Didelė puspriekabė dažnai sugenda ir techninė priežiūra ———— ašies gedimas

Kaip įvertinti, ar didelis puspriekabisPriekaba turi ašies gedimą
1. Klausykitės garso: jei vairuodami išgirsite neįprastą garsą (pvz., zvimbimą ar spragsėjimą), tai gali būti signalas, kad yra rato problema.
2. Stebėkite padangą: patikrinkite, ar padanga nėra neįprastai susidėvėjusi arba nedreba. Jei važiuojant padanga svyruoja horizontaliai arba sukasi trikampiu, tai gali reikšti ašies problemą.
3. Vežimėlio stūmimo bandymas: saugioje vietoje pabandykite stumti vežimėlį. Jei stūmimas atrodo lengvesnis nei įprastai, gali būti, kad pažeista ašis.
4. Patikrinkite veleno išvaizdą: reguliariai tikrinkite veleną, ar nėra deformacijos ar pažeidimų požymių. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar nėra rutulinio narvelio sandarinimo įvorės nuotėkių.
5. Paspauskite ratą aukštyn ir žemyn: suimkite ratą, stumkite jį aukštyn ir žemyn ir patikrinkite, ar rato guolis nėra atsilaisvinęs. Jei jaučiate atsilaisvinimą, gali būti guolio problema.
6. Rankiniu būdu pasukite vairą: pakelkite transporto priemonę domkratu, rankiniu būdu pasukite vairą ir stebėkite, ar girdite neįprastus garsus ar reiškinius. Jei taip, gali būti, kad problema yra rato guolyje.

Ašies gedimo veiksniai ir priežastys
(一) Projektavimas ir gamyba
1. Netinkama konstrukcija: jei ašies konstrukcija neatitinka mechanikos principų, važiuojant su didelio puspriekabės svoriu ir įvairiomis jėgomis, lengvai susidaro įtempių koncentracija. Pavyzdžiui, per maža peties padėties pereinamojo kampo konstrukcija lems daug didesnį įtempį nei kitose dalyse, todėl ilgalaikio naudojimo metu lengvai atsiras nuovargio lūžių ir kitų gedimų. Pavyzdžiui, plieno gamyklos 100 t šlako automobilio rato veleno lūžio problema. Atlikus rato veleno konstrukcijos skaičiavimus ir išsamią analizę nustatyta, kad viena iš gedimo priežasčių gali būti nepagrįsta konstrukcijos jungtis.
2. Apdorojimo žymės ir defektai: Gamybos procese veleno peties padėtyje atsiranda gilių apdorojimo žymių ir defektų, kurie turi įtakos ašies stiprumui ir tvirtumui. Pavyzdžiui, laivų statykloje portalinio krano lokomotyvo ašis sulūžo po 4 metų eksploatacijos, ir patikrinimo metu nustatyta, kad ašies peties padėtyje yra tokia problema, kuri lengvai sulūžta esant didelei kintamajai apkrovai.
3. Liejimo defektai: Kai naudojama metalinė liejimo ašis, jei vidinis bėgelis pradiniame procese paveikia liejinio susitraukimą, gali atsirasti liejimo defektų, tokių kaip karštas įtrūkimas, kuris turi įtakos ašies kokybei ir veda prie gedimo. Pavyzdžiui, yra tyrimų, skirtų pagerinti transporto priemonės ašies liejimo procesą dėl tokių problemų pradiniame procese.
Naudojimas ir priežiūra
1. Didelė perkrova: kai didelė puspriekabė yra perkrauta, ašies apkrova gerokai viršys jos projektinę keliamąją galią. Tokiu atveju ašies korpusas yra pažeidžiamas rimtai, pavyzdžiui, gali būti lenkiamas, deformuojamas ar net lūžęs. Kadangi ašis yra suprojektuota pagal tam tikrą apkrovos standartą, perkrova labai padidins ašies korpuso įtempį, o pažeidimai atsiras viršijus medžiagos stiprumo ribą.
2. Ilgalaikis veikimas esant didelei apkrovai: net ir esant nurodytam apkrovos diapazonui, tačiau ilgą laiką eksploatuojant didele apkrova, ašis ir toliau patirs didesnį slėgį ir trintį. Ilgalaikis veikimas didele apkrova stabdžių diskui gali sukelti terminius įtrūkimus, nes stabdymo metu susidariusi šiluma negali būti laiku išsklaidyta, o dėl aukštos temperatūros pablogėja medžiagos savybės ir atsiranda įtrūkimų.
3. Per didelis skirstomojo veleno prošvaisa: puspriekabės stabdžių sistemoje per didelis skirstomojo veleno prošvaisa paveiks stabdymo efektyvumą ir gali sukelti nenormalų su ašimi susijusių komponentų susidėvėjimą arba pažeidimus. Jei kairė ir dešinė skirstomojo veleno pusės sumontuotos neteisingai, tai taip pat gali sukelti stabdžių gedimą, kuris taip pat netiesiogiai neigiamai paveiks normalų ašies veikimą, pavyzdžiui, ašiai gali būti taikoma netolygi jėga. Transporto priemonėse, ypač naudotuose automobiliuose, reikia reguliariai tikrinti skirstomojo veleno susidėvėjimą ir tai, ar įvorėje yra pakankamai tepalo, bei laiku jį pakeisti arba prižiūrėti.
4. Ilgalaikis stabdymas: Ilgai minant stabdį ilgoje nuokalnės atkarpoje, stabdžių trinkelė ir stabdžių būgnas ilgą laiką generuoja šilumą. Jei nėra patikimos aušinimo programos, šiluma bus perduodama ašiai, dėl to padidės ašies temperatūra, sumažės ašies tepalo savybės, komponentai išsiplės ir pan., o tai sukels ašies gedimus, pvz., guolių tepimo pablogėjimą ir ašies paviršiaus nusidėvėjimo pablogėjimą.

Ašies gedimų priežiūros kaina (referenciniu diapazonu laikytas Kinija)
1. Pusašio rutulinio narvelio gedimas: jei pusašio rutulinis narvelis yra neįprastai susidėvėjęs, jį reikia pakeisti lauko remonto dirbtuvėse. Tai kainuos apie 160 juanių.

2. Veleno deformacijos gedimas: Veleno (veleno deformacijos) pakeitimo kaina išorinėje remonto dirbtuvėje yra apie 360 ​​juanių, tačiau kaina skirtinguose regionuose skirsis.
3. Ašies lūžis (paprasto automobilio nuoroda): Yra duomenų, rodančių, kad įprastų automobilių ašies lūžio pakeitimo rinka siekia apie 550 juanių, tačiau tai tik bendro pobūdžio informacija, ir iš tikrųjų būtina patikrinti, ar nepažeista apatinė svirtis, traukė ir kt.
4. Ašies mazgo keitimas (įprasto automobilio etalonas) Ašies surinkimas paprastai kainuoja apie 1000 juanių, o kairiosios ir dešiniosios ašies keitimas trunka 300–500 valandų.
Renkantis didelę puspriekabę, galite rinktis mūsų įmonės didelę puspriekabę.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Ašies gedimo, su kuriuo susiduriama vairavimo metu, tvarkymo būdas
Savęs tyrinėjimas
1. Ašies lenkimas: važiavimo metu transporto priemonė nuriedės nuo kelio ir drebės, o tai labai paveiks važiavimo stabilumą ir valdymą.
2. Ašies įtrūkimai: ašies įtrūkimai gali sumažinti ašies stiprumą, be to, važiuojant kyla lūžio rizika, kelianti grėsmę vairavimo saugumui.
3. Per didelis ašies susidėvėjimas: dėl to padangos susidėvės nenormaliai, padidės transporto priemonės degalų sąnaudos ir sumažės transporto priemonės stabdymo efektyvumas.
Profesionali priežiūra
1. Nedidelis ašies rato pažeidimas: pvz., nedidelis paviršiaus nusidėvėjimas, kurį galima išspręsti remontuojant. Remonto metodai paprastai apima šlifavimą, virinimą ir kt.
2. Rimtesni ašies rato pažeidimai: pvz., smarkiai sulinkę ašys, akivaizdūs įtrūkimai ir pan., ašies ratą reikia pakeisti nauju. Keičiant ašies ratą, būtina pasirinkti patikimos kokybės gaminį. Tuo pačiu metu montavimo procesas taip pat turi būti vykdomas griežtai laikantis automobilių gamintojų specifikacijų ir standartų, siekiant užtikrinti montavimo tikslumą ir kokybę.
(三) Avarinis valdymas
1. Kuo greičiau sustabdykite transporto priemonę saugioje vietoje, kad išvengtumėte rimtesnės žalos ir pavojų saugumui, kylančių tęsiant vairavimą.
2. Įvertinkite ašies rato pažeidimo laipsnį. Pažeidimą galima nustatyti vizualiai apžiūrint ir matuojant profesionaliais įrankiais.
Didelių puspriekabių priežiūraiPriekabos ašis
(一) Reguliarus pagrindinių komponentų patikrinimas ir keitimas
1. Reguliariai keiskite alyvą ir alyvos filtrą, kad variklis ilgai išliktų švarus, nes alyva varikliui yra labai svarbi.
2. Reguliariai tikrinkite ir keiskite stabdžių sistemos stabdžių diską ir stabdžių alyvą, stabdžių sistema yra susijusi su vairavimo saugumu, todėl susidėvėjusias dalis reikia laiku pakeisti.
3. Reguliarus kiekvienos puspriekabės jungiamosios dalies tepimas gali sumažinti nusidėvėjimą ir trintį bei užtikrinti sklandų transporto priemonės veikimą.
4. Reguliariai tikrinkite elektros sistemą, įskaitant akumuliatorius, linijas, žibintus ir kitus komponentus, kad įsitikintumėte, jog elektros sistema veikia normaliai ir pagerintumėte vairavimo saugą.
(二) Priežiūra pagal laiką arba ridą
Po šešių mėnesių puspriekabės eksploatavimo kas dvejus metus reikia atlikti išsamią visos transporto priemonės apžiūrą, siekiant užtikrinti transporto priemonės valdymo sistemos vientisumą. Apžiūros metu būtina atkreipti dėmesį į stabdžių būgną, trinkelių grąžinimo spyruoklę, stabdžių įvorę, skirstomojo veleno įvorę, stabdžių trinkelių volelį, transporto priemonės konstrukciją, ašį ir ašies jungiamąsias dalis ir kt., jei yra pažeidimų, juos reikia laiku pašalinti.
(三) Speciali priežiūra
Jei transporto priemonė dažnai vežama sunkiais kroviniais dideliais atstumais, ašies apkrova didelė, o eksploatacija dažna, reikalingas išsamesnis priežiūros planas. Pavyzdžiui, kalbant apie ratų guolių priežiūrą, jei dažnai važiuojate didelius atstumus su sunkiais kroviniais, ratų guolių priežiūrą tikslingiau atlikti kartą per du mėnesius; įprastomis aplinkybėmis išsami ratų stebulės apžiūra atliekama kas 20–30 000 kilometrų.
Laikantis šių priežiūros priemonių, galima užtikrinti gerą didelės puspriekabės elektros sistemos veikimą ir pagerinti vairavimo saugą.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/