Truk semi-trailer besar sering mengalami kerusakan dan perawatan ———— kegagalan poros

I. Bagaimana menilai apakah semi-besar ituCuplikan mengalami kerusakan poros
1. Dengarkan suaranya: Saat mengemudi, jika Anda mendengar suara yang tidak normal (seperti dengung atau bunyi klik), itu mungkin pertanda bahwa roda mengalami masalah.
2. Amati ban: Periksa apakah ban mengalami keausan atau getaran yang tidak normal. Jika ban bergoyang secara horizontal atau berputar membentuk segitiga saat berkendara, hal itu mungkin mengindikasikan masalah pada poros roda.
3. Tes dorong gerobak: Di tempat yang aman, cobalah mendorong gerobak. Jika dorongan terasa lebih mudah dari biasanya, mungkin karena porosnya rusak.
4. Periksa tampilan poros: Periksa poros secara berkala untuk melihat tanda-tanda deformasi atau kerusakan. Pada saat yang sama, periksa juga selongsong penyegel sangkar bola untuk melihat adanya kebocoran.
5. Dorong roda ke atas dan ke bawah: pegang roda, dorong ke atas dan ke bawah, dan periksa apakah bantalan roda longgar. Jika terasa longgar, mungkin ada masalah dengan bantalan tersebut.
6. Putar roda secara manual: angkat kendaraan dengan dongkrak, putar roda secara manual, dan amati apakah ada suara atau fenomena abnormal. Jika ada, mungkin ada masalah dengan bantalan roda.

II. Faktor dan penyebab kegagalan poros
(一) Desain dan manufaktur
1. Desain struktural yang tidak masuk akal: Jika desain struktural gandar tidak sesuai dengan prinsip mekanika, mudah terjadi konsentrasi tegangan saat menahan beban semi-trailer besar dan berbagai gaya selama proses penggerakan. Misalnya, desain sudut transisi pada posisi bahu terlalu kecil, yang akan menyebabkan tegangan di sini jauh lebih besar daripada bagian lain, dan mudah menyebabkan patahan kelelahan dan kerusakan lainnya dalam penggunaan jangka panjang. Misalnya, masalah patahan poros roda kereta pengangkut terak 100 ton di pabrik baja, dari perhitungan struktur poros roda dan analisis komprehensif, ditemukan bahwa desain sambungan yang tidak masuk akal mungkin menjadi salah satu penyebab kegagalan.
2. Bekas dan cacat pemrosesan: Dalam proses manufaktur, terdapat bekas dan cacat pemrosesan yang dalam pada posisi bahu poros, yang akan memengaruhi kekuatan dan ketangguhan gandar. Misalnya, gandar lokomotif derek gantry di galangan kapal patah setelah 4 tahun beroperasi, dan inspeksi menemukan bahwa ada masalah seperti itu pada posisi bahu gandar, yang mudah patah saat menahan beban bolak-balik yang besar.
3. Cacat pengecoran: Ketika poros cor logam digunakan, jika saluran bagian dalam pada proses awal memengaruhi penyusutan hasil coran, mungkin terjadi cacat pengecoran seperti retak panas, yang memengaruhi kualitas poros dan menyebabkan kegagalan. Misalnya, ada penelitian untuk meningkatkan proses pengecoran poros kendaraan, karena masalah-masalah tersebut pada proses awal.
(II) Penggunaan dan perawatan
1. Beban berlebih yang serius: Ketika sebuah semi-trailer besar kelebihan muatan, beban yang ditanggung oleh gandar akan jauh melebihi kapasitas daya dukung desainnya. Dalam hal ini, badan gandar rentan terhadap kerusakan serius, seperti kemungkinan deformasi bengkok atau bahkan patah. Karena gandar dirancang sesuai dengan standar beban tertentu, kelebihan muatan akan sangat meningkatkan tegangan pada badan gandar, dan kerusakan akan terjadi setelah melampaui kekuatan maksimum material.
2. Pengoperasian beban berat jangka panjang: bahkan dalam rentang beban yang ditentukan, tetapi pengoperasian jangka panjang dalam kondisi beban berat, poros akan terus mengalami tekanan dan gesekan yang lebih besar. Untuk cakram rem, pengoperasian beban berat jangka panjang dapat menyebabkan retakan termal, yang disebabkan oleh panas yang dihasilkan selama proses pengereman tidak dapat dihilangkan tepat waktu, dan suhu tinggi menyebabkan penurunan kinerja material dan retakan.
3. Celah poros bubungan terlalu besar: Pada sistem pengereman semi-trailer, jika celah poros bubungan terlalu besar, hal itu akan memengaruhi efek pengereman, dan juga dapat menyebabkan keausan abnormal atau kerusakan pada komponen yang terkait dengan poros. Dan jika sisi kiri dan kanan poros bubungan dipasang secara tidak benar, hal itu juga akan menyebabkan kegagalan pengereman, yang juga akan berdampak buruk secara tidak langsung pada pengoperasian normal poros, seperti dapat menyebabkan poros menanggung beban yang tidak merata. Kendaraan, terutama mobil bekas, perlu secara teratur memeriksa keausan poros bubungan dan apakah pelumas pada bushing cukup, serta melakukan penggantian atau perawatan tepat waktu.
4. Pengereman jangka panjang: Menginjak rem dalam waktu lama di bagian turunan yang panjang, dan kampas rem serta tromol rem akan menghasilkan panas dalam waktu lama. Jika tidak ada program pendinginan yang andal, panas akan ditransmisikan ke poros, mengakibatkan peningkatan suhu poros, kinerja pelumasan poros akan berkurang, komponen akan memuai, dan lain-lain, yang akan menyebabkan kerusakan poros, seperti penurunan pelumasan bantalan dan penurunan keausan permukaan poros.

III. Harga perawatan kerusakan poros (dengan Tiongkok sebagai wilayah referensi)
1. Kerusakan sangkar bola poros penggerak: Jika sangkar bola poros penggerak aus secara tidak normal, ganti sangkar bola poros penggerak di bengkel perbaikan luar, harganya sekitar 160 yuan.

2. Kerusakan akibat deformasi poros: Harga penggantian poros (akibat deformasi poros) di bengkel perbaikan luar sekitar 360 yuan, tetapi harganya akan berbeda di berbagai daerah.
3. Kerusakan poros roda (referensi mobil biasa): Terdapat data yang menunjukkan bahwa biaya penggantian poros roda mobil biasa yang rusak di pasaran sekitar 550 yuan, tetapi ini hanya referensi umum, dan sebenarnya perlu diperiksa apakah lengan bawah, batang pengikat, dll., mengalami kerusakan.
4. Penggantian rakitan poros (referensi mobil biasa) Biaya rakitan poros umumnya sekitar 1000 yuan, dan penggantian poros kiri dan kanan membutuhkan waktu 300-500 jam.
Saat memilih semi-trailer besar, Anda dapat memilih semi-trailer besar dari perusahaan kami.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
IV. Metode penanganan kegagalan poros yang terjadi dalam proses berkendara
(一) Pemeriksaan diri
1. Bengkokan poros: Kendaraan akan oleng dan bergetar selama proses berkendara, yang sangat memengaruhi stabilitas dan pengendalian berkendara.
2. Retak pada poros: retak pada poros dapat menyebabkan penurunan kekuatan poros, dan terdapat risiko patah saat berkendara, yang mengancam keselamatan berkendara.
3. Keausan poros yang berlebihan: hal ini akan menyebabkan keausan ban yang tidak normal, meningkatkan konsumsi bahan bakar kendaraan, dan mengurangi kinerja pengereman kendaraan.
(二) Perawatan profesional
1. Kerusakan ringan pada roda gandar: seperti keausan ringan pada permukaan, dapat diatasi dengan perbaikan. Metode perbaikan biasanya meliputi penggerindaan, pengelasan, dll.
2. Kerusakan roda gandar yang lebih serius: seperti bengkok parah pada gandar, retakan yang jelas, dll., Anda perlu mengganti roda gandar dengan yang baru. Saat mengganti roda gandar, perlu memilih produk dengan kualitas yang andal. Pada saat yang sama, proses pemasangan juga perlu dilakukan sesuai dengan spesifikasi dan standar pabrikan mobil untuk memastikan ketepatan dan kualitas pemasangan.
(三) Penanganan darurat
1. Hentikan kendaraan di tempat yang aman sesegera mungkin untuk menghindari kerusakan yang lebih serius dan bahaya keselamatan yang disebabkan oleh terus mengemudi.
2. Evaluasi tingkat kerusakan pada roda gandar. Kerusakan dapat ditentukan melalui pengamatan visual dan pengukuran dengan alat profesional.
五、Untuk pemeliharaan semi- besarGandar Trailer
(I) Inspeksi dan penggantian komponen utama secara berkala
1. Ganti oli dan filter oli secara teratur, yang membantu mesin tetap dalam kondisi bersih untuk waktu yang lama, karena oli sangat penting bagi mesin.
2. Periksa dan ganti secara berkala cakram rem dan oli rem pada sistem pengereman. Sistem pengereman berkaitan dengan keselamatan berkendara, dan komponen yang aus harus diganti tepat waktu.
3. Pelumasan rutin pada setiap bagian sambungan semi-trailer dapat mengurangi keausan dan gesekan serta memastikan pengoperasian kendaraan yang lancar.
4. Lakukan pemeriksaan rutin pada sistem kelistrikan, termasuk baterai, kabel, lampu, dan komponen lainnya, untuk memastikan sistem kelistrikan berfungsi normal dan meningkatkan keselamatan berkendara.
(二) Perawatan berdasarkan waktu atau jarak tempuh
Setelah semi-trailer digunakan selama enam bulan, pemeriksaan kendaraan lengkap secara menyeluruh diperlukan setiap dua tahun sekali untuk memastikan integritas sistem operasi kendaraan. Dalam pemeriksaan tersebut, perlu diperhatikan bagian-bagian seperti tromol rem, pegas pengembalian sepatu rem, bushing rem, selongsong poros bubungan, rol sepatu rem, struktur kendaraan, poros dan bagian penghubung poros, dll. Jika terdapat kerusakan, harus segera ditangani.
(三) Perawatan khusus
Jika kendaraan sering dimuati muatan berat untuk jarak jauh, beban gandar besar, dan sering digunakan, diperlukan rencana perawatan yang lebih detail. Misalnya, dalam hal perawatan bantalan hub, jika Anda sering menempuh jarak jauh dengan muatan berat, lebih tepat untuk melakukan perawatan bantalan hub setiap dua bulan sekali; dalam keadaan normal, pemeriksaan menyeluruh pada hub roda dilakukan setiap 20-30.000 kilometer.
Dengan mengikuti langkah-langkah perawatan ini dapat memastikan pengoperasian sistem kelistrikan semi-trailer besar yang baik dan meningkatkan keselamatan berkendara.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/