ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງ ------ ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເພົາ ແລະ ລະບົບລະງັບ

一, ວິທີການກໍານົດວ່າເຄິ່ງໃຫຍ່ລົດພ່ວງ ມີບັນຫາກ່ຽວກັບເພົາ ແລະ ລະບົບລະງັບ

(ໜຶ່ງ) ສັງເກດຮູບລັກສະນະ ແລະ ກວດສອບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ

1.ກວດສອບຮູບລັກສະນະຂອງແກນ:ສັງເກດເບິ່ງວ່າແກນເພົາມີການຜິດຮູບ, ຫັກ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ການສວມໃສ່ຢ່າງຈະແຈ້ງຫຼືບໍ່. ຖ້າສະພາບຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງແກນເພົາ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າແກນເພົາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.

2.ກວດສອບອົງປະກອບຂອງລະບົບການລະງັບກວດສອບວ່າສະປິງໃບແຕກຫັກ ຫຼື ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ຖ້າສະປິງໃບເສຍຫາຍ ຫຼື ແຕກຫັກ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ. ກວດສອບວ່າປອກຢາງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງແກນມັດຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່. ຖ້າປອກຢາງເສຍຫາຍ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.

（ສອງ）ທົດສອບຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່

1.ການທົດສອບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພ, ໃຫ້ເລັ່ງຄວາມໄວໄປເຖິງຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ແລະຈາກນັ້ນເບຣກຢ່າງແຮງ. ສັງເກດເບິ່ງວ່າລົດມີການສັ່ນ, ການເບກອຽງ ແລະ ສະພາບຜິດປົກກະຕິອື່ນໆຫຼືບໍ່. ຖ້າລົດບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ມັນອາດຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເພົາ ຫຼື ລະບົບລະງັບ.

2.ການຟັງສະຖານທີ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າລົດມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງເພົາ ຫຼື ລະບົບລະງັບ, ສຽງຄລິກ ແລະ ສຽງອື່ນໆ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຕາມເວລາຫຼືບໍ່.

(ສາມ) ກວດສອບລະບົບລະງັບອາກາດ (ຖ້າມີ)

1.ສັງເກດຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຫຼັງຈາກໃຊ້ລະບົບລະງັບອາກາດເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະມີຄວາມສູງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບກັນທັງສອງດ້ານ. ຖ້າຕົວຖັງສູງຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ ແລະ ຕ່ຳຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຮຸນແຮງເມື່ອພົບກັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບລະງັບອາກາດ.

2.ກວດສອບເຊັນເຊີ ແລະ ສາຍໄຟກວດສອບວ່າເຊັນເຊີຄວາມສູງ ແລະ ເຊັນເຊີເລັ່ງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືບໍ່. ກວດສອບໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບລະງັບອາກາດ ຫຼື ສາຍໄຟຂອງລະບົບວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືບໍ່.

ສອງ, ປັດໄຈ ແລະ ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເພົາ ແລະ ລະບົບລະງັບ

(ກ) ເພົາເພົາແຕກ

1ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳກວ່າ:ຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ໃຊ້ໃນການເຈາະ ໂຮງງານລົດພ່ວງ ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ຕາມທີ່ອອກແບບມາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຄານແຕກຫັກ.

2.ຫຼຸດຜ່ອນລາຍລະອຽດຂອງຄານເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໂຮງງານຜະລິດລົດພ່ວງໄດ້ຕັດມຸມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລາຍລະອຽດຂອງຄານ, ເຊິ່ງເດີມແມ່ນແຜ່ນຕັ້ງໜາ 14 ແຜ່ນ, ຫຼຸດລົງເຫຼືອ 10 ແຜ່ນ, ແລະຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຮູ້, ແຕ່ຍັງອີງຕາມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ 14 ແຜ່ນເພື່ອດຶງສິນຄ້າ, ວຽກງານການໂຫຼດໄລຍະຍາວຂອງຄານ, ການແຕກຫັກກໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເຊັ່ນກັນ.

3.ໃຍແກ້ວນອກເໜືອໄປຈາກການຫຼຸດຜ່ອນສະເປັກຂອງຄານ, ບາງຄົນທີ່ບໍ່ມີຈັນຍາບັນ ຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວັບໄຊຕ໌ຂອງຄານຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສອງຊິ້ນເຫຼັກສັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າທັງໝົດ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໂຮງງານ "ຄານຫັກ", ຜູ້ໃຊ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກວດສອບເມື່ອຊື້ລົດ.

4.ການເຊື່ອມບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມດີນອກເໜືອໄປຈາກການແຕກຂອງແຜ່ນເຫຼັກ, ຍັງມີປະກົດການແຕກຂອງປີກລຸ່ມ, ສາເຫດຫຼັກຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນສອງຈຸດ, ໜຶ່ງແມ່ນບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມ, ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນເວລາເຊື່ອມ, ແລະການເຊື່ອມບໍ່ດີ.

（ສອງ）ລະບົບລະງັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ

1.ການພວງມາໄລໜັກ ຫຼື ການຕັ້ງສູນພວງມາໄລບໍ່ດີຕຳແໜ່ງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄວາມດັນລົມຢາງຜິດປົກກະຕິ, ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ຂໍ້ຕໍ່ລູກປືນຂອງແຂນຄວບຄຸມລະບົບລະງັບຕິດ ຫຼື ເສຍຫາຍ.

2.ລະບົບລະງັບເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍກິ້ງຫຼາຍເກີນໄປ: ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເສຍຫາຍ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກ້ານສະຖຽນລະພາບອ່ອນລົງ ຫຼື ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ, ແລະ ກ້ານຄວບຄຸມທາງຂວາງ ຫຼື ແຂນຄວບຄຸມລະບົບລະງັບລຸ່ມເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

3.ເພົາເກຍທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຂອງລະບົບລະງັບມີສຽງດັງ: ເພົາເກຍຖືກປ່ຽນຮູບ, ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

4.ການແກວ່ງ ຫຼື ການອຽງຂອງລໍ້ໜ້າ ລະບົບລະງັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງ, ການບ່ຽງເບນຂອງດຸມລໍ້, ສະກູວົງແຫວນເຫຼັກລໍ້ວ່າງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້, ຕຳແໜ່ງລໍ້ໜ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຂນສະວິງລຸ່ມ ຫຼື ຂາຕັ້ງໄມ້ຄ້ອນຂວາງສວມໃສ່ ຫຼື ວ່າງ, ໂຊ໊ກໜ້າຊ້າຍ ແລະ ຂວາເສຍຫາຍ ຫຼື ຜິດຮູບ, ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ, ໂຊ໊ກ ແລະ ສະກູຍຶດແຂນສະວິງລຸ່ມວ່າງ, ຄວາມດັນອາກາດສອງລໍ້ໜ້າບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.

5.ສຽງລະງັບຜິດປົກກະຕິ: ບຸຊຢາງກ່ອນ ແລະ ຫຼັງແຂນສະວິງມີຮອຍສວມໃສ່, ເກົ່າ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ສະປິງຂົດລົ້ມ ຫຼື ງໍ, ກ້ານສູບ ແລະ ກະບອກສູບຂອງໂຊ໊ກອັບມີຮອຍສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະ ສະກູເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໂຊ໊ກອັບ, ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ ແລະ ແຂນສະວິງວ່າງ.

ສາມ, ລາຄາຂອງການສ້ອມແປງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເພົາ ແລະ ລະບົບລະງັບ (ໂດຍມີຈີນເປັນລາຄາອ້າງອີງ)

ລາຄາຂອງການສ້ອມແປງສຳລັບບັນຫາລະບົບໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງຮຸ່ນ, ປະເພດລະບົບໄຟຟ້າ, ສະຖານທີ່ ແລະ ລະດັບຂອງຮ້ານສ້ອມແປງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງລະດັບລາຄາທົ່ວໄປສຳລັບການສ້ອມແປງໂດຍອີງໃສ່ບັນຫາລະບົບໄຟຟ້າທົ່ວໄປ, ສຳລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ:

(ໜຶ່ງ) ການບຳລຸງຮັກສາດິຟເຟີເຣນຊຽລ

1. ເຟຣນເຟີເຣນຊຽລສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກຍເຄິ່ງເພົາຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ເກຍດາວເຄາະສອງອັນ ແລະ ກອບເກຍ, ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເຮັດໃຫ້ລໍ້ຊ້າຍ ແລະ ຂວາກິ້ງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອລົດລ້ຽວ ຫຼື ຂັບຢູ່ເທິງໜ້າດິນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ນັ້ນຄືເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທັງສອງດ້ານຂອງລໍ້ຂັບຈະເຄື່ອນທີ່ຢ່າງບໍລິສຸດ.

2. ເພົາຂອງລົດພ່ວງເຄິ່ງໂດຍທົ່ວໄປຈະບໍ່ມີດິຟເຟີເຣນຊຽລ, ມີພຽງເພົາຫຼັງຂອງຫົວລໍ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີດິຟເຟີເຣນຊຽລ (ຍັງມີດິຟເຟີເຣນຊຽລລະຫວ່າງເພົາລະຫວ່າງເພົາກາງ ແລະ ເພົາຫຼັງ).

3. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຫຼາຍຮ້ອຍຢວນ, ສອງຫຼືສາມພັນຢວນ, ຫຼືຫຼາຍໝື່ນຢວນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ, ແລະຍຸດທະສາດການກຳນົດລາຄາຂອງຮ້ານສ້ອມແປງ.

(ສອງ) ການຖອດປະກອບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເພົາຫຼັງ

1. ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເວລາ 5~7 ຊົ່ວໂມງ.

2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 2500 ຫາ 4000 ຢວນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນ, ສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດ ແລະ ຮ້ານສ້ອມແປງ.

（三）ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາລະບົບລະງັບ

1. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບລະງັບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.

2. ການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍຂອງລະບົບລະງັບອາດຈະຕ້ອງການການປັບຕົວໃນທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.

3. ຖ້າລະບົບການລະງັບໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທາງໂຄງສ້າງ ຫຼື ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍອົງປະກອບຫຼັກ (ເຊັ່ນ: ໂຊ໊ກອັບ, ສະປິງ, ແລະອື່ນໆ), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າລະດັບລາຄາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສຳລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ, ແລະລາຄາສະເພາະຈະຖືກກຳນົດຕາມຮຸ່ນ, ພາກພື້ນ ແລະ ສະຖານະການຕົວຈິງຂອງຮ້ານສ້ອມແປງ. ເມື່ອສ້ອມແປງລະບົບໄຟຟ້າ, ທ່ານຄວນເລືອກຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິຊາຊີບ ແລະ ຊື່ສຽງທີ່ດີເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ເມື່ອເລືອກລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດເລືອກລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາໄດ້.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

四, ການຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເພົາ ແລະ ລະບົບລະງັບທີ່ພົບໃນຂະບວນການຂັບຂີ່

1. ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຖ້າການກວດກາພົບວ່າສ່ວນໃດໜຶ່ງຂອງລະບົບລະງັບ ຫຼື ເພົາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ເຊັ່ນ: ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຫົວລູກບານ, ກາວບັຟເຟີແຂນສະວິງ, ແລະອື່ນໆ, ຄວນປ່ຽນແທນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

2. ປັບຄວາມດັນລົມຢາງລົດຖ້າຄວາມດັນລົມຢາງບໍ່ພຽງພໍ, ຄວນໃຊ້ປໍ້າລົມແບບພົກພາເພື່ອປັບຄວາມດັນລົມຢາງໃຫ້ເປັນຄ່າມາດຕະຖານ.

3. ແກ້ໄຂຕຳແໜ່ງລໍ້ໜ້າຖ້າຕຳແໜ່ງລໍ້ໜ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ລໍ້ໜ້າມີການສະເທືອນ ຫຼື ການງໍຂອງລໍ້ໜ້າ, ຄວນແກ້ໄຂມັດລໍ້ໜ້າ ແລະ ແຄມເບີຂອງລໍ້ໜ້າ.

4. ຫລໍ່ລື່ນຂໍ້ຕໍ່ລູກປືນແຂນຄວບຄຸມລະບົບລະງັບ: ຖ້າຂໍ້ຕໍ່ບານແຂນຄວບຄຸມລະບົບລະງັບມີການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ກັດ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່.

5. ປ່ຽນເພົາຂັບ ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຖ້າເພົາຂັບທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຂອງລະບົບລະງັບມີສຽງດັງ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນເພົາຂັບຜິດຮູບ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຮ້າຍແຮງ, ຄວນປ່ຽນແທນດ້ວຍເພົາຂັບ ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປໃໝ່.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳລັບສະຖານະການສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກເຮົາຄວນເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະພາບດີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດສະຖານະການອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ.

5. ການບຳລຸງຮັກສາເພົາລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ລະບົບລະງັບ

（ໜຶ່ງ） ການບຳລຸງຮັກສາເພົາ

1.ການກວດສອບຢາງລົດກວດສອບຄວາມດັນຂອງຢາງລົດເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ ແລະ ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່. ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ປ່ຽນຢາງລົດທີ່ມີການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກບັນຫາຢາງລົດ.

2.ການບຳລຸງຮັກສາແບຣິ່ງດຸມທຸກໆໄລຍະເວລາ (ເຊັ່ນທຸກໆ 50,000 ກິໂລແມັດ), ການບຳລຸງຮັກສາແບຣິ່ງດຸມ, ລວມທັງການເຮັດຄວາມສະອາດໄຂມັນເກົ່າ, ການກວດສອບແບຣິ່ງ ແລະ ວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ການກວດສອບໄລຍະຫ່າງຂອງແບຣິ່ງ. ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວ, ໃຫ້ທາໄຂມັນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງທີ່ດີ. ສຳລັບເພົາທີ່ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ, ເຖິງແມ່ນວ່າວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາຈະຍາວນານກວ່າ, ແຕ່ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າຕົວຍຶດ, ຝາປິດດຸມເສຍຫາຍ, ນ້ຳມັນຮົ່ວ, ແລະ ນ້ຳມັນເກຍມີການປົນເປື້ອນຫຼືບໍ່.

3.ການຍຶດດ້ວຍສະກູ ແລະ ນັອດກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າສະກູ ແລະ ນັອດຂອງລໍ້ ແລະ ລະບົບລະງັບໄດ້ຖືກມັດແລ້ວຫຼືບໍ່ ເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການວ່າງ. ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການໂຫຼດຄັ້ງທຳອິດຂອງເພົາໃໝ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບການມັດຂອງສະກູ ແລະ ນັອດ.

4.ການກວດກາລະບົບເບຣກກວດສອບຄວາມໜາຂອງແຜ່ນສຽດສີເບກເປັນປະຈຳ ແລະ ເບິ່ງວ່າມີການຫຼົ່ນຫຼືບໍ່ ເຊັ່ນ ຄວາມໜາໜ້ອຍກວ່າຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼື ມີການຫຼົ່ນ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ຕາມເວລາ. ກວດສອບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ ແລະ ໜ້າຜິວສຽດສີຂອງກອງເບກ, ຖ້າເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນໜ້ອຍກວ່າຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼື ໜ້າຜິວສຽດສີມີຮອຍແຕກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກໍ່ຄວນປ່ຽນໃໝ່ຕາມເວລາເຊັ່ນກັນ.

(ສອງ) ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບຊ່ວງລ່າງ

1. ການກວດກາສະປິງໃບ ແລະ ຄານຫຼັກກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າ ສະປິງໃບ ຫຼື ຄານຫຼັກໃນລະບົບລະງັບຖືກແຕກຫັກຫຼືບໍ່ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບລະງັບ.

2. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງຊິ້ນສ່ວນເລື່ອນຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໜ້ອຍໜຶ່ງໃສ່ປາຍເລື່ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນເລື່ອນ ແລະ ສະປິງໃບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່.

3. ການກວດກາຕົວຍຶດກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າຕົວຍຶດຂອງລະບົບລະງັບວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບລະງັບ.

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະການບຳລຸງຮັກສາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/