დიდი ზომის ნახევრადმისაბმელი ხშირად ფუჭდება და ტექნიკური მომსახურების დროს ———— ღერძის გაუმართაობა

როგორ შევაფასოთ, არის თუ არა დიდი ნახევრად-თრეილერი ღერძის უკმარისობა აქვს
1. მოუსმინეთ ხმას: თუ მართვის დროს გაიგონებთ უჩვეულო ხმას (მაგალითად, ზუზუნს ან ტკაცუნს), ეს შეიძლება იყოს საჭესთან დაკავშირებული პრობლემის სიგნალი.
2. დააკვირდით საბურავს: შეამოწმეთ, ხომ არ აქვს საბურავს უჩვეულოდ ცვეთა ან ხომ არ ირყევა. თუ საბურავი მართვის დროს ჰორიზონტალურად ირყევა ან სამკუთხედისებურად ბრუნავს, ეს შეიძლება ღერძის პრობლემაზე მიუთითებდეს.
3. ურიკის ბიძგის ტესტი: უსაფრთხო ადგილას სცადეთ ურიკის ბიძგი. თუ ბიძგი ჩვეულებრივზე უფრო ადვილი გეჩვენებათ, შესაძლოა, ეს ღერძის დაზიანების გამო იყოს.
4. შეამოწმეთ ლილვის გარეგნული სახე: რეგულარულად შეამოწმეთ ლილვი დეფორმაციის ან დაზიანების ნიშნების გამოსავლენად. ამავდროულად, შეამოწმეთ ბურთულიანი კონტეინერის დალუქვის ყდის გაჟონვა.
5. აწიეთ ბორბალი ზევით-ქვევით: აწიეთ ბორბალი, აწიეთ ზევით-ქვევით და შეამოწმეთ, ხომ არ არის ბორბლის საკისარი მოშვებული. თუ მოშვებული საკისრის შეგრძნება შეინიშნება, შესაძლოა, პრობლემა საკისარს ჰქონდეს.
6. საჭის ხელით მოტრიალება: ასწიეთ ავტომობილი დომკრატით, ხელით მოტრიალეთ საჭე და დააკვირდით, ხომ არ ისმის უჩვეულო ხმები ან რაიმე უჩვეულო მოვლენა. თუ კი, შესაძლოა, პრობლემა ბორბლის საკისარს ჰქონდეს.

ღერძის გაუმართაობის ფაქტორები და მიზეზები
(一) დიზაინი და წარმოება
1. არაგონივრული სტრუქტურული დიზაინი: თუ ღერძის სტრუქტურული დიზაინი არ შეესაბამება მექანიკის პრინციპს, დიდი ნახევრადმისაბმელის წონის და სხვადასხვა ძალის ტარებისას ადვილად შეიძლება წარმოიქმნას სტრესის კონცენტრაცია მოძრაობის პროცესში. მაგალითად, მხრის პოზიციის გარდამავალი კუთხის დიზაინი ძალიან მცირეა, რაც გამოიწვევს სტრესის მნიშვნელოვნად გაზრდას სხვა ნაწილებთან შედარებით და ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს დაღლილობის მოტეხილობა და სხვა ხარვეზები ხანგრძლივი გამოყენებისას. მაგალითად, ფოლადის ქარხნის 100 ტონიანი წიდის მანქანის ბორბლის ლილვის მოტეხილობის პრობლემა, ბორბლის ლილვის სტრუქტურის გაანგარიშებისა და ყოვლისმომცველი ანალიზის საფუძველზე დადგინდა, რომ არაგონივრული კონსტრუქციული კავშირი შეიძლება იყოს უკმარისობის ერთ-ერთი მიზეზი.
2. დამუშავების ნიშნები და დეფექტები: წარმოების პროცესში, ლილვის მხრის პოზიციაში არის ღრმა დამუშავების ნიშნები და დეფექტები, რაც გავლენას ახდენს ღერძის სიმტკიცესა და სიმტკიცეზე. მაგალითად, გემთსაშენ ქარხანაში განტური ამწის ლოკომოტივის ღერძი 4 წლიანი მომსახურების შემდეგ გატყდა და შემოწმების შედეგად დადგინდა, რომ ასეთი პრობლემა არსებობდა ღერძის მხრის პოზიციაში, რომელიც ადვილად გატყდებოდა დიდი მონაცვლეობითი დატვირთვის ტარებისას.
3. ჩამოსხმის დეფექტები: ლითონის ჩამოსხმის ღერძის გამოყენებისას, თუ თავდაპირველი პროცესის შიდა რგოლი გავლენას ახდენს ჩამოსხმის შეკუმშვაზე, შეიძლება წარმოიშვას ჩამოსხმის დეფექტები, როგორიცაა ცხელი ბზარები, რაც გავლენას ახდენს ღერძის ხარისხზე და იწვევს მარცხს. მაგალითად, არსებობს კვლევები ავტომობილის ღერძის ჩამოსხმის პროცესის გასაუმჯობესებლად, თავდაპირველ პროცესში ასეთი პრობლემების გამო.
(მომსახურება და მოვლა)
1. სერიოზული გადატვირთვა: როდესაც დიდი ნახევრადმისაბმელი გადატვირთულია, ღერძის მიერ გადატანილი დატვირთვა გაცილებით აღემატება მის დაპროექტებულ ტევადობას. ამ შემთხვევაში, ლილვის კორპუსი მგრძნობიარეა სერიოზული დაზიანების მიმართ, როგორიცაა შესაძლო მოხრის დეფორმაცია ან თუნდაც მოტეხილობა. რადგან ღერძი დაპროექტებულია გარკვეული დატვირთვის სტანდარტის შესაბამისად, გადატვირთვა მნიშვნელოვნად გაზრდის ღერძის კორპუსის დაძაბულობას და დაზიანება მოხდება მასალის საბოლოო სიმტკიცის გადაჭარბების შემდეგ.
2. ხანგრძლივი მძიმე დატვირთვის პირობებში მუშაობა: მითითებულ დატვირთვის დიაპაზონშიც კი, მაგრამ მძიმე დატვირთვის მდგომარეობაში ხანგრძლივი მუშაობის შემთხვევაში, ღერძი კვლავ უფრო დიდი წნევისა და ხახუნის ქვეშ დარჩება. სამუხრუჭე დისკის შემთხვევაში, ხანგრძლივი მძიმე დატვირთვის პირობებში მუშაობამ შეიძლება გამოიწვიოს თერმული ბზარები, რაც გამოწვეულია დამუხრუჭების პროცესში წარმოქმნილი სითბოს დროულად გაუარესებით, ხოლო მაღალი ტემპერატურა იწვევს მასალის მახასიათებლების გაუარესებას და ბზარების გაჩენას.
3. გამანაწილებელი ლილვის კლირენსი ძალიან დიდია: ნახევრადმისაბმელის სამუხრუჭე სისტემაში, თუ გამანაწილებელი ლილვის კლირენსი ძალიან დიდია, ეს გავლენას მოახდენს დამუხრუჭების ეფექტზე და ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ღერძთან დაკავშირებული კომპონენტების არანორმალური ცვეთა ან დაზიანება. თუ გამანაწილებელი ლილვის მარცხენა და მარჯვენა მხარეები არასწორად არის დამონტაჟებული, ეს ასევე გამოიწვევს მუხრუჭების გაუმართაობას, რაც ასევე ირიბად უარყოფითად აისახება ღერძის ნორმალურ მუშაობაზე, მაგალითად, შეიძლება გამოიწვიოს ღერძზე არათანაბარი ძალის ატანა. სატრანსპორტო საშუალებებმა, განსაკუთრებით მეორადმა მანქანებმა, რეგულარულად უნდა შეამოწმონ გამანაწილებელი ლილვის ცვეთა და ბალიშში ცხიმის საკმარისი რაოდენობა, ასევე დროულად უნდა შემოწმდეს ან შეკეთდეს.
4. ხანგრძლივი დამუხრუჭება: ხანგრძლივი დაღმართის მონაკვეთზე მუხრუჭზე დიდი ხნის განმავლობაში დაჭერის შემთხვევაში, სამუხრუჭე ხუნდები და სამუხრუჭე ბარაბანი დიდი ხნის განმავლობაში გამოიმუშავებენ სითბოს. თუ არ იქნება საიმედო გაგრილების პროგრამა, სითბო გადაეცემა ღერძს, რაც გამოიწვევს ღერძის ტემპერატურის მატებას, ღერძის ცხიმის მდგრადობის შემცირებას, კომპონენტების გაფართოებას და ა.შ., რაც გამოიწვევს ღერძის გაუმართაობას, როგორიცაა საკისრების შეზეთვის გაუარესება და ღერძის ზედაპირული ცვეთის გაუარესება.

ღერძის უკმარისობის შენარჩუნების ფასი (ჩინეთი, როგორც საცნობარო დიაპაზონი)
1. ნახევრად ლილვის ბურთულიანი კეისის გაუმართაობა: თუ ნახევრად ლილვის ბურთულიანი კეისი უჩვეულოდ გაცვეთილია, შეცვალეთ ნახევრად ლილვის ბურთულიანი კეისი გარე სარემონტო სახელოსნოში, ფასი დაახლოებით 160 იუანია.

2. ლილვის დეფორმაციის უკმარისობა: გარე სარემონტო სახელოსნოში ლილვის შეცვლის (ლილვის დეფორმაცია) ფასი დაახლოებით 360 იუანია, მაგრამ ფასი სხვადასხვა რეგიონში განსხვავებული იქნება.
3. ღერძის მოტეხილობის დაზიანება (ჩვეულებრივი ავტომობილის მაჩვენებელი): არსებობს მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს, რომ ჩვეულებრივი ავტომობილის ღერძის მოტეხილობის შეცვლის ბაზარი დაახლოებით 550 იუანს შეადგენს, თუმცა ეს მხოლოდ ზოგადი მაჩვენებელია და სინამდვილეში აუცილებელია შემოწმდეს, დაზიანებულია თუ არა ქვედა მკლავი, შემაერთებელი ღერძი და ა.შ.
4. ღერძის აწყობის შეცვლა (ჩვეულებრივი ავტომობილის საცნობარო) ღერძის აწყობის ღირებულება, როგორც წესი, დაახლოებით 1000 იუანია, ხოლო მარცხენა და მარჯვენა ღერძების შეცვლას 300-500 საათი სჭირდება.
დიდი ზომის ნახევრადმისაბმელის არჩევისას, შეგიძლიათ აირჩიოთ ჩვენი კომპანიის დიდი ზომის ნახევრადმისაბმელი.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
მთავარი, მართვის პროცესში წარმოქმნილი ღერძის უკმარისობის დამუშავების მეთოდი
(ერთი) თვითშემოწმება
1. ღერძის მოხრა: მართვის დროს ავტომობილი იძირება და ირყევა, რაც სერიოზულად მოქმედებს მართვის სტაბილურობასა და მართვაზე.
2. ღერძის ბზარები: ღერძის ბზარებმა შეიძლება გამოიწვიოს ღერძის სიმტკიცის შემცირება და არსებობს მოტეხილობის რისკი მართვის დროს, რაც საფრთხეს უქმნის მართვის უსაფრთხოებას.
3. ღერძის ზედმეტი ცვეთა: ეს გამოიწვევს საბურავების არანორმალურ ცვეთას, გაზრდის ავტომობილის საწვავის მოხმარებას და შეამცირებს ავტომობილის დამუხრუჭების მუშაობას.
(二) პროფესიონალური მოვლა
1. ბორბლის ღერძის მცირე დაზიანება: მაგალითად, ზედაპირზე მცირე ცვეთა, მისი მოგვარება შესაძლებელია შეკეთებით. შეკეთების მეთოდები, როგორც წესი, მოიცავს დაფქვას, შედუღებას და ა.შ.
2. ღერძის ბორბლის უფრო სერიოზული დაზიანება: მაგალითად, ღერძის სერიოზული მოხრა, აშკარა ბზარები და ა.შ., საჭიროა ღერძის ბორბლის ახლით შეცვლა. ღერძის ბორბლის შეცვლისას აუცილებელია საიმედო ხარისხის პროდუქტის შერჩევა. ამავდროულად, მონტაჟის პროცესი ასევე უნდა განხორციელდეს ავტომობილის მწარმოებლის სპეციფიკაციებისა და სტანდარტების მკაცრი დაცვით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მონტაჟის სიზუსტე და ხარისხი.
(三) საგანგებო სიტუაციების მართვა
1. რაც შეიძლება მალე გააჩერეთ სატრანსპორტო საშუალება უსაფრთხო ადგილას, რათა თავიდან აიცილოთ უფრო სერიოზული დაზიანება და უსაფრთხოების საფრთხეები, რომლებიც შეიძლება გამოწვეული იყოს მართვის გაგრძელებით.
2. შეაფასეთ ბორბლის ღერძის დაზიანების ხარისხი. დაზიანების დადგენა შესაძლებელია ვიზუალური დაკვირვებით და პროფესიონალური ხელსაწყოებით გაზომვით.
დიდი ნახევრად-მისაბმელის ღერძი
(一) ძირითადი კომპონენტების რეგულარული შემოწმება და შეცვლა
1. რეგულარულად შეცვალეთ ზეთი და ზეთის ფილტრი, რაც ძრავას დიდი ხნის განმავლობაში სუფთა მდგომარეობის შენარჩუნებაში ეხმარება, რადგან ზეთი ძრავისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია.
2. რეგულარულად შეამოწმეთ და შეცვალეთ სამუხრუჭე სისტემის სამუხრუჭე დისკი და სამუხრუჭე ზეთი, სამუხრუჭე სისტემა დაკავშირებულია მართვის უსაფრთხოებასთან და ცვეთილი ნაწილები დროულად უნდა შეიცვალოს.
3. ნახევრადმისაბმელის თითოეული შეერთების ნაწილის რეგულარული შეზეთვა ამცირებს ცვეთას და ხახუნს და უზრუნველყოფს სატრანსპორტო საშუალების შეუფერხებელ მუშაობას.
4. რეგულარულად შეამოწმეთ ელექტრო სისტემა, მათ შორის აკუმულატორები, ხაზები, განათება და სხვა კომპონენტები, რათა უზრუნველყოთ ელექტრო სისტემის გამართული მუშაობა და გააუმჯობესოთ მართვის უსაფრთხოება.
(二) მოვლა დროის ან გარბენის მიხედვით
ნახევრადმისაბმელის ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ, ავტომობილის საოპერაციო სისტემის მთლიანობის უზრუნველსაყოფად, ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ საჭიროა ავტომობილის სრული, ყოვლისმომცველი შემოწმება. შემოწმებისას აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ სამუხრუჭე ბარაბანს, ღვედის დამაბრუნებელ ზამბარას, სამუხრუჭე ბუჩქს, განაწილების ლილვის სახელოს, სამუხრუჭე ღვედის ლილვს, ავტომობილის სტრუქტურას, ღერძს და ღერძის შემაერთებელ ნაწილებს და ა.შ. დაზიანების შემთხვევაში, ის დროულად უნდა გამოსწორდეს.
(三) სპეციალური მოვლა
თუ სატრანსპორტო საშუალება ხშირად იტვირთება მძიმე ტვირთით დიდ მანძილზე, ღერძის დატვირთვა დიდია და ხშირი გამოყენება, საჭიროა უფრო დეტალური ტექნიკური მომსახურების გეგმა. მაგალითად, კერის საკისრების ტექნიკური მომსახურების თვალსაზრისით, თუ ხშირად მოძრაობთ დიდ მანძილზე მძიმე ტვირთით, უფრო მიზანშეწონილია კერის საკისრების ტექნიკური მომსახურების ჩატარება ორ თვეში ერთხელ; ნორმალურ პირობებში, ბორბლის კერის ყოვლისმომცველი შემოწმება ტარდება ყოველ 20-30,000 კილომეტრში.
ამ ტექნიკური მომსახურების ზომების დაცვა უზრუნველყოფს დიდი ნახევრადმისაბმელის ელექტრო სისტემის კარგ მუშაობას და აუმჯობესებს მართვის უსაფრთხოებას.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/