Treler separa besar sering rosak dan kegagalan gandar penyelenggaraan ————

Bagaimana untuk menilai sama ada separa besarTreler mengalami kegagalan gandar
1. Dengar bunyi: Semasa memandu, jika anda terdengar bunyi yang tidak normal (seperti dengungan atau klik), ia mungkin isyarat bahawa roda kenderaan bermasalah.
2. Perhatikan tayar: Periksa sama ada tayar mengalami haus atau gegaran yang tidak normal. Jika tayar bergoyang secara mendatar atau berputar dalam bentuk segitiga semasa pemanduan, ia mungkin menunjukkan masalah pada gandar.
3. Ujian tolak troli: Di ​​tempat yang selamat, cuba tolak troli. Jika tolakan terasa lebih mudah daripada biasa, mungkin kerana gandarnya rosak.
4. Periksa rupa aci: Periksa aci secara berkala untuk tanda-tanda ubah bentuk atau kerosakan. Pada masa yang sama, periksa sarung pengedap sangkar bebola untuk kebocoran.
5. Tolak roda ke atas dan ke bawah: Pegang roda, tolak ke atas dan ke bawah, dan periksa sama ada galas roda longgar. Jika terdapat rasa longgar, mungkin terdapat masalah dengan galas tersebut.
6. Putar roda secara manual: angkat kenderaan dengan bicu, putar roda secara manual, dan perhatikan sama ada terdapat bunyi yang tidak normal atau fenomena yang tidak normal. Jika ya, mungkin terdapat masalah dengan galas roda.

Faktor dan punca kegagalan gandar
Reka bentuk dan pembuatan
1. Reka bentuk struktur yang tidak munasabah: Jika reka bentuk struktur gandar tidak mematuhi prinsip mekanik, mudah untuk mempunyai kepekatan tegasan apabila menanggung berat treler separa besar dan pelbagai daya semasa proses pemanduan. Contohnya, reka bentuk sudut peralihan kedudukan bahu terlalu kecil, yang akan menyebabkan tegasan di sini jauh lebih besar daripada bahagian lain, dan mudah menyebabkan keretakan keletihan dan kerosakan lain dalam penggunaan jangka panjang. Contohnya, masalah keretakan aci roda kereta sanga 100t kilang keluli, daripada pengiraan struktur aci roda dan analisis komprehensif, didapati bahawa pautan reka bentuk yang tidak munasabah mungkin merupakan salah satu punca kegagalan.
2. Tanda dan kecacatan pemprosesan: Dalam proses pembuatan, terdapat tanda dan kecacatan pemprosesan yang dalam pada kedudukan bahu aci, yang akan menjejaskan kekuatan dan ketahanan gandar. Contohnya, gandar lokomotif kren gantri di limbungan kapal rosak selepas 4 tahun perkhidmatan, dan pemeriksaan mendapati terdapat masalah pada kedudukan bahu gandar, yang mudah rosak apabila menanggung beban berselang-seli yang besar.
3. Kecacatan tuangan: Apabila gandar tuangan logam digunakan, jika pelari dalaman dalam proses asal menjejaskan pengecutan tuangan, mungkin terdapat kecacatan tuangan seperti keretakan panas, yang menjejaskan kualiti gandar dan menyebabkan kegagalan. Contohnya, terdapat kajian untuk menambah baik proses tuangan gandar kenderaan, disebabkan oleh masalah sedemikian dalam proses asal.
Penggunaan dan penyelenggaraan
1. Beban lampau yang serius: Apabila treler separa besar dibebani, beban yang ditanggung oleh gandar akan jauh melebihi kapasiti bawaan reka bentuknya. Dalam kes ini, badan aci terdedah kepada kerosakan yang serius, seperti kemungkinan ubah bentuk lenturan atau patah. Oleh kerana gandar direka bentuk mengikut piawaian beban tertentu, beban lampau akan meningkatkan tekanan badan gandar dengan ketara, dan kerosakan akan berlaku selepas melebihi kekuatan muktamad bahan.
2. Operasi beban berat jangka panjang: walaupun dalam julat beban yang ditentukan, tetapi operasi jangka panjang dalam keadaan beban berat, gandar akan terus tertakluk kepada tekanan dan geseran yang lebih besar. Bagi cakera brek, operasi beban berat jangka panjang boleh menyebabkan retakan haba, yang disebabkan oleh haba yang dihasilkan semasa proses brek tidak dapat hilang dalam masa, dan suhu yang tinggi membawa kepada kemerosotan prestasi bahan dan retakan.
3. Jarak aci sesondol terlalu besar: Dalam sistem brek semi-treler, jika jarak aci sesondol terlalu besar, ia akan menjejaskan kesan brek, dan juga boleh menyebabkan haus atau kerosakan yang tidak normal pada komponen berkaitan gandar. Dan jika bahagian kiri dan kanan aci sesondol dipasang dengan tidak betul, ia juga akan menyebabkan kegagalan brek, yang juga akan memberi kesan buruk secara tidak langsung terhadap operasi normal gandar, seperti boleh menyebabkan gandar menanggung daya yang tidak sekata. Kenderaan, terutamanya kereta terpakai, perlu memeriksa haus aci sesondol secara berkala dan sama ada gris dalam sesendal mencukupi, dan penggantian atau penyelenggaraan yang tepat pada masanya.
4. Brek jangka panjang: Jika anda menekan brek untuk masa yang lama di bahagian menurun yang panjang, kasut brek dan dram brek akan menghasilkan haba untuk masa yang lama. Jika tiada program penyejukan yang boleh dipercayai, haba akan dihantar ke gandar, mengakibatkan peningkatan suhu gandar, prestasi gris gandar akan berkurangan, komponen akan mengembang, dan sebagainya, yang akan mengakibatkan kegagalan gandar, seperti kemerosotan pelinciran galas dan kemerosotan haus permukaan gandar.

Harga penyelenggaraan kegagalan gandar (dengan China sebagai julat rujukan)
1. Kegagalan sangkar bola separuh aci: Jika sangkar bola separuh aci haus secara tidak normal, gantikan sangkar bola separuh aci di bengkel pembaikan luar, harganya kira-kira 160 yuan.

2. Kegagalan ubah bentuk aci: Harga penggantian aci (ubah bentuk aci) di bengkel pembaikan luar adalah kira-kira 360 yuan, tetapi harganya akan berbeza di kawasan yang berbeza.
3. Kegagalan patah gandar (rujukan kereta biasa): Terdapat data yang menunjukkan bahawa pasaran penggantian patah gandar kereta biasa adalah kira-kira 550 yuan, tetapi ini hanya rujukan umum, dan sebenarnya perlu untuk memeriksa sama ada lengan bawah, rod pengikat, dll., rosak.
4. Kos pemasangan gandar penggantian (rujukan kereta biasa) biasanya memerlukan kira-kira 1000 yuan, dan menukar gandar kiri dan kanan memerlukan 300-500 jam.
Apabila memilih separa treler yang besar, anda boleh memilih separa treler besar syarikat kami.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Kaedah pengendalian kegagalan gandar yang dihadapi dalam proses pemanduan
Pemeriksaan kendiri
1. Lenturan gandar: Kenderaan akan tergelincir dan bergegar semasa proses pemanduan, yang menjejaskan kestabilan dan pengendalian pemanduan dengan serius.
2. Retakan gandar: retakan gandar boleh mengakibatkan penurunan kekuatan gandar, dan terdapat risiko keretakan semasa memandu, sekali gus mengancam keselamatan memandu.
3. Haus gandar yang berlebihan: ia akan menyebabkan haus tayar yang tidak normal, meningkatkan penggunaan bahan api kenderaan, dan mengurangkan prestasi brek kenderaan.
Penyelenggaraan profesional
1. Kerosakan roda gandar yang sedikit: seperti haus sedikit pada permukaan, ia boleh diselesaikan dengan pembaikan. Kaedah pembaikan biasanya termasuk pengisaran, kimpalan, dll.
2. Kerosakan roda gandar yang lebih serius: seperti lenturan gandar yang serius, retakan yang jelas, dan sebagainya, anda perlu menggantikan roda gandar yang baharu. Apabila menggantikan roda gandar, adalah perlu untuk memilih produk yang berkualiti tinggi. Pada masa yang sama, proses pemasangan juga perlu dikendalikan mengikut spesifikasi dan piawaian pengeluar automobil untuk memastikan ketepatan dan kualiti pemasangan.
Pengendalian kecemasan
1. Hentikan kenderaan di tempat yang selamat secepat mungkin untuk mengelakkan kerosakan yang lebih serius dan bahaya keselamatan yang disebabkan oleh pemanduan yang berterusan.
2. Nilaikan tahap kerosakan pada roda gandar. Kerosakan boleh ditentukan melalui pemerhatian visual dan pengukuran dengan alat profesional.
Untuk penyelenggaraan separa besarGandar Treler
Pemeriksaan dan penggantian komponen utama secara berkala
1. Gantikan minyak dan penapis minyak secara berkala, yang membantu enjin mengekalkan keadaan bersih untuk jangka masa yang lama, kerana minyak sangat penting untuk enjin.
2. Periksa dan gantikan cakera brek dan minyak brek sistem brek secara berkala. Sistem brek berkaitan dengan keselamatan pemanduan, dan bahagian haus harus diganti tepat pada waktunya.
3. Pelinciran berkala pada setiap bahagian sambungan semi-treler dapat mengurangkan haus dan geseran serta memastikan operasi kenderaan yang lancar.
4. Periksa sistem elektrik secara berkala, termasuk bateri, talian, lampu dan komponen lain, untuk memastikan sistem elektrik berfungsi seperti biasa dan meningkatkan keselamatan pemanduan.
(二) Penyelenggaraan mengikut masa atau jarak tempuh
Selepas separa treler digunakan selama enam bulan, pemeriksaan kenderaan penuh yang komprehensif diperlukan setiap dua tahun untuk memastikan integriti sistem pengendalian kenderaan. Dalam pemeriksaan, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada dram brek, spring kembali kasut, sesendal brek, lengan aci sesondol, penggelek kasut brek, struktur kenderaan, bahagian penyambung gandar dan gandar, dan sebagainya, jika terdapat kerosakan, ia harus ditangani tepat pada masanya.
Penyelenggaraan khas
Jika kenderaan sering dimuatkan dengan kargo berat untuk jarak jauh, beban gandar besar dan penggunaannya kerap, pelan penyelenggaraan yang lebih terperinci diperlukan. Contohnya, dari segi penyelenggaraan galas hab, jika anda sering berlari jarak jauh dengan beban berat, adalah lebih sesuai untuk menjalankan penyelenggaraan galas hab sekali setiap dua bulan; Dalam keadaan biasa, pemeriksaan komprehensif hab roda dijalankan setiap 20-30,000 kilometer.
Langkah-langkah penyelenggaraan ini dapat memastikan operasi sistem elektrik semi-treler yang baik dan meningkatkan keselamatan pemanduan.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/