Mae lled-ôl-gerbyd mawr yn aml yn cael ei dorri i lawr a gwaith cynnal a chadw ———— methiant echel

Sut i farnu a yw'r lled-eang mawrTrelar mae ganddo fethiant echel
1. Gwrandewch ar y sain: Wrth yrru, os clywch chi sain annormal (fel bwzian neu glicio), gallai fod yn arwydd bod problem gyda'r olwyn.
2. Sylwch ar y teiar: Gwiriwch a oes gan y teiar draul annormal neu gryndod. Os yw'r teiar yn siglo'n llorweddol neu'n troelli mewn triongl wrth yrru, gall fod yn arwydd o broblem gyda'r echel.
3. Prawf gwthio'r cart: Mewn lle diogel, ceisiwch wthio'r cart. Os yw'r gwthio'n teimlo'n haws nag arfer, efallai mai'r echel sydd wedi'i difrodi.
4. Gwiriwch ymddangosiad y siafft: Gwiriwch y siafft yn rheolaidd am arwyddion o anffurfiad neu ddifrod. Ar yr un pryd, gwiriwch lewys selio cawell y bêl am ollyngiadau.
5. Gwthiwch yr olwyn i fyny ac i lawr: gafaelwch yn yr olwyn, gwthiwch hi i fyny ac i lawr, a gwiriwch a yw dwyn yr olwyn yn rhydd. Os oes teimlad o lacio, efallai bod problem gyda'r dwyn.
6. Trowch yr olwyn â llaw: codwch y cerbyd gyda jac, trowch yr olwyn â llaw, ac arsylwch a oes synau annormal neu ffenomenau annormal. Os oes, efallai bod problem gyda'r beryn olwyn.

Ffactorau ac achosion methiant echel
(一) Dylunio a gweithgynhyrchu
1. Dyluniad strwythurol afresymol: Os nad yw dyluniad strwythurol yr echel yn cydymffurfio ag egwyddor mecaneg, mae'n hawdd cael crynodiad straen wrth ddwyn pwysau'r lled-ôl-gerbyd mawr a gwahanol rymoedd yn ystod y broses yrru. Er enghraifft, mae dyluniad cornel drawsnewid safle'r ysgwydd yn rhy fach, a fydd yn arwain at straen llawer mwy yma nag mewn rhannau eraill, ac mae'n hawdd achosi toriad blinder a namau eraill yn y defnydd hirdymor. Er enghraifft, problem toriad siafft olwyn car slag melin ddur 100t, o gyfrifiad strwythur siafft olwyn a dadansoddiad cynhwysfawr, canfuwyd y gallai'r cyswllt dylunio afresymol fod yn un o achosion y methiant.
2. Marciau a diffygion prosesu: Yn y broses weithgynhyrchu, mae marciau a diffygion prosesu dwfn yn safle ysgwydd y siafft, a fydd yn effeithio ar gryfder a chaledwch yr echel. Er enghraifft, torrodd echel locomotif craen gantri mewn iard longau ar ôl 4 blynedd o wasanaeth, a chanfu'r archwiliad fod problem o'r fath yn safle ysgwydd yr echel, a oedd yn hawdd ei thorri wrth ddwyn llwyth eiledol mawr.
3. Diffygion castio: Pan ddefnyddir yr echel castio metel, os yw'r rhedwr mewnol yn y broses wreiddiol yn effeithio ar grebachu'r castio, gall fod diffygion castio fel cracio poeth, sy'n effeithio ar ansawdd yr echel ac yn arwain at fethiant. Er enghraifft, mae astudiaethau i wella proses castio echel cerbyd, oherwydd problemau o'r fath yn y broses wreiddiol.
Defnydd a chynnal a chadw
1. Gorlwytho Difrifol: Pan fydd lled-ôl-gerbyd mawr wedi'i orlwytho, bydd y llwyth a gludir gan yr echel ymhell y tu hwnt i'w gapasiti cario dylunio. Yn yr achos hwn, mae corff y siafft yn agored i ddifrod difrifol, megis anffurfiad plygu posibl neu hyd yn oed doriad. Gan fod yr echel wedi'i chynllunio yn unol â safon llwyth benodol, bydd gorlwytho yn cynyddu straen corff yr echel yn fawr, a bydd difrod yn digwydd ar ôl mynd y tu hwnt i gryfder eithaf y deunydd.
2. Gweithrediad llwyth trwm hirdymor: hyd yn oed yn yr ystod llwyth penodedig, ond gweithrediad hirdymor yn y cyflwr llwyth trwm, bydd yr echel yn parhau i fod dan bwysau a ffrithiant mwy. Ar gyfer y disg brêc, gall gweithrediad llwyth trwm hirdymor arwain at graciau thermol, a hynny oherwydd na ellir gwasgaru'r gwres a gynhyrchir yn ystod y broses frecio mewn pryd, ac mae'r tymheredd uchel yn arwain at ddirywiad perfformiad deunydd a chraciau.
3. Mae cliriad y siafft gam yn rhy fawr: Yn system frecio lled-ôl-gerbyd, os yw cliriad y siafft gam yn rhy fawr, bydd yn effeithio ar yr effaith frecio, a gall hefyd arwain at wisgo annormal neu ddifrod i gydrannau sy'n gysylltiedig â'r echel. Ac os yw ochrau chwith a dde'r siafft gam wedi'u gosod yn anghywir, bydd hefyd yn arwain at fethiant brêc, a fydd hefyd yn cael effeithiau andwyol anuniongyrchol ar weithrediad arferol yr echel, fel y gall achosi i'r echel ddwyn grym anwastad. Mae angen i gerbydau, yn enwedig ceir ail-law, wirio gwisgo'r siafft gam yn rheolaidd ac a yw'r saim yn y llwyni yn ddigonol, a'i ddisodli neu ei gynnal a'i gadw'n brydlon.
4. Brecio hirdymor: Camwch ar y brêc am amser hir yn y darn hir i lawr allt, a bydd yr esgid brêc a'r drwm brêc yn cynhyrchu gwres am amser hir. Os nad oes rhaglen oeri ddibynadwy, bydd y gwres yn cael ei drosglwyddo i'r echel, gan arwain at gynnydd yn nhymheredd yr echel, bydd perfformiad saim yr echel yn cael ei leihau, bydd y cydrannau'n ehangu, ac ati, a fydd yn arwain at fethiannau'r echel, megis dirywiad iro'r dwyn a dirywiad gwisgo arwyneb yr echel.

三、Pris cynnal a chadw methiant echelau (gyda Tsieina fel yr ystod gyfeirio)
1. Methiant cawell pêl hanner siafft: Os yw cawell pêl hanner siafft wedi'i wisgo'n annormal, amnewidiwch gawell pêl hanner siafft yn y siop atgyweirio allanol, mae'r pris tua 160 yuan.

2. Methiant anffurfiad siafft: Mae pris ailosod siafft (anffurfiad siafft) yn y siop atgyweirio allanol tua 360 yuan, ond bydd y pris yn wahanol mewn gwahanol ranbarthau.
3. Methiant toriad echel (cyfeirnod car cyffredin): Mae data sy'n dangos bod marchnad amnewid toriad echel car cyffredin tua 550 yuan, ond dim ond cyfeiriad cyffredinol yw hwn, ac mae'n angenrheidiol mewn gwirionedd i wirio a yw'r fraich isaf, y gwialen glymu, ac ati, wedi'i difrodi.
4. Mae cost ailosod cynulliad echel (cyfeirnod car cyffredin) fel arfer yn gofyn am tua 1000 yuan, ac mae angen 300-500 awr i newid yr echel chwith a'r echel dde.
Wrth ddewis lled-ôl-gerbyd mawr, gallwch ddewis lled-ôl-gerbyd mawr ein cwmni.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Y dull trin methiant echel a geir yn ystod y broses yrru
(一) Hunan-archwiliad
1. Plygu echel: Bydd y cerbyd yn rhedeg i ffwrdd ac yn crynu yn ystod y broses yrru, sy'n effeithio'n ddifrifol ar sefydlogrwydd a thrin y cerbyd.
2. Craciau echelin: gall craciau echelin arwain at ddirywiad yng nghryfder yr echelin, ac mae risg o dorri wrth yrru, gan fygwth diogelwch gyrru.
3. Gwisgo gormodol ar yr echel: bydd yn achosi gwisgo teiars annormal, yn cynyddu defnydd tanwydd y cerbyd, ac yn lleihau perfformiad brecio'r cerbyd.
(二) Cynnal a chadw proffesiynol
1. Difrod bach i olwynion echel: fel traul bach ar yr wyneb, gellir ei ddatrys trwy atgyweirio. Mae dulliau atgyweirio fel arfer yn cynnwys malu, weldio, ac ati.
2. Difrod mwy difrifol i olwyn echel: fel plygu'r echel yn ddifrifol, craciau amlwg, ac ati, mae angen i chi ailosod yr olwyn echel newydd. Wrth ailosod yr olwyn echel, mae angen dewis cynnyrch o ansawdd dibynadwy. Ar yr un pryd, mae angen gweithredu'r broses osod hefyd yn unol yn llym â manylebau a safonau gwneuthurwr y ceir er mwyn sicrhau cywirdeb ac ansawdd y gosodiad.
(三) Ymdrin ag argyfyngau
1. Stopiwch y cerbyd mewn lle diogel cyn gynted â phosibl er mwyn osgoi difrod mwy difrifol a pheryglon diogelwch a achosir drwy barhau i yrru.
2. Gwerthuswch faint o ddifrod sydd wedi bod i olwyn yr echel. Gellir pennu'r difrod drwy arsylwi gweledol a mesur gydag offer proffesiynol.
Ar gyfer cynnal a chadw lled-daearol mawrEchel Trelar
(一) Archwiliad rheolaidd ac ailosod cydrannau allweddol
1. Amnewidiwch yr olew a'r hidlydd olew yn rheolaidd, sy'n helpu'r injan i gynnal cyflwr glân am amser hir, oherwydd bod yr olew yn bwysig iawn i'r injan.
2. Gwiriwch a disodli disg brêc ac olew brêc y system brêc yn rheolaidd, mae'r system brêc yn gysylltiedig â diogelwch gyrru, a dylid disodli'r rhannau gwisgo mewn pryd.
3. Gall iro pob rhan gysyllol o'r lled-ôl-gerbyd yn rheolaidd leihau traul a ffrithiant a sicrhau gweithrediad llyfn y cerbyd.
4. Gwiriwch y system drydanol yn rheolaidd, gan gynnwys batris, llinellau, goleuadau a chydrannau eraill, i sicrhau bod y system drydanol yn gweithio'n normal ac yn gwella diogelwch gyrru.
(二) Cynnal a chadw yn ôl amser neu filltiroedd
Ar ôl i'r lled-ôl-gerbyd gael ei ddefnyddio am chwe mis, mae angen archwiliad cynhwysfawr o'r cerbyd llawn bob yn ail flwyddyn i sicrhau uniondeb system weithredu'r cerbyd. Yn yr archwiliad, mae angen rhoi sylw i'r drwm brêc, y gwanwyn dychwelyd esgidiau, y llwyn brêc, y llewys camsiafft, y rholer esgidiau brêc, strwythur y cerbyd, yr echel a'r rhannau cysylltu echel, ac ati. Os oes difrod, dylid delio ag ef mewn pryd.
(三) Cynnal a chadw arbennig
Os yw'r cerbyd yn aml yn cael ei lwytho â chargo trwm am bellteroedd hir, os yw llwyth yr echel yn fawr a'r defnydd yn aml, mae angen cynllun cynnal a chadw mwy manwl. Er enghraifft, o ran cynnal a chadw berynnau canolbwynt, os ydych chi'n aml yn rhedeg pellteroedd hir gyda llwythi trwm, mae'n fwy priodol cynnal cynnal a chadw berynnau canolbwynt unwaith bob dau fis; O dan amgylchiadau arferol, cynhelir archwiliad cynhwysfawr o ganolbwynt yr olwyn bob 20-30,000 cilomedr.
Gall dilyn y mesurau cynnal a chadw hyn sicrhau bod system drydanol y lled-ôl-gerbyd mawr yn gweithredu'n dda a gwella diogelwch gyrru.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/