Avaria i manteniment comuns dels semiremolcs ------ Avaria de l'eix i la suspensió

Com determinar si un semi-granRemolc té una fallada a l'eix i a la suspensió

(Nota: Observeu l'aspecte i comproveu les peces

1.Comproveu l'aspecte de l'eix:Observeu si l'eix presenta deformacions, fractures, esquerdes o desgast evidents. Si es produeix la condició anterior a l'eix, pot indicar que l'eix s'ha danyat.

2.Comproveu els components del sistema de suspensió:Comproveu si la molla de fulla està trencada o danyada. Si la molla de fulla està danyada o trencada, s'ha de substituir a temps. Comproveu si les mànigues de goma dels dos extrems de la barra d'acoblament estan en bon estat. Si la màniga de goma està danyada, s'ha de substituir a temps.

(二) Prova d'estabilitat de conducció

1.Prova de conduirEn un entorn segur, accelereu fins a una certa velocitat i després freneu bruscament. Observeu si el vehicle tremola, es desvia o presenta altres condicions anormals. Si el vehicle és inestable, pot ser causat per danys a l'eix o al sistema de suspensió.

2.Escoltant la ubicacióDurant la conducció, presteu atenció a si el vehicle fa sons anormals. Si sentiu cruixits, clics i altres sons de l'eix o del sistema de suspensió, heu de comprovar si s'ha fet malbé a temps.

(3) Comproveu el sistema de suspensió pneumàtica (si escau)

1.Observa l'alçada del cosDesprés d'un període d'ús del sistema de suspensió pneumàtica, és fàcil que l'alçada sigui inconsistent a tots dos costats. Si la carrosseria és alta a un costat i baixa a l'altre, i la vibració és forta en carreteres amb sots, pot ser que es tracti d'una fallada del sistema de suspensió pneumàtica.

2.Comproveu el sensor i la línia d'alimentació: comproveu si el sensor d'alçada i el sensor d'acceleració són defectuosos. Comproveu si hi ha errors a la unitat de control de la suspensió pneumàtica o a les línies d'alimentació del sistema.

Factors i causes de fallada de l'eix i la suspensió

(a) Fallada de l'eix

1L'ús d'acer inferior:la qualitat de l'acer de les bigues utilitzat en el Fàbrica de remolcs no és bo, que no pot suportar la càrrega dissenyada, provocant la fractura de la biga.

2.Reduir les especificacions de la bigaPer tal d'estalviar costos, la fàbrica de remolcs va retallar costos, principalment per reduir les especificacions de la biga, que originalment era de 14 plaques verticals de gruix, reduïdes a 10 de gruix, i l'usuari no ho sap, però també segons la capacitat de càrrega de 14 de gruix per arrossegar mercaderies, el treball de càrrega a llarg termini de la biga, la fractura també és raonable.

3.xarxa de biguesA més de reduir les especificacions de la biga, alguns sense escrúpols Fabricant de remolcsPer tal d'estalviar costos, l'estructura de la biga està connectada per dues peces d'acer més curtes, la capacitat portant és definitivament pitjor que el conjunt, es pot dir que una fàbrica és una "biga trencada", l'usuari ha de prestar atenció a la comprovació en comprar un cotxe.

4.La soldadura no està ben soldadaA més de la fractura de l'ànima de la biga, també hi ha el fenomen de l'esquerdament de l'ala inferior, les principals raons d'això són dos punts, un és el problema tècnic del soldador, l'altre és que el voltatge és inestable durant la soldadura i la soldadura no és bona.

(No) Fallada de suspensió

1.Direcció pesada o mala alineació del volant: posicionament incorrecte de les rodes o pressió anormal dels pneumàtics, mala lubricació, rótula del braç de control de la suspensió enganxada o danyada.

2.La suspensió fa que la carrosseria balancegi massa: l'amortidor està danyat, l'elasticitat de la vareta estabilitzadora està debilitada o la biela està danyada i la vareta de control transversal o el braç de control de la suspensió inferior estan greument desgastats.

3.L'eix de transmissió de la junta universal de la suspensió fa soroll: l'eix de transmissió està deformat i la junta universal està molt desgastada.

4.Oscil·lació o desviació de la roda davantera de la suspensió: danys al rodament, desviació del cub de la roda, afluixament del cargol de l'anell d'acer de la roda, desequilibri de la roda, posició de la roda davantera. Angle incorrecte, desgast o fluix del passador de bola del basculant inferior o de la biela transversal, danys o deformació de l'amortidor davanter esquerre i dret, cargols de fixació de la junta de direcció, de l'amortidor i del basculant inferior fluixos, inconsistència de la pressió d'aire a les dues rodes davanteres.

5.Soroll anormal de la suspensió: el casquet de goma abans i després del basculant està desgastat, envellit o danyat, la molla helicoïdal falla o està doblegada, la vareta del pistó i el cilindre de l'amortidor estan molt desgastats i els cargols de connexió de l'amortidor, la articulació de direcció i el basculant estan fluixos.

三、El preu de la reparació d'avaries d'eixos i suspensions (amb la Xina com a rang de referència)

El preu de les reparacions per a diferents problemes del sistema elèctric varia en funció de diversos factors, com ara el model, el tipus de sistema elèctric, la ubicació i el nivell del taller de reparació. Els següents són alguns rangs de preus generals per a reparacions basades en problemes comuns del sistema elèctric, només com a referència:

Manteniment diferencial

1. El diferencial està compost principalment per engranatges de mig eix esquerre i dret, dos engranatges planetaris i bastidors d'engranatges, i la seva funció principal és fer que les rodes esquerra i dreta rodin a diferents velocitats quan el cotxe gira o condueix sobre la superfície irregular de la carretera, és a dir, garantir que els dos costats de la roda motriu tinguin un moviment de rodament pur.

2. L'eix del semiremolc generalment no està equipat amb diferencial, només l'eix posterior del capçal de tracció està equipat amb diferencial (també hi ha diferencials entre eixos entre l'eix central i el posterior).

3. La diferència en els costos de manteniment és gran, que pot ser de diversos centenars de iuans, dos o tres mil iuans o desenes de milers de iuans. El cost depèn del grau de dany al diferencial, de les peces que cal substituir i de l'estratègia de preus del taller de reparació.

(二) Desmuntatge i manteniment de l'eix posterior

1. Horari laboral: Generalment triga entre 5 i 7 hores.

2. CostNormalment entre 2500 i 4000 iuans, però el cost específic pot variar segons el model, la ubicació geogràfica i el taller de reparació.

(3) Costos de manteniment de la suspensió

1. Els costos de manteniment varien segons la gravetat dels danys a la suspensió i les peces que cal substituir.

2. Una lleugera deformació de la suspensió només pot requerir un ajust local i el cost és relativament baix.

3. Si el sistema de suspensió està estructuralment danyat o cal substituir-lo per components clau (com ara amortidors, molles, etc.), el cost pot augmentar significativament.

Tingueu en compte que el rang de preus anterior és només de referència, i el preu específic es determinarà segons el model, la regió i la situació real del taller de reparació. Quan repareu el sistema elèctric, heu de triar un taller de reparació amb qualificacions professionals i bona reputació per garantir la qualitat del manteniment i la seguretat de la conducció.

A l'hora d'escollir un semiremolc gran, podeu escollir el semiremolc gran de la nostra empresa.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

La gestió de les fallades de l'eix i la suspensió que es produeixen durant la conducció.

1. Substituir les peces danyadesSi la inspecció detecta que una part de la suspensió o de l'eix està danyada, com ara la biela, la bola, la cola del tampon del braç oscil·lant, etc., s'ha de substituir per una peça nova el més aviat possible.

2. Ajusta la pressió dels pneumàticsSi la pressió dels pneumàtics és insuficient, s'ha d'utilitzar la bomba d'aire portàtil per ajustar la pressió dels pneumàtics al valor estàndard.

3. Corregir la posició de la roda davanteraSi la posició de la roda davantera no és correcta, cosa que provoca la suspensió de l'oscil·lació o desviació de la roda davantera, s'ha de corregir el feix frontal i la inclinació de la roda davantera.

4. Lubricar la rótula del braç de control de la suspensió: Si la rótula del braç de control de la suspensió està mal lubricada, mossegada o danyada, s'ha de lubricar o substituir.

5. Substituïu l'eix de transmissió o la junta universalSi l'eix de transmissió de la junta universal de la suspensió fa soroll, pot ser que la deformació de l'eix de transmissió o que el desgast de la junta universal sigui greu; s'ha de substituir per un eix de transmissió o una junta universal nous.

Tingueu en compte que aquestes mesures només són per a situacions d'emergència i no són una garantia completa de seguretat. Normalment, hauríem de reforçar la revisió i el manteniment del sistema elèctric per garantir que el vehicle estigui en bon estat per evitar que es produeixin situacions perilloses com ara avaries del sistema elèctric.

Manteniment de l'eix i la suspensió de semiremolcs grans

(Nom) Manteniment d'eixos

1.Inspecció de pneumàticsComproveu regularment la pressió del pneumàtic per assegurar-vos que estigui dins del rang normal per reduir el desgast dels pneumàtics i millorar l'estabilitat de la conducció. Comproveu el desgast dels pneumàtics, substituïu a temps els pneumàtics amb un desgast important i eviteu accidents de seguretat causats per problemes amb els pneumàtics.

2.Manteniment del rodament del moyeuCada període de temps (com ara cada 50.000 quilòmetres), el manteniment del rodament del cub, incloent-hi la neteja del greix vell, la comprovació del rodament i l'anell del seient, la comprovació del joc del rodament. Després de la neteja, apliqueu greix nou per garantir una bona lubricació dels rodaments. Per a eixos sense manteniment, tot i que el cicle de manteniment és més llarg, encara cal comprovar regularment si els elements de fixació, les tapes dels cubs estan danyats, si hi ha fuites d'oli i si l'oli de l'engranatge està contaminat.

3.Fixació de cargols i femellesComproveu regularment si els cargols i les femelles de la roda i del sistema de suspensió estan ben ajustats per evitar riscos de seguretat causats per l'afluixament. Especialment després de la primera càrrega del nou eix, cal comprovar la fixació dels cargols i les femelles.

4.Inspecció del sistema de frensComproveu regularment el gruix de la placa de fricció de la sabata de fre i si hi ha afluixament, com ara si el gruix és inferior al valor especificat o si hi ha afluixament, s'ha de substituir a temps. Comproveu el diàmetre interior i la superfície de fricció del tambor de fre; si el diàmetre interior és inferior al valor especificat o la superfície de fricció té esquerdes contínues, també s'ha de substituir a temps.

(二) Manteniment del sistema de suspensió

1. Inspecció de la molla de ballesta i la biga principalComproveu regularment si la molla de fulla o la biga principal del sistema de suspensió està trencada per garantir el funcionament normal del sistema de suspensió.

2. Lubricació de peces lliscantsAfegiu una mica de greix a l'extrem lliscant de les peces lliscants i a les molles de fulles per reduir la fricció i el desgast.

3. Inspecció de fixacionsComproveu regularment si els elements de fixació del sistema de suspensió estan solts o danyats per garantir l'estabilitat i la seguretat del sistema de suspensió.

Seguir aquestes mesures de manteniment pot garantir el bon funcionament del sistema elèctric del semiremolc gran i millorar la seguretat de la conducció.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/