Чоң жарым чиркегич көп учурда бузулуп калат жана техникалык тейлөө ———— ок иштебей калат

1, Чоң жарым-жартылайбы же жокпу, кантип аныктоо керекТрейлер ок иштебей калган
1. Үндү угуңуз: Айдоо учурунда, эгер сиз адаттан тыш үндү (мисалы, ызылдаган же чыкылдаган үн) уксаңыз, бул дөңгөлөктө көйгөй бар экенинин белгиси болушу мүмкүн.
2. Дөңгөлөктү байкаңыз: Дөңгөлөктүн адаттан тыш эскиргендигин же чайкалгандыгын текшериңиз. Эгерде дөңгөлөк айдоо учурунда горизонталдуу чайпалып же үч бурчтук формасында айланса, бул ок менен көйгөй бар экенин билдириши мүмкүн.
3. Арабаны түртүп текшериңиз: Коопсуз жерде арабаны түртүп көрүңүз. Эгерде түртүү адаттагыдан жеңилирээк сезилсе, анда ок бузулган болушу мүмкүн.
4. Валдын сырткы көрүнүшүн текшериңиз: Валдын деформация же бузулуу белгилерин үзгүлтүксүз текшерип туруңуз. Ошол эле учурда, шар түрүндөгү капастын пломбалоочу жеңинен агып кетүүлөрдү текшериңиз.
5. Дөңгөлөктү өйдө-ылдый түртүңүз: дөңгөлөктү кармап, өйдө-ылдый түртүп, дөңгөлөктүн подшипниги бошоп калганын текшериңиз. Эгерде бошоп калгандай сезим пайда болсо, подшипникте көйгөй болушу мүмкүн.
6. Рулду кол менен буруңуз: унааны домкрат менен көтөрүңүз, рулду кол менен буруңуз жана адаттан тыш үндөрдү же адаттан тыш кубулуштарды байкаңыз. Эгер ошондой болсо, дөңгөлөктүн подшипнигинде көйгөй болушу мүмкүн.

Октун бузулушунун факторлору жана себептери
(1) Дизайн жана өндүрүш
1. Акылга сыйбаган конструкциялык долбоорлоо: Эгерде октун конструкциялык дизайны механиканын принцибине туура келбесе, чоң жарым чиркегичтин салмагын көтөргөндө жана айдоо процессинде ар кандай күчтөрдү көтөргөндө чыңалуу концентрациясы пайда болушу мүмкүн. Мисалы, ийин абалынын өткөөл бурчунун дизайны өтө кичинекей болгондуктан, бул жердеги чыңалуу башка бөлүктөргө караганда алда канча чоң болуп, узак мөөнөттүү колдонууда чарчоо сынуусуна жана башка кемчиликтерге алып келиши мүмкүн. Мисалы, болот заводунун 100т шлак машинасынын дөңгөлөк валынын сынуу көйгөйү, дөңгөлөк валынын структурасын эсептөө жана комплекстүү талдоодон көрүнүп тургандай, акылга сыйбаган конструкциялык звено бузулуунун себептеринин бири болушу мүмкүн.
2. Иштетүүдөгү издер жана кемчиликтер: Өндүрүш процессинде валдын ийниндеги абалда терең иштетүүдөгү издер жана кемчиликтер болот, бул октун бекемдигине жана бышыктыгына таасир этет. Мисалы, кеме куруучу заводдогу троллейбустун огу 4 жыл иштегенден кийин сынып калган жана текшерүүдө октун ийниндеги абалда ушундай көйгөй бар экени аныкталган, ал чоң кезектешип жүк көтөргөндө оңой эле сынып калчу.
3. Куюудагы кемчиликтер: Металл куюу октору колдонулганда, эгерде баштапкы процесстеги ички чуркоо куюунун кичирейишине таасир этсе, ысык жарака сыяктуу куюу кемчиликтери болушу мүмкүн, бул октун сапатына таасир этет жана бузулууга алып келет. Мисалы, баштапкы процессте ушундай көйгөйлөр болгондуктан, унаа окторунун куюу процессин жакшыртуу боюнча изилдөөлөр бар.
(二) Колдонуу жана техникалык тейлөө
1. Олуттуу ашыкча жүктөм: Чоң жарым чиркегич ашыкча жүктөлсө, ок көтөргөн жүк анын долбоордук көтөрүмдүүлүгүнөн бир топ ашып түшөт. Бул учурда, валдын корпусу ийилүүнүн деформациясы же ал тургай сынуу сыяктуу олуттуу бузулууларга дуушар болот. Ок белгилүү бир жүк стандартына ылайык иштелип чыккандыктан, ашыкча жүктөм октун корпусуна түшкөн чыңалууну бир топ жогорулатат жана материалдын акыркы бекемдигинен ашып кеткенден кийин бузулуу пайда болот.
2. Узак мөөнөттүү оор жүк менен иштөө: көрсөтүлгөн жүк диапазонунда да, бирок оор жүк абалында узак мөөнөттүү иштөөдө да, ок чоң басымга жана сүрүлүүгө дуушар боло берет. Тормоз диски үчүн узак мөөнөттүү оор жүк менен иштөө термикалык жаракаларга алып келиши мүмкүн, бул тормоздоо процессинде пайда болгон жылуулуктун убакыттын өтүшү менен тарай албай калышынан улам келип чыгат, ал эми жогорку температура материалдын иштешинин начарлашына жана жаракаларга алып келет.
3. Распределка валынын аралыгы өтө чоң: Жарым чиркегичтин тормоздук системасында распределка валынын аралыгы өтө чоң болсо, ал тормоздук эффектке таасир этет жана окко байланыштуу компоненттердин анормалдуу эскиришине же бузулушуна алып келиши мүмкүн. Эгерде распределка валынын сол жана оң тараптары туура эмес орнотулган болсо, ал тормоздун иштебей калышына да алып келет, бул октун кадимки иштешине кыйыр терс таасирин тийгизет, мисалы, октун бирдей эмес күчкө ээ болушуна алып келиши мүмкүн. Унаалар, айрыкча колдонулган унаалар, распределка валынын эскирүүсүн жана втулкадагы майдын жетиштүү экендигин үзгүлтүксүз текшерип турушу керек, ошондой эле өз убагында алмаштыруу же техникалык тейлөө жүргүзүп турушу керек.
4. Узак мөөнөттүү тормоздоо: Узун ылдый түшүүчү бөлүктө тормозду көпкө бассаңыз, тормоздук колодка жана тормоздук барабан көпкө чейин жылуулук пайда болот. Эгерде ишенимдүү муздатуу программасы жок болсо, жылуулук окко берилет, натыйжада октун температурасы жогорулайт, октун майлоочу касиети төмөндөйт, компоненттер кеңейет ж.б., бул октун бузулушуна, мисалы, подшипниктин майланышынын начарлашына жана октун бетинин эскиришинин начарлашына алып келет.

Октун бузулушун тейлөө баасы (Кытай шилтеме диапазону катары)
1. Жарым вал шар торунун бузулушу: Эгерде жарым вал шар тору адаттан тыш эскирген болсо, жарым вал шар торун сырткы оңдоочу жайда алмаштырыңыз, баасы болжол менен 160 юань.

2. Валдын деформациясынын бузулушу: Сырткы оңдоочу жайда валды (валдын деформациясын) алмаштыруунун баасы болжол менен 360 юань, бирок баасы ар кайсы аймактарда ар кандай болот.
3. Октун сынышынын бузулушу (кадимки унаанын шилтемеси): Кадимки унаанын октун сыныгын алмаштыруу рыногу болжол менен 550 юань экенин көрсөткөн маалыматтар бар, бирок бул жалпы гана шилтеме, жана чындыгында астыңкы рычаг, байлоочу таякча ж.б. бузулгандыгын текшерүү керек.
4. Окту алмаштыруу (кадимки унаа шилтемеси) окту чогултуу баасы жалпысынан 1000 юанды талап кылат, ал эми сол жана оң окторду алмаштыруу 300-500 саатты талап кылат.
Чоң жарым чиркегичти тандоодо, сиз биздин компаниянын чоң жарым чиркегичин тандай аласыз.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Айдоо процессинде кездешкен октун бузулушун башкаруу ыкмасы
(1) Өзүн-өзү текшерүү
1. Окту ийүү: Айдоо учурунда унаа иштебей, титиреп, айдоонун туруктуулугуна жана башкаруусуна олуттуу таасир этет.
2. Октук жаракалар: октук жаракалар октун бекемдигинин төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн жана айдоо учурунда сынуу коркунучу бар, бул айдоо коопсуздугуна коркунуч келтирет.
3. Октун ашыкча эскириши: ал дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскиришине алып келет, унаанын күйүүчү май сарптоосун көбөйтөт жана унаанын тормоздук иштешин төмөндөтөт.
(ຌວ) Кесиптик тейлөө
1. Октун дөңгөлөгүнүн бир аз бузулушу: мисалы, бетинин бир аз эскириши сыяктуу көйгөйлөрдү оңдоо менен чечүүгө болот. Оңдоо ыкмаларына көбүнчө майдалоо, ширетүү ж.б. кирет.
2. Октун дөңгөлөгү олуттуу бузулганда: октун ийилиши, жаракалардын ачык көрүнүшү ж.б., жаңы октун дөңгөлөгүн алмаштыруу керек. Октун дөңгөлөгүн алмаштырууда ишенимдүү сапаттагы продуктуну тандоо зарыл. Ошол эле учурда, орнотуу процесси да автомобиль өндүрүүчүнүн спецификацияларына жана стандарттарына так ылайык жүргүзүлүшү керек, бул орнотуунун тактыгын жана сапатын камсыз кылат.
(三) Өзгөчө кырдаалдарды башкаруу
1. Айдоону улантуудан келип чыккан олуттуу зыяндарды жана коопсуздук коркунучтарын болтурбоо үчүн унааны мүмкүн болушунча тезирээк коопсуз жерде токтотуңуз.
2. Ок дөңгөлөгүнүн бузулуу даражасын баалаңыз. Зыянды визуалдык байкоо жана кесипкөй шаймандар менен өлчөө аркылуу аныктоого болот.
五, Чоң жарым-жартылай жабдууларды тейлөө үчүнЧиркегичтин огу
(1) Негизги компоненттерди үзгүлтүксүз текшерүү жана алмаштыруу
1. Майды жана май чыпкасын үзгүлтүксүз алмаштырып туруңуз, бул кыймылдаткычтын узак убакыт бою таза абалда болушуна жардам берет, анткени май кыймылдаткыч үчүн абдан маанилүү.
2. Тормоз системасынын тормоз дискин жана тормоз майын үзгүлтүксүз текшерип жана алмаштырып туруңуз, тормоз системасы айдоо коопсуздугуна байланыштуу жана эскирген бөлүктөрүн өз убагында алмаштыруу керек.
3. Жарым чиркегичтин ар бир туташтыруучу бөлүгүн үзгүлтүксүз майлоо эскирүүнү жана сүрүлүүнү азайтып, унаанын үзгүлтүксүз иштешин камсыздай алат.
4. Электр системасынын кадимкидей иштеп жатканын жана айдоо коопсуздугун жакшыртуу үчүн, анын ичинде батарейкаларды, зымдарды, жарыктарды жана башка компоненттерди үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
(二) Убакытка же пробегге жараша техникалык тейлөө
Жарым чиркегич алты ай колдонууга берилгенден кийин, унаанын иштөө системасынын бүтүндүгүн камсыз кылуу үчүн ар бир эки жылда бир жолу унааны толук текшерүү талап кылынат. Текшерүүдө тормоз барабанына, бут кийимдин кайтаруучу пружинасына, тормоз втулкасын, бөлүштүргүч валынын жеңине, тормоз бут кийиминин роликтерине, унаанын конструкциясына, окко жана окту туташтыруучу бөлүктөрүнө ж.б. көңүл буруу керек, эгерде бузулуу болсо, аны өз убагында чечүү керек.
(三) Атайын тейлөө
Эгерде унаа көп учурда узак аралыкка оор жүк менен жүктөлсө, октук жүктөм чоң болсо жана көп колдонулса, анда деталдуу техникалык тейлөө планы талап кылынат. Мисалы, хаб подшипниктерин техникалык тейлөө жагынан алганда, эгер сиз көп учурда оор жүк менен узак аралыкка чуркасаңыз, хаб подшипниктерин техникалык тейлөөнү эки айда бир жолу жүргүзүү ылайыктуураак; Кадимки шарттарда дөңгөлөк хабын комплекстүү текшерүү ар бир 20-30 000 километр сайын жүргүзүлөт.
Бул техникалык тейлөө чараларын аткаруу чоң жарым чиркегичтин электр системасынын жакшы иштешин камсыз кылып, айдоо коопсуздугун жогорулатат.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/