Nîv-treylera mezin pir caran xera dibe û di dema tamîrkirinê de ———— têkçûna eksê

Meriv çawa dikare dadbar bike ka nîv- mezinTrimbêla têde tê rûniştin têkçûna axê heye
1. Li deng guhdarî bikin: Di dema ajotinê de, heke hûn dengekî neasayî (wek deng an tikandin) bibihîzin, dibe ku ev nîşanek be ku di tekerê de pirsgirêkek heye.
٢. Li lastîkê binêrin: Kontrol bikin ka lastîk xirabûnek an lerizînek neasayî heye an na. Ger lastîk di dema ajotinê de bi awayekî horizontî biheje an jî sêgoşeyî bizivire, dibe ku ev nîşan bide ku pirsgirêkek bi eksê re heye.
3. Testa pêlkirina erebeyê: Li cîhekî ewle, biceribînin ku erebeyê pêl bikin. Ger pêlkirin ji ya asayî hêsantir be, dibe ku ji ber zirara axle be.
4. Xuyabûna şaftê kontrol bikin: Şaftê bi rêkûpêk ji bo nîşanên deformasyon an zirarê kontrol bikin. Di heman demê de, qapaxa mohra qefesê ya topê ji bo rijandinê kontrol bikin.
5. Çerxê jor û jêr bipêçin: Çerxê bigirin, jor û jêr bipêçin, û kontrol bikin ka beringa çerxê sist e an na. Ger hestek sistbûnê hebe, dibe ku pirsgirêkek bi beringê re hebe.
6. Tekerê bi destan bizivirîne: wesayîtê bi krekê rake, tekerê bi destan bizivirîne, û bibîne ka dengên anormal an diyardeyên anormal hene. Ger erê be, dibe ku pirsgirêkek bi beringa tekerê re hebe.

Faktor û sedemên têkçûna axle
(an) Sêwirandin û çêkirin
1. Sêwirana avahîsaziyê ya ne maqûl: Ger sêwirana avahîsaziyê ya axê li gorî prensîba mekanîkê nebe, dema ku giraniya nîv-treylera mezin û hêzên cûrbecûr di dema ajotinê de hildigire, bi hêsanî stres çêdibe. Mînakî, sêwirana goşeya veguheztinê ya pozîsyona milê pir piçûk e, ku ev yek dê bibe sedema ku stres li vir ji perçeyên din pir mezintir be, û di karanîna demdirêj de bi hêsanî dibe sedema şikestina westandinê û xeletiyên din. Mînakî, pirsgirêka şikestina şaftê çerxa otomobîla şûşeya 100t a kargeha pola, ji hesabkirina avahiya şaftê çerxê û analîzek berfireh, tê dîtin ku girêdana sêwirana ne maqûl dibe ku yek ji sedemên têkçûnê be.
2. Nîşan û kêmasiyên pêvajoyê: Di pêvajoya çêkirinê de, di pozîsyona milê şaftê de nîşanên pêvajoyê yên kûr û kêmasiyên wê hene, ku bandorê li hêz û berxwedana eksê dikin. Mînakî, eksê lokomotîveke krênê ya gantry li tersaneyekê piştî 4 salan xizmetê şikest, û teftîşê dît ku di pozîsyona milê eksê de pirsgirêkek wisa heye, ku dema barekî mezin ê alternatîf hildigire bi hêsanî dişkê.
3. Xeletiyên avêtinê: Dema ku eksê avêtina metalî tê bikar anîn, heke bezîna hundirîn di pêvajoya orîjînal de bandorê li ser piçûkbûna avêtinê bike, dibe ku kêmasiyên avêtinê yên wekî şikestina germ hebin, ku bandorê li kalîteya eksê dike û dibe sedema têkçûnê. Mînakî, lêkolîn hene ku pêvajoya avêtina eksê wesayîtê baştir bikin, ji ber pirsgirêkên weha di pêvajoya orîjînal de.
(an) Bikaranîn û parastin
1. Zêdebargiraniya giran: Dema ku nîv-treylerêk mezin zêde barkirî be, barê ku ji hêla eksê ve tê hilgirtin dê ji kapasîteya wê ya sêwirandî pir zêdetir be. Di vê rewşê de, laşê şaftê ji zirarên giran re xeternak e, wekî deformasyona xwarbûnê an jî şikestinê ya gengaz. Ji ber ku eks li gorî standardek barkirinê ya diyarkirî hatiye sêwirandin, zêdebargiraniya giran dê zexta laşê eksê pir zêde bike, û piştî derbasbûna hêza dawîn a materyalê dê zirar çêbibe.
2. Xebata demdirêj a bi barekî giran: Tewra di rêjeya barekî diyarkirî de jî, lê xebata demdirêj a bi barekî giran, ax dê di bin zext û xişandina mezintir de bimîne. Ji bo dîska firnê, xebata demdirêj a bi barekî giran dikare bibe sedema şikestinên germî, ku ji ber germahiya di dema firnê de çêdibe nikare bi demê re were belavkirin, û germahiya bilind dibe sedema xirabûna performansa materyalê û şikestinan.
3. Valahiya kamşaftê pir mezin e: Di sîstema frena nîv-treylerê de, heke valahiya kamşaftê pir mezin be, ew ê bandorê li bandora frenê bike, û dibe ku bibe sedema xirabûna neasayî an zirara pêkhateyên têkildarî eksê. Û heke aliyên çep û rastê yên kamşaftê bi xeletî werin saz kirin, ew ê bibe sedema têkçûna frenê jî, ku dê bandorên neyînî yên nerasterast li ser xebata normal a eksê jî bike, wek mînak dibe ku bibe sedema ku eks hêzek nehevseng hilgire. Wesayît, nemaze otomobîlên bikarhatî, hewce ne ku bi rêkûpêk xirabûna kamşaftê û gelo rûnê di bushingê de têr e kontrol bikin, û di wextê xwe de biguherînin an lênêrîn bikin.
4. Frena Demdirêj: Ger hûn di beşa daketina dirêj de demek dirêj li ser frenê rawestin, pêlava frenê û defê frenê demek dirêj germê çêdikin. Ger bernameyeke sarkirinê ya pêbawer tune be, germ dê ji eksê re were şandin, di encamê de germahiya eksê zêde dibe, performansa rûnê eksê kêm dibe, pêkhate dê fireh bibin, û hwd., ku ev jî dê bibe sedema têkçûna eksê, wek xirabûna rûnkirina beringê û xirabûna xitimîna rûyê eksê.

三、Bihayê parastina têkçûna axle (bi Çînê re wekî rêza referansê)
1. Qefesê nîv-mîlî yê topê xera bûye: Ger qefesê nîv-mîlî yê topê bi awayekî anormal hatibe şikandin, qefesê nîv-mîlî yê topê li atolyeya tamîrê ya derve biguherînin, bihayê wê bi qasî 160 yuan e.

2. Têkçûna deformasyona şaftê: Buhayê guhertina şaftê (deformasyona şaftê) li atolyeya tamîrkirina derve bi qasî 360 yuan e, lê biha li herêmên cûda dê cûda be.
3. Têkçûna şikestina eksê (referansa otomobîla asayî): Daneyên ku nîşan didin bazara guheztina şikestina eksê otomobîla asayî bi qasî 550 yuan e, lê ev tenê referansek giştî ye, û bi rastî pêdivî ye ku were kontrol kirin ka milê jêrîn, çîpa girêdanê, û hwd. zirar dîtiye an na.
4. Guhertina civîna eksê (referansa otomobîlên asayî) lêçûna civîna eksê bi gelemperî nêzîkî 1000 yuan hewce dike, û guhertina eksên çep û rastê 300-500 saetan hewce dike.
Dema ku hûn nîv-treylerê mezin hildibijêrin, hûn dikarin nîv-treylerê mezin ê pargîdaniya me hilbijêrin.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Rêbaza birêvebirina têkçûna axle ya ku di pêvajoya ajotinê de tê dîtin
(an) Xwe-muayeneyê
1. Çembûna eksê: Wesayît di dema ajotinê de direve û lerize, ku bandorek cidî li ser aramiya ajotinê û rêveçûnê dike.
2. Şikestinên eksê: şikestinên eksê dikarin bibin sedema kêmbûna hêza eksê, û di dema ajotinê de xetera şikestinê heye, ku ewlehiya ajotinê dixe xeterê.
3. Zêde xitimîna aksê: ew ê bibe sedema xitimîna lastîkan a neasayî, xerckirina sotemeniyê ya wesayîtê zêde bike, û performansa frenkirinê ya wesayîtê kêm bike.
(an) Parastina profesyonel
1. Zirara sivik a çerxa axê: wek mînak xisareke sivik a li ser rûyê erdê, ev dikare bi tamîrkirinê were çareserkirin. Rêbazên tamîrkirinê bi gelemperî hûrkirin, qayimkirin û hwd.
٢. Zirara girantir a çerxa axê: wek xwarbûna giran a axê, şikestinên eşkere, û hwd., divê hûn çerxa axê nû biguherînin. Dema ku çerxa axê tê guhertin, pêdivî ye ku hilberek bi kalîteyek pêbawer were hilbijartin. Di heman demê de, pêvajoya sazkirinê jî divê li gorî taybetmendî û standardên hilberînerê otomobîlan bi hişkî were meşandin da ku rastbûn û kalîteya sazkirinê were misoger kirin.
(an) Destwerdana awarte
1. Ji bo ku hûn ji zirara girantir û xetereyên ewlehiyê yên ji ber ajotinê çêbibin dûr bikevin, wesayîtê di zûtirîn dem de li cîhek ewle rawestînin.
2. Asta zirara li ser çerxa eksê binirxînin. Zirar dikare bi çavdêriya dîtbarî û pîvandina bi amûrên profesyonel were destnîşankirin.
Ji bo parastina nîv- mezinAxlê Treylerê
(an) Kontrolkirina birêkûpêk û guhertina pêkhateyên sereke
1. Rûn û fîltera rûnê bi rêkûpêk biguherînin, ku ev yek alîkariya motorê dike ku demek dirêj di rewşek paqij de bimîne, ji ber ku rûn ji bo motorê pir girîng e.
٢. Dîska firnê û rûnê firnê ya pergala firnê bi rêkûpêk kontrol bikin û biguherînin, pergala firnê bi ewlehiya ajotinê ve girêdayî ye, û divê beşên xisar di wextê xwe de werin guhertin.
3. Rûnkirina birêkûpêk a her beşa girêdanê ya nîv-treylerê dikare xişandin û xişandinê kêm bike û xebata bêkêmasî ya wesayîtê misoger bike.
4. Ji bo ku hûn piştrast bibin ku pergala elektrîkê bi awayekî normal dixebite û ewlehiya ajotinê baştir dike, pergala elektrîkê, tevî pîl, xet, çira û pêkhateyên din, bi rêkûpêk kontrol bikin.
(an) Parastin li gorî dem an mîlê
Piştî ku nîv-treylerê şeş ​​mehan dikeve karanînê, ji bo misogerkirina yekparçeyiya pergala xebitandina wesayîtê, her du salan carekê muayeneyeke berfireh a tevahî ya wesayîtê tê kirin. Di muayeneyê de, pêdivî ye ku bala xwe bidin defê firênê, bihara vegerê ya pêlavê, bulka firênê, lepika kamşaftê, çerxa pêlavê firênê, avahiya wesayîtê, axle û beşên girêdana axle û hwd., heke zirar hebe, divê di wextê xwe de were çareserkirin.
(三) Parastina taybet
Eger wesayît pir caran barekî giran ji bo mesafeyên dirêj tê barkirin, barê eksê mezin e û bikaranîn pir caran be, planeke lênêrînê ya berfirehtir pêwîst e. Mînakî, di warê lênêrîna beringa navikê de, eger hûn pir caran bi barên giran rêwîtiyên dûr û dirêj dikin, guncawtir e ku her du mehan carekê lênêrîna beringa navikê were kirin; Di şert û mercên normal de, her 20-30,000 kîlometreyan carekê muayeneyeke berfireh a navika çerxê tê kirin.
Şopandina van tedbîrên lênêrînê dikare xebata baş a pergala elektrîkê ya nîv-treylera mezin misoger bike û ewlehiya ajotinê baştir bike.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/