મોટું સેમી-ટ્રેલર ઘણીવાર તૂટી જાય છે અને જાળવણી ———— એક્સલ નિષ્ફળતા

一、મોટા અર્ધ-ટ્રેઇલર એક્સલ ફેઇલર છે
1. અવાજ સાંભળો: વાહન ચલાવતી વખતે, જો તમને અસામાન્ય અવાજ (જેમ કે ગુંજારવ અથવા ક્લિક) સંભળાય, તો તે વ્હીલમાં સમસ્યા હોવાનો સંકેત હોઈ શકે છે.
2. ટાયરનું અવલોકન કરો: તપાસો કે ટાયરમાં અસામાન્ય ઘસારો છે કે ધ્રુજારી છે કે નહીં. જો વાહન ચલાવતી વખતે ટાયર આડું ધ્રુજે છે અથવા ત્રિકોણમાં ફરે છે, તો તે એક્સલમાં સમસ્યા સૂચવી શકે છે.
૩. કાર્ટને ધક્કો મારવાનું પરીક્ષણ: સુરક્ષિત જગ્યાએ, કાર્ટને ધક્કો મારવાનો પ્રયાસ કરો. જો ધક્કો મારવો સામાન્ય કરતાં વધુ સરળ લાગે, તો તેનું કારણ એક્સલને નુકસાન થઈ શકે છે.
4. શાફ્ટનો દેખાવ તપાસો: વિકૃતિ અથવા નુકસાનના સંકેતો માટે શાફ્ટને નિયમિતપણે તપાસો. તે જ સમયે, બોલ કેજ સીલિંગ સ્લીવ લીક માટે તપાસો.
5. વ્હીલને ઉપર અને નીચે ધક્કો મારવો: વ્હીલને પકડો, તેને ઉપર અને નીચે ધક્કો મારવો, અને તપાસો કે વ્હીલ બેરિંગ ઢીલું છે કે નહીં. જો ઢીલું પડવાની લાગણી હોય, તો બેરિંગમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે.
૬. વ્હીલને મેન્યુઅલી ફેરવો: જેક વડે વાહન ઉપાડો, વ્હીલને મેન્યુઅલી ફેરવો અને જુઓ કે અસામાન્ય અવાજો કે અસામાન્ય ઘટનાઓ થઈ રહી છે કે નહીં. જો હા, તો વ્હીલ બેરિંગમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે.

એક્સલ નિષ્ફળતાના પરિબળો અને કારણો
(一) ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન
1. ગેરવાજબી માળખાકીય ડિઝાઇન: જો એક્સલની માળખાકીય ડિઝાઇન મિકેનિક્સના સિદ્ધાંતનું પાલન કરતી નથી, તો ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન મોટા સેમી-ટ્રેઇલર અને વિવિધ દળોના વજનને સહન કરતી વખતે તણાવ સાંદ્રતા મેળવવી સરળ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ખભાની સ્થિતિની સંક્રમણ ખૂણાની ડિઝાઇન ખૂબ નાની છે, જેના કારણે અહીં તણાવ અન્ય ભાગો કરતા ઘણો મોટો હશે, અને લાંબા ગાળાના ઉપયોગમાં થાક ફ્રેક્ચર અને અન્ય ખામીઓ ઊભી કરવી સરળ છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્ટીલ મિલ 100t સ્લેગ કાર વ્હીલ શાફ્ટ ફ્રેક્ચર સમસ્યા, વ્હીલ શાફ્ટ સ્ટ્રક્ચર ગણતરી અને વ્યાપક વિશ્લેષણમાંથી, એવું જાણવા મળ્યું છે કે ગેરવાજબી ડિઝાઇન લિંક નિષ્ફળતાના કારણોમાંનું એક હોઈ શકે છે.
2. પ્રોસેસિંગ માર્ક્સ અને ખામીઓ: ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં, શાફ્ટના ખભાની સ્થિતિમાં ઊંડા પ્રોસેસિંગ માર્ક્સ અને ખામીઓ હોય છે, જે એક્સલની મજબૂતાઈ અને કઠિનતાને અસર કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, શિપયાર્ડમાં ગેન્ટ્રી ક્રેન લોકોમોટિવનો એક્સલ 4 વર્ષની સેવા પછી તૂટી ગયો, અને નિરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું કે એક્સલના ખભાની સ્થિતિમાં એવી સમસ્યા હતી, જે મોટા વૈકલ્પિક ભારને વહન કરતી વખતે તોડવી સરળ હતી.
૩. કાસ્ટિંગ ખામીઓ: જ્યારે મેટલ કાસ્ટિંગ એક્સલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે જો મૂળ પ્રક્રિયામાં આંતરિક રનર કાસ્ટિંગના સંકોચનને અસર કરે છે, તો ગરમ ક્રેકીંગ જેવા કાસ્ટિંગ ખામીઓ હોઈ શકે છે, જે એક્સલની ગુણવત્તાને અસર કરે છે અને નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, વાહન એક્સલની કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયાને સુધારવા માટે અભ્યાસો ચાલી રહ્યા છે, કારણ કે મૂળ પ્રક્રિયામાં આવી સમસ્યાઓ છે.
(二) ઉપયોગ અને જાળવણી
1. ગંભીર ઓવરલોડ: જ્યારે કોઈ મોટું સેમી-ટ્રેલર ઓવરલોડ થાય છે, ત્યારે એક્સલ દ્વારા વહન કરવામાં આવતો ભાર તેની ડિઝાઇન વહન ક્ષમતા કરતાં ઘણો વધારે હશે. આ કિસ્સામાં, શાફ્ટ બોડી ગંભીર નુકસાન માટે સંવેદનશીલ હોય છે, જેમ કે સંભવિત બેન્ડિંગ ડિફોર્મેશન અથવા તો ફ્રેક્ચર. કારણ કે એક્સલ ચોક્કસ લોડ સ્ટાન્ડર્ડ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે, ઓવરલોડ એક્સલ બોડીના તણાવમાં ઘણો વધારો કરશે, અને સામગ્રીની અંતિમ તાકાત ઓળંગ્યા પછી નુકસાન થશે.
2. લાંબા ગાળાના ભારે ભારનું સંચાલન: ઉલ્લેખિત લોડ શ્રેણીમાં પણ, પરંતુ ભારે ભારની સ્થિતિમાં લાંબા ગાળાના સંચાલનમાં, એક્સલ વધુ દબાણ અને ઘર્ષણનો ભોગ બનતું રહેશે. બ્રેક ડિસ્ક માટે, લાંબા ગાળાના ભારે ભારના સંચાલનથી થર્મલ તિરાડો પડી શકે છે, જે બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉત્પન્ન થતી ગરમીને સમયસર દૂર કરી શકાતી નથી, અને ઉચ્ચ તાપમાન સામગ્રીની કામગીરીમાં બગાડ અને તિરાડો તરફ દોરી જાય છે.
૩. કેમશાફ્ટ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું છે: સેમી-ટ્રેલરની બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં, જો કેમશાફ્ટ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું હોય, તો તે બ્રેકિંગ અસરને અસર કરશે, અને એક્સલ સંબંધિત ઘટકોને અસામાન્ય ઘસારો અથવા નુકસાન પણ કરી શકે છે. અને જો કેમશાફ્ટની ડાબી અને જમણી બાજુ ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય, તો તે બ્રેક નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે, જે એક્સલના સામાન્ય સંચાલન પર પણ પરોક્ષ પ્રતિકૂળ અસરો કરશે, જેમ કે એક્સલ અસમાન બળ સહન કરી શકે છે. વાહનો, ખાસ કરીને વપરાયેલી કાર, નિયમિતપણે કેમશાફ્ટના ઘસારો અને બુશિંગમાં ગ્રીસ પૂરતું છે કે કેમ તે તપાસવાની જરૂર છે, અને સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ અથવા જાળવણી.
4. લાંબા ગાળાની બ્રેકિંગ: લાંબા ઉતાર પર લાંબા સમય સુધી બ્રેક પર પગ રાખો, અને બ્રેક શૂ અને બ્રેક ડ્રમ લાંબા સમય સુધી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. જો કોઈ વિશ્વસનીય ઠંડક કાર્યક્રમ ન હોય, તો ગરમી એક્સલ પર પ્રસારિત થશે, જેના પરિણામે એક્સલના તાપમાનમાં વધારો થશે, એક્સલનું ગ્રીસ પ્રદર્શન ઘટશે, ઘટકો વિસ્તરશે, વગેરે, જે એક્સલ નિષ્ફળતાઓ તરફ દોરી જશે, જેમ કે બેરિંગ લ્યુબ્રિકેશનમાં બગાડ અને એક્સલની સપાટીના ઘસારામાં બગાડ.

三, એક્સલ ફેલ્યોર મેન્ટેનન્સનો ભાવ (સંદર્ભ શ્રેણી તરીકે ચીન સાથે)
1. હાફ શાફ્ટ બોલ કેજ ફેઇલર: જો હાફ શાફ્ટ બોલ કેજ અસામાન્ય રીતે ઘસાઈ ગયું હોય, તો બહારની રિપેર શોપમાં હાફ શાફ્ટ બોલ કેજ બદલો, કિંમત લગભગ 160 યુઆન છે.

2. શાફ્ટ ડિફોર્મેશન નિષ્ફળતા: બહારની રિપેર શોપમાં શાફ્ટ (શાફ્ટ ડિફોર્મેશન) બદલવાની કિંમત લગભગ 360 યુઆન છે, પરંતુ કિંમત વિવિધ પ્રદેશોમાં અલગ અલગ હશે.
૩. એક્સલ ફ્રેક્ચર નિષ્ફળતા (સામાન્ય કાર સંદર્ભ): એવા ડેટા છે જે દર્શાવે છે કે સામાન્ય કાર એક્સલ ફ્રેક્ચર રિપ્લેસમેન્ટનું બજાર લગભગ ૫૫૦ યુઆન છે, પરંતુ આ ફક્ત એક સામાન્ય સંદર્ભ છે, અને ખરેખર તપાસ કરવી જરૂરી છે કે નીચલા હાથ, ટાઈ રોડ વગેરેને નુકસાન થયું છે કે નહીં.
4. એક્સલ એસેમ્બલી રિપ્લેસમેન્ટ (સામાન્ય કાર સંદર્ભ) એક્સલ એસેમ્બલી ખર્ચ માટે સામાન્ય રીતે લગભગ 1000 યુઆનની જરૂર પડે છે, અને ડાબા અને જમણા એક્સલને બદલવા માટે 300-500 કલાકની જરૂર પડે છે.
મોટું સેમી-ટ્રેલર પસંદ કરતી વખતે, તમે અમારી કંપનીનું મોટું સેમી-ટ્રેલર પસંદ કરી શકો છો.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં એક્સલ નિષ્ફળતાના સંચાલનની પદ્ધતિ
(一) સ્વ-પરીક્ષણ
1. એક્સલ બેન્ડિંગ: ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન વાહન દોડી જશે અને ધ્રુજશે, જે ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને હેન્ડલિંગને ગંભીર અસર કરે છે.
2. એક્સલમાં તિરાડો: એક્સલમાં તિરાડો એક્સલની મજબૂતાઈમાં ઘટાડો લાવી શકે છે, અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ફ્રેક્ચરનું જોખમ રહેલું છે, જે ડ્રાઇવિંગ સલામતી માટે જોખમી છે.
૩. એક્સલનો વધુ પડતો ઘસારો: તેનાથી ટાયરનો અસામાન્ય ઘસારો થશે, વાહનનો ઇંધણ વપરાશ વધશે અને વાહનની બ્રેકિંગ કામગીરીમાં ઘટાડો થશે.
(二) વ્યાવસાયિક જાળવણી
1. એક્સલ વ્હીલને થોડું નુકસાન: જેમ કે સપાટી પર થોડો ઘસારો, તેને સમારકામ દ્વારા ઉકેલી શકાય છે. સમારકામ પદ્ધતિઓમાં સામાન્ય રીતે ગ્રાઇન્ડીંગ, વેલ્ડીંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
2. એક્સલ વ્હીલને વધુ ગંભીર નુકસાન: જેમ કે એક્સલ ગંભીર રીતે વળવું, સ્પષ્ટ તિરાડો વગેરે, તમારે નવું એક્સલ વ્હીલ બદલવાની જરૂર છે. એક્સલ વ્હીલ બદલતી વખતે, વિશ્વસનીય ગુણવત્તાનું ઉત્પાદન પસંદ કરવું જરૂરી છે. તે જ સમયે, ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયાને ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકના સ્પષ્ટીકરણો અને ધોરણો અનુસાર સખત રીતે ચલાવવાની જરૂર છે જેથી ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈ અને ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત થાય.
(三) કટોકટી સંભાળ
1. વાહન ચલાવવાથી થતા વધુ ગંભીર નુકસાન અને સલામતીના જોખમોને ટાળવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે વાહનને સલામત જગ્યાએ રોકો.
2. એક્સલ વ્હીલને થયેલા નુકસાનની માત્રાનું મૂલ્યાંકન કરો. વ્યાવસાયિક સાધનોનો ઉપયોગ કરીને દ્રશ્ય અવલોકન અને માપન દ્વારા નુકસાન નક્કી કરી શકાય છે.
મોટા અર્ધ- જાળવણી માટેટ્રેલર એક્સલ
(一) મુખ્ય ઘટકોનું નિયમિત નિરીક્ષણ અને ફેરબદલ
1. નિયમિતપણે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલો, જે એન્જિનને લાંબા સમય સુધી સ્વચ્છ સ્થિતિમાં રાખવામાં મદદ કરે છે, કારણ કે તેલ એન્જિન માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
2. બ્રેક સિસ્ટમની બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક ઓઇલ નિયમિતપણે તપાસો અને બદલો, બ્રેક સિસ્ટમ ડ્રાઇવિંગ સલામતી સાથે સંબંધિત છે, અને ઘસારાના ભાગો સમયસર બદલવા જોઈએ.
3. સેમી-ટ્રેલરના દરેક કનેક્શન ભાગનું નિયમિત લુબ્રિકેશન ઘસારો અને ઘર્ષણ ઘટાડી શકે છે અને વાહનનું સરળ સંચાલન સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
4. ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે બેટરી, લાઇન, લાઇટ અને અન્ય ઘટકો સહિત ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમની નિયમિત તપાસ કરો.
(二) સમય અથવા માઇલેજ અનુસાર જાળવણી
છ મહિના સુધી સેમી-ટ્રેલરનો ઉપયોગ કર્યા પછી, વાહન ઓપરેટિંગ સિસ્ટમની અખંડિતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે દર બીજા વર્ષે એક વ્યાપક સંપૂર્ણ વાહન નિરીક્ષણ જરૂરી છે. નિરીક્ષણમાં, બ્રેક ડ્રમ, શૂ રીટર્ન સ્પ્રિંગ, બ્રેક બુશિંગ, કેમશાફ્ટ સ્લીવ, બ્રેક શૂ રોલર, વાહનનું માળખું, એક્સલ અને એક્સલ કનેક્ટિંગ ભાગો વગેરે પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, જો કોઈ નુકસાન થાય છે, તો તેને સમયસર ઉકેલવું જોઈએ.
(三) ખાસ જાળવણી
જો વાહનમાં લાંબા અંતર માટે ભારે માલસામાન ભરેલો હોય, એક્સલ લોડ મોટો હોય અને વારંવાર ઉપયોગ થતો હોય, તો વધુ વિગતવાર જાળવણી યોજના જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, હબ બેરિંગ જાળવણીના સંદર્ભમાં, જો તમે વારંવાર ભારે ભાર સાથે લાંબા અંતર ચલાવો છો, તો દર બે મહિને એકવાર હબ બેરિંગ જાળવણી હાથ ધરવી વધુ યોગ્ય છે; સામાન્ય સંજોગોમાં, દર 20-30,000 કિલોમીટરે વ્હીલ હબનું વ્યાપક નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.
આ જાળવણી પગલાંઓનું પાલન કરવાથી મોટા સેમી-ટ્રેલરની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ સારી રીતે કાર્ય કરી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો થઈ શકે છે.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/