Algemene foute en onderhoud van semi-sleepwaens ------ as- en veringsfoute

Hoe om te bepaal of 'n groot semi-Voorskou het as- en veringversaking

(Voor) Let op die voorkoms en kontroleer die onderdele

1.Kontroleer die voorkoms van die as:Let op of die as duidelike vervorming, breuk, kraak of slytasie het. Indien bogenoemde toestand op die as voorkom, kan dit aandui dat die as beskadig is.

2.Kontroleer die komponente van die veringstelselKontroleer of die blaarveer gebreek of beskadig is. Indien die blaarveer beskadig of gebreek is, moet dit betyds vervang word. Kontroleer of die rubbermoue aan beide kante van die trekstang in 'n goeie toestand is. Indien die rubbermou beskadig is, moet dit betyds vervang word.

Toets rystabiliteit

1.BestuurstoetsVersnel in 'n veilige omgewing tot 'n sekere spoed en rem dan skerp. Let op of die voertuig bewe, afwyk of ander abnormale toestande voorkom. As die voertuig onstabiel is, kan dit veroorsaak word deur skade aan die as of veerstelsel.

2.Luister na die liggingLet tydens die bestuurproses op of die voertuig abnormale geluide maak. As jy die as of veerstelsel se kraak, klik en ander geluide hoor, moet jy betyds kyk of dit beskadig is.

(三) Kontroleer die lugveringstelsel (indien van toepassing)

1.Let op die hoogte van die liggaamNadat die lugveringstelsel vir 'n tydperk gebruik is, is dit maklik om inkonsekwente hoogte aan beide kante te hê. As die bakwerk aan die een kant hoog en aan die ander kant laag is, en die vibrasie sterk is wanneer jy hobbelrige paaie teëkom, kan dit 'n fout in die lugveringstelsel wees.

2.Kontroleer die sensor en kraglynKontroleer of die hoogtesensor en versnellingsensor foutief is. Kontroleer die lugveringbeheereenheid of stelselkraglyne vir foute.

Faktore en oorsake van as- en veringsversaking

(a) Asversaking

1Die gebruik van minderwaardige staal:die kwaliteit van die balkstaal wat in die Aanhangwafabriek is nie goed nie, wat nie die ontwerpte las kan dra nie, wat lei tot die breuk van die balk.

2.Verminder balkspesifikasiesOm koste te bespaar, het die sleepwa-fabriek hoeke afgesny, hoofsaaklik om die spesifikasies van die balk te verminder, wat oorspronklik 14 dik vertikale plate was, tot 10 dik, en die gebruiker weet nie, maar ook volgens die dravermoë van 14 dik om goedere te trek, is die balk se langtermyn-laswerk, breuk ook redelik.

3.DraerwebBenewens die vermindering van die spesifikasies van die balk, sommige gewetenlose AanhangwavervaardigerOm koste te bespaar, word die web van die balk deur twee korter stukke staal verbind, die dravermoë is beslis slegter as die geheel, kan gesê word dat 'n fabriek "gebreekte balk", die gebruiker moet aandag gee om te kontroleer wanneer hy 'n motor koop.

4.Sweiswerk is nie goed gesweis nieBenewens die webfraktuur van die balk, is daar ook die verskynsel van onderste vlerkkrake, die hoofredes hiervoor is twee punte, een is die tegniese probleem van die sweismasjien, die ander is die spanning onstabiel tydens sweising, en die sweising is nie goed nie.

(Voor) Veringsversaking

1.Swaar stuur of swak stuurwielbelyning: onbehoorlike wielposisionering of abnormale banddruk, swak smering, veringbeheerarm-kogelgewrig vas of beskadig.

2.Die vering veroorsaak dat die bakwerk te veel rol: die skokbreker is beskadig, die elastisiteit van die stabilisatorstang is verswak of die verbindingsstang is beskadig, en die dwarsbeheerstang of die onderste veringbeheerarm is ernstig verslyt.

3.Die vering se universele gewrig-transmissie-as maak geraasDie transmissie-as is vervorm en die kruisgewrig is ernstig verslyt.

4.Vering voorwiel swaai of afwyking: laerskade, wielnaafafwyking, wielstaalringbout losmaak, wielwanbalans, voorwielposisionering Hoek is verkeerd, onderste swaaiarm of dwarsstang-balpen slytasie of los, linker- en regtervoorste skokbreker skade of vervorming, stuurknokkel, skokbreker en onderste swaaiarmbevestigingsboute los, twee voorwiele se lugdruktekortkominge.

5.Abnormale veringsgeluidDie rubberbus voor en na die swaaiarm is verslyt, verouder of beskadig, die spiraalveer faal of is gebuig, die suierstang en silinder van die skokbreker is ernstig verslyt, en die verbindingsboute van die skokbreker, stuurknokkel en swaaiarm is los.

三、Die prys van as- en veringsfoutherstel (met China as verwysingsreeks)

Die prys van herstelwerk vir verskillende elektriese stelselprobleme wissel na gelang van 'n aantal faktore, insluitend die model, tipe elektriese stelsel, ligging en vlak van herstelwerkswinkel. Die volgende is 'n paar algemene prysreekse vir herstelwerk gebaseer op algemene elektriese stelselprobleme, slegs ter verwysing:

(Voor) Differensiële onderhoud

1. Die differensiaal bestaan ​​hoofsaaklik uit linker- en regterhalfskagratte, twee planetêre ratte en ratrame, en die hoofdoel daarvan is om die linker- en regterwiele teen verskillende snelhede te laat rol wanneer die motor op die ongelyke padoppervlak draai of ry, dit wil sê om te verseker dat die twee kante van die aandryfwiel vir suiwer rolbeweging is.

2. Die as van die semi-sleepwa is oor die algemeen nie met 'n differensiaal toegerus nie, slegs die agteras van die trekkop is met 'n differensiaal toegerus (daar is ook tussenas-differensiale tussen die middel- en agteras).

3. Die verskil in onderhoudskoste is groot, wat etlike honderde yuan, twee- of drieduisend yuan, of tienduisende yuan kan wees. Die koste hang af van die graad van skade aan die differensiaal, die onderdele wat vervang moet word, en die prysstrategie van die herstelwinkel.

(Voor) Demontage en onderhoud van die agteras

1. WerksureDit neem gewoonlik 5~7 ​​uur.

2. KosteGewoonlik tussen 2500 en 4000 yuan, maar die spesifieke koste kan wissel na gelang van die model, geografiese ligging en herstelwinkel.

(Voor) Onderhoudskoste van die ophanging

1. Onderhoudskoste wissel na gelang van die erns van die veringskade en die onderdele wat vervang moet word.

2. Ligte veringvervorming mag slegs plaaslike aanpassing vereis, en die koste is relatief laag.

3. Indien die veerstelsel struktureel beskadig is of met sleutelkomponente (soos skokbrekers, vere, ens.) vervang moet word, kan die koste aansienlik styg.

Let asseblief daarop dat die bogenoemde prysklas slegs vir verwysing is, en die spesifieke prys sal bepaal word volgens die model, die streek en die werklike situasie van die herstelwinkel. Wanneer u die elektriese stelsel herstel, moet u 'n herstelwinkel met professionele kwalifikasies en 'n goeie reputasie kies om die gehalte van onderhoud en bestuursveiligheid te verseker.

Wanneer u 'n groot semi-sleepwa kies, kan u ons maatskappy se groot semi-sleepwa kies.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Die hantering van as- en veringsfoute wat tydens die bestuurproses ondervind word.

1. Vervang beskadigde onderdeleIndien die inspeksie bevind dat 'n deel van die vering of as beskadig is, soos die verbindingsstang, balkop, swaaiarmbuffergom, ens., moet dit so gou as moontlik met 'n nuwe onderdeel vervang word.

2. Pas die banddruk aanIndien die banddruk onvoldoende is, moet die draagbare lugpomp gebruik word om die banddruk na die standaardwaarde aan te pas.

3. Korrigeer die voorwielposisieIndien die voorwielposisionering nie korrek is nie, wat lei tot die opskorting van die voorwiel se swaai of afwyking, moet die voorste bundel en welving van die voorwiel reggestel word.

4. Smeer die kogelgewrig van die veringbeheerarm: As die veringbeheerarm se balgewrig swak gesmeer, gebyt of beskadig is, moet dit gesmeer of vervang word.

5. Vervang die dryfas of universele koppelingAs die vering se universele koppeling-aandryfas geraas maak, kan dit die aandryfasvervorming wees of die universele koppeling is ernstig slytasie, en moet met 'n nuwe aandryfas of universele koppeling vervang word.

Let asseblief daarop dat hierdie maatreëls slegs vir noodgevalle is en nie 'n volledige waarborg vir veiligheid is nie. Gewoonlik moet ons die opknapping en instandhouding van die elektriese stelsel versterk om te verseker dat die voertuig in 'n goeie toestand is om die voorkoms van gevaarlike situasies soos elektriese stelselversaking te vermy.

Onderhoud van groot semi-sleepwa-as en -vering

(Voor) As onderhoud

1.BandinspeksieKontroleer die banddruk gereeld om te verseker dat dit binne die normale omvang is om bandslytasie te verminder en rystabiliteit te verbeter. Kontroleer die slytasie van die bande, vervang die bande met ernstige slytasie betyds en voorkom veiligheidsongelukke wat deur bandprobleme veroorsaak word.

2.Onderhoud van naaflagersElke tydperk (soos elke 50 000 kilometer), moet die naaflageronderhoud gedoen word, insluitend die skoonmaak van die ou vet, die nagaan van die laer en sitring, en die nagaan van die laerspeling. Na skoonmaak, smeer nuwe vet aan om goeie smering van die laers te verseker. Vir onderhoudsvrye asse, alhoewel die onderhoudsiklus langer is, is dit steeds nodig om gereeld te kontroleer of bevestigingsmiddels, wieldoppe beskadig is, olie lek en ratolie besoedel is.

3.Bout- en moerbevestigingKontroleer gereeld of die boute en moere van die wiel en veerstelsel vas is om veiligheidsgevare as gevolg van losmaak te voorkom. Veral na die eerste las van die nuwe as is dit nodig om die bevestiging van die boute en moere na te gaan.

4.Remstelsel inspeksieKontroleer gereeld die dikte van die remskoen se wrywingsplaat en of daar losmaking is, soos die dikte minder as die gespesifiseerde waarde of losmaking, moet betyds vervang word. Kontroleer die binnediameter en wrywingsoppervlak van die remtrommel. As die binnediameter minder as die gespesifiseerde waarde is of die wrywingsoppervlak aanhoudend krake het, moet dit ook betyds vervang word.

(Voor) Onderhoud van die veerstelsel

1. Inspeksie van bladveer en hoofbalkKontroleer gereeld of die bladveer of hoofbalk in die veerstelsel gebreek is om die normale werking van die veerstelsel te verseker.

2. Smering van glyende deleVoeg 'n bietjie ghries by die gly-ent van gly-onderdele en bladvere om wrywing en slytasie te verminder.

3. BevestigingsinspeksieKontroleer gereeld of die bevestigingsmiddels van die veerstelsel los of beskadig is om die stabiliteit en veiligheid van die veerstelsel te verseker.

Deur hierdie onderhoudsmaatreëls te volg, kan die goeie werking van die elektriese stelsel van die groot semi-sleepwa verseker word en die bestuursveiligheid verbeter word.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/