સેમી-ટ્રેઇલરમાં સામાન્ય ખામીઓ અને જાળવણી ------ એક્સલ અને સસ્પેન્શન ખામીઓ

一、કેવી રીતે નક્કી કરવું કે મોટો અર્ધ-ટ્રેઇલર એક્સલ અને સસ્પેન્શનમાં ખામી છે

（一） દેખાવનું અવલોકન કરો અને ભાગો તપાસો

૧.ધરીનો દેખાવ તપાસો:એક્સલમાં સ્પષ્ટ વિકૃતિ, ફ્રેક્ચર, તિરાડ કે ઘસારો છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો. જો ઉપરોક્ત સ્થિતિ એક્સલ પર થાય છે, તો તે સૂચવી શકે છે કે એક્સલને નુકસાન થયું છે.

2.સસ્પેન્શન સિસ્ટમના ઘટકો તપાસો: લીફ સ્પ્રિંગ તૂટેલું છે કે ક્ષતિગ્રસ્ત છે તે તપાસો. જો લીફ સ્પ્રિંગ ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે તૂટેલું છે, તો તેને સમયસર બદલવું જોઈએ. ટાઈ રોડના બંને છેડા પરની રબર સ્લીવ્ઝ સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં તે તપાસો. જો રબર સ્લીવને નુકસાન થયું હોય, તો તેને સમયસર બદલવું જોઈએ.

(二) ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતાનું પરીક્ષણ કરો

૧.ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ: સલામત વાતાવરણમાં, ચોક્કસ ગતિએ ગતિ કરો, અને પછી જોરદાર બ્રેક લગાવો. વાહન ધ્રુજારી, વિચલન અને અન્ય અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં દેખાય છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો. જો વાહન અસ્થિર હોય, તો તે એક્સલ અથવા સસ્પેન્શન સિસ્ટમને નુકસાનને કારણે થઈ શકે છે.

2.સ્થાન સાંભળી રહ્યા છીએ: વાહન ચલાવતી વખતે, વાહનમાં અસામાન્ય અવાજો આવે છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો. જો તમને એક્સલ અથવા સસ્પેન્શન સિસ્ટમનો ક્રંચ, ક્લિક અને અન્ય અવાજો સંભળાય છે, તો તમારે સમયસર તપાસ કરવાની જરૂર છે કે તે ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે નહીં.

（三） એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ તપાસો (જો લાગુ હોય તો)

૧.શરીરની ઊંચાઈનું અવલોકન કરો: એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ અમુક સમય માટે કર્યા પછી, બંને બાજુ અસંગત ઊંચાઈ હોવી સરળ છે. જો બોડી એક બાજુ ઊંચી અને બીજી બાજુ નીચી હોય, અને ઉબડખાબડ રસ્તાઓનો સામનો કરતી વખતે કંપન મજબૂત હોય, તો તે એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમની નિષ્ફળતા હોઈ શકે છે.

2.સેન્સર અને પાવર લાઇન તપાસો: ઊંચાઈ સેન્સર અને પ્રવેગક સેન્સર ખામીયુક્ત છે કે નહીં તે તપાસો. ખામી માટે એર સસ્પેન્શન કંટ્રોલ યુનિટ અથવા સિસ્ટમ પાવર લાઇન તપાસો.

એક્સલ અને સસ્પેન્શન નિષ્ફળતાના પરિબળો અને કારણો

(a) એક્સલ નિષ્ફળતા

૧હલકી ગુણવત્તાવાળા સ્ટીલનો ઉપયોગ:ઉપયોગમાં લેવાતા ગર્ડર સ્ટીલની ગુણવત્તા ટ્રેલર ફેક્ટરી સારું નથી, જે ડિઝાઇન કરેલ ભાર વહન કરી શકતું નથી, જેના પરિણામે ગર્ડર ફ્રેક્ચર થાય છે.

2.ગર્ડર સ્પષ્ટીકરણો ઘટાડો: ખર્ચ બચાવવા માટે, ટ્રેલર ફેક્ટરીએ ખૂણા કાપી નાખ્યા, મુખ્યત્વે ગર્ડરના સ્પષ્ટીકરણો ઘટાડવા માટે, જે મૂળ 14 જાડા ઊભી પ્લેટો હતી, તેને ઘટાડીને 10 જાડા કરવામાં આવી, અને વપરાશકર્તાને ખબર નથી, પરંતુ માલ ખેંચવા માટે 14 જાડાની વહન ક્ષમતા અનુસાર, ગર્ડર લાંબા ગાળાના લોડ વર્ક, ફ્રેક્ચર પણ વાજબી છે.

૩.ગર્ડર વેબ: ગર્ડરના સ્પષ્ટીકરણો ઘટાડવા ઉપરાંત, કેટલાક અનૈતિક ટ્રેલર ઉત્પાદકખર્ચ બચાવવા માટે, ગર્ડરનું જાળું સ્ટીલના બે ટૂંકા ટુકડાઓ દ્વારા જોડાયેલું છે, બેરિંગ ક્ષમતા ચોક્કસપણે આખા કરતા ખરાબ છે, એવું કહી શકાય કે ફેક્ટરી "તૂટેલું ગર્ડર" છે, વપરાશકર્તાએ કાર ખરીદતી વખતે તપાસ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

૪.વેલ્ડીંગ સારી રીતે વેલ્ડ થયેલ નથી: ગર્ડરના વેબ ફ્રેક્ચર ઉપરાંત, નીચલા પાંખમાં ક્રેકીંગની ઘટના પણ છે, આના મુખ્ય કારણો બે બિંદુઓ છે, એક વેલ્ડરની ટેકનિકલ સમસ્યા છે, બીજું વેલ્ડીંગ કરતી વખતે વોલ્ટેજ અસ્થિર છે, અને વેલ્ડીંગ સારી રીતે નથી.

(二) સસ્પેન્શન નિષ્ફળતા

૧.ભારે સ્ટીયરીંગ અથવા ખરાબ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ગોઠવણી: વ્હીલની ખોટી સ્થિતિ અથવા ટાયરનું અસામાન્ય દબાણ, નબળું લ્યુબ્રિકેશન, સસ્પેન્શન કંટ્રોલ આર્મ બોલ જોઈન્ટ ફસાઈ જવું અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત થવું.

2.સસ્પેન્શનને કારણે શરીર ખૂબ જ ફરે છે: શોક શોષક ક્ષતિગ્રસ્ત છે, સ્ટેબિલાઇઝર સળિયાની સ્થિતિસ્થાપકતા નબળી પડી ગઈ છે અથવા કનેક્ટિંગ સળિયાને નુકસાન થયું છે, અને ટ્રાંસવર્સ કંટ્રોલ સળિયા અથવા નીચલા સસ્પેન્શન કંટ્રોલ આર્મ ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગયા છે.

૩.સસ્પેન્શન યુનિવર્સલ-જોઈન્ટ ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટમાં અવાજ છે: ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ વિકૃત છે, અને યુનિવર્સલ-જોઈન્ટ ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગયું છે.

૪.સસ્પેન્શન ફ્રન્ટ વ્હીલ સ્વિંગ અથવા વિચલન: બેરિંગને નુકસાન, વ્હીલ હબનું વિચલન, વ્હીલ સ્ટીલ રિંગ બોલ્ટ ઢીલું થવું, વ્હીલ અસંતુલન, આગળના વ્હીલ પોઝિશનિંગ એંગલ ખોટો છે, ઓવર સ્વિંગ આર્મ અથવા ક્રોસ ટાઇ રોડ બોલ પિન ઘસારો અથવા ઢીલો, ડાબી અને જમણી બાજુના શોક શોષકને નુકસાન અથવા વિકૃતિ, સ્ટીયરિંગ નકલ, શોક શોષક અને નીચલા સ્વિંગ આર્મ ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ ઢીલા, બે આગળના વ્હીલ હવાના દબાણમાં અસંગતતા.

૫.અસામાન્ય સસ્પેન્શન અવાજ: સ્વિંગ આર્મ ઘસાઈ જાય, જૂનું થઈ જાય કે ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ જાય તે પહેલાં અને પછી રબર બુશિંગ, કોઇલ સ્પ્રિંગ નિષ્ફળ જાય અથવા વાંકો થઈ જાય, શોક એબ્સોર્બરનો પિસ્ટન સળિયો અને સિલિન્ડર ગંભીર રીતે ઘસાઈ જાય, અને શોક એબ્સોર્બર, સ્ટીયરિંગ નકલ અને સ્વિંગ આર્મના કનેક્શન બોલ્ટ ઢીલા થઈ જાય.

三, એક્સલ અને સસ્પેન્શન ફોલ્ટ રિપેરની કિંમત (સંદર્ભ શ્રેણી તરીકે ચીન સાથે)

વિવિધ વિદ્યુત પ્રણાલીની સમસ્યાઓ માટે સમારકામની કિંમત ઘણા પરિબળો પર આધાર રાખે છે, જેમાં મોડેલ, વિદ્યુત પ્રણાલીનો પ્રકાર, સ્થાન અને સમારકામની દુકાનનું સ્તર શામેલ છે. સામાન્ય વિદ્યુત પ્રણાલીની સમસ્યાઓના આધારે સમારકામ માટે કેટલીક સામાન્ય કિંમત શ્રેણીઓ નીચે મુજબ છે, ફક્ત સંદર્ભ માટે:

(一) વિભેદક જાળવણી

1. ડિફરન્શિયલ મુખ્યત્વે ડાબા અને જમણા હાફ શાફ્ટ ગિયર્સ, બે પ્લેનેટરી ગિયર્સ અને ગિયર ફ્રેમ્સથી બનેલું છે, અને તેનું મુખ્ય કાર્ય એ છે કે જ્યારે કાર અસમાન રસ્તાની સપાટી પર વળે છે અથવા ચલાવે છે ત્યારે ડાબા અને જમણા વ્હીલ્સને અલગ અલગ ઝડપે ફેરવવામાં આવે છે, એટલે કે, ખાતરી કરવા માટે કે ડ્રાઇવ વ્હીલની બંને બાજુઓ શુદ્ધ રોલિંગ ગતિ માટે.

2. સેમી-ટ્રેલરનો એક્સલ સામાન્ય રીતે ડિફરન્શિયલથી સજ્જ હોતો નથી, ફક્ત ટ્રેક્શન હેડનો પાછળનો એક્સલ ડિફરન્શિયલથી સજ્જ હોય ​​છે (મધ્યમ અને પાછળના એક્સલ વચ્ચે ઇન્ટર-એક્સલ ડિફરન્શિયલ પણ હોય છે).

3. જાળવણી ખર્ચમાં તફાવત મોટો છે, જે કેટલાક સો યુઆન, બે કે ત્રણ હજાર યુઆન અથવા હજારો યુઆન હોઈ શકે છે. ખર્ચ ડિફરન્શિયલને થયેલા નુકસાનની ડિગ્રી, કયા ભાગોને બદલવાની જરૂર છે અને રિપેર શોપની કિંમત વ્યૂહરચના પર આધાર રાખે છે.

（二） પાછળના એક્સલને ડિસએસેમ્બલ અને જાળવણી

૧. કામના કલાકો: સામાન્ય રીતે ૫~૭ કલાક લાગે છે.

2. કિંમત: સામાન્ય રીતે 2500 થી 4000 યુઆન વચ્ચે હોય છે, પરંતુ ચોક્કસ કિંમત મોડેલ, ભૌગોલિક સ્થાન અને સમારકામની દુકાનના આધારે બદલાઈ શકે છે.

(三) સસ્પેન્શન જાળવણી ખર્ચ

1. સસ્પેન્શનના નુકસાનની ગંભીરતા અને કયા ભાગો બદલવાની જરૂર છે તેના આધારે જાળવણી ખર્ચ બદલાય છે.

2. સહેજ સસ્પેન્શન વિકૃતિ માટે ફક્ત સ્થાનિક ગોઠવણની જરૂર પડી શકે છે, અને કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી છે.

3. જો સસ્પેન્શન સિસ્ટમ માળખાકીય રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત હોય અથવા તેને મુખ્ય ઘટકો (જેમ કે શોક શોષક, સ્પ્રિંગ્સ, વગેરે) થી બદલવાની જરૂર હોય, તો ખર્ચ નોંધપાત્ર રીતે વધી શકે છે.

કૃપા કરીને નોંધ લો કે ઉપરોક્ત કિંમત શ્રેણી ફક્ત સંદર્ભ માટે છે, અને ચોક્કસ કિંમત મોડેલ, પ્રદેશ અને રિપેર શોપની વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવશે. ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમનું સમારકામ કરતી વખતે, તમારે જાળવણીની ગુણવત્તા અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે વ્યાવસાયિક લાયકાત અને સારી પ્રતિષ્ઠા ધરાવતી રિપેર શોપ પસંદ કરવી જોઈએ.

મોટું સેમી-ટ્રેલર પસંદ કરતી વખતે, તમે અમારી કંપનીનું મોટું સેમી-ટ્રેલર પસંદ કરી શકો છો.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન એક્સલ અને સસ્પેન્શન નિષ્ફળતાઓનું સંચાલન

૧. ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો બદલો: જો નિરીક્ષણમાં જાણવા મળે કે સસ્પેન્શન અથવા એક્સલનો કોઈ ભાગ ક્ષતિગ્રસ્ત છે, જેમ કે કનેક્ટિંગ રોડ, બોલ હેડ, સ્વિંગ આર્મ બફર ગ્લુ, વગેરે, તો શક્ય તેટલી વહેલી તકે નવા ભાગથી બદલવો જોઈએ.

2. ટાયર પ્રેશર એડજસ્ટ કરો: જો ટાયરનું દબાણ અપૂરતું હોય, તો ટાયરના દબાણને પ્રમાણભૂત મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરવા માટે પોર્ટેબલ એર પંપનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

૩. આગળના વ્હીલની સ્થિતિ સુધારવી: જો આગળના વ્હીલની સ્થિતિ યોગ્ય ન હોય, જેના પરિણામે આગળના વ્હીલનું સ્વિંગ સસ્પેન્શન અથવા વિચલન થાય, તો આગળના વ્હીલના આગળના બંડલ અને કેમ્બરને સુધારવું જોઈએ.

૪. લુબ્રિકેટ સસ્પેન્શન કંટ્રોલ આર્મ બોલ જોઈન્ટ: જો સસ્પેન્શન કંટ્રોલ આર્મ બોલ જોઈન્ટ ખરાબ રીતે લુબ્રિકેટેડ, કરડેલું અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, તો તેને લુબ્રિકેટેડ અથવા બદલવું જોઈએ.

૫. ડ્રાઇવ શાફ્ટ અથવા યુનિવર્સલ-જોઇન્ટ બદલો: જો સસ્પેન્શન યુનિવર્સલ-જોઈન્ટ ડ્રાઇવ શાફ્ટમાં અવાજ આવે છે, તો તે ડ્રાઇવ શાફ્ટની વિકૃતિ હોઈ શકે છે અથવા યુનિવર્સલ-જોઈન્ટ ઘસારો ગંભીર હોઈ શકે છે, તેને નવા ડ્રાઇવ શાફ્ટ અથવા યુનિવર્સલ-જોઈન્ટથી બદલવો જોઈએ.

કૃપા કરીને નોંધ લો કે આ પગલાં ફક્ત કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ માટે છે અને સલામતીની સંપૂર્ણ ગેરંટી નથી. સામાન્ય રીતે, આપણે ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમના ઓવરઓલ અને જાળવણીને મજબૂત બનાવવી જોઈએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે વાહન સારી સ્થિતિમાં છે અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ નિષ્ફળતા જેવી ખતરનાક પરિસ્થિતિઓ ટાળી શકાય.

મોટા સેમી-ટ્રેઇલર એક્સલ અને સસ્પેન્શનની જાળવણી

(一） એક્સલ જાળવણી

૧.ટાયર નિરીક્ષણ: નિયમિતપણે ટાયરનું દબાણ તપાસો જેથી ખાતરી થાય કે તે સામાન્ય શ્રેણીમાં છે જેથી ટાયરનો ઘસારો ઓછો થાય અને ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતામાં સુધારો થાય. ટાયરના ઘસારો તપાસો, સમયસર ગંભીર ઘસારોવાળા ટાયરને બદલો અને ટાયરની સમસ્યાઓને કારણે થતા સલામતી અકસ્માતોને અટકાવો.

2.હબ બેરિંગ જાળવણી: દરેક સમયગાળા દરમિયાન (જેમ કે દર 50,000 કિલોમીટર), હબ બેરિંગ જાળવણી, જેમાં જૂની ગ્રીસ સાફ કરવી, બેરિંગ અને સીટ રિંગ તપાસવી, બેરિંગ ક્લિયરન્સ તપાસવી શામેલ છે. સફાઈ કર્યા પછી, બેરિંગ્સનું સારું લુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત કરવા માટે નવી ગ્રીસ લગાવો. જાળવણી-મુક્ત એક્સલ માટે, જાળવણી ચક્ર લાંબો હોવા છતાં, ફાસ્ટનર્સ, હબકેપ્સને નુકસાન થયું છે, તેલ લીક થયું છે અને ગિયર તેલ દૂષિત છે કે કેમ તે નિયમિતપણે તપાસવું જરૂરી છે.

૩.બોલ્ટ અને નટનું જોડાણ: વ્હીલ અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમના બોલ્ટ અને નટ્સ બાંધેલા છે કે નહીં તે નિયમિતપણે તપાસો જેથી ઢીલા થવાથી થતા સલામતીના જોખમોને ટાળી શકાય. ખાસ કરીને નવા એક્સલના પ્રથમ લોડ પછી, બોલ્ટ અને નટ્સના બાંધવાની તપાસ કરવી જરૂરી છે.

૪.બ્રેક સિસ્ટમ નિરીક્ષણ: બ્રેક શૂ ઘર્ષણ પ્લેટની જાડાઈ નિયમિતપણે તપાસો અને તેમાં ઢીલુંપણું છે કે નહીં, જેમ કે જાડાઈ નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછી છે કે ઢીલુંપણું છે કે નહીં, તેને સમયસર બદલવું જોઈએ. બ્રેક ડ્રમનો આંતરિક વ્યાસ અને ઘર્ષણ સપાટી તપાસો, જો આંતરિક વ્યાસ નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછો હોય અથવા ઘર્ષણ સપાટીમાં સતત તિરાડો હોય, તો તેને પણ સમયસર બદલવી જોઈએ.

(二) સસ્પેન્શન સિસ્ટમ જાળવણી

૧. લીફ સ્પ્રિંગ અને મુખ્ય બીમ નિરીક્ષણ: સસ્પેન્શન સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં લીફ સ્પ્રિંગ અથવા મુખ્ય બીમ તૂટેલો છે કે કેમ તે નિયમિતપણે તપાસો.

2. સ્લાઇડિંગ ભાગોનું લુબ્રિકેશન: ઘર્ષણ અને ઘસારો ઘટાડવા માટે સ્લાઇડિંગ ભાગો અને લીફ સ્પ્રિંગ્સના સ્લાઇડિંગ છેડા પર થોડી ગ્રીસ ઉમેરો.

૩. ફાસ્ટનર નિરીક્ષણ: સસ્પેન્શન સિસ્ટમની સ્થિરતા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સસ્પેન્શન સિસ્ટમના ફાસ્ટનર્સ ઢીલા છે કે ક્ષતિગ્રસ્ત છે તે નિયમિતપણે તપાસો.

આ જાળવણી પગલાંઓનું પાલન કરવાથી મોટા સેમી-ટ્રેલરની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ સારી રીતે કાર્ય કરી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો થઈ શકે છે.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/