Մեծ կիսակցորդը հաճախ փչանում է, իսկ սպասարկման ժամանակ՝ առանցքի խափանում

Ինչպե՞ս դատել, թե արդյոք մեծ կիսա-Թրեյլեր ունի առանցքի անսարքություն
1. Լսեք ձայնը. եթե վարման ընթացքում լսեք անսովոր ձայն (օրինակ՝ բզզոց կամ կտտոց), դա կարող է ազդանշան լինել, որ ղեկը խնդիր ունի։
2. Ուշադրություն դարձրեք անվադողին. Ստուգեք, թե արդյոք անվադողը անսովոր մաշվածություն ունի կամ դողում է։ Եթե անվադողը վարման ընթացքում տատանվում է հորիզոնական ուղղությամբ կամ եռանկյունաձև պտտվում է, դա կարող է վկայել առանցքի հետ կապված խնդրի մասին։
3. Սայլակը հրելու փորձարկում. Անվտանգ տեղում փորձեք սայլակը հրել: Եթե հրումը սովորականից ավելի հեշտ է թվում, դա կարող է պայմանավորված լինել առանցքի վնասմամբ:
4. Ստուգեք լիսեռի տեսքը. պարբերաբար ստուգեք լիսեռը՝ դեֆորմացիայի կամ վնասվածքի նշանների համար: Միևնույն ժամանակ, ստուգեք գնդիկավոր վանդակի կնքման թևքը՝ արտահոսքի համար:
5. Անիվը վեր ու վար սեղմեք. բռնեք անիվը, վեր ու վար սեղմեք և ստուգեք, թե արդյոք անիվի կրողը թուլացած է։ Եթե թուլացման զգացողություն կա, ապա կարող է խնդիր լինել կրողի հետ։
6. Ձեռքով պտտեք ղեկը. բարձրացրեք մեքենան բեռնամբարձիչով, ձեռքով պտտեք ղեկը և դիտեք, թե արդյոք կան անսովոր ձայներ կամ անսովոր երևույթներ: Եթե այո, ապա կարող է խնդիր լինել անիվի կրողը:

Առանցքի անսարքության գործոններն ու պատճառները
(Մարդ) Դիզայն և արտադրություն
1. Անհիմն կառուցվածքային նախագծում. Եթե առանցքի կառուցվածքային նախագծումը չի համապատասխանում մեխանիկայի սկզբունքին, մեծ կիսակցորդի ծանրությունը կրելիս և վարման ընթացքում տարբեր ուժեր կրելիս հեշտ է լարվածության կենտրոնացում ունենալ: Օրինակ, ուսի դիրքի անցումային անկյունային նախագծումը չափազանց փոքր է, ինչը կհանգեցնի նրան, որ այստեղ լարվածությունը շատ ավելի մեծ կլինի, քան մյուս մասերում, և երկարատև օգտագործման ընթացքում հեշտ է առաջացնել հոգնածության կոտրվածք և այլ թերություններ: Օրինակ՝ պողպատաձուլարանի 100 տոննա խարամային մեքենայի անիվի լիսեռի կոտրվածքի խնդիրը, անիվի լիսեռի կառուցվածքի հաշվարկից և համապարփակ վերլուծությունից պարզվում է, որ անհիմն նախագծային կապը կարող է լինել ձախողման պատճառներից մեկը:
2. Մշակման հետքեր և թերություններ. Արտադրական գործընթացում լիսեռի ուսի դիրքում կան խորը մշակման հետքեր և թերություններ, որոնք կազդեն առանցքի ամրության և ամրության վրա: Օրինակ՝ նավաշինարանում գտնվող կամրջային կռունկային շոգեքարշի առանցքը կոտրվել է 4 տարի շահագործումից հետո, և ստուգման արդյունքում պարզվել է, որ առանցքի ուսի դիրքում նման խնդիր կա, որը հեշտ է կոտրվել մեծ փոփոխական բեռ կրելիս:
3. Ձուլման թերություններ. Երբ օգտագործվում է մետաղական ձուլման առանցք, եթե սկզբնական գործընթացում ներքին ոլորանը ազդում է ձուլման կծկման վրա, կարող են առաջանալ ձուլման թերություններ, ինչպիսիք են տաք ճաքերը, որոնք ազդում են առանցքի որակի վրա և հանգեցնում են անսարքության: Օրինակ, կան ուսումնասիրություններ մեքենայի առանցքի ձուլման գործընթացը բարելավելու համար, քանի որ սկզբնական գործընթացում նման խնդիրներ կան:
(Մարդ) Օգտագործում և սպասարկում
1. Լուրջ գերբեռնվածություն. Երբ մեծ կիսակցորդը գերբեռնված է, առանցքի վրա կրվող բեռը զգալիորեն կգերազանցի դրա նախագծային կրողունակությունը: Այս դեպքում լիսեռի մարմինը խոցելի է լուրջ վնասների նկատմամբ, ինչպիսիք են հնարավոր ծռման դեֆորմացիան կամ նույնիսկ կոտրվածքը: Քանի որ առանցքը նախագծված է որոշակի բեռի ստանդարտին համապատասխան, գերբեռնվածությունը զգալիորեն կբարձրացնի առանցքի մարմնի լարվածությունը, և վնասը կառաջանա նյութի առավելագույն ամրությունը գերազանցելուց հետո:
2. Երկարատև ծանրաբեռնվածության պայմաններում երկարատև շահագործում. նույնիսկ նշված ծանրաբեռնվածության միջակայքում, բայց ծանրաբեռնվածության պայմաններում երկարատև շահագործման դեպքում, առանցքը կշարունակի ենթարկվել ավելի մեծ ճնշման և շփման: Արգելակի սկավառակի վրա երկարատև ծանրաբեռնվածության պայմաններում աշխատանքը կարող է հանգեցնել ջերմային ճաքերի, ինչը պայմանավորված է արգելակման ընթացքում առաջացող ջերմության ժամանակի ընթացքում չվերացման հնարավորությամբ, իսկ բարձր ջերմաստիճանը հանգեցնում է նյութի կատարողականի վատթարացմանը և ճաքերի առաջացմանը:
3. Բաշխիչ լիսեռի բացվածքը չափազանց մեծ է. կիսակցորդային արգելակային համակարգում, եթե բաշխիչ լիսեռի բացվածքը չափազանց մեծ է, դա կազդի արգելակման էֆեկտի վրա և կարող է նաև հանգեցնել աննորմալ մաշվածության կամ առանցքի հետ կապված բաղադրիչների վնասման: Եվ եթե բաշխիչ լիսեռի ձախ և աջ կողմերը սխալ են տեղադրված, դա նաև կհանգեցնի արգելակների խափանման, ինչը նույնպես անուղղակիորեն բացասական ազդեցություն կունենա առանցքի բնականոն աշխատանքի վրա, օրինակ՝ կարող է հանգեցնել առանցքի անհավասար ուժի կրմանը: Տրանսպորտային միջոցները, մասնավորապես օգտագործված մեքենաները, պետք է պարբերաբար ստուգեն բաշխիչ լիսեռի մաշվածությունը և թե արդյոք բուշլերի մեջ յուղը բավարար է, և ժամանակին փոխարինեն կամ սպասարկեն:
4. Երկարատև արգելակում. Երկար վայրէջքի հատվածում արգելակը երկար ժամանակ սեղմելիս արգելակի կոշիկը և արգելակային թմբուկը երկար ժամանակ ջերմություն կարտադրեն: Եթե չկա հուսալի սառեցման ծրագիր, ջերմությունը կփոխանցվի առանցքին, ինչի արդյունքում առանցքի ջերմաստիճանը կբարձրանա, առանցքի յուղման հատկությունները կնվազեն, բաղադրիչները կլայկանան և այլն, ինչը կհանգեցնի առանցքի խափանումների, ինչպիսիք են կրող յուղման վատթարացումը և առանցքի մակերեսային մաշվածության վատթարացումը:

Առանցքի անսարքության սպասարկման գինը (Չինաստանը որպես հենակետային միջակայք)
1. Կիսագնդիկավոր գնդիկավոր վանդակի անսարքություն. Եթե կիսագնդիկավոր վանդակը անբնականորեն մաշված է, փոխարինեք այն արտաքին վերանորոգման արհեստանոցում, գինը մոտ 160 յուան ​​է:

2. Լիսեռի դեֆորմացիայի խափանում. Արտաքին վերանորոգման արհեստանոցում լիսեռը (լիսեռի դեֆորմացիա) փոխարինելու գինը մոտ 360 յուան ​​է, սակայն գինը տարբեր կլինի տարբեր տարածաշրջաններում։
3. Առանցքի կոտրվածքի վնասում (սովորական մեքենայի հղում). Կան տվյալներ, որոնք ցույց են տալիս, որ սովորական մեքենայի առանցքի կոտրվածքի փոխարինման շուկան կազմում է մոտ 550 յուան, սակայն սա միայն ընդհանուր հղում է, և իրականում անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե արդյոք ստորին լծակը, կապող ձողը և այլն վնասված են։
4. Առանցքի փոխարինումը (սովորական մեքենայի համար) առանցքի հավաքման արժեքը սովորաբար կազմում է մոտ 1000 յուան, իսկ ձախ և աջ առանցքների փոխարինումը տևում է 300-500 ժամ։
Մեծ կիսակցորդ ընտրելիս կարող եք ընտրել մեր ընկերության մեծ կիսակցորդը։https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Հիմնական, Վարորդական գործընթացում հանդիպող առանցքի անսարքության կառավարման մեթոդը
(Մարդ) Ինքնաքննություն
1. Առանցքի ծռում. վարման ընթացքում տրանսպորտային միջոցը կշարժվի և կթրթռա, ինչը լրջորեն կազդի վարման կայունության և կառավարելիության վրա:
2. Առանցքի ճաքեր. առանցքի ճաքերը կարող են հանգեցնել առանցքի ամրության նվազմանը, և կա կոտրվածքի վտանգ վարման ընթացքում, ինչը սպառնում է վարորդական անվտանգությանը։
3. Առանցքի չափազանց մաշվածություն. դա կհանգեցնի անվադողերի աննորմալ մաշվածության, կմեծացնի մեքենայի վառելիքի սպառումը և կնվազեցնի մեքենայի արգելակման արդյունավետությունը:
Մասնագիտական ​​​​սպասարկում
1. Անիվի աննշան վնասվածք. օրինակ՝ մակերեսի աննշան մաշվածությունը կարող է լուծվել վերանորոգմամբ: Վերանորոգման մեթոդները սովորաբար ներառում են հղկում, եռակցում և այլն:
2. Առանցքային անիվի ավելի լուրջ վնասվածքների դեպքում. օրինակ՝ առանցքի լուրջ ծռման, ակնհայտ ճաքերի և այլնի դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել առանցքային անիվը նորով: Առանցքային անիվը փոխարինելիս անհրաժեշտ է ընտրել հուսալի որակի արտադրանք: Միևնույն ժամանակ, տեղադրման գործընթացը պետք է իրականացվի ավտոմեքենայի արտադրողի տեխնիկական բնութագրերին և չափորոշիչներին խիստ համապատասխան՝ տեղադրման ճշգրտությունն ու որակն ապահովելու համար:
(三) Արտակարգ իրավիճակների կառավարում
1. Հնարավորինս շուտ կանգնեցրեք տրանսպորտային միջոցը անվտանգ վայրում՝ շարունակական վարման հետևանքով առաջացող ավելի լուրջ վնասներից և անվտանգության հետ կապված վտանգներից խուսափելու համար։
2. Գնահատեք առանցքային անիվի վնասման աստիճանը: Վնասը կարող է որոշվել տեսողական դիտարկման և մասնագիտական ​​գործիքներով չափման միջոցով:
Մեծ կիսա-Կցորդի առանցք
(մարդ) Հիմնական բաղադրիչների կանոնավոր ստուգում և փոխարինում
1. Կանոնավոր կերպով փոխարինեք յուղը և յուղի ֆիլտրը, ինչը կօգնի շարժիչին երկար ժամանակ պահպանել մաքուր վիճակը, քանի որ յուղը շատ կարևոր է շարժիչի համար։
2. Պարբերաբար ստուգեք և փոխարինեք արգելակային համակարգի արգելակային սկավառակը և արգելակային յուղը, արգելակային համակարգը կապված է վարորդական անվտանգության հետ, և մաշված մասերը պետք է ժամանակին փոխարինվեն:
3. Կիսակցորդի յուրաքանչյուր միացման մասի կանոնավոր յուղումը կարող է նվազեցնել մաշվածությունն ու շփումը և ապահովել տրանսպորտային միջոցի սահուն աշխատանքը։
4. Պարբերաբար ստուգեք էլեկտրական համակարգը, ներառյալ մարտկոցները, գծերը, լույսերը և այլ բաղադրիչները՝ ապահովելու համար, որ էլեկտրական համակարգը բնականոն աշխատի և բարելավվի վարորդական անվտանգությունը:
(二) Սպասարկում՝ ըստ ժամանակի կամ վազքի
Կիսակցորդի վեցամսյա շահագործման հանձնվելուց հետո, յուրաքանչյուր երկու տարին մեկ անհրաժեշտ է անցնել տրանսպորտային միջոցի համապարփակ լրիվ ստուգում՝ տրանսպորտային միջոցի աշխատանքային համակարգի ամբողջականությունն ապահովելու համար: Ստուգման ընթացքում անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել արգելակային թմբուկին, կոճղակի ​​վերադարձի զսպանակին, արգելակային թևքին, բաշխիչ լիսեռի թևքին, արգելակային կոճղակի ​​գլանին, տրանսպորտային միջոցի կառուցվածքին, առանցքին և առանցքի միացնող մասերին և այլն: Եթե վնաս կա, այն պետք է ժամանակին վերացվի:
(մարդ) Հատուկ սպասարկում
Եթե ​​տրանսպորտային միջոցը հաճախ է բեռնվում ծանր բեռներով երկար հեռավորությունների համար, առանցքի բեռը մեծ է, և օգտագործումը հաճախակի է, ապա անհրաժեշտ է ավելի մանրամասն սպասարկման պլան։ Օրինակ, անիվի առանցքակալների սպասարկման առումով, եթե դուք հաճախ եք երկար հեռավորություններ վարում ծանր բեռներով, ավելի նպատակահարմար է անիվի առանցքակալների սպասարկումը կատարել երկու ամիսը մեկ անգամ։ Նորմալ պայմաններում անիվի առանցքի համապարփակ ստուգում է իրականացվում յուրաքանչյուր 20-30,000 կիլոմետրը մեկ։
Այս սպասարկման միջոցառումների պահպանումը կարող է ապահովել մեծ կիսակցորդի էլեկտրական համակարգի լավ աշխատանքը և բարելավել վարորդական անվտանգությունը։https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/