Uobičajeni kvarovi i održavanje poluprikolica ------ kvarovi osovina i ovjesa

Kako utvrditi da li je veliki polu-Prikolica ima kvar osovine i ovjesa

(Samo) Promatrajte izgled i provjerite dijelove

1.Provjerite izgled osovine:Promatrajte da li osovina ima očigledne deformacije, lomove, pukotine ili tragove habanja. Ako se gore navedeno stanje pojavi na osovini, to može ukazivati ​​na to da je osovina oštećena.

2.Provjerite komponente sistema ovjesaProvjerite da li je lisnata opruga slomljena ili oštećena. Ako je lisnata opruga oštećena ili slomljena, treba je na vrijeme zamijeniti. Provjerite da li su gumene čahure na oba kraja spone u dobrom stanju. Ako je gumena čahura oštećena, treba je na vrijeme zamijeniti.

(bez) Test stabilnosti vožnje

1.Vozački ispitU sigurnom okruženju, ubrzajte do određene brzine, a zatim naglo zakočite. Promatrajte da li se vozilo trese, odstupa i ima drugih abnormalnih stanja. Ako je vozilo nestabilno, to može biti uzrokovano oštećenjem osovine ili sistema ovjesa.

2.Osluškivanje lokacijeTokom vožnje obratite pažnju na to da li vozilo čuje neobične zvukove. Ako čujete pucketanje, klikanje i druge zvukove u osovini ili sistemu ovjesa, potrebno je na vrijeme provjeriti da li je došlo do oštećenja.

(Ne) Provjerite sistem zračnog ovjesa (ako je primjenjivo)

1.Obratite pažnju na visinu tijelaNakon što se sistem zračnog ovjesa koristi određeni vremenski period, lako se može desiti da visina karoserije bude neujednačena na obje strane. Ako je karoserija visoka na jednoj, a niska na drugoj strani, a vibracije su jake pri vožnji po neravnim putevima, moguće je da je problem u sistemu zračnog ovjesa.

2.Provjerite senzor i električni vodProvjerite da li su senzor visine i senzor ubrzanja neispravni. Provjerite upravljačku jedinicu zračnog ovjesa ili vodove sistema za napajanje na kvarove.

Faktori i uzroci kvara osovine i ovjesa

(a) Kvar osovine

1Upotreba inferiornog čelika:kvalitet čelika za grede koji se koristi u Tvornica prikolica nije dobro, ne može podnijeti projektovano opterećenje, što rezultira lomom grede.

2.Smanjite specifikacije nosačaKako bi se uštedjeli troškovi, tvornica prikolica je smanjila troškove, uglavnom kako bi smanjila specifikacije nosača, koji je prvobitno bio od 14 vertikalnih ploča debljine, smanjen je na 10, što korisnik ne zna, ali također, prema nosivosti debljine 14 za vuču tereta, nosač dugoročno opterećenje i otpornost na lom su također razumni.

3.Rebra gredePored smanjenja specifikacija nosača, neki beskrupulozni Proizvođač prikolicaKako bi se uštedjeli troškovi, mreža nosača je povezana s dva kraća komada čelika, nosivost je definitivno lošija od cijele grede, može se reći da je tvornički "slomljena greda", korisnik bi trebao obratiti pažnju na provjeru prilikom kupovine automobila.

4.Zavarivanje nije dobro zavarenoPored loma mreže nosača, javlja se i pojava pucanja donjeg krila. Glavni razlozi za to su dva: tehnički problem zavarivača, a drugi je nestabilan napon prilikom zavarivanja i loše zavarivanje.

Kvar ovjesa

1.Teško upravljanje ili loše poravnanje volanaNepravilan položaj kotača ili abnormalan pritisak u gumama, loše podmazivanje, zaglavljen ili oštećen kuglasti zglob upravljačke viljuške.

2.Ovjes uzrokuje preveliko naginjanje karoserije: amortizer je oštećen, elastičnost stabilizatorske šipke je oslabljena ili je klipnjača oštećena, a poprečna upravljačka šipka ili donja upravljačka ramena ovjesa su ozbiljno istrošeni.

3.Kardansko zglobno vratilo ovjesa stvara buku: mjenjačko vratilo je deformisano, a univerzalni zglob je ozbiljno istrošen.

4.Zamah ili odstupanje prednjeg kotača ovjesaOštećenje ležaja, devijacija glavčine kotača, otpuštanje vijka čeličnog prstena kotača, neravnoteža kotača, pogrešan ugao pozicioniranja prednjeg kotača, istrošenost ili labavi kuglasti klinovi gornje vilice ili spone, oštećenje ili deformacija lijevog i desnog prednjeg amortizera, labavi vijci za pričvršćivanje donje vilice, amortizera i donje vilice, neusklađenost pritiska zraka na dva prednja kotača.

5.Neobičan zvuk ovjesaGumena čahura prije i poslije viljuške je istrošena, ostarjela ili oštećena, spiralna opruga je otkazala ili je savijena, klipnjača i cilindar amortizera su ozbiljno istrošeni, a spojni vijci amortizera, zgloba upravljača i viljuške su labavi.

Cijena popravke kvarova na osovinama i ovjesu (s Kinom kao referentnim rasponom)

Cijena popravki različitih problema s električnim sistemom varira ovisno o brojnim faktorima, uključujući model, vrstu električnog sistema, lokaciju i nivo servisa. U nastavku su navedeni neki opći rasponi cijena za popravke na osnovu uobičajenih problema s električnim sistemom, samo kao referenca:

Održavanje diferencijala

1. Diferencijal se uglavnom sastoji od lijevog i desnog poluosovinskog zupčanika, dva planetarna zupčanika i okvira zupčanika, a njegova glavna funkcija je da lijevi i desni točak okreću različitim brzinama kada se automobil okreće ili vozi po neravnoj površini puta, odnosno da osigura čisto kotrljanje obje strane pogonskog točka.

2. Osovina poluprikolice uglavnom nije opremljena diferencijalom, samo zadnja osovina vučne glave je opremljena diferencijalom (postoji i međuosovinski diferencijal između srednje i zadnje osovine).

3. Razlika u troškovima održavanja je velika, i može iznositi nekoliko stotina juana, dvije ili tri hiljade juana, ili desetine hiljada juana. Trošak zavisi od stepena oštećenja diferencijala, dijelova koje je potrebno zamijeniti i strategije određivanja cijena servisa.

Rastavljanje i održavanje zadnje osovine

1. Radno vrijemeObično traje 5~7 sati.

2. CijenaObično između 2500 i 4000 juana, ali specifična cijena može varirati ovisno o modelu, geografskoj lokaciji i servisu.

Troškovi održavanja ovjesa

1. Troškovi održavanja variraju ovisno o težini oštećenja ovjesa i dijelovima koje je potrebno zamijeniti.

2. Manja deformacija ovjesa može zahtijevati samo lokalno podešavanje, a cijena je relativno niska.

3. Ako je sistem ovjesa strukturalno oštećen ili ga je potrebno zamijeniti zajedno s ključnim komponentama (kao što su amortizeri, opruge itd.), trošak se može značajno povećati.

Imajte na umu da je gore navedeni raspon cijena samo referentni, a konkretna cijena će biti određena prema modelu, regiji i stvarnoj situaciji u servisnoj radionici. Prilikom popravke električnog sistema, trebali biste odabrati servisnu radionicu sa stručnim kvalifikacijama i dobrom reputacijom kako biste osigurali kvalitet održavanja i sigurnost vožnje.

Prilikom odabira velike poluprikolice, možete odabrati veliku poluprikolicu naše kompanije.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Rješavanje kvarova osovina i ovjesa koji se javljaju tokom vožnje

1. Zamijenite oštećene dijeloveAko se pregledom utvrdi da je dio ovjesa ili osovine oštećen, kao što su klipnjača, kuglasta glava, ljepilo za odbojnik viljuške itd., treba ga što prije zamijeniti novim dijelom.

2. Podesite pritisak u gumamaAko pritisak u gumama nije dovoljan, treba koristiti prenosivu pumpu za vazduh da bi se pritisak u gumama podesio na standardnu ​​vrednost.

3. Ispravite položaj prednjih točkovaAko položaj prednjeg točka nije ispravan, što rezultira njihanjem ili odstupanjem prednjeg točka, treba korigovati prednji snop i nagib prednjeg točka.

4. Podmažite kuglasti zglob upravljačke viljuške ovjesa: Ako je kuglasti zglob upravljačke viljuške slabo podmazan, izgrižen ili oštećen, treba ga podmazati ili zamijeniti.

5. Zamijenite pogonsko vratilo ili kardanski zglobAko kardansko vratilo ovjesa ima buku, to može biti zbog deformacije kardanskog vratila ili ozbiljnog trošenja kardanskog zgloba, te ga treba zamijeniti novim kardanskim vratilom ili kardanskim zglobom.

Imajte na umu da su ove mjere samo za hitne situacije i ne predstavljaju potpunu garanciju sigurnosti. Obično bismo trebali pojačati remont i održavanje električnog sistema kako bismo osigurali da je vozilo u dobrom stanju i izbjegli pojavu opasnih situacija poput kvara električnog sistema.

Održavanje osovina i ovjesa velikih poluprikolica

Održavanje osovina

1.Pregled gumaRedovno provjeravajte pritisak u gumama kako biste bili sigurni da je u normalnim granicama, što će smanjiti trošenje guma i poboljšati stabilnost vožnje. Provjerite istrošenost guma, pravovremeno zamijenite gume koje su ozbiljno istrošene i spriječite nesreće uzrokovane problemima s gumama.

2.Održavanje ležaja glavčineOdržavanje ležaja glavčine u svakom vremenskom periodu (npr. svakih 50.000 kilometara), uključujući čišćenje stare masti, provjeru ležaja i sjedišta, te provjeru zazora ležaja. Nakon čišćenja, nanesite novu mast kako biste osigurali dobro podmazivanje ležajeva. Kod osovina bez održavanja, iako je ciklus održavanja duži, i dalje je potrebno redovno provjeravati da li su pričvršćivači, ratkape oštećeni, da li curi ulje i da li je ulje mjenjača kontaminirano.

3.Pričvršćivanje vijcima i maticamaRedovno provjeravajte da li su vijci i matice točka i sistema ovjesa pričvršćeni kako biste spriječili sigurnosne rizike uzrokovane otpuštanjem. Posebno nakon prvog opterećenja nove osovine, potrebno je provjeriti pričvršćenost vijaka i matica.

4.Pregled kočionog sistemaRedovno provjeravajte debljinu frikcione ploče kočione papuče i na vrijeme je zamijenite ako ima labavljenja, na primjer, ako je debljina manja od navedene vrijednosti ili ako postoji labavljenje. Provjerite unutrašnji prečnik i površinu trenja kočionog doboša. Ako je unutrašnji prečnik manji od navedene vrijednosti ili površina trenja ima kontinuirane pukotine, također ga treba na vrijeme zamijeniti.

Održavanje sistema ovjesa

1. Pregled lisnatih opruga i dugog svjetlaRedovno provjeravajte da li je lisnata opruga ili glavna greda u sistemu ovjesa polomljena kako biste osigurali normalan rad sistema ovjesa.

2. Podmazivanje kliznih dijelovaDodajte malo masti na klizni kraj kliznih dijelova i lisnatih opruga kako biste smanjili trenje i habanje.

3. Inspekcija pričvršćivačaRedovno provjeravajte da li su pričvršćivači sistema ovjesa labavi ili oštećeni kako biste osigurali stabilnost i sigurnost sistema ovjesa.

Pridržavanje ovih mjera održavanja može osigurati dobar rad električnog sistema velike poluprikolice i poboljšati sigurnost vožnje.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/