Pogoste napake in vzdrževanje polpriklopnikov ------ napake osi in vzmetenja

Kako ugotoviti, ali je velik pol-Prikolica ima okvaro osi in vzmetenja

(ne) Opazujte videz in preverite dele

1.Preverite videz osi:Preverite, ali ima os očitne deformacije, zlome, razpoke ali obrabo. Če se na osi pojavi zgoraj navedeno stanje, lahko to kaže na poškodbo osi.

2.Preverite komponente sistema vzmetenjaPreverite, ali je listnata vzmet zlomljena ali poškodovana. Če je listnata vzmet poškodovana ali zlomljena, jo je treba pravočasno zamenjati. Preverite, ali so gumijasti tulci na obeh koncih vezne palice v dobrem stanju. Če je gumijasti tulec poškodovan, ga je treba pravočasno zamenjati.

(ne) Preizkus stabilnosti med vožnjo

1.Vozniški izpitV varnem okolju pospešite do določene hitrosti in nato močno zavirajte. Opazujte, ali se vozilo trese, odstopa in so prisotne druge nenavadne pojave. Če je vozilo nestabilno, je to lahko posledica poškodbe osi ali sistema vzmetenja.

2.Poslušanje lokacijeMed vožnjo bodite pozorni na morebitne nenavadne zvoke vozila. Če slišite pokanje, klikanje in druge zvoke v osi ali vzmetenju, pravočasno preverite, ali je prišlo do poškodb.

Preverite sistem zračnega vzmetenja (če je primerno)

1.Upoštevajte višino telesaPo določenem času uporabe zračnega vzmetenja se lahko zgodi, da višina na obeh straneh ni enakomerna. Če je karoserija na eni strani visoka, na drugi pa nizka, in če so vibracije pri vožnji po neravni cesti močne, je lahko vzrok okvara zračnega vzmetenja.

2.Preverite senzor in napajalni vodPreverite, ali sta senzor višine in senzor pospeška okvarjena. Preverite krmilno enoto zračnega vzmetenja ali napajalne vode sistema glede napak.

Dejavniki in vzroki za okvaro osi in vzmetenja

(a) Okvara osi

1Uporaba slabšega jekla:kakovost jekla za nosilce, uporabljenega v Tovarna prikolic ni dobro, saj ne more prenesti načrtovane obremenitve, kar povzroči zlom nosilca.

2.Zmanjšajte specifikacije nosilcevDa bi prihranili stroške, je tovarna prikolic zmanjšala stroške, predvsem zaradi zmanjšanja specifikacij nosilca, ki je bil prvotno 14 debelih navpičnih plošč, zmanjšan na 10 debelin, in uporabnik tega ne ve, vendar tudi glede na nosilnost 14 debeline za vleko blaga, dolgoročno obremenitev nosilca, lom je tudi razumen.

3.Nosilna mrežaPoleg zmanjšanja specifikacij nosilca nekateri brezvestni Proizvajalec prikolicDa bi prihranili stroške, je mreža nosilca povezana z dvema krajšima kosoma jekla, nosilnost pa je vsekakor slabša od celotne nosilnosti, lahko rečemo, da gre za tovarniško "zlomljen nosilec", kar mora uporabnik pri nakupu avtomobila preveriti.

4.Varjenje ni dobro varjenoPoleg zloma mreže nosilca se pojavlja tudi pojav razpok na spodnjem delu krila, glavna razloga za to sta dva: tehnična težava varilca, druga pa nestabilna napetost med varjenjem in slabo varjenje.

Okvara vzmetenja

1.Težko krmiljenje ali slaba poravnava volana: nepravilna postavitev koles ali nenormalen tlak v pnevmatikah, slabo mazanje, zagozden ali poškodovan kroglični zglob krmilne roke vzmetenja.

2.Vzmetenje povzroča preveliko nagibanje karoserije: amortizer je poškodovan, elastičnost stabilizatorja je oslabljena ali je ojnica poškodovana, prečna krmilna palica ali spodnja krmilna roka vzmetenja pa sta močno obrabljena.

3.Kardanski zglob vzmetenja povzroča hrup: menjalna gred je deformirana in kardanski zglob je močno obrabljen.

4.Nihanje ali odstopanje sprednjega kolesa vzmetenja: poškodba ležaja, odstopanje pesta kolesa, zrahljanje vijakov jeklenega obroča kolesa, neravnovesje kolesa, napačen kot namestitve sprednjega kolesa, obraba ali zrahljan kroglični zatič zgornje nihajne roke ali prečne vezne palice, poškodba ali deformacija levega in desnega sprednjega amortizerja, zrahljani pritrdilni vijaki spodnje nihajne roke, neskladje zračnega tlaka na obeh sprednjih kolesih.

5.Nenavaden zvok vzmetenja: gumijasta puša pred in za nihajno roko je obrabljena, starana ali poškodovana, vijačna vzmet odpove ali je upognjena, batnica in valj amortizerja sta močno obrabljena, priključni vijaki amortizerja, premnika in nihajne roke pa so zrahljani.

Cena popravila napak na osi in vzmetenju (s Kitajsko kot referenčnim razponom)

Cena popravil različnih težav z električnim sistemom se razlikuje glede na številne dejavnike, vključno z modelom, vrsto električnega sistema, lokacijo in stopnjo servisne delavnice. Sledijo nekateri splošni cenovni razponi za popravila, ki temeljijo na pogostih težavah z električnim sistemom, in so zgolj za referenco:

Vzdrževanje diferenciala

1. Diferencial je sestavljen predvsem iz levega in desnega polgredi zobnikov, dveh planetarnih zobnikov in okvirjev zobnikov, njegova glavna funkcija pa je, da se levo in desno kolo vrtita z različnimi hitrostmi, ko se avtomobil obrača ali vozi po neravni cestni površini, torej da se zagotovi čisto kotalno gibanje obeh strani pogonskega kolesa.

2. Os polpriklopnika običajno ni opremljena z diferencialom, le zadnja os vlečne glave je opremljena z diferencialom (med srednjo in zadnjo osjo je tudi medosni diferencial).

3. Razlika v stroških vzdrževanja je velika in lahko znaša več sto juanov, dva ali tri tisoč juanov ali več deset tisoč juanov. Stroški so odvisni od stopnje poškodbe diferenciala, delov, ki jih je treba zamenjati, in cenovne strategije servisne delavnice.

Demontaža in vzdrževanje zadnje osi

1. Delovni časObičajno traja 5–7 ur.

2. StroškiObičajno med 2500 in 4000 juani, vendar se lahko specifični stroški razlikujejo glede na model, geografsko lokacijo in servisno delavnico.

Stroški vzdrževanja vzmetenja

1. Stroški vzdrževanja se razlikujejo glede na resnost poškodbe vzmetenja in dele, ki jih je treba zamenjati.

2. Rahla deformacija vzmetenja lahko zahteva le lokalno prilagoditev, stroški pa so relativno nizki.

3. Če je sistem vzmetenja strukturno poškodovan ali ga je treba zamenjati skupaj s ključnimi komponentami (kot so amortizerji, vzmeti itd.), se lahko stroški znatno povečajo.

Upoštevajte, da je zgornji cenovni razpon zgolj referenčne vrednosti, natančna cena pa bo določena glede na model, regijo in dejansko stanje v servisni delavnici. Pri popravilu električnega sistema izberite servisno delavnico s strokovnimi kvalifikacijami in dobrim ugledom, da zagotovite kakovost vzdrževanja in varnost vožnje.

Pri izbiri velikega polpriklopnika lahko izberete velike polpriklopnike našega podjetja.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Obravnavanje okvar osi in vzmetenja, ki se pojavijo med vožnjo

1. Zamenjajte poškodovane deleČe se pri pregledu ugotovi, da je del vzmetenja ali osi poškodovan, kot so ojnica, kroglična glava, lepilo za odbojnik nihajne roke itd., ga je treba čim prej zamenjati z novim delom.

2. Prilagodite tlak v pnevmatikahČe tlak v pnevmatikah ni zadosten, je treba za prilagoditev tlaka v pnevmatikah na standardno vrednost uporabiti prenosno zračno črpalko.

3. Popravite položaj sprednjega kolesaČe položaj sprednjega kolesa ni pravilen, kar povzroči nihanje ali odstopanje vzmetenja sprednjega kolesa, je treba popraviti sprednji snop in nagib sprednjega kolesa.

4. Namažite kroglični zglob krmilne roke vzmetenja: Če je kroglični zglob krmilne ročice vzmetenja slabo mazan, ugriznjen ali poškodovan, ga je treba namazati ali zamenjati.

5. Zamenjajte pogonsko gred ali univerzalni zglobČe se iz kardanske gredi vzmetenja sliši hrup, je vzrok lahko deformacija kardanske gredi ali pa je kardanski zglob resno obrabljen in ga je treba zamenjati z novo kardansko gredjo ali kardanskim zglobom.

Upoštevajte, da so ti ukrepi namenjeni le nujnim primerom in ne zagotavljajo popolne varnosti. Običajno bi morali okrepiti remont in vzdrževanje električnega sistema, da zagotovimo, da je vozilo v dobrem stanju in se izognemo nevarnim situacijam, kot je okvara električnega sistema.

Vzdrževanje osi in vzmetenja velikih polpriklopnikov

Vzdrževanje osi

1.Pregled pnevmatikRedno preverjajte tlak v pnevmatikah, da zagotovite, da je v normalnem območju, da zmanjšate obrabo pnevmatik in izboljšate stabilnost vožnje. Preverite obrabo pnevmatik, pravočasno zamenjajte pnevmatike, ki so močno obrabljene, in preprečite varnostne nesreče zaradi težav s pnevmatikami.

2.Vzdrževanje ležajev pestaVsakič (na primer vsakih 50.000 kilometrov) je treba vzdrževati ležaj pesta, vključno s čiščenjem stare masti, preverjanjem ležaja in sedežnega obroča ter preverjanjem zračnosti ležaja. Po čiščenju nanesite novo mast, da zagotovite dobro mazanje ležajev. Pri osi brez vzdrževanja je kljub daljšemu ciklu vzdrževanja še vedno treba redno preverjati, ali so pritrdilni elementi, pokrovi pesta poškodovani, ali pušča olje in ali je olje v menjalniku onesnaženo.

3.Pritrditev z vijaki in maticamiRedno preverjajte, ali so vijaki in matice kolesa in sistema vzmetenja pritrjeni, da preprečite varnostne nevarnosti zaradi zrahljanja. Še posebej po prvi obremenitvi nove osi je treba preveriti pritrditev vijakov in matic.

4.Pregled zavornega sistemaRedno preverjajte debelino torne plošče zavorne čeljusti in jo pravočasno zamenjajte, če je kakšna zrahljanost, na primer če je debelina manjša od predpisane vrednosti ali če je zrahljanost, jo je treba pravočasno zamenjati. Preverite notranji premer in torne površine zavornega bobna. Če je notranji premer manjši od predpisane vrednosti ali če ima torna površina neprekinjene razpoke, ga je treba pravočasno zamenjati.

Vzdrževanje sistema vzmetenja

1. Pregled listnate vzmeti in dolgega žarkaRedno preverjajte, ali je listnata vzmet ali dolgi nosilec v sistemu vzmetenja poškodovan, da zagotovite normalno delovanje sistema vzmetenja.

2. Mazanje drsnih delovNa drsne dele drsnih delov in listnate vzmeti dodajte malo masti, da zmanjšate trenje in obrabo.

3. Pregled pritrdilnih elementovRedno preverjajte, ali so pritrdilni elementi sistema vzmetenja zrahljani ali poškodovani, da zagotovite stabilnost in varnost sistema vzmetenja.

Upoštevanje teh vzdrževalnih ukrepov lahko zagotovi dobro delovanje električnega sistema velikega polpriklopnika in izboljša varnost vožnje.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/