وڏو سيمي ٽريلر اڪثر ڪري ٽٽل هوندو آهي ۽ سار سنڀال ———— محور جي ناڪامي

一、ڪيئن فيصلو ڪجي ته وڏو نيم-ٽريلر محور جي ناڪامي آهي
1. آواز ٻڌو: گاڏي هلائڻ دوران، جيڪڏهن توهان ڪو غير معمولي آواز ٻڌو (جهڙوڪ گونج يا ڪلڪ ڪرڻ)، ته اهو هڪ سگنل ٿي سگهي ٿو ته ڦيٿي ۾ ڪو مسئلو آهي.
2. ٽائر جو مشاهدو ڪريو: چيڪ ڪريو ته ٽائر ۾ غير معمولي لباس يا لرزش آهي. جيڪڏهن ٽائر ڊرائيونگ دوران افقي طور تي لرزندو آهي يا ٽڪنڊي ۾ گھمندو آهي، ته اهو ايڪسل ۾ مسئلو ظاهر ڪري سگهي ٿو.
3. ڪارٽ کي دٻائڻ جو امتحان: محفوظ جاءِ تي، ڪارٽ کي دٻائڻ جي ڪوشش ڪريو. جيڪڏهن ڌڪ معمول کان وڌيڪ آسان محسوس ٿئي ٿو، ته اهو ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته ايڪسل خراب ٿي ويو آهي.
4. شافٽ جي ظاهري شڪل چيڪ ڪريو: خرابي يا نقصان جي نشانين لاءِ شافٽ کي باقاعدي چيڪ ڪريو. ساڳئي وقت، بال ڪيج سيلنگ آستين کي ليڪ لاءِ چيڪ ڪريو.
5. ڦيٿي کي مٿي ۽ هيٺ دٻايو: ڦيٿي کي پڪڙيو، ان کي مٿي ۽ هيٺ دٻايو، ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا ڦيٿي جو بيئرنگ ڍلو آهي. جيڪڏهن ڍلو ٿيڻ جو احساس ٿئي ٿو، ته بيئرنگ ۾ ڪو مسئلو ٿي سگهي ٿو.
6. دستي طور تي ڦيٿي کي ڦيرايو: گاڏي کي جڪ سان کڻو، دستي طور تي ڦيٿي کي ڦيرايو، ۽ ڏسو ته ڇا غير معمولي آواز يا غير معمولي واقعا آهن. جيڪڏهن ها، ته ڦيٿي جي بيئرنگ ۾ ڪو مسئلو ٿي سگهي ٿو.

二、محوري جي ناڪامي جا عنصر ۽ سبب
(一) ڊيزائن ۽ پيداوار
1. غير معقول ساختي ڊيزائن: جيڪڏهن محور جي ساختي ڊيزائن ميڪينڪس جي اصول جي تعميل نه ڪري، ته ڊرائيونگ جي عمل دوران وڏي سيمي ٽريلر ۽ مختلف قوتن جو وزن کڻڻ دوران دٻاءُ جي ڪنسنٽريشن حاصل ڪرڻ آسان آهي. مثال طور، ڪلهي جي پوزيشن جي منتقلي ڪنڊ ڊيزائن تمام ننڍي آهي، جنهن جي ڪري هتي دٻاءُ ٻين حصن جي ڀيٽ ۾ تمام وڏو هوندو، ۽ ڊگهي مدت جي استعمال ۾ ٿڪاوٽ ۽ ٻين غلطين جو سبب بڻجڻ آسان آهي. مثال طور، اسٽيل مل 100t سليگ ڪار ويل شافٽ فريڪچر جو مسئلو، ويل شافٽ جي جوڙجڪ جي حساب ۽ جامع تجزيي مان، اهو معلوم ٿئي ٿو ته غير معقول ڊيزائن لنڪ ناڪامي جي سببن مان هڪ ٿي سگهي ٿو.
2. پروسيسنگ جا نشان ۽ نقص: پيداوار جي عمل ۾، شافٽ جي ڪلهي جي پوزيشن ۾ گہرے پروسيسنگ جا نشان ۽ نقص آهن، جيڪي محور جي طاقت ۽ سختي کي متاثر ڪندا. مثال طور، هڪ شپ يارڊ ۾ هڪ گينٽري ڪرين لوڪوموٽو جو محور 4 سالن جي سروس کان پوءِ ٽٽي پيو، ۽ معائني ۾ معلوم ٿيو ته محور جي ڪلهي جي پوزيشن ۾ اهڙو مسئلو هو، جيڪو وڏو متبادل لوڊ کڻڻ وقت ٽوڙڻ آسان هو.
3. ڪاسٽنگ ۾ خرابيون: جڏهن ڌاتو ڪاسٽنگ ايڪسل استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪڏهن اصل عمل ۾ اندروني رنر ڪاسٽنگ جي ڇڪڻ کي متاثر ڪري ٿو، ته ڪاسٽنگ ۾ خرابيون ٿي سگهن ٿيون جهڙوڪ گرم ڪريڪنگ، جيڪو ايڪسل جي معيار کي متاثر ڪري ٿو ۽ ناڪامي جو سبب بڻجي ٿو. مثال طور، گاڏي جي ايڪسل جي ڪاسٽنگ جي عمل کي بهتر بڻائڻ لاءِ مطالعي موجود آهن، ڇاڪاڻ ته اصل عمل ۾ اهڙين مسئلن جي ڪري.
(اصل) استعمال ۽ سار سنڀال
1. سنجيده اوور لوڊ: جڏهن هڪ وڏو سيمي ٽريلر اوور لوڊ ڪيو ويندو آهي، ته ايڪسل ذريعي برداشت ڪيل لوڊ ان جي ڊيزائن کڻڻ جي گنجائش کان گهڻو وڌيڪ هوندو. هن صورت ۾، شافٽ باڊي کي سنگين نقصان جو خطرو هوندو آهي، جهڙوڪ ممڪن موڙيندڙ خرابي يا اڃا به ڀڃڻ. ڇاڪاڻ ته ايڪسل هڪ خاص لوڊ معيار جي مطابق ٺهيل آهي، اوور لوڊ ايڪسل باڊي جي دٻاءُ کي تمام گهڻو وڌائيندو، ۽ مواد جي آخري طاقت کان وڌڻ کان پوءِ نقصان ٿيندو.
2. ڊگھي مدت جو ڳرو لوڊ آپريشن: جيتوڻيڪ مخصوص لوڊ رينج ۾، پر ڳرو لوڊ حالت ۾ ڊگھي مدت جو آپريشن، محور وڌيڪ دٻاءُ ۽ رگڙ جي تابع رهندو. بريڪ ڊسڪ لاءِ، ڊگھي مدت جو ڳرو لوڊ آپريشن ٿرمل ڪرڪس جو سبب بڻجي سگهي ٿو، جيڪو بريڪنگ جي عمل دوران پيدا ٿيندڙ گرمي جي ڪري وقت تي ختم نه ٿي سگهي ٿو، ۽ وڌيڪ گرمي پد مواد جي ڪارڪردگي جي خراب ٿيڻ ۽ دراڙن جو سبب بڻجي ٿو.
3. ڪيمشافٽ ڪليئرنس تمام وڏو آهي: سيمي ٽريلر جي بريڪنگ سسٽم ۾، جيڪڏهن ڪيمشافٽ ڪليئرنس تمام وڏو آهي، ته اهو بريڪنگ اثر کي متاثر ڪندو، ۽ ايڪسل سان لاڳاپيل حصن کي غير معمولي لباس يا نقصان پڻ پهچائي سگھي ٿو. ۽ جيڪڏهن ڪيمشافٽ جا کاٻي ۽ ساڄي پاسا غلط طور تي نصب ٿيل آهن، ته اهو بريڪ ناڪامي جو سبب پڻ بڻجندو، جنهن جا ايڪسل جي عام آپريشن تي اڻ سڌي طرح خراب اثر پڻ پوندا، جهڙوڪ ايڪسل کي غير مساوي قوت برداشت ڪرڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. گاڏين، خاص طور تي استعمال ٿيل ڪارن، کي ڪيمشافٽ جي لباس کي باقاعدي طور تي جانچڻ جي ضرورت آهي ۽ ڇا بشنگ ۾ گريس ڪافي آهي، ۽ بروقت متبادل يا سار سنڀال.
4. ڊگھي مدت جي بريڪنگ: ڊگھي ھيٺئين حصي ۾ ڊگھي وقت تائين بريڪ تي قدم رکو، ۽ بريڪ شو ۽ بريڪ ڊرم ڊگھي وقت تائين گرمي پيدا ڪندا آھن. جيڪڏهن ڪو قابل اعتماد کولنگ پروگرام نه آهي، ته گرمي محور ڏانهن منتقل ٿيندي، جنهن جي نتيجي ۾ محور جي گرمي پد ۾ اضافو ٿيندو، محور جي گريس ڪارڪردگي گهٽجي ويندي، جزا وڌندا، وغيره، جيڪي محور جي ناڪامي جو سبب بڻجندا، جهڙوڪ بيئرنگ لوبريڪيشن جي خرابي ۽ محور جي مٿاڇري جي لباس جي خرابي.

三، محور جي ناڪامي جي سار سنڀال جي قيمت (چين کي ريفرنس رينج طور)
1. اڌ شافٽ بال ڪيج جي ناڪامي: جيڪڏهن اڌ شافٽ بال ڪيج غير معمولي طور تي خراب ٿي ويو آهي، ته پوءِ ٻاهرئين مرمت جي دڪان ۾ اڌ شافٽ بال ڪيج کي تبديل ڪريو، قيمت لڳ ڀڳ 160 يوآن آهي.

2. شافٽ جي خرابي جي ناڪامي: ٻاهرين مرمت جي دڪان ۾ شافٽ (شافٽ جي خرابي) کي تبديل ڪرڻ جي قيمت لڳ ڀڳ 360 يوآن آهي، پر قيمت مختلف علائقن ۾ مختلف هوندي.
3. ايڪسل فريڪچر ناڪامي (عام ڪار جو حوالو): اهڙا ڊيٽا موجود آهن جيڪي ظاهر ڪن ٿا ته عام ڪار جي ايڪسل فريڪچر جي متبادل جي مارڪيٽ لڳ ڀڳ 550 يوآن آهي، پر اهو صرف هڪ عام حوالو آهي، ۽ اهو اصل ۾ جانچڻ ضروري آهي ته ڇا هيٺيون بازو، ٽائي راڊ، وغيره خراب ٿي ويا آهن.
4. ايڪسل اسيمبلي جي متبادل (عام ڪار ريفرنس) ايڪسل اسيمبلي جي قيمت عام طور تي لڳ ڀڳ 1000 يوآن جي ضرورت هوندي آهي، ۽ کاٻي ۽ ساڄي ايڪسل کي تبديل ڪرڻ لاءِ 300-500 ڪلاڪ جي ضرورت هوندي آهي.
جڏهن هڪ وڏو سيمي ٽريلر چونڊيو، توهان اسان جي ڪمپني جو وڏو سيمي ٽريلر چونڊي سگهو ٿا.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
ڊرائيونگ جي عمل ۾ سامهون ايندڙ ايڪسل ناڪامي جي سنڀال جو طريقو
(一) پاڻ جو معائنو
1. ايڪسل موڙڻ: گاڏي ڊرائيونگ جي عمل دوران ڊوڙندي ۽ جهٽڪندي، جيڪا ڊرائيونگ جي استحڪام ۽ هينڊلنگ کي سخت متاثر ڪري ٿي.
2. ايڪسل ۾ ڦاٽڻ: ايڪسل ۾ ڦاٽڻ سبب ايڪسل جي طاقت ۾ گهٽتائي ٿي سگهي ٿي، ۽ ڊرائيونگ دوران فريڪچر جو خطرو آهي، جيڪو ڊرائيونگ جي حفاظت کي خطرو آهي.
3. ايڪسل جو گهڻو لباس: اهو غير معمولي ٽائر جي لباس جو سبب بڻجندو، گاڏي جي ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ڪندو، ۽ گاڏي جي بريڪنگ ڪارڪردگي کي گهٽائيندو.
(二) پيشيورانه سار سنڀال
1. ڦيٿي جي محور کي معمولي نقصان: جيئن مٿاڇري تي معمولي لباس، ان کي مرمت ذريعي حل ڪري سگهجي ٿو. مرمت جي طريقن ۾ عام طور تي پيسڻ، ويلڊنگ وغيره شامل آهن.
2. وڌيڪ سنگين ايڪسل ويل نقصان: جيئن ايڪسل جو سخت موڙ، واضح دراڙ، وغيره، توهان کي نئين ايڪسل ويل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ايڪسل ويل کي تبديل ڪرڻ وقت، قابل اعتماد معيار جي پيداوار چونڊڻ ضروري آهي. ساڳئي وقت، انسٽاليشن جي عمل کي پڻ آٽو موبائيل ٺاهيندڙ جي وضاحتن ۽ معيارن جي سخت مطابق هلائڻ جي ضرورت آهي ته جيئن انسٽاليشن جي درستگي ۽ معيار کي يقيني بڻائي سگهجي.
(三) هنگامي صورتحال سنڀالڻ
1. گاڏي کي جلد کان جلد محفوظ جاءِ تي روڪيو ته جيئن ڊرائيونگ جاري رکڻ سان وڌيڪ سنگين نقصان ۽ حفاظتي خطرن کان بچي سگهجي.
2. ايڪسل ويل کي نقصان جي درجي جو اندازو لڳايو. نقصان جو اندازو بصري مشاهدي ۽ پيشه ورانه اوزارن سان ماپ ڪري سگهجي ٿو.
五، وڏي نيم جي سار سنڀال لاءِٽريلر ايڪسل
(一) اهم حصن جو باقاعده معائنو ۽ متبادل
1. تيل ۽ آئل فلٽر کي باقاعدي طور تي تبديل ڪريو، جيڪو انجن کي ڊگهي وقت تائين صاف حالت برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته تيل انجن لاءِ تمام ضروري آهي.
2. بريڪ سسٽم جي بريڪ ڊسڪ ۽ بريڪ آئل کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ۽ تبديل ڪريو، بريڪ سسٽم ڊرائيونگ جي حفاظت سان لاڳاپيل آهي، ۽ پائڻ وارن حصن کي وقت تي تبديل ڪيو وڃي.
3. سيمي ٽريلر جي هر ڪنيڪشن حصي جي باقاعدي لوبريڪيشن سان گاڏي جي خرابي ۽ رگڙ گهٽجي سگهي ٿي ۽ گاڏي جي هموار آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي ٿو.
4. بجليءَ جي نظام کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو، جنهن ۾ بيٽريون، لائينون، لائيٽون ۽ ٻيا حصا شامل آهن، انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته بجليءَ جو نظام عام طور تي ڪم ڪري ٿو ۽ ڊرائيونگ جي حفاظت کي بهتر بڻائي ٿو.
(二) وقت يا ميلي جي مطابق سار سنڀال
سيمي ٽريلر کي ڇهن مهينن تائين استعمال ۾ آڻڻ کان پوءِ، گاڏي جي آپريٽنگ سسٽم جي سالميت کي يقيني بڻائڻ لاءِ هر ٻئي سال هڪ جامع مڪمل گاڏي جي چڪاس جي ضرورت آهي. انسپيڪشن ۾، بريڪ ڊرم، شو ريٽرن اسپرنگ، بريڪ بشنگ، ڪيمشافٽ سليو، بريڪ شو رولر، گاڏي جي جوڙجڪ، ايڪسل ۽ ايڪسل ڳنڍڻ وارن حصن وغيره تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي، جيڪڏهن ڪو نقصان ٿئي ٿو، ته ان کي بروقت حل ڪيو وڃي.
(三) خاص سار سنڀال
جيڪڏهن گاڏي اڪثر ڊگهي فاصلي لاءِ ڳري سامان سان ڀريل هوندي آهي، ايڪسل لوڊ وڏو هوندو آهي ۽ استعمال بار بار هوندو آهي، ته پوءِ وڌيڪ تفصيلي سار سنڀال جي منصوبي جي ضرورت هوندي آهي. مثال طور، هب بيئرنگ جي سار سنڀال جي لحاظ کان، جيڪڏهن توهان اڪثر ڳري بار سان ڊگهي فاصلي تي هلندا آهيو، ته هر ٻن مهينن ۾ هڪ ڀيرو هب بيئرنگ جي سار سنڀال ڪرڻ وڌيڪ مناسب آهي؛ عام حالتن ۾، هر 20-30,000 ڪلوميٽرن تي ويل هب جو هڪ جامع معائنو ڪيو ويندو آهي.
انهن سار سنڀال جي قدمن تي عمل ڪرڻ سان وڏي سيمي ٽريلر جي برقي نظام جي سٺي آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي ٿو ۽ ڊرائيونگ جي حفاظت کي بهتر بڻائي سگهجي ٿو.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/