Erdi-atoien ohiko akatsak eta mantentze-lanak ------ ardatz eta esekidura akatsak

Nola zehaztu erdi-handi bat den ala ezAtoia ardatz eta esekiduraren matxura du

(Itxura behatu eta piezak egiaztatu)

1.Begiratu ardatzaren itxura:Begiratu ardatzak deformazio, haustura, pitzadura edo higadura nabarmenik duen. Goiko egoera ardatzean gertatzen bada, ardatza kaltetuta dagoela adieraz dezake.

2.Egiaztatu esekidura-sistemaren osagaiakEgiaztatu hosto-malgukia hautsita edo kaltetuta dagoen. Hosto-malgukia kaltetuta edo hautsita badago, garaiz ordezkatu behar da. Egiaztatu tirantearen bi muturretan dauden gomazko mahukak egoera onean dauden. Gomazko mahuka kaltetuta badago, garaiz ordezkatu behar da.

(Bakoitza) Gidatzearen egonkortasun proba

1.Gidabaimen azterketaIngurune seguru batean, azeleratu abiadura jakin bateraino eta gero balaztatu gogor. Begiratu ibilgailua dardarka, desbideratzen edo bestelako egoera anormalak dituen. Ibilgailua ezegonkorra bada, ardatzean edo esekidura-sisteman kalteak egon daitezke.

2.Kokapenari entzuten.Gidatzen ari zaren bitartean, arreta jarri ibilgailuak soinu arraroak dituen ala ez. Ardatzaren edo esekidura-sistemaren kurruskaria, klik edo bestelako soinuak entzuten badituzu, garaiz egiaztatu behar duzu kaltetuta dagoen ala ez.

(3) Egiaztatu airezko esekidura sistema (hala badagokio)

1.Gorputzaren altuerari erreparatuAirezko esekidura sistema denbora batez erabili ondoren, erraza da bi aldeetan altuera desberdina izatea. Karrozeria alde batean altua eta bestean baxua bada, eta bibrazioa handia bada errepide gorabeheratsuetan aurkitzean, airezko esekidura sistemaren akatsa izan daiteke.

2.Egiaztatu sentsorea eta energia-linea: egiaztatu altuera sentsorea eta azelerazio sentsorea akastunak diren. Egiaztatu aire-esekiduraren kontrol unitatea edo sistemaren elikatze-lineak akatsen bat duten.

Ardatzaren eta esekiduraren matxuren faktoreak eta arrazoiak

(a) Ardatzaren matxura

1Altzairu txarragoaren erabilera:erabilitako habe-altzairuaren kalitatea Atoi fabrika ez da ona, ezin du diseinatutako karga eraman, eta ondorioz habe-haustura gertatzen da.

2.Murriztu habe-zehaztapenakKostuak aurrezteko, atoi fabrikak urratsak moztu zituen, batez ere habearen zehaztapenak murrizteko, hasieran 14 lodierako xafla bertikalak zirenak, 10 lodiera murriztu zirenak, eta erabiltzaileak ez zekien, baina baita ere 14 lodierako ondasunak tiratzeko edukiera kontuan hartuta, habearen epe luzeko karga-lana, haustura ere arrazoizkoa da.

3.Habe-sareHabearen zehaztapenak murrizteaz gain, eskrupulurik gabeko batzuek Atoi fabrikatzaileaKostuak aurrezteko, habe-eremua bi altzairuzko pieza laburragoz lotuta dago, eta euskarri-ahalmena osotasuna baino okerragoa da zalantzarik gabe. Fabrikan "habe hautsia" dela esan daiteke. Erabiltzaileak arreta jarri beharko luke auto bat erostean.

4.Soldadura ez dago ondo soldatutaHabearen sare-hausturaz gain, beheko hegalaren pitzaduraren fenomenoa ere badago, eta horren arrazoi nagusiak bi puntu dira: bata soldadorearen arazo teknikoa, bestea soldadura egiterakoan tentsioa ezegonkorra izatea eta soldadura ez egotea ondo.

(Behin) Suspensio-hutsegitea

1.Direkzio astuna edo bolantearen lerrokadura txarra: gurpilen kokapen desegokia edo pneumatikoen presio anormala, lubrifikazio eskasa, esekiduraren kontrol besoaren bola-juntura trabatuta edo hondatuta.

2.Suspensioak gorputza gehiegi biratzen du: motelgailua hondatuta dago, egonkortzaile-hagaren elastikotasuna ahuldu da edo biela hondatuta dago, eta zeharkako kontrol-haga edo beheko esekiduraren kontrol-besoa oso higatuta dago.

3.Esekiduraren transmisio-ardatz unibertsalak zarata du: transmisio-ardatza deformatuta dago, eta juntura unibertsala oso higatuta dago.

4.Aurreko gurpilen eskegiduraren kulunka edo desbideratzea: errodamenduaren kaltea, gurpil-ardatzaren desbideratzea, gurpileko altzairuzko eraztun-torlojuak askatzea, gurpilaren desoreka, aurreko gurpilaren kokapena. Angelua okerra da, beheko beso oszilatzailearen edo gurutze-tirantearen bola-pinia higatuta edo askea, ezkerreko eta eskuineko aurreko motelgailuaren kaltea edo deformazioa, direkzio-juntura, motelgailuaren eta beheko beso oszilatzailearen finkapen-torlojuak askeak, aurreko bi gurpileko aire-presioaren koherentzia eza.

5.Suspensio-soinu anormalaGomazko buxin-kusiña higatu, zahartu edo hondatu egin da beso oszilagarriaren aurretik eta ondoren, malguki helicoidala huts egin edo okertu egin da, motelgailuaren pistoi-barra eta zilindroa oso higatuta daude, eta motelgailuaren, direkzio-junturaren eta beso oszilagarriaren konexio-torlojuak solte daude.

Hirugarrena, ardatz eta esekiduraren matxuren konponketaren prezioa (Txina erreferentzia-tarte gisa hartuta)

Sistema elektrikoen arazo desberdinen konponketen prezioa hainbat faktoreren arabera aldatzen da, besteak beste, modeloa, sistema elektriko mota, kokapena eta konponketa-tailerraren maila. Jarraian, sistema elektrikoen arazo ohikoenetan oinarritutako konponketen prezio-tarte orokor batzuk daude, erreferentzia gisa soilik:

(Behin) Diferentzialaren mantentze-lanak

1. Diferentziala batez ere ezkerreko eta eskuineko erdi-ardatzeko engranajeek, bi planeta-engranajeek eta engranaje-markoek osatzen dute, eta bere funtzio nagusia ezkerreko eta eskuineko gurpilak abiadura desberdinetan biratzea da autoa biratzen edo errepide-gainazal irregularrean gidatzen duenean, hau da, gurpil eragilearen bi aldeak biraketa-mugimendu hutsa bermatzea.

2. Erdi-atoiaren ardatzak ez du, oro har, diferentzialik, trakzio-buruaren atzeko ardatzak bakarrik du diferentzialik (erdiko eta atzeko ardatzaren artean ardatz arteko diferentzialak ere badaude).

3. Mantentze-kostuen aldea handia da, ehunka yuan, bi edo hiru mila yuan edo hamar mila yuan izan daiteke. Kostua diferentzialaren kalte-mailaren, ordezkatu behar diren piezen eta konponketa-tailerraren prezioen estrategiaren araberakoa da.

(Behin) Atzeko ardatzaren desmuntaketa eta mantentze-lanak

1. Lanorduak: Oro har, 5~7 ordu behar dira.

2. KostuaNormalean 2500 eta 4000 yuan artean izaten da, baina kostu zehatza alda daiteke modeloaren, kokapen geografikoaren eta konponketa-tailerraren arabera.

(3) Esekiduraren mantentze-kostuak

1. Mantentze-kostuak aldatu egiten dira esekiduraren kalteen larritasunaren eta ordezkatu behar diren piezen arabera.

2. Esekiduraren deformazio txikiak tokiko doikuntza baino ez du behar, eta kostua nahiko baxua da.

3. Esekidura-sistema egituraz kaltetuta badago edo osagai gakoekin (adibidez, motelgailuak, malgukiak, etab.) ordezkatu behar bada, kostua nabarmen handitu daiteke.

Kontuan izan goiko prezio-tartea erreferentzia gisa baino ez dela, eta prezio zehatza modeloaren, eskualdearen eta konponketa-tailerraren benetako egoeraren arabera zehaztuko dela. Sistema elektrikoa konpontzerakoan, kualifikazio profesionala eta ospe ona duen konponketa-tailer bat aukeratu beharko zenuke, mantentze-lanen kalitatea eta gidatzeko segurtasuna bermatzeko.

Erdi-atoi handi bat aukeratzerakoan, gure enpresaren erdi-atoi handia aukeratu dezakezu.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Gidatzean zehar gertatzen diren ardatz eta esekiduraren matxuren kudeaketa.

1. Ordeztu hondatutako piezakIkuskapenak esekiduraren edo ardatzaren zatiren bat kaltetuta dagoela ikusten badu, hala nola biela, buru esferikoa, beso oszilatzailea eusteko kolpea, etab., ahalik eta azkarren pieza berri batekin ordezkatu behar da.

2. Egokitu pneumatikoen presioaPneumatikoen presioa nahikoa ez bada, aire-ponpa eramangarria erabili behar da pneumatikoen presioa balio estandarrera doitzeko.

3. Aurreko gurpilaren posizioa zuzenduAurreko gurpilaren kokapena zuzena ez bada, eta horren ondorioz aurreko gurpilaren kulunka edo desbideratzea gertatzen bada, aurreko gurpilaren aurreko multzoa eta ganbera zuzendu beharko lirateke.

4. Lubrifikatu esekiduraren kontrol-besoaren bola-juntura: Esekidura-kontrol besoaren bola-juntura gaizki lubrifikatuta, hozkatuta edo hondatuta badago, lubrifikatu edo ordezkatu egin beharko litzateke.

5. Ordeztu transmisio-ardatza edo juntura unibertsalaEsekiduraren juntura unibertsalaren ardatzak zarata egiten badu, ardatzaren deformazioa edo juntura unibertsalaren higadura larria izan daiteke; ardatz edo juntura unibertsal berri batekin ordezkatu beharko litzateke.

Kontuan izan neurri hauek larrialdi egoeretarako soilik direla eta ez direla segurtasunaren berme osoa. Normalean, sistema elektrikoaren berrikuspena eta mantentze-lanak indartu beharko genituzke ibilgailua egoera onean dagoela ziurtatzeko, sistema elektrikoaren matxura bezalako egoera arriskutsuak gerta ez daitezen.

Erdi-atoi handien ardatzaren eta esekiduraren mantentze-lanak

(B) Ardatzen mantentze-lanak

1.Pneumatikoen ikuskapenaPneumatikoen presioa aldizka egiaztatu, ohiko tartean dagoela ziurtatzeko, pneumatikoen higadura murrizteko eta gidatze-egonkortasuna hobetzeko. Egiaztatu pneumatikoen higadura, ordezkatu higadura larria duten pneumatikoak garaiz, eta saihestu pneumatikoen arazoek eragindako segurtasun-istripuak.

2.Hub errodamenduen mantentze-lanakDenbora-tarte oro (adibidez, 50.000 kilometroro), errodamendu-gurpilaren mantentze-lanak, besteak beste, koipe zaharra garbitzea, errodamendua eta eserleku-eraztuna egiaztatzea eta errodamenduaren tartea egiaztatzea. Garbitu ondoren, aplikatu koipe berria errodamenduen lubrifikazio ona bermatzeko. Mantentze-lanik gabeko ardatzetarako, mantentze-zikloa luzeagoa den arren, beharrezkoa da aldizka egiaztatzea ea finkagailuak, gurpil-tapoiak hondatuta dauden, olio-ihesak dauden eta engranaje-olioa kutsatuta dagoen.

3.Torloju eta azkoin lotzeaGurpilaren eta esekidura-sistemaren torlojuak eta azkoinak ondo finkatuta dauden egiaztatu aldizka, askatzeak eragindako segurtasun-arriskuak saihesteko. Batez ere ardatz berriaren lehen kargaren ondoren, torlojuen eta azkoinen ondo finkatzea egiaztatu behar da.

4.Balazta-sistemaren ikuskapenaBalazta-zapata marruskadura-plakaren lodiera aldizka egiaztatu eta askatzen den ala ez, hala nola lodiera zehaztutako balioa baino txikiagoa bada edo askatzen ari den, garaiz ordezkatu beharko litzateke. Balazta-danborraren barne-diametroa eta marruskadura-gainazala egiaztatu; barne-diametroa zehaztutako balioa baino txikiagoa bada edo marruskadura-gainazalak pitzadura jarraituak baditu, garaiz ordezkatu beharko litzateke.

(Behin) Esekidura-sistemaren mantentze-lanak

1. Hosto-malgukiaren eta habe nagusiaren ikuskapenaAldian-aldian egiaztatu ea esekidura-sistemako hosto-malgukia edo habe nagusia hautsita dagoen esekidura-sistemaren funtzionamendu normala ziurtatzeko.

2. Irristailu diren piezen lubrifikazioaGehitu koipe pixka bat irristatze-piezen eta hosto-malgukien mutur irristatzaileei marruskadura eta higadura murrizteko.

3. Lotura-elementuen ikuskapenaAldian-aldian egiaztatu ea esekidura-sistemaren loturak solte edo hondatuta dauden, esekidura-sistemaren egonkortasuna eta segurtasuna bermatzeko.

Mantentze-neurri hauek jarraitzeak erdi-atoi handiaren sistema elektrikoaren funtzionamendu ona bermatu eta gidatzeko segurtasuna hobetu dezake.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/