Ярымприцепның еш очрый торган җитешсезлекләре һәм хезмәт күрсәтү ------- күчәр һәм асылма җитешсезлекләре

1, Зур ярым-Трейлер күчәр һәм асма ватыклары бар

(Бер) Тышкы кыяфәтенә игътибар итегез һәм детальләрне тикшерегез

1.Күчәрнең тышкы кыяфәтен тикшерегез:Күчәрнең ачык деформациясе, сынуы, ярылуы яки тузуы бармы-юкмы икәнен күзәтегез. Әгәр югарыдагы хәл күчәрдә булса, бу күчәрнең зарарланганлыгын күрсәтергә мөмкин.

2.Асма системасы компонентларын тикшерегезЯфрак пружинасы ватыкмы яки зыян күргәнме икәнен тикшерегез. Яфрак пружинасы зыян күргәнме яки ватыкмы, аны вакытында алыштырырга кирәк. Таякның ике очындагы резина тышлыкларның яхшы хәлдәме икәнен тикшерегез. Әгәр резина тышлык зыян күргән булса, аны вакытында алыштырырга кирәк.

(二) Йөртү тотрыклылыгын сынау

1.Машина йөртү имтиханыКуркынычсыз мохиттә билгеле бер тизлеккә җитегез һәм аннары кискен тормозга басыгыз. Транспорт чарасы селкенү, тайпылу һәм башка гадәти булмаган шартларда күренүенә игътибар итегез. Әгәр транспорт чарасы тотрыксыз булса, бу күчәр яки асылма системасының зыян күрүе аркасында булырга мөмкин.

2.Урынны тыңлауМашина йөртү барышында, машинада гадәти булмаган тавышлар булу-булмавына игътибар итегез. Әгәр дә сез күчәр яки асма системаның чыртлавын, чыртлавын һәм башка тавышларны ишетсәгез, вакытында аның ватык булуын тикшерергә кирәк.

(三) Һава асма системасын тикшерегез (булса)

1.Гәүдәнең биеклегенә игътибар итегезПневматик асылма системасын берникадәр вакыт кулланганнан соң, ике якның да биеклеге үзгәрүе мөмкин. Әгәр кузов бер яктан биек, икенче яктан түбән булса, һәм тигез булмаган юлларда тибрәнү көчле булса, бу пневматик асылма системасы эшләмәү сәбәпле булырга мөмкин.

2.Сенсорны һәм электр линиясен тикшерегез: биеклек датчигы һәм тизләнеш датчигы ватыкмы-юкмы икәнен тикшерегез. Һава асма җайланмасын идарә итү блогын яки системаның электр линияләрен ватыклар өчен тикшерегез.

Күчәр һәм асма ватылу факторлары һәм сәбәпләре

(а) Күчәр ватылуы

1Түбән сыйфатлы корыч куллану:кулланылган балкалы корычның сыйфаты Трейлер заводы яхшы түгел, ул проектланган йөкне күтәрә алмый, нәтиҗәдә балка сынуга китерә.

2.Балка спецификацияләрен киметүЧыгымнарны экономияләү өчен, трейлер заводы, нигездә, башта 14 калынлыктагы вертикаль пластиналардан торган балканың спецификацияләрен киметү өчен, чыгымнарны киметкән, аннары ул 10 калынлыкка кадәр киметелгән, һәм кулланучы моны белми, ләкин шулай ук ​​14 калынлыктагы йөк күтәрү сәләтенә карап, балканың озак вакытлы йөкләнеш вакытында сынуы да акылга сыярлык.

3.Аркалы челтәр: Балканың спецификацияләрен киметүдән тыш, кайбер намуссызлар Трейлер җитештерүчесеЧыгымнарны экономияләү өчен, балканың челтәре ике кыскарак корыч кисәге белән тоташтырылган, күтәрү сәләте, һичшиксез, бөтен балкадан начаррак, заводта "ватык балка" дип әйтергә мөмкин, кулланучы машина сатып алганда тикшерергә игътибар итәргә тиеш.

4.Эретеп ябыштыру яхшы эретеп ябыштырылмаган: балканың челтәр сынуыннан тыш, аскы канат ярылу күренеше дә бар, моның төп сәбәбе ике нокта, берсе - эретеп ябыштыргычның техник проблемасы, икенчесе - эретеп ябыштыру вакытында көчәнеш тотрыксыз, һәм эретеп ябыштыру начар.

（二）Аспалы система эшләмәү

1.Рульнең авыр булуы яки рульнең начар тигезләнеше: тәгәрмәчнең дөрес урнашмавы яки шиналардагы басымның нормадан тыш булуы, майлауның начар булуы, асма контроле рычагының шарлы тоташтыргычы тыгылып калган яки зыян күргән.

2.Суспензия кузовның артык тәгәрәвенә китерә: амортизатор зыян күргән, стабилизатор таякчасының эластиклыгы кимегән яки тоташтыру таякчасы зыян күргән, һәм аркылы идарә итү таякчасы яки аскы асма идарә итү кулы нык тузган.

3.Асма универсаль тоташтырылган трансмиссия валы тавыш чыгара: трансмиссия валы деформацияләнгән, һәм универсаль тоташу нык тузган.

4.Алгы тәгәрмәчнең асма өлешендәге әйләнү яки тайпылышПодшипник зыяны, тәгәрмәч үзәгенең тайпылышы, тәгәрмәчнең корыч боҗра болты йомшаруы, тәгәрмәч балансы бозылуы, алгы тәгәрмәчнең урнашуы почмак дөрес түгел, аумалы рычаг яки аркылы штанга шар штифт тузган яки йомшарган, сул һәм уң алгы амортизатор зыян күргән яки деформацияләнгән, руль тоткычы, амортизатор һәм аскы аумалы рычагны беркетү болтлары йомшарган, ике алгы тәгәрмәчнең һава басымы тотрыксыз.

5.Гадәти булмаган асма тавыш: әйләндергеч рычаг алдыннан һәм аннан соң резина втулка тузган, искергән яки зыян күргән, пружиналы пружинасы ватылган яки бөгелгән, амортизаторның поршень таягы һәм цилиндры нык тузган, ә амортизаторның, руль тоткычының һәм әйләндергеч рычагның тоташтыру болтлары йомшарган.

Күчәр һәм асма җитешсезлекләрне төзәтү бәясе (Кытай эталон буларак)

Төрле электр системасы проблемаларын ремонтлау бәясе берничә факторга, шул исәптән модельгә, электр системасы төренә, урнашуына һәм ремонт остаханәсенең дәрәҗәсенә бәйле. Түбәндә электр системасының еш очрый торган проблемаларына нигезләнгән ремонтлау өчен гомуми бәя диапазоннары китерелгән, белешмә өчен генә:

(Бер) Дифференциаль хезмәт күрсәтү

1. Дифференциал, нигездә, сул һәм уң ярты валлы шестернялардан, ике планетар шестернялардан һәм шестерня рамнарыннан тора, һәм аның төп функциясе - машина борылганда яки тигез булмаган юл өслегендә барганда сул һәм уң тәгәрмәчләрнең төрле тизлектә әйләнүен тәэмин итү, ягъни йөртүче тәгәрмәчнең ике ягы да саф әйләнү хәрәкәте өчен булуын тәэмин итү.

2. Ярымприцепның күчәре, гадәттә, дифференциал белән җиһазландырылмаган, бары тик тарту башының арткы күчәре генә дифференциал белән җиһазландырылган (урта һәм арткы күчәрләр арасында күчәрара дифференциал да бар).

3. Техник хезмәт күрсәтү чыгымнары арасындагы аерма зур, ул берничә йөз юань, ике яки өч мең юань, яки дистәләгән мең юань булырга мөмкин. Бәя дифференциалның зыян дәрәҗәсенә, алыштырылырга тиешле детальләргә һәм ремонт остаханәсенең бәя стратегиясенә бәйле.

(二) Арткы күчәрне сүтү һәм хезмәт күрсәтү

1. Эш вакыты: Гадәттә 5 ~ 7 сәгать вакыт ала.

2. БәясеГадәттә 2500 дән 4000 юаньга кадәр, ләкин конкрет бәя модельгә, географик урынга һәм ремонт остаханәсенә карап төрлечә булырга мөмкин.

(三) Асма җайланмаларны карап тоту чыгымнары

1. Техник хезмәт күрсәтү чыгымнары асма зыянның авырлыгына һәм алыштырылырга тиешле детальләргә карап төрлечә була.

2. Асма деформациянең җиңел булуы өчен җирле көйләү генә кирәк булырга мөмкин, һәм аның бәясе чагыштырмача түбән.

3. Әгәр асылма системасы структура ягыннан зыян күргән яки аны төп компонентлар (мәсәлән, амортизаторлар, пружиналар һ.б.) белән алыштырырга кирәк булса, бәя шактый артырга мөмкин.

Зинһар, игътибар итегез, югарыдагы бәя диапазоны белешмә өчен генә бирелгән, һәм конкрет бәя модельгә, төбәккә һәм ремонт остаханәсенең чынбарлыктагы хәленә карап билгеләнәчәк. Электр системасын ремонтлаганда, хезмәт күрсәтү сыйфатын һәм йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен, профессиональ квалификацияле һәм яхшы абруйлы ремонт остаханәсен сайларга кирәк.

Зур ярымприцеп сайлаганда, сез безнең компаниянең зур ярымприцепын сайлый аласыз.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Машина йөртү процессында очрый торган күчәр һәм асма ватылуларны эшкәртү

1. Зыян күргән өлешләрне алыштырыгызӘгәр тикшерү барышында асма җайланманың яки ​​күчәрнең берәр өлеше, мәсәлән, тоташтыручы штанга, шар башы, әйләндергеч кул буферы җилеме һ.б. зыян күргәнлеге ачыкланса, мөмкин кадәр тизрәк яңа деталь белән алыштырылырга тиеш.

2. Шиналардагы басымны көйләгезӘгәр шин басымы җитәрлек булмаса, шин басымын стандарт күрсәткечкә кадәр көйләү өчен күчмә һава насосы кулланырга кирәк.

3. Алгы тәгәрмәчнең урнашуын төзәтегезАлгы тәгәрмәчнең урнашуы дөрес булмаса, бу алгы тәгәрмәчнең тирбәлүенә яки тайпылуына китерсә, алгы тәгәрмәчнең алгы бәйләме һәм камберын төзәтергә кирәк.

4. Асма идарә итү кулчасы шарлы тоташуны майлагыз: Әгәр асма идарә итү рычагының шарлы тоташтыргычы начар майланган, тешләнгән яки зыян күргән булса, аны майларга яки алыштырырга кирәк.

5. Йөрткеч валны яки универсаль тоташтыргычны алыштырыгызӘгәр асма универсаль тоташтыргычлы привод валында тавыш чыкса, бу привод валының деформациясе яки универсаль тоташтыргычның җитди тузуы булырга мөмкин, аны яңа привод валына яки универсаль тоташтыргычка алыштырырга кирәк.

Зинһар, игътибар итегез, бу чаралар гадәттән тыш хәлләр өчен генә кулланыла һәм куркынычсызлыкның тулы гарантиясе түгел. Гадәттә, электр системасының эшләмәү кебек куркыныч хәлләр килеп чыгуын булдырмас өчен, машинаның яхшы хәлдә булуын тәэмин итү өчен, без электр системасын ремонтлауны һәм хезмәт күрсәтүне көчәйтергә тиеш.

Зур ярымприцеп күчәренә һәм асма системасына хезмәт күрсәтү

(Бер) Күчәрләрне карап тоту

1.Шиналарны тикшерүШиналарның тузуын киметү һәм йөртү тотрыклылыгын яхшырту өчен, шинаның басымын даими тикшереп торыгыз, аның нормаль диапазонда булуын тәэмин итегез. Шиналарның тузуын тикшерегез, җитди тузган шиннарны вакытында алыштырыгыз һәм шин проблемалары аркасында килеп чыккан куркынычсызлык һәлакәтләрен булдырмагыз.

2.Түбәндәге подшипникларга хезмәт күрсәтүҺәр вакыт аралыгында (мәсәлән, һәр 50 000 километр саен), үзәк подшипникларын карап тоту, шул исәптән иске майны чистарту, подшипник һәм утыргыч боҗрасын тикшерү, подшипник киңлеген тикшерү. Чистартканнан соң, подшипникларның яхшы майлануын тәэмин итү өчен яңа май сөртегез. Карап торуны таләп итмәгән күчәр өчен, карап тору циклы озынрак булса да, ныгыткычларның, үзәк капкачларның зарарланганмы, май агып торганмы һәм шестерня мае пычранганмы-юкмы икәнен даими тикшереп торырга кирәк.

3.Болт һәм гайка беркетүТәгәрмәч һәм асылма системасының болтлары һәм гайкалары беркетелгәнме-юкмы икәнен даими тикшереп торыгыз, бу йомшарту аркасында килеп чыккан куркынычсызлык куркынычларын булдырмас өчен. Аеруча яңа күчәрнең беренче йөкләнешеннән соң, болтлар һәм гайкаларның беркетелүен тикшерергә кирәк.

4.Тормоз системасын тикшерүТормоз калыбының ышкылу пластинасының калынлыгын даими тикшереп торырга һәм йомшару бармы-юкмы, мәсәлән, калынлыгы билгеләнгән кыйммәттән кимрәк яки йомшару бармы, вакытында алыштырырга кирәк. Тормоз барабанының эчке диаметрын һәм ышкылу өслеген тикшерегез, әгәр эчке диаметр билгеләнгән кыйммәттән кимрәк булса яки ышкылу өслегендә өзлексез ярыклар булса, аны да вакытында алыштырырга кирәк.

(二) Асма системага хезмәт күрсәтү

1. Яфрак пружинасын һәм төп нурны тикшерүАсма системасының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, асма системасындагы яфрак пружинасы яки төп балка ватылганмы-юкмы икәнен даими тикшереп торыгыз.

2. Шуышып йөрүче өлешләрне майлауЫшкылуны һәм тузуны киметү өчен, ышкылу өлешләренең һәм пружиналы пружиналы өлешләрнең ышкылу очына бераз май өстәгез.

3. Беркеткечләрне тикшерүАсма системасының тотрыклылыгын һәм куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен, асма системасының беркеткечләренең йомшак яки зыян күргән булуын даими тикшереп торыгыз.

Бу хезмәт күрсәтү чараларын үтәү зур ярымприцепның электр системасының яхшы эшләвен тәэмин итә һәм йөртү куркынычсызлыгын яхшырта ала.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/