വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ പലപ്പോഴും തകരാറിലാകുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ———— ആക്സിൽ തകരാറിലാകുന്നു.

一, വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ ആക്സിൽ തകരാറുണ്ട്
1. ശബ്ദം ശ്രദ്ധിക്കുക: വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, അസാധാരണമായ ഒരു ശബ്ദം (മുഴക്കം അല്ലെങ്കിൽ ക്ലിക്ക് പോലുള്ളവ) കേട്ടാൽ, അത് ചക്രത്തിന് ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്നതിന്റെ സൂചനയായിരിക്കാം.
2. ടയർ നിരീക്ഷിക്കുക: ടയറിന് അസാധാരണമായ തേയ്മാനമോ കുലുക്കമോ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ടയർ തിരശ്ചീനമായി ആടുകയോ ത്രികോണാകൃതിയിൽ കറങ്ങുകയോ ചെയ്താൽ, അത് ആക്സിലിലെ പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം.
3. കാർട്ട് ടെസ്റ്റ് പുഷ് ചെയ്യുക: സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത്, കാർട്ട് തള്ളാൻ ശ്രമിക്കുക. പുഷ് പതിവിലും എളുപ്പമാണെന്ന് തോന്നുകയാണെങ്കിൽ, അത് ആക്സിൽ കേടായതുകൊണ്ടാകാം.
4. ഷാഫ്റ്റിന്റെ രൂപം പരിശോധിക്കുക: രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾക്കായി ഷാഫ്റ്റ് പതിവായി പരിശോധിക്കുക. അതേ സമയം, ബോൾ കേജ് സീലിംഗ് സ്ലീവ് ചോർച്ചയ്ക്കായി പരിശോധിക്കുക.
5. വീൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും തള്ളുക: വീൽ പിടിച്ച് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും തള്ളുക, വീൽ ബെയറിംഗ് അയഞ്ഞതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. അയഞ്ഞതായി തോന്നുകയാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടാകാം.
6. ചക്രം സ്വമേധയാ തിരിക്കുക: ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ഉയർത്തുക, ചക്രം സ്വമേധയാ തിരിക്കുക, അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങളോ അസാധാരണ പ്രതിഭാസങ്ങളോ ഉണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. അതെ എങ്കിൽ, വീൽ ബെയറിംഗിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടാകാം.

二, ആക്സിൽ പരാജയത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളും കാരണങ്ങളും
(ഒരു) രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും
1. യുക്തിരഹിതമായ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന: ആക്‌സിലിന്റെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന മെക്കാനിക്സിന്റെ തത്വവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ വലിയ സെമി-ട്രെയിലറിന്റെയും വിവിധ ശക്തികളുടെയും ഭാരം വഹിക്കുമ്പോൾ സമ്മർദ്ദ സാന്ദ്രത ഉണ്ടാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഷോൾഡർ പൊസിഷന്റെ സംക്രമണ കോർണർ ഡിസൈൻ വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് ഇവിടെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ വലുതായ സമ്മർദ്ദത്തിലേക്ക് നയിക്കും, കൂടാതെ ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിൽ ക്ഷീണം ഒടിവും മറ്റ് തകരാറുകളും ഉണ്ടാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സ്റ്റീൽ മിൽ 100t സ്ലാഗ് കാർ വീൽ ഷാഫ്റ്റ് ഫ്രാക്ചർ പ്രശ്നം, വീൽ ഷാഫ്റ്റ് ഘടന കണക്കുകൂട്ടലിൽ നിന്നും സമഗ്രമായ വിശകലനത്തിൽ നിന്നും, യുക്തിരഹിതമായ ഡിസൈൻ ലിങ്ക് പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങളിലൊന്നായിരിക്കാം എന്ന് കണ്ടെത്തി.
2. പ്രോസസ്സിംഗ് മാർക്കുകളും വൈകല്യങ്ങളും: നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ, ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഷോൾഡർ പൊസിഷനിൽ ആഴത്തിലുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ് മാർക്കുകളും വൈകല്യങ്ങളും ഉണ്ട്, ഇത് ആക്സിലിന്റെ ശക്തിയെയും കാഠിന്യത്തെയും ബാധിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കപ്പൽശാലയിലെ ഒരു ഗാൻട്രി ക്രെയിൻ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ആക്സിൽ 4 വർഷത്തെ സേവനത്തിന് ശേഷം തകർന്നു, കൂടാതെ പരിശോധനയിൽ ആക്സിലിന്റെ ഷോൾഡർ പൊസിഷനിൽ അത്തരമൊരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, വലിയ ഒന്നിടവിട്ട ലോഡ് വഹിക്കുമ്പോൾ അത് എളുപ്പത്തിൽ തകർക്കാൻ കഴിയും.
3. കാസ്റ്റിംഗ് വൈകല്യങ്ങൾ: ലോഹ കാസ്റ്റിംഗ് ആക്‌സിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ പ്രക്രിയയിലെ ആന്തരിക റണ്ണർ കാസ്റ്റിംഗിന്റെ ചുരുങ്ങലിനെ ബാധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചൂടുള്ള വിള്ളൽ പോലുള്ള കാസ്റ്റിംഗ് വൈകല്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, ഇത് ആക്‌സിലിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ ബാധിക്കുകയും പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, യഥാർത്ഥ പ്രക്രിയയിലെ അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം ഒരു വാഹന ആക്‌സിലിന്റെ കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പഠനങ്ങളുണ്ട്.
ഉപയോഗവും പരിപാലനവും
1. ഗുരുതരമായ ഓവർലോഡ്: ഒരു വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആക്സിൽ വഹിക്കുന്ന ലോഡ് അതിന്റെ ഡിസൈൻ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഷാഫ്റ്റ് ബോഡി വളയുന്ന രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ ഒടിവ് പോലുള്ള ഗുരുതരമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് ഇരയാകും. ഒരു നിശ്ചിത ലോഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച് ആക്സിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഓവർലോഡ് ആക്സിൽ ബോഡിയുടെ സമ്മർദ്ദം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ മെറ്റീരിയലിന്റെ ആത്യന്തിക ശക്തി കവിഞ്ഞതിന് ശേഷം കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും.
2. ദീർഘകാല ഹെവി ലോഡ് പ്രവർത്തനം: നിർദ്ദിഷ്ട ലോഡ് ശ്രേണിയിൽ പോലും, എന്നാൽ ഹെവി ലോഡ് അവസ്ഥയിൽ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, ആക്സിൽ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദത്തിനും ഘർഷണത്തിനും വിധേയമായിക്കൊണ്ടേയിരിക്കും. ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ദീർഘകാല ഹെവി ലോഡ് പ്രവർത്തനം താപ വിള്ളലുകൾക്ക് കാരണമായേക്കാം, ഇത് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന താപം സമയബന്ധിതമായി ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ സംഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന താപനില മെറ്റീരിയൽ പ്രകടനത്തിന്റെയും വിള്ളലുകളുടെയും തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
3. ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ്: സെമി-ട്രെയിലറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റിനെ ബാധിക്കും, കൂടാതെ അസാധാരണമായ തേയ്മാനത്തിനോ ആക്‌സിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾക്കോ ​​കാരണമായേക്കാം. ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ ഇടതും വലതും വശങ്ങൾ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ബ്രേക്ക് പരാജയത്തിനും കാരണമാകും, ഇത് ആക്‌സിലിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ പരോക്ഷമായ പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും, ഉദാഹരണത്തിന് ആക്‌സിൽ അസമമായ ബലം വഹിക്കാൻ കാരണമായേക്കാം. വാഹനങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഉപയോഗിച്ച കാറുകൾ, ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ തേയ്മാനവും ബുഷിംഗിലെ ഗ്രീസ് മതിയോ എന്നും സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ടോ എന്നും പതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
4. ദീർഘകാല ബ്രേക്കിംഗ്: നീളമുള്ള ഇറക്കത്തിൽ ദീർഘനേരം ബ്രേക്കിൽ ചവിട്ടുക, ബ്രേക്ക് ഷൂവും ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മും ദീർഘനേരം ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വിശ്വസനീയമായ കൂളിംഗ് പ്രോഗ്രാം ഇല്ലെങ്കിൽ, ചൂട് ആക്സിലിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടും, അതിന്റെ ഫലമായി ആക്സിലിന്റെ താപനില വർദ്ധിക്കും, ആക്സിലിന്റെ ഗ്രീസ് പ്രകടനം കുറയും, ഘടകങ്ങൾ വികസിക്കും, ഇത് ആക്സിലിന്റെ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, ഉദാഹരണത്തിന് ബെയറിംഗ് ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ തകർച്ച, ആക്സിലിന്റെ ഉപരിതല വസ്ത്രത്തിന്റെ തകർച്ച.

三, ആക്‌സിൽ പരാജയ പരിപാലനത്തിന്റെ വില (ചൈന റഫറൻസ് ശ്രേണിയായി)
1. ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ബോൾ കേജ് പരാജയം: ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ബോൾ കേജ് അസാധാരണമായി തേഞ്ഞുപോയാൽ, പുറത്തെ റിപ്പയർ ഷോപ്പിലെ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ബോൾ കേജ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, വില ഏകദേശം 160 യുവാൻ ആണ്.

2. ഷാഫ്റ്റ് ഡിഫോർമേഷൻ പരാജയം: പുറത്തെ റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ ഒരു ഷാഫ്റ്റ് (ഷാഫ്റ്റ് ഡിഫോർമേഷൻ) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള വില ഏകദേശം 360 യുവാൻ ആണ്, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ വില വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.
3. ആക്സിൽ ഫ്രാക്ചർ പരാജയം (സാധാരണ കാർ റഫറൻസ്): സാധാരണ കാർ ആക്സിൽ ഫ്രാക്ചർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിന്റെ വിപണി ഏകദേശം 550 യുവാൻ ആണെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഡാറ്റയുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് ഒരു പൊതു റഫറൻസ് മാത്രമാണ്, ലോവർ ആം, ടൈ വടി മുതലായവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആവശ്യമാണ്.
4. ആക്‌സിൽ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ (സാധാരണ കാർ റഫറൻസ്) ആക്‌സിൽ അസംബ്ലി ചെലവ് സാധാരണയായി ഏകദേശം 1000 യുവാൻ ആവശ്യമാണ്, ഇടത്, വലത് ആക്‌സിൽ മാറ്റാൻ 300-500 മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്.
ഒരു വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ നേരിടുന്ന ആക്സിൽ പരാജയം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതി.
(一) ആത്മപരിശോധന
1. ആക്സിൽ വളവ്: ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ വാഹനം ഓടുകയും ഇളകുകയും ചെയ്യും, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയെയും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനെയും സാരമായി ബാധിക്കുന്നു.
2. ആക്സിൽ വിള്ളലുകൾ: ആക്സിൽ വിള്ളലുകൾ ആക്സിൽ ബലം കുറയുന്നതിന് കാരണമായേക്കാം, കൂടാതെ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഒടിവ് സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും ഉണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്ക് ഭീഷണിയാണ്.
3. അമിതമായ ആക്‌സിൽ തേയ്മാനം: ഇത് അസാധാരണമായ ടയർ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും, വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും, വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം കുറയ്ക്കും.
(二) പ്രൊഫഷണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ
1. ചെറിയ ആക്സിൽ വീൽ കേടുപാടുകൾ: ഉപരിതലത്തിലെ ചെറിയ തേയ്മാനം പോലുള്ളവ, അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലൂടെ പരിഹരിക്കാനാകും. നന്നാക്കൽ രീതികളിൽ സാധാരണയായി പൊടിക്കൽ, വെൽഡിംഗ് മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
2. കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ ആക്സിൽ വീൽ കേടുപാടുകൾ: ഗുരുതരമായ ആക്സിൽ വളവ്, വ്യക്തമായ വിള്ളലുകൾ മുതലായവ പോലുള്ളവ, നിങ്ങൾ പുതിയ ആക്സിൽ വീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആക്സിൽ വീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, വിശ്വസനീയമായ ഗുണനിലവാരമുള്ള ഒരു ഉൽപ്പന്നം തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതേസമയം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കൃത്യതയും ഗുണനിലവാരവും ഉറപ്പാക്കാൻ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രക്രിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും മാനദണ്ഡങ്ങളും കർശനമായി പാലിച്ചുകൊണ്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(三) അടിയന്തര കൈകാര്യം ചെയ്യൽ
1. വാഹനമോടിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ നാശനഷ്ടങ്ങളും സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ വാഹനം എത്രയും വേഗം സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് നിർത്തുക.
2. ആക്സിൽ വീലിനുണ്ടായ കേടുപാടുകളുടെ അളവ് വിലയിരുത്തുക. പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ദൃശ്യ നിരീക്ഷണത്തിലൂടെയും അളക്കുന്നതിലൂടെയും കേടുപാടുകൾ നിർണ്ണയിക്കാനാകും.
五, വലിയ സെമി- പരിപാലനത്തിനായിട്രെയിലർ ആക്സിൽ
(一) പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ പതിവ് പരിശോധനയും മാറ്റിസ്ഥാപനവും
1. ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഇത് എഞ്ചിനെ വളരെക്കാലം വൃത്തിയുള്ള അവസ്ഥ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു, കാരണം എഞ്ചിന് ഓയിൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്.
2. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും ബ്രേക്ക് ഓയിലും പതിവായി പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ തേയ്മാന ഭാഗങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
3. സെമി-ട്രെയിലറിന്റെ ഓരോ കണക്ഷൻ ഭാഗത്തിന്റെയും പതിവ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ തേയ്മാനവും ഘർഷണവും കുറയ്ക്കുകയും വാഹനത്തിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും.
4. ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ ബാറ്ററികൾ, ലൈനുകൾ, ലൈറ്റുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
(二) സമയം അല്ലെങ്കിൽ മൈലേജ് അനുസരിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ
സെമി-ട്രെയിലർ ആറ് മാസത്തേക്ക് ഉപയോഗത്തിൽ വന്നതിനുശേഷം, വാഹന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കാൻ ഓരോ വർഷവും സമഗ്രമായ പൂർണ്ണ വാഹന പരിശോധന ആവശ്യമാണ്. പരിശോധനയിൽ, ബ്രേക്ക് ഡ്രം, ഷൂ റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ്, ബ്രേക്ക് ബുഷിംഗ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവ്, ബ്രേക്ക് ഷൂ റോളർ, വാഹന ഘടന, ആക്സിൽ, ആക്സിൽ കണക്റ്റിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ മുതലായവയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അത് കൃത്യസമയത്ത് കൈകാര്യം ചെയ്യണം.
(三) പ്രത്യേക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ
ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കായി വാഹനത്തിൽ പലപ്പോഴും കനത്ത ചരക്ക് കയറ്റുകയാണെങ്കിൽ, ആക്സിൽ ലോഡ് കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഉപയോഗം പതിവായി ഉണ്ടെങ്കിൽ, കൂടുതൽ വിശദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി പദ്ധതി ആവശ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഹബ് ബെയറിംഗ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ കാര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും കനത്ത ലോഡുകളുമായി ദീർഘദൂരം ഓടുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ട് മാസത്തിലൊരിക്കൽ ഹബ് ബെയറിംഗ് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുന്നത് കൂടുതൽ ഉചിതമാണ്; സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഓരോ 20-30,000 കിലോമീറ്ററിലും വീൽ ഹബിന്റെ സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്തുന്നു.
ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടപടികൾ പാലിക്കുന്നത് വലിയ സെമി-ട്രെയിലറിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ നല്ല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാനും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/