Үлкен жартылай тіркеме жиі бұзылады және техникалық қызмет көрсету кезінде ———— ось істен шығады

Бір, үлкен жартылай-Трейлер осьтің істен шығуы бар
1. Дыбысты тыңдаңыз: Жүргізу кезінде қалыптан тыс дыбыс (мысалы, ызылдаған немесе сықырлаған дыбыс) естісеңіз, бұл дөңгелекте ақау бар екенін білдіруі мүмкін.
2. Шинаны бақылаңыз: Шинаның қалыптан тыс тозуы немесе дірілдеуінің бар-жоғын тексеріңіз. Егер шина жүргізу кезінде көлденеңінен тербелсе немесе үшбұрыш болып айналса, бұл осьте ақау бар екенін көрсетуі мүмкін.
3. Арбаны итеруді тексеру: Қауіпсіз жерде арбаны итеріп көріңіз. Егер итеру әдеттегіден оңайырақ сезілсе, бұл осьтің зақымдалуынан болуы мүмкін.
4. Біліктің сыртқы түрін тексеріңіз: Білікті деформация немесе зақымдану белгілерін үнемі тексеріп отырыңыз. Сонымен қатар, шар тәрізді тордың тығыздағыш жеңінің ағып кетуін тексеріңіз.
5. Дөңгелекті жоғары және төмен басыңыз: дөңгелекті ұстап, жоғары және төмен басыңыз және дөңгелек мойынтірегінің бос екенін тексеріңіз. Егер босаңсу сезімі пайда болса, мойынтіректе ақау болуы мүмкін.
6. Рульді қолмен бұраңыз: көлікті домкратпен көтеріңіз, рульді қолмен бұраңыз және қалыптан тыс дыбыстар немесе қалыптан тыс құбылыстар бар-жоғын бақылаңыз. Егер солай болса, доңғалақ мойынтірегінде ақау болуы мүмкін.

Осьтің істен шығуының факторлары мен себептері
(1) Дизайн және өндіріс
1. Ақылға сыймайтын құрылымдық жобалау: Егер осьтің құрылымдық дизайны механика принципіне сәйкес келмесе, үлкен жартылай тіркеменің салмағын көтерген кезде кернеу концентрациясы және жүргізу процесінде әртүрлі күштер пайда болуы мүмкін. Мысалы, иық позициясының өтпелі бұрышының дизайны тым кішкентай, бұл жердегі кернеудің басқа бөлшектерге қарағанда әлдеқайда үлкен болуына әкеледі және ұзақ мерзімді пайдалану кезінде шаршау сынуы мен басқа да ақауларды тудыруы мүмкін. Мысалы, болат диірменінің 100т қожды вагон доңғалақ білігінің сыну мәселесі, доңғалақ білігінің құрылымын есептеу және кешенді талдау нәтижесінде негізсіз жобалау буыны істен шығу себептерінің бірі болуы мүмкін екені анықталды.
2. Өңдеу белгілері мен ақаулары: Өндіріс процесінде біліктің иық қалпында терең өңдеу белгілері мен ақаулары болады, бұл осьтің беріктігі мен төзімділігіне әсер етеді. Мысалы, кеме жасау зауытындағы көпірлі кран локомотивінің осі 4 жыл қызмет еткеннен кейін сынған, ал тексеру кезінде осьтің иық қалпында үлкен ауыспалы жүктемені көтерген кезде сыну оңай болатын осындай мәселе бар екені анықталды.
3. Құю ақаулары: Металл құю осі пайдаланылған кезде, егер бастапқы процестегі ішкі жүгірткі құйманың кішіреюіне әсер етсе, ыстық жарықшақ сияқты құю ақаулары болуы мүмкін, бұл осьтің сапасына әсер етеді және істен шығуға әкеледі. Мысалы, бастапқы процесте осындай мәселелер туындағандықтан, көлік осін құю процесін жақсарту бойынша зерттеулер бар.
(二) Пайдалану және техникалық қызмет көрсету
1. Ауыр шамадан тыс жүктеме: Үлкен жартылай тіркеме шамадан тыс жүктелгенде, ось көтеретін жүктеме оның жобалық көтеру қабілетінен әлдеқайда асып түседі. Бұл жағдайда білік корпусы иілу деформациясы немесе тіпті сыну сияқты елеулі зақымдарға ұшырауы мүмкін. Ось белгілі бір жүктеме стандартына сәйкес жасалғандықтан, шамадан тыс жүктеме ось корпусының кернеуін айтарлықтай арттырады және материалдың шекті беріктігінен асып кеткеннен кейін зақым пайда болады.
2. Ұзақ мерзімді ауыр жүктемемен жұмыс істеу: тіпті көрсетілген жүктеме диапазонында да, бірақ ауыр жүктеме күйінде ұзақ уақыт жұмыс істегенде де, ось үлкен қысым мен үйкеліске ұшырай береді. Тежегіш дискісі үшін ұзақ мерзімді ауыр жүктемемен жұмыс істеу термиялық жарықтарға әкелуі мүмкін, бұл тежеу ​​процесінде пайда болатын жылудың уақыт өте келе таралмауына байланысты, ал жоғары температура материалдың өнімділігінің нашарлауына және жарықтардың пайда болуына әкеледі.
3. Таратушы біліктің саңылауы тым үлкен: Жартылай тіркеменің тежеу ​​жүйесінде, егер таратушы біліктің саңылауы тым үлкен болса, бұл тежеу ​​әсеріне әсер етеді, сондай-ақ оське қатысты компоненттердің қалыптан тыс тозуына немесе зақымдалуына әкелуі мүмкін. Ал егер таратушы біліктің сол және оң жақтары дұрыс орнатылмаса, бұл тежегіштің істен шығуына әкеледі, бұл да осьтің қалыпты жұмысына жанама түрде кері әсер етеді, мысалы, осьтің біркелкі емес күш түсіруіне әкелуі мүмкін. Көлік құралдары, әсіресе пайдаланылған автомобильдер, таратушы біліктің тозуын және втулкадағы майдың жеткілікті екенін үнемі тексеріп отыруы, сондай-ақ уақтылы ауыстыру немесе техникалық қызмет көрсетуі қажет.
4. Ұзақ мерзімді тежеу: Ұзын төмен қарай бағытта тежегішті ұзақ уақыт басыңыз, сонда тежегіш қалпағы мен тежегіш барабаны ұзақ уақыт бойы жылу шығарады. Егер сенімді салқындату бағдарламасы болмаса, жылу оське беріледі, нәтижесінде ось температурасы көтеріледі, осьтің майлау өнімділігі төмендейді, компоненттер кеңейеді және т.б., бұл осьтің істен шығуына, мысалы, мойынтіректердің майлауының нашарлауына және осьтің беткі тозуының нашарлауына әкеледі.

Осьтің істен шығуына техникалық қызмет көрсету бағасы (Қытайды анықтамалық диапазон ретінде қарастыра отырып)
1. Жарты білік шарлы тордың істен шығуы: Егер жартылай білік шарлы тор қалыптан тыс тозған болса, жартылай білік шарлы торды сыртқы жөндеу шеберханасында ауыстырыңыз, бағасы шамамен 160 юань.

2. Біліктің деформациясының бұзылуы: Сыртқы жөндеу шеберханасында білікті (біліктің деформациясын) ауыстыру бағасы шамамен 360 юань, бірақ бағасы әр аймақта әртүрлі болады.
3. Осьтің сынуының бұзылуы (кәдімгі көлік анықтамасы): Кәдімгі көлік осінің сынуын ауыстыру нарығы шамамен 550 юань екенін көрсететін деректер бар, бірақ бұл тек жалпы анықтама, және шын мәнінде төменгі иіннің, байлау шыбығының және т.б. зақымдалғанын тексеру қажет.
4. Ось құрастыруын ауыстыру (қарапайым автомобиль анықтамасы) ось құрастыру құны әдетте шамамен 1000 юаньды қажет етеді, ал сол және оң осьтерді ауыстыру 300-500 сағатты қажет етеді.
Үлкен жартылай тіркемені таңдаған кезде, сіз біздің компанияның үлкен жартылай тіркемесін таңдай аласыз.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Жүргізу процесінде кездесетін осьтің істен шығуын өңдеу әдісі
(1) Өзін-өзі тексеру
1. Осьтің иілуі: Көлік жүргізу кезінде жұмыс істемей қалады және дірілдейді, бұл жүргізудің тұрақтылығы мен басқаруына айтарлықтай әсер етеді.
2. Ось жарықтары: ось жарықтары ось беріктігінің төмендеуіне әкелуі мүмкін және жүргізу кезінде сыну қаупі бар, бұл жүргізу қауіпсіздігіне қауіп төндіреді.
3. Осьтің шамадан тыс тозуы: бұл шиналардың қалыптан тыс тозуына әкеледі, көліктің отын шығынын арттырады және көліктің тежеу ​​​​жұмысын төмендетеді.
(ຌວ) Кәсіби техникалық қызмет көрсету
1. Ось дөңгелегінің аздап зақымдануы: мысалы, бетінің аздап тозуы, оны жөндеу арқылы шешуге болады. Жөндеу әдістері әдетте тегістеу, дәнекерлеу және т.б. қамтиды.
2. Ось дөңгелегінің күрделі зақымдануы: мысалы, осьтің қатты майысуы, айқын жарықтар және т.б., жаңа ось дөңгелегін ауыстыру қажет. Ось дөңгелегін ауыстырған кезде сенімді сападағы өнімді таңдау қажет. Сонымен қатар, орнату процесін орнатудың дәлдігі мен сапасын қамтамасыз ету үшін автомобиль өндірушісінің сипаттамалары мен стандарттарына қатаң сәйкестікте жүргізу қажет.
(三) Төтенше жағдайларды басқару
1. Көлікті жүргізуді жалғастырудан туындайтын ауыр зақым мен қауіпсіздік қауіптерін болдырмау үшін көлікті мүмкіндігінше тезірек қауіпсіз жерде тоқтатыңыз.
2. Ось дөңгелегінің зақымдану дәрежесін бағалаңыз. Зақымды көзбен бақылау және кәсіби құралдармен өлшеу арқылы анықтауға болады.
Үлкен жартылай бөлшектерді күтіп ұстау үшінТіркеме білігі
(1) Негізгі компоненттерді үнемі тексеру және ауыстыру
1. Май мен май сүзгісін үнемі ауыстырып тұрыңыз, бұл қозғалтқыштың ұзақ уақыт бойы таза күйде болуына көмектеседі, себебі май қозғалтқыш үшін өте маңызды.
2. Тежегіш жүйесінің тежегіш дискісі мен тежегіш майын үнемі тексеріп, ауыстырып отырыңыз, тежегіш жүйесі жүргізу қауіпсіздігіне қатысты, ал тозған бөлшектерді уақытында ауыстыру қажет.
3. Жартылай тіркеменің әрбір қосылыс бөлігін үнемі майлау тозу мен үйкелісті азайтып, көлік құралының кедергісіз жұмысын қамтамасыз етеді.
4. Электр жүйесінің қалыпты жұмыс істейтініне және жүргізу қауіпсіздігін жақсартуға көз жеткізу үшін электр жүйесін, соның ішінде батареяларды, желілерді, шамдарды және басқа да компоненттерді үнемі тексеріп отырыңыз.
(二) Уақытқа немесе жүріске сәйкес техникалық қызмет көрсету
Жартылай тіркеме алты ай пайдалануға берілгеннен кейін, көлік құралының жұмыс жүйесінің тұтастығын қамтамасыз ету үшін екі жылда бір рет көлік құралын толық тексеру қажет. Тексеру кезінде тежегіш барабанына, қалқанның қайтару серіппесіне, тежегіш втулкасына, тарату білігінің жеңіне, тежегіш қалқанының роликтеріне, көлік құралының құрылымына, оське және осьті қосатын бөлшектерге және т.б. назар аудару қажет, егер зақымдалған болса, оны уақытында жою керек.
(三) Арнайы техникалық қызмет көрсету
Егер көлік құралы ұзақ қашықтыққа ауыр жүкпен жиі тиелсе, осьтік жүктеме үлкен болса және жиі пайдаланылса, егжей-тегжейлі техникалық қызмет көрсету жоспары қажет. Мысалы, көпір мойынтірегіне техникалық қызмет көрсету тұрғысынан, егер сіз жиі ауыр жүктермен ұзақ қашықтыққа жүгірсеңіз, көпір мойынтірегіне техникалық қызмет көрсетуді екі ай сайын жүргізген дұрыс; қалыпты жағдайда доңғалақ көпіршігін кешенді тексеру әрбір 20-30 000 шақырым сайын жүргізіледі.
Осы техникалық қызмет көрсету шараларын орындау үлкен жартылай тіркеменің электр жүйесінің жақсы жұмыс істеуін қамтамасыз етуге және жүргізу қауіпсіздігін жақсартуға мүмкіндік береді.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/