Lochtanna coitianta agus cothabháil leathleantóra ------ lochtanna acastóra agus fionraí

Conas a chinneadh an bhfuil leath-Leantóir tá teip acastóir agus fionraí ann

(Ceist) Breathnaigh ar an gcuma agus seiceáil na codanna

1.Seiceáil cuma an acastóra:Breathnaigh an bhfuil dífhoirmiú, bristeadh, scoilt nó caitheamh soiléir ar an ais. Má tharlaíonn an riocht thuas ar an ais, d’fhéadfadh sé a léiriú go bhfuil damáiste déanta don ais.

2.Seiceáil comhpháirteanna an chórais fionraíSeiceáil an bhfuil an earrach duille briste nó millte. Má tá an t-earrach duille millte nó briste, ba chóir é a athsholáthar in am. Seiceáil an bhfuil na muinchillí rubair ag an dá cheann den tslat ceangail i riocht maith. Má tá an muinchille rubair millte, ba chóir é a athsholáthar in am.

Tástáil cobhsaíochta tiomána

1.Tástáil tiománaI dtimpeallacht shábháilte, luasghéaraigh go luas áirithe, agus ansin coscáin go géar. Breathnaigh an bhfuil an fheithicil ag crith, ag diall agus ag cúinsí neamhghnácha eile. Má tá an fheithicil éagobhsaí, d’fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar dhamáiste don acastóir nó don chóras fionraí.

2.Ag éisteacht leis an suíomhLe linn an phróisis tiomána, tabhair aird ar cibé an bhfuil fuaimeanna neamhghnácha ag baint leis an bhfeithicil. Má chloiseann tú an t-acastóir nó an córas fionraí ag creachadh, ag cliceáil agus ag déanamh fuaimeanna eile, ní mór duit a sheiceáil in am an bhfuil damáiste déanta dó.

Seiceáil an córas fionraí aeir (más infheidhme)

1.Tabhair faoi deara airde an choirpTar éis an córas fionraí aeir a úsáid ar feadh tamaill, is furasta airde neamhréireach a bheith ar an dá thaobh. Má tá an corp ard ar thaobh amháin agus íseal ar an taobh eile, agus má tá an creathadh láidir agus tú ag teacht ar bhóithre garbha, d’fhéadfadh sé gur teip ar an gcóras fionraí aeir atá ann.

2.Seiceáil an braiteoir agus an líne chumhachtaSeiceáil an bhfuil an braiteoir airde agus an braiteoir luasghéaraithe lochtach. Seiceáil an t-aonad rialaithe fionraí aeir nó línte cumhachta an chórais le haghaidh lochtanna.

Fachtóirí agus cúiseanna teip acastóra agus fionraí

(a) Teip acastóra

1Úsáid cruach neamhdhíobhálach:cáilíocht an chruach girder a úsáidtear sa Monarcha Leantóirí níl sé go maith, nach féidir leis an ualach deartha a iompar, rud a fhágann bristeadh an girder.

2.Laghdaigh sonraíochtaí girderChun costais a shábháil, rinne monarchan an leantóra athruithe beaga, den chuid is mó chun sonraíochtaí an girder a laghdú, a bhí 14 phláta ingearacha tiubh ar dtús, agus a laghdú go 10 tiubh, agus níl a fhios ag an úsáideoir, ach de réir acmhainn iompair 14 tiubh chun earraí a tharraingt, tá an girder réasúnta ó thaobh oibre ualaigh fhadtéarmaigh agus briste freisin.

3.Gréasán girderChomh maith le sonraíochtaí an girder a laghdú, tá roinnt neamhscrupallacha ann Monaróir LeantóraChun costais a shábháil, tá dhá phíosa cruach níos giorra ceangailte le chéile, agus is cinnte go bhfuil an cumas iompair níos measa ná an t-iomlán, agus is féidir a rá gur "girder briste" monarchan é, agus ba chóir don úsáideoir aird a thabhairt air agus carr á cheannach aige.

4.Níl an táthú táthaithe go maithChomh maith le briseadh gréasáin an girder, tá feiniméan scoilteadh sciatháin íochtaracha ann freisin, agus is iad na príomhchúiseanna leis seo ná dhá phointe, ceann amháin fadhb theicniúil an táthóra, an ceann eile ná éagobhsaíocht an voltais agus an táthú, agus droch-tháthú.

Teip fionraí

1.Stiúradh trom nó droch-ailíniú roth stiúrtha: suíomh mícheart rotha nó brú neamhghnách boinn, droch-bhealaithe, comhpháirt liathróide láimhe rialaithe fionraí sáite nó millte.

2.Fágann an fionraí go mbíonn an corp ag rolladh an iomarcaTá damáiste déanta don ionsúire turraing, tá leaisteachas slat an chobhsaitheora lagaithe nó tá damáiste déanta don tslat nasctha, agus tá an tslat rialaithe trasnach nó an lámh rialaithe fionraí íochtarach caite go dona.

3.Tá torann ag baint leis an seafta tarchuir comhpháirteach uilíoch fionraíTá seafta an tarchuir dífhoirmithe, agus tá an comhpháirteach uilíoch caite go dona.

4.Luascadh nó diall roth tosaigh an fhionraí: damáiste imthacaí, diall mol rotha, boltaí fáinne cruach rotha ag scaoileadh, míchothromaíocht rotha, suíomh rotha tosaigh, uillinn mícheart, caitheamh nó scaoilte biorán liathróide an ghéag luascáin íochtaraigh nó an tslat cheangail trasna, damáiste nó dífhoirmiú an ionsúire turraing tosaigh ar chlé agus ar dheis, cnapán stiúrtha, boltaí ceangail an ionsúire turraing agus an ghéag luascáin íochtaraigh scaoilte, neamhréireacht brú aeir sa dá roth tosaigh.

5.Fuaim neamhghnácha fionraíTá an toir rubair roimh agus tar éis an ghéag luascáin caite, sean nó millte, tá an t-earrach coiligh lochtach nó lúbtha, tá slat loine agus sorcóir an ionsúire turraing caite go dona, agus tá boltaí ceangail an ionsúire turraing, an chnapáin stiúrtha agus an ghéag luascáin scaoilte.

三、Praghas deisiúcháin lochtanna acastóra agus fionraí (leis an tSín mar raon tagartha)

Athraíonn praghas deisiúcháin le haghaidh fadhbanna éagsúla córais leictrigh ag brath ar roinnt fachtóirí, lena n-áirítear an tsamhail, an cineál córais leictrigh, an suíomh, agus leibhéal na siopa deisiúcháin. Seo a leanas roinnt raonta praghsanna ginearálta le haghaidh deisiúcháin bunaithe ar fhadhbanna coitianta córais leictrigh, le haghaidh tagartha amháin:

Cothabháil difreálach

1. Is éard atá sa difreálach den chuid is mó ná giaranna leath-seafta clé agus deas, dhá ghiar phláinéadacha agus frámaí giaranna, agus is é a phríomhfheidhm na rothaí clé agus deas a rolladh ag luasanna difriúla nuair a chasann nó a thiomáineann an carr ar dhromchla míchothrom an bhóthair, is é sin, a chinntiú go bhfuil an dá thaobh den roth tiomána le haghaidh gluaiseachta rollta íon.

2. De ghnáth ní bhíonn difreálach feistithe ar acastóir an leathleantóra, níl difreálach feistithe ach ar acastóir cúil cheann an tarraingthe (tá difreálach idir-acastóir idir an t-acastóir lár agus an t-acastóir cúil ann freisin).

3. Tá an difríocht i gcostais chothabhála mór, agus d'fhéadfadh sé a bheith roinnt céad yuan, dhá nó trí mhíle yuan, nó na deicheanna mílte yuan. Braitheann an costas ar an méid damáiste don difreálach, na codanna is gá a athsholáthar, agus straitéis praghsála an cheardlann deisiúcháin.

Díchóimeáil agus cothabháil an acastóra cúil

1. Uaireanta oibreTógann sé 5~7 uair an chloig de ghnáth.

2. CostasDe ghnáth idir 2500 agus 4000 yuan, ach d'fhéadfadh an costas sonrach a bheith éagsúil ag brath ar an tsamhail, ar an suíomh geografach agus ar an gceardlann deisiúcháin.

Costais chothabhála fionraí (三)

1. Athraíonn costais chothabhála ag brath ar dhéine an damáiste don fhionraí agus na codanna is gá a athsholáthar.

2. B’fhéidir nach mbeadh gá ach le coigeartú áitiúil i gcás dífhoirmithe beag fionraí, agus tá an costas sách íseal.

3. Má tá damáiste struchtúrach déanta don chóras fionraí nó má gá comhpháirteanna tábhachtacha (amhail ionsúirí turrainge, spriongaí, srl.) a athsholáthar, féadfaidh an costas méadú go suntasach.

Tabhair faoi deara nach bhfuil an raon praghsanna thuas ach le haghaidh tagartha amháin, agus go gcinnfear an praghas sonrach de réir an mhúnla, an réigiúin agus staid iarbhír an tsiopa deisiúcháin. Agus an córas leictreach á dheisiú, ba cheart duit siopa deisiúcháin a roghnú a bhfuil cáilíochtaí gairmiúla agus dea-cháil aige chun cáilíocht na cothabhála agus sábháilteacht tiomána a chinntiú.

Agus leathleantóir mór á roghnú agat, is féidir leat leathleantóir mór ár gcuideachta a roghnú.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Láimhseáil teipeanna acastóra agus fionraí a bhíonn le linn an phróisis tiomána

1. Cuir páirteanna damáiste in ionadMá fhaigheann an cigireacht amach go bhfuil cuid den fhionraí nó den acastóir damáiste, amhail an tslat nasctha, ceann na liathróide, gliú maoláin an ghéag luasctha, srl., ba chóir cuid nua a chur ina hionad a luaithe is féidir.

2. Coigeartaigh brú na mbonnMura leor brú na mbonn, ba cheart an caidéal aeir iniompartha a úsáid chun brú na mbonn a choigeartú go dtí an luach caighdeánach.

3. Ceartaigh suíomh an roth tosaighMura bhfuil suíomh an roth tosaigh ceart, rud a fhágann go mbíonn luascadh nó diall an roth tosaigh ar fionraí, ba cheart beart tosaigh agus cambar an roth tosaigh a cheartú.

4. Bealaigh comhpháirt liathróide láimhe rialaithe fionraí: Má tá droch-bhealaithe, greamaithe nó damáiste déanta don chomhpháirt liathróide láimhe rialaithe an fhionraí, ba chóir é a bhealaithe nó a athsholáthar.

5. Cuir an seafta tiomána nó an comhpháirteach uilíoch ina áitMá tá torann le feiceáil sa seafta tiomána comhpháirteach uilíoch fionraí, b’fhéidir gur dífhoirmiú an seafta tiomána atá ann nó go bhfuil caitheamh tromchúiseach ar an gcomhpháirteach uilíoch, agus ba chóir seafta tiomána nó comhpháirteach uilíoch nua a chur ina áit.

Tabhair faoi deara nach bhfuil na bearta seo ach le haghaidh cásanna éigeandála agus nach ráthaíocht iomlán sábháilteachta iad. De ghnáth, ba cheart dúinn athchóiriú agus cothabháil an chórais leictrigh a neartú chun a chinntiú go bhfuil an fheithicil i riocht maith chun cásanna contúirteacha amhail cliseadh córais leictrigh a sheachaint.

Cothabháil acastóra agus fionraí leathleantóra mhóir

Cothabháil acastóra

1.Cigireacht bonnSeiceáil brú na mbonn go rialta lena chinntiú go bhfuil sé laistigh den raon gnáth chun caitheamh na mbonn a laghdú agus cobhsaíocht tiomána a fheabhsú. Seiceáil caitheamh na mbonn, cuir boinn nua ina n-áit le caitheamh tromchúiseach in am, agus cosc ​​a chur ar thimpistí sábháilteachta de bharr fadhbanna bonn.

2.Cothabháil imthacaí molGach tréimhse ama (amhail gach 50,000 ciliméadar), cothabháil imthacaí moil, lena n-áirítear an sean-ramhar a ghlanadh, an t-imthacaí agus an fáinne suíocháin a sheiceáil, agus imréiteach an imthacaí a sheiceáil. Tar éis glanadh, cuir ramhar nua i bhfeidhm chun dea-lubrication na n-imthacaí a chinntiú. I gcás acastóirí saor ó chothabháil, cé go bhfuil an timthriall cothabhála níos faide, is gá fós a sheiceáil go rialta an bhfuil damáiste déanta do na dúntóirí, do na caipíní moil, do sceitheanna ola, agus d'ola fearas.

3.Daingniú boltaí agus cnónnaSeiceáil go rialta an bhfuil boltaí agus cnónna an rotha agus an chórais fionraí ceangailte chun guaiseacha sábháilteachta de bharr scaoilte a chosc. Go háirithe tar éis an chéad ualach ar an acastóir nua, is gá a sheiceáil go bhfuil na boltaí agus na cnónna ceangailte.

4.Cigireacht ar chóras coscáinSeiceáil tiús pláta frithchuimilte an bhróg coscáin go rialta agus cibé an bhfuil scaoileadh ann, amhail an bhfuil an tiús níos lú ná an luach sonraithe nó an bhfuil scaoileadh ann, ba cheart é a athsholáthar in am. Seiceáil an trastomhas istigh agus dromchla frithchuimilte an druma coscáin, má tá an trastomhas istigh níos lú ná an luach sonraithe nó má tá scoilteanna leanúnacha ar an dromchla frithchuimilte, ba cheart é a athsholáthar in am freisin.

Cothabháil an chórais fionraí

1. Cigireacht ar an earrach duille agus ar an bpríomhbhíomaSeiceáil go rialta an bhfuil an t-earrach duille nó an príomhbhíoma sa chóras fionraí briste chun oibriú gnáth an chórais fionraí a chinntiú.

2. Bealadh páirteanna sleamhnáinCuir beagán ramhar le ceann sleamhnáin na gcodanna sleamhnáin agus na spriongaí duille chun frithchuimilt agus caitheamh a laghdú.

3. Cigireacht dúntóiríSeiceáil go rialta an bhfuil dúntóirí an chórais fionraí scaoilte nó millte chun cobhsaíocht agus sábháilteacht an chórais fionraí a chinntiú.

Trí na bearta cothabhála seo a leanúint, is féidir a chinntiú go n-oibríonn an córas leictreach sa leathleantóir mór go maith agus go bhfeabhsaítear sábháilteacht tiomána.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/