako kaysa sa ubang mga bahin, ug dali nga hinungdan sa pagkabali sa kakapoy ug uban pang mga depekto sa dugay nga paggamit. Pananglitan, ang problema sa pagkabali sa wheel shaft sa usa ka steel mill 100t slag car, gikan sa kalkulasyon sa istruktura sa wheel shaft ug komprehensibo nga pag-analisar, nakit-an nga ang dili makatarunganon nga link sa disenyo mahimong usa sa mga hinungdan sa pagkapakyas.
2. Mga marka ug depekto sa pagproseso: Sa proseso sa paggama, adunay lawom nga mga marka ug depekto sa pagproseso sa posisyon sa abaga sa shaft, nga makaapekto sa kusog ug kalig-on sa ehe. Pananglitan, ang ehe sa usa ka gantry crane locomotive sa usa ka shipyard nabuak pagkahuman sa 4 ka tuig nga serbisyo, ug ang inspeksyon nakit-an nga adunay ingon nga problema sa posisyon sa abaga sa ehe, nga dali nga mabuak kung magdala usa ka dako nga alternating load.
3. Mga depekto sa paghulma: Kung gamiton ang metal casting axle, kung ang inner runner sa orihinal nga proseso makaapekto sa pagkunhod sa casting, mahimong adunay mga depekto sa paghulma sama sa init nga pagliki, nga makaapekto sa kalidad sa axle ug mosangpot sa pagkapakyas. Pananglitan, adunay mga pagtuon aron mapaayo ang proseso sa paghulma sa usa ka ehe sa sakyanan, tungod sa ingon nga mga problema sa orihinal nga proseso.
Paggamit ug pagmentinar
1. Grabe nga overload: Kung ang usa ka dako nga semi-trailer ma-overload, ang karga nga gidala sa ehe molapas sa kapasidad sa pagdala niini sa disenyo. Sa kini nga kaso, ang lawas sa shaft dali nga madaot, sama sa posible nga pagkabali o pagkabali. Tungod kay ang ehe gidisenyo subay sa usa ka piho nga sukdanan sa karga, ang overload makadugang pag-ayo sa stress sa lawas sa ehe, ug ang kadaot mahitabo pagkahuman molapas sa katapusang kusog sa materyal.
2. Dugay nga operasyon sa bug-at nga karga: bisan sa gitakdang range sa karga, apan sa dugay nga operasyon sa bug-at nga estado sa karga, ang ehe padayon nga maapektuhan sa mas taas nga pressure ug friction. Para sa brake disc, ang dugay nga operasyon sa bug-at nga karga mahimong mosangpot sa mga thermal crack, nga tungod sa kainit nga namugna atol sa proseso sa pagpreno dili mawala sa paglabay sa panahon, ug ang taas nga temperatura mosangpot sa pagkadaot sa performance sa materyal ug mga liki.
3. Ang clearance sa camshaft sobra ka dako: Sa sistema sa pagpreno sa semi-trailer, kung ang clearance sa camshaft sobra ka dako, makaapekto kini sa epekto sa pagpreno, ug mahimo usab nga mosangpot sa dili normal nga pagkaguba o kadaot sa mga sangkap nga may kalabotan sa ehe. Ug kung ang wala ug tuo nga kilid sa camshaft dili husto nga na-install, kini mosangpot usab sa pagkapakyas sa preno, nga adunay usab dili direkta nga dili maayo nga epekto sa normal nga operasyon sa ehe, sama sa mahimong hinungdan sa dili patas nga kusog sa ehe. Ang mga sakyanan, labi na ang mga segunda-mano nga awto, kinahanglan nga regular nga susihon ang pagkaguba sa camshaft ug kung igo ba ang grasa sa bushing, ug tukma sa panahon nga pag-ilis o pagmentinar.
4. Dugay nga pagpreno: Kon dugay nga matumban ang preno sa taas nga paubos nga bahin, ang brake shoe ug ang brake drum momugna og kainit sa dugay nga panahon. Kon walay kasaligan nga programa sa pagpabugnaw, ang kainit ipadala ngadto sa ehe, nga moresulta sa pagtaas sa temperatura sa ehe, ang performance sa grasa sa ehe mokunhod, ang mga sangkap molapad, ug uban pa, nga mosangpot sa pagkapakyas sa ehe, sama sa pagkadaot sa lubrication sa bearing ug pagkadaot sa pagkaguba sa nawong sa ehe.

Una, Ang presyo sa pagmentinar sa pagkapakyas sa ehe (uban ang China isip reperensya)
1. Pagkapakyas sa half shaft ball cage: Kung ang half shaft ball cage dili normal nga nadaot, ilisi ang half shaft ball cage sa gawas nga repair shop, ang presyo mga 160 yuan.

2. Pagkapakyas sa pagkausab sa porma sa baras: Ang presyo sa pag-ilis sa baras (pagkausab sa porma sa baras) sa gawas nga talyer sa pag-ayo mga 360 yuan, apan ang presyo managlahi sa lainlaing mga rehiyon.
3. Pagkabali sa ehe (ordinaryong reperensya sa sakyanan): Adunay datos nga nagpakita nga ang merkado sa pag-ilis sa ordinaryo nga ehe sa sakyanan mga 550 yuan, apan kini usa lamang ka kinatibuk-ang reperensya, ug kinahanglan gyud nga susihon kung ang ubos nga bukton, tie rod, ug uban pa, nadaot ba.
4. Ang gasto sa pag-ilis sa axle assembly (ordinaryong reperensya sa sakyanan) kasagaran mokabat ug mga 1000 yuan, ug ang pag-ilis sa wala ug tuo nga axle mokabat ug 300-500 ka oras.
Kon mopili og dakong semi-trailer, mahimo nimong pilion ang dakong semi-trailer sa among kompanya.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Ang pamaagi sa pagdumala sa pagkapakyas sa ehe nga nasinati sa proseso sa pagmaneho
Pagsusi sa Kaugalingon
1. Pagduko sa ehe: Ang sakyanan modagan ug mo-yiggle atol sa proseso sa pagmaneho, nga seryosong makaapekto sa kalig-on ug pagdumala sa pagmaneho.
2. Mga liki sa ehe: ang mga liki sa ehe mahimong mosangpot sa pagkunhod sa kusog sa ehe, ug adunay risgo sa pagkabali samtang nagmaneho, nga naghulga sa kaluwasan sa pagmaneho.
3. Sobra nga pagkaguba sa ehe: kini hinungdan sa dili normal nga pagkaguba sa ligid, pagdugang sa konsumo sa gasolina sa sakyanan, ug pagkunhod sa performance sa pagpreno sa sakyanan.
Propesyonal nga pagmentinar
1. Gamay nga kadaot sa ehe sa ligid: sama sa gamay nga pagkaguba sa nawong, kini masulbad pinaagi sa pag-ayo. Ang mga pamaagi sa pag-ayo kasagaran naglakip sa paggaling, pagwelding, ug uban pa.
2. Mas grabe nga kadaot sa ligid sa ehe: sama sa grabe nga pagkaliko sa ehe, klaro nga mga liki, ug uban pa, kinahanglan nimo nga ilisan ang bag-ong ligid sa ehe. Kung ilisan ang ligid sa ehe, kinahanglan nga mopili usa ka produkto nga kasaligan ang kalidad. Sa parehas nga oras, ang proseso sa pag-instalar kinahanglan usab nga ipatuman nga subay sa mga detalye ug mga sumbanan sa tiggama sa awto aron masiguro ang katukma ug kalidad sa pag-instalar.
Pagdumala sa emerhensya
1. Hunonga ang sakyanan sa luwas nga lugar sa labing madali aron malikayan ang mas grabe nga kadaot ug mga peligro sa kaluwasan nga gipahinabo sa padayon nga pagmaneho.
2. Susiha ang ang-ang sa kadaot sa ligid sa ehe. Ang kadaot mahimong mahibal-an pinaagi sa biswal nga obserbasyon ug pagsukod gamit ang mga propesyonal nga himan.
Tawo, Alang sa pagmentinar sa dagkong semi-Ehe sa Trailer
(一) Regular nga inspeksyon ug pag-ilis sa mga importanteng sangkap
1. Regular nga ilisan ang lana ug ang oil filter, nga makatabang sa makina nga magpabiling limpyo sa dugay nga panahon, tungod kay ang lana importante kaayo sa makina.
2. Regular nga susihon ug ilisan ang brake disc ug brake oil sa brake system, ang brake system may kalabutan sa kaluwasan sa pagmaneho, ug ang mga parte nga nadaot kinahanglan nga ilisan sa tukmang panahon.
3. Ang regular nga paglubricate sa matag koneksyon nga bahin sa semi-trailer makapakunhod sa pagkaguba ug friction ug makasiguro sa hapsay nga operasyon sa sakyanan.
4. Regular nga susihon ang sistema sa kuryente, lakip ang mga baterya, linya, suga ug uban pang mga sangkap, aron masiguro nga ang sistema sa kuryente mogana og normal ug mapaayo ang kaluwasan sa pagmaneho.
(二) Pagmentinar sumala sa oras o milyahe
Human magamit ang semi-trailer sulod sa unom ka bulan, gikinahanglan ang komprehensibo nga inspeksyon sa tibuok sakyanan matag duha ka tuig aron masiguro ang integridad sa operating system sa sakyanan. Sa inspeksyon, kinahanglan nga hatagan ug pagtagad ang brake drum, shoe return spring, brake bushing, camshaft sleeve, brake shoe roller, istruktura sa sakyanan, mga parte sa ehe ug ehe nga nagkonektar, ug uban pa. Kung adunay kadaot, kinahanglan kining atimanon sa tukmang panahon.
Espesyal nga pagmentinar
Kon ang sakyanan kanunay nga kargado og bug-at nga kargamento para sa lagyong distansya, dako ang karga sa ehe ug kanunay ang paggamit, gikinahanglan ang mas detalyado nga plano sa pagmentinar. Pananglitan, sa mga termino sa pagmentinar sa hub bearing, kon kanunay ka nga modagan og lagyong distansya nga adunay bug-at nga karga, mas angay nga himuon ang pagmentinar sa hub bearing kausa matag duha ka bulan; Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang komprehensibo nga inspeksyon sa wheel hub gihimo matag 20-30,000 kilometros.
Ang pagsunod niining mga lakang sa pagmentinar makasiguro sa maayong operasyon sa sistema sa kuryente sa dakong semi-trailer ug makapauswag sa kaluwasan sa pagmaneho.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/