Ang malaking semi-trailer ay kadalasang nasisira at ang pagpapanatili ay ———— pagkasira ng ehe

Paano hahatulan kung ang malaking semi-Treyler may pagkabigo sa ehe
1. Pakinggan ang tunog: Habang nagmamaneho, kung may marinig kang abnormal na tunog (tulad ng pag-ugong o pag-click), maaaring senyales ito na may problema ang manibela.
2. Obserbahan ang gulong: Suriin kung ang gulong ay may abnormal na pagkasira o pagyanig. Kung ang gulong ay umuuga nang pahalang o umiikot nang tatsulok habang nagmamaneho, maaaring indikasyon ito ng problema sa ehe.
3. Pagsubok sa pagtulak ng kariton: Sa isang ligtas na lugar, subukang itulak ang kariton. Kung ang pagtulak ay parang mas madali kaysa karaniwan, maaaring dahil ito sa sira ang ehe.
4. Suriin ang anyo ng baras: Regular na suriin ang baras para sa mga senyales ng deformasyon o pinsala. Kasabay nito, suriin din ang ball cage sealing sleeve para sa mga tagas.
5. Itulak ang gulong pataas at pababa: hawakan ang gulong, itulak ito pataas at pababa, at tingnan kung maluwag ang bearing ng gulong. Kung may pakiramdam na lumuluwag, maaaring may problema sa bearing.
6. Manu-manong iikot ang manibela: iangat ang sasakyan gamit ang jack, manu-manong iikot ang manibela, at obserbahan kung may mga abnormal na tunog o mga abnormal na penomena. Kung oo, maaaring may problema sa bearing ng manibela.

Mga salik at sanhi ng pagkabigo ng ehe
Disenyo at paggawa
1. Hindi makatwirang disenyo ng istruktura: Kung ang disenyo ng istruktura ng ehe ay hindi sumusunod sa prinsipyo ng mekanika, madaling magkaroon ng konsentrasyon ng stress kapag dinadala ang bigat ng malaking semi-trailer at iba't ibang puwersa habang nagmamaneho. Halimbawa, ang disenyo ng transisyon na sulok ng posisyon ng balikat ay masyadong maliit, na hahantong sa mas malaking stress dito kaysa sa ibang mga bahagi, at madaling magdulot ng fatigue fracture at iba pang mga depekto sa pangmatagalang paggamit. Halimbawa, ang problema sa bali ng wheel shaft ng isang steel mill 100t slag car, mula sa pagkalkula ng istruktura ng wheel shaft at komprehensibong pagsusuri, natuklasan na ang hindi makatwirang disenyo ng link ay maaaring isa sa mga sanhi ng pagkabigo.
2. Mga marka at depekto sa pagproseso: Sa proseso ng pagmamanupaktura, may malalalim na marka at depekto sa pagproseso sa posisyon ng balikat ng baras, na makakaapekto sa lakas at tibay ng ehe. Halimbawa, ang ehe ng isang gantry crane locomotive sa isang shipyard ay nasira pagkatapos ng 4 na taon ng serbisyo, at natuklasan sa inspeksyon na mayroong ganitong problema sa posisyon ng balikat ng ehe, na madaling masira kapag nagdadala ng malaking alternating load.
3. Mga depekto sa paghahagis: Kapag ginamit ang metal casting axle, kung ang inner runner sa orihinal na proseso ay nakakaapekto sa pag-urong ng paghahagis, maaaring may mga depekto sa paghahagis tulad ng mainit na pagbibitak, na nakakaapekto sa kalidad ng ehe at humahantong sa pagkabigo. Halimbawa, may mga pag-aaral upang mapabuti ang proseso ng paghahagis ng ehe ng isang sasakyan, dahil sa mga ganitong problema sa orihinal na proseso.
Paggamit at pagpapanatili
1. Malubhang labis na karga: Kapag ang isang malaking semi-trailer ay labis na na-overload, ang karga na dala ng ehe ay higit na lalampas sa kapasidad nito sa disenyo. Sa kasong ito, ang katawan ng baras ay mahina sa malubhang pinsala, tulad ng posibleng pagbaluktot ng hugis o kahit na pagkabali. Dahil ang ehe ay dinisenyo alinsunod sa isang tiyak na pamantayan ng karga, ang labis na karga ay lubos na magpapataas ng stress ng katawan ng ehe, at magkakaroon ng pinsala pagkatapos lumampas sa sukdulang lakas ng materyal.
2. Pangmatagalang operasyon ng mabibigat na karga: kahit na sa tinukoy na saklaw ng karga, ngunit sa pangmatagalang operasyon sa estado ng mabibigat na karga, ang ehe ay patuloy na mapapailalim sa mas mataas na presyon at alitan. Para sa disc ng preno, ang pangmatagalang operasyon ng mabibigat na karga ay maaaring humantong sa mga thermal crack, na dahil sa init na nalilikha sa proseso ng pagpreno ay hindi maaaring mawala sa paglipas ng panahon, at ang mataas na temperatura ay humahantong sa pagkasira ng pagganap ng materyal at mga bitak.
3. Masyadong malaki ang clearance ng camshaft: Sa sistema ng pagpepreno ng semi-trailer, kung masyadong malaki ang clearance ng camshaft, makakaapekto ito sa epekto ng pagpepreno, at maaari ring humantong sa abnormal na pagkasira o pinsala sa mga bahaging may kaugnayan sa ehe. At kung ang kaliwa at kanang bahagi ng camshaft ay hindi nai-install nang tama, hahantong din ito sa pagpalya ng preno, na magkakaroon din ng hindi direktang masamang epekto sa normal na operasyon ng ehe, tulad ng maaaring maging sanhi ng hindi pantay na puwersa ng ehe. Ang mga sasakyan, lalo na ang mga segunda-manong sasakyan, ay kailangang regular na suriin ang pagkasira ng camshaft at kung sapat ang grasa sa bushing, at napapanahong palitan o panatilihin.
4. Pangmatagalang pagpreno: Kapag natapakan nang matagal ang preno sa mahabang pababang bahagi, ang sapatos ng preno at ang drum ng preno ay magbubuo ng init nang matagal. Kung walang maaasahang programa sa pagpapalamig, ang init ay ipapadala sa ehe, na magreresulta sa pagtaas ng temperatura ng ehe, ang pagganap ng grasa ng ehe ay mababawasan, ang mga bahagi ay lalawak, atbp., na hahantong sa pagkabigo ng ehe, tulad ng pagkasira ng pagpapadulas ng bearing at pagkasira ng pagkasira ng ibabaw ng ehe.

Una, Ang presyo ng pagpapanatili ng pagkabigo ng ehe (gamit ang Tsina bilang saklaw ng sanggunian)
1. Pagkabigo ng half shaft ball cage: Kung ang half shaft ball cage ay abnormal na nasira, palitan ang half shaft ball cage sa labas ng repair shop, ang presyo ay humigit-kumulang 160 yuan.

2. Pagkabigo ng deformasyon ng baras: Ang presyo ng pagpapalit ng baras (deformasyon ng baras) sa panlabas na talyer ay humigit-kumulang 360 yuan, ngunit ang presyo ay magkakaiba sa iba't ibang rehiyon.
3. Pagkabali ng ehe (karaniwang sanggunian ng kotse): May mga datos na nagpapakita na ang merkado ng pagpapalit ng bali ng ehe ng kotse ay humigit-kumulang 550 yuan, ngunit ito ay isang pangkalahatang sanggunian lamang, at talagang kinakailangang suriin kung ang ibabang braso, tie rod, atbp. ay nasira.
4. Ang gastos sa pagpapalit ng axle assembly (karaniwang sanggunian ng kotse) ay karaniwang nangangailangan ng humigit-kumulang 1000 yuan, at ang pagpapalit ng kaliwa at kanang axle ay nangangailangan ng 300-500 oras.
Kapag pumipili ng malaking semi-trailer, maaari mong piliin ang malaking semi-trailer ng aming kumpanya.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Ang paraan ng paghawak ng pagkabigo ng ehe na naranasan sa proseso ng pagmamaneho
Pagsusuri sa sarili
1. Pagbaluktot ng ehe: Ang sasakyan ay tatakbo at manginig habang nagmamaneho, na seryosong nakakaapekto sa katatagan at paghawak sa pagmamaneho.
2. Mga bitak ng ehe: ang mga bitak ng ehe ay maaaring humantong sa pagbaba ng lakas ng ehe, at may panganib ng pagkabali habang nagmamaneho, na nagbabanta sa kaligtasan sa pagmamaneho.
3. Labis na pagkasira ng ehe: magdudulot ito ng abnormal na pagkasira ng gulong, magpapataas ng konsumo ng gasolina ng sasakyan, at magbabawas sa pagganap ng pagpreno ng sasakyan.
Propesyonal na pagpapanatili
1. Bahagyang pinsala sa ehe ng gulong: tulad ng bahagyang pagkasira sa ibabaw, maaari itong malutas sa pamamagitan ng pagkukumpuni. Karaniwang kinabibilangan ng paggiling, hinang, atbp. ang mga paraan ng pagkukumpuni.
2. Mas malubhang pinsala sa gulong ng ehe: tulad ng malubhang pagbaluktot ng ehe, mga halatang bitak, atbp., kailangan mong palitan ang bagong gulong ng ehe. Kapag pinapalitan ang gulong ng ehe, kinakailangang pumili ng produktong may maaasahang kalidad. Kasabay nito, ang proseso ng pag-install ay kailangan ding isagawa nang mahigpit na naaayon sa mga detalye at pamantayan ng tagagawa ng sasakyan upang matiyak ang katumpakan at kalidad ng pag-install.
Paghawak sa emerhensiya
1. Ihinto ang sasakyan sa ligtas na lugar sa lalong madaling panahon upang maiwasan ang mas malubhang pinsala at mga panganib sa kaligtasan na dulot ng patuloy na pagmamaneho.
2. Suriin ang antas ng pinsala sa gulong ng ehe. Ang pinsala ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng biswal na pagmamasid at pagsukat gamit ang mga propesyonal na kagamitan.
Para sa pagpapanatili ng malalaking semi-Ehe ng Trailer
(1) Regular na inspeksyon at pagpapalit ng mga pangunahing bahagi
1. Regular na palitan ang langis at oil filter, na nakakatulong sa makina na mapanatili ang kalinisan sa mahabang panahon, dahil ang langis ay napakahalaga sa makina.
2. Regular na suriin at palitan ang brake disc at brake oil ng sistema ng preno. Ang sistema ng preno ay may kaugnayan sa kaligtasan sa pagmamaneho, at ang mga bahagi ng pagkasira ay dapat palitan sa oras.
3. Ang regular na pagpapadulas ng bawat bahagi ng koneksyon ng semi-trailer ay maaaring makabawas sa pagkasira at alitan at makatitiyak ng maayos na operasyon ng sasakyan.
4. Regular na suriin ang sistemang elektrikal, kabilang ang mga baterya, linya, ilaw at iba pang mga bahagi, upang matiyak na gumagana nang normal ang sistemang elektrikal at mapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Pagpapanatili ayon sa oras o milyahe
Matapos gamitin ang semi-trailer sa loob ng anim na buwan, kinakailangan ang komprehensibong inspeksyon ng buong sasakyan kada dalawang taon upang matiyak ang integridad ng operating system ng sasakyan. Sa inspeksyon, kinakailangang bigyang-pansin ang brake drum, shoe return spring, brake bushing, camshaft sleeve, brake shoe roller, istruktura ng sasakyan, mga bahagi ng ehe at ehe na nagdudugtong, atbp., kung may pinsala, dapat itong tugunan sa oras.
Espesyal na pagpapanatili
Kung ang sasakyan ay madalas na kargado ng mabibigat na kargamento para sa malalayong distansya, malaki ang karga ng ehe at madalas ang paggamit, kinakailangan ang mas detalyadong plano ng pagpapanatili. Halimbawa, sa mga tuntunin ng pagpapanatili ng hub bearing, kung madalas kang tumatakbo ng malalayong distansya na may mabibigat na karga, mas angkop na magsagawa ng pagpapanatili ng hub bearing minsan bawat dalawang buwan; Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang isang komprehensibong inspeksyon ng wheel hub ay isinasagawa bawat 20-30,000 kilometro.
Ang pagsunod sa mga hakbang sa pagpapanatili na ito ay maaaring matiyak ang mahusay na operasyon ng sistemang elektrikal ng malaking semi-trailer at mapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/