Heale oanhinger faak foarkommende flaters en ûnderhâld ------ as- en ophingingsflaters

Hoe kinne jo bepale oft in grutte semi-Oanhinger hat as- en ophangingsfalen

(一) Observearje it uterlik en kontrolearje de ûnderdielen

1.Kontrolearje it uterlik fan 'e as:Observearje oft de as dúdlike deformaasje, breuk, barst of slijtage hat. As de boppesteande tastân op 'e as foarkomt, kin it oanjaan dat de as skansearre is.

2.Kontrolearje de ûnderdielen fan it ophangingssysteemKontrolearje oft de blêdfear brutsen of skansearre is. As de blêdfear brutsen of skansearre is, moat er op 'e tiid ferfongen wurde. Kontrolearje oft de rubberen hulzen oan beide úteinen fan 'e trekstang yn goede steat binne. As de rubberen huls skansearre is, moat er op 'e tiid ferfongen wurde.

(Of) Test rydstabiliteit

1.RydtestYn in feilige omjouwing, fersnelle oant in bepaalde snelheid, en rem dan skerp. Observearje oft it auto trilt, ôfwykt en oare abnormale omstannichheden fertoant. As it auto ynstabyl is, kin dit feroarsake wurde troch skea oan 'e as of it ophangingssysteem.

2.Harkje nei de lokaasje: tidens it riden, let op oft it auto abnormale lûden hat. As jo ​​it knarsen, klikken en oare lûden fan 'e as of it ophangingssysteem hearre, moatte jo op 'e tiid kontrolearje oft it skansearre is.

(三) Kontrolearje it loftferingsysteem (as fan tapassing)

1.Observearje de hichte fan it lichemNei't it loftferingsysteem in skoft brûkt is, is it maklik om oan beide kanten in ûngelikense hichte te hawwen. As de karrosserie oan de iene kant heech en oan de oare kant leech is, en de trilling sterk is by it riden op hobbelige diken, kin it in storing fan it loftferingsysteem wêze.

2.Kontrolearje de sensor en stroomliedingKontrolearje oft de hichtesensor en fersnellingssensor defekt binne. Kontrolearje de kontrôle-ienheid fan 'e loftfering of de stroomliedingen fan it systeem op defekten.

Faktoren en oarsaken fan as- en ophingingfalen

(a) Asfalen

1It gebrûk fan minderweardich stiel:de kwaliteit fan it stiel dat brûkt wurdt yn 'e Oanhingerfabryk is net goed, dat kin de ûntworpen lading net drage, wat resulteart yn 'e breuk fan' e ligger.

2.Ferminderje de spesifikaasjes fan 'e liggerOm kosten te besparjen, hat de oanhingerfabryk hoeken ôfsnien, benammen om de spesifikaasjes fan 'e ligger te ferminderjen, dy't oarspronklik 14 dikke fertikale platen wiene, werombrocht nei 10 dik, en de brûker wit it net, mar ek neffens de draachkapasiteit fan 14 dik om guod te lûken, is de ligger lange-termyn ladingwurk, breuk ek ridlik.

3.DraachwebNeist it ferminderjen fan 'e spesifikaasjes fan' e ligger, guon gewetenleaze Oanhingerfabrikants om kosten te besparjen, is it web fan 'e balk ferbûn troch twa koartere stikken stiel, de draachkapasiteit is perfoarst minder as it gehiel, it kin sein wurde dat in fabryk "brutsen balk", de brûker omtinken jaan moat om te kontrolearjen by it keapjen fan in auto.

4.Lassen is net goed lassenNeist it webfraktuer fan 'e balk binne der ek it ferskynsel fan kraken yn 'e legere fleugels, de wichtichste redenen hjirfoar binne twa punten, ien is it technyske probleem fan 'e lasser, de oare is dat de spanning ynstabyl is by it lassen, en it lassen is net goed.

(Foar) Ophinging mislearre

1.Swiere stjoering of minne stjoerútrjochting: ferkearde tsjilposysje of abnormale bândruk, minne smering, kogelgewricht fan 'e ophingingskontrôlearm fêst of beskeadige.

2.De ophinging feroarsaket dat it lichem te folle rôlet: de skokdemper is skansearre, de elastisiteit fan 'e stabilisatorstang is ferswakke of de ferbiningsstang is skansearre, en de dwerse kontrôlestang of de ûnderste ophangingskontrôlearm is slim fersliten.

3.De universele gearstang fan 'e ophinging hat lûd: de oerdrachtas is misfoarme, en de universele koppeling is slim fersliten.

4.Ophinging fan it foarwiel swing of ôfwiking: lagerskea, ôfwiking fan tsjilnaaf, losse stielen tsjilringbout, ûnbalâns yn tsjil, posysje fan it foarste tsjil, hoeke is ferkeard, fersliten of los kogelpen fan 'e ûnderste swingarm of krússtang, skea oan of deformaasje fan 'e skokdemper lofts en rjochts foar, fusee, befestigingsbouten fan 'e ûnderste swingarm los, ynkonsistinsje fan 'e luchtdruk op twa foarste tsjillen.

5.Abnormaal lûd fan 'e ophinging: de rubberen bus foar en nei de swingarm is fersliten, ferâldere of beskeadige, de spiraalfear falt út of is bûgd, de pistonstang en silinder fan 'e skokdemper binne slim fersliten, en de ferbiningsbouten fan 'e skokdemper, stjoerknuppel en swingarm binne los.

三、De priis fan reparaasje fan as- en ophangingsfouten (mei Sina as referinsjeberik)

De priis fan reparaasjes foar ferskate problemen mei it elektryske systeem ferskilt ôfhinklik fan in oantal faktoaren, ynklusyf it model, it type elektryske systeem, de lokaasje en it nivo fan 'e reparaasjewinkel. Hjirûnder binne wat algemiene priisberik foar reparaasjes basearre op gewoane problemen mei it elektryske systeem, allinich ter referinsje:

(一) Differinsjaal ûnderhâld

1. It differinsjaal bestiet benammen út linker- en rjochterhealskaft-gears, twa planetêre gears en gearframes, en syn wichtichste funksje is om de linker- en rjochterwielen mei ferskillende snelheden te rôljen as de auto draait of rydt op it ûneven dykoerflak, dat is, om te soargjen dat de twa kanten fan it oandriuwwiel foar suvere rôljende beweging binne.

2. De as fan 'e semi-trailer is oer it algemien net foarsjoen fan in differinsjaal, allinich de efteras fan 'e traksjekop is foarsjoen fan in differinsjaal (d'r binne ek ynter-as differinsjalen tusken de middelste en efteras).

3. It ferskil yn ûnderhâldskosten is grut, dat kin ferskate hûnderten yuan, twa of trijetûzen yuan, of tsientûzenen yuan wêze. De kosten hinget ôf fan 'e mjitte fan skea oan it differinsjaal, de ûnderdielen dy't ferfongen wurde moatte, en de priisstrategy fan 'e reparaasjewinkel.

(二) Demontage en ûnderhâld fan 'e efteras

1. WurktidenDuorret meastal 5~7 oeren.

2. KostenMeastentiids tusken 2500 en 4000 yuan, mar de spesifike kosten kinne ferskille ôfhinklik fan it model, geografyske lokaasje en reparaasjewinkel.

(三) Kosten foar ûnderhâld fan ophinging

1. Underhâldskosten fariearje ôfhinklik fan 'e earnst fan' e skea oan 'e ophinging en de ûnderdielen dy't ferfongen wurde moatte.

2. Lichte ophingingsdeformaasje fereasket miskien allinich lokale oanpassing, en de kosten binne relatyf leech.

3. As it ophangingssysteem struktureel skansearre is of ferfongen wurde moat troch wichtige ûnderdielen (lykas skokdempers, fearren, ensfh.), kinne de kosten flink tanimme.

Tink derom dat de boppesteande priis allinich foar referinsje is, en de spesifike priis wurdt bepaald neffens it model, de regio en de werklike situaasje fan 'e reparaasjewinkel. By it reparearjen fan it elektryske systeem moatte jo in reparaasjewinkel kieze mei profesjonele kwalifikaasjes en in goede reputaasje om de kwaliteit fan ûnderhâld en rydfeiligens te garandearjen.

By it kiezen fan in grutte oplegger kinne jo kieze foar de grutte oplegger fan ús bedriuw.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

De ôfhanneling fan assen en ophingingsfouten dy't foarkomme by it riden

1. Ferfange beskeadige ûnderdielenAs by de ynspeksje bliken docht dat in ûnderdiel fan 'e ophinging of as skansearre is, lykas de ferbiningsstang, kogelkop, swingarmbufferlijm, ensfh., moat dit sa gau mooglik ferfongen wurde troch in nij ûnderdiel.

2. Pas de bândruk oanAs de bândruk net genôch is, moat de draachbere luchtpomp brûkt wurde om de bândruk oan te passen oan de standertwearde.

3. Korrizjearje de posysje fan it foarwielAs de posysje fan it foartsjil net korrekt is, wat resulteart yn it ophingjen fan 'e swing of ôfwiking fan it foartsjil, moatte de foarbundel en de welving fan it foartsjil korrizjeare wurde.

4. Smeer de kogelgewricht fan 'e ophangingskontrôlearm: As de kogelgewricht fan 'e ophingingskontrôle-earm min smeerd, biten of beskeadige is, moat it smeerd of ferfongen wurde.

5. Ferfange de oandriuwas of universele koppelingAs de oandriuwas fan 'e universele koppeling fan 'e ophinging lûd makket, kin it deformaasje fan 'e oandriuwas wêze of is de universele koppeling slim fersliten, en moat ferfongen wurde troch in nije oandriuwas of universele koppeling.

Tink derom dat dizze maatregels allinich foar needgefallen binne en gjin folsleine garânsje foar feiligens binne. Gewoanlik moatte wy de revisy en it ûnderhâld fan it elektryske systeem fersterkje om te soargjen dat it auto yn goede steat is om it foarkommen fan gefaarlike situaasjes lykas storingen yn it elektryske systeem te foarkommen.

Underhâld fan grutte semi-trailer as en ophinging

(一) Assenûnderhâld

1.BânynspeksjeKontrolearje regelmjittich de bandenspanning om te soargjen dat it binnen it normale berik is om bandenslijtage te ferminderjen en de rydstabiliteit te ferbetterjen. Kontrolearje de slijtage fan 'e bannen, ferfang de bannen mei serieuze slijtage op 'e tiid, en foarkom feilichheidsûngemakken feroarsake troch bandproblemen.

2.Underhâld fan naaflagersElke perioade (lykas elke 50.000 kilometer), it ûnderhâld fan 'e naaflagers, ynklusyf it skjinmeitsjen fan it âlde fet, it kontrolearjen fan it lager en de sitring, it kontrolearjen fan 'e lagerspeling. Nei it skjinmeitsjen, nij fet oanbringe om goede smering fan 'e lagers te garandearjen. Foar ûnderhâldsfrije assen, hoewol de ûnderhâldssyklus langer is, is it noch altyd needsaaklik om regelmjittich te kontrolearjen oft befestigingen, wieldoppen skansearre binne, oalje lekke en fersnellingsbakoalje fersmoarge is.

3.Befestiging fan bout en moerKontrolearje regelmjittich oft de bouten en moeren fan it tsjil en it ophingingssysteem fêst sitte om feilichheidsrisiko's troch loslitten te foarkommen. Benammen nei de earste lading fan 'e nije as is it needsaaklik om de fêstmaak fan 'e bouten en moeren te kontrolearjen.

4.Ynspeksje fan it remsysteemKontrolearje regelmjittich de dikte fan 'e wriuwingplaat fan' e remskuon en oft der loslitten is, lykas de dikte minder is as de oantsjutte wearde of as der loslitten is, moat it op 'e tiid ferfongen wurde. Kontrolearje de binnendiameter en it wriuwingoerflak fan 'e remtrommel, as de binnendiameter minder is as de oantsjutte wearde of it wriuwingoerflak trochgeande skuorren hat, moat it ek op 'e tiid ferfongen wurde.

(Oanpast) Underhâld fan it ophangingssysteem

1. Ynspeksje fan blêdfearren en haadbalkenKontrolearje regelmjittich oft de blêdfear of haadbalke yn it ophangingssysteem brutsen is om de normale wurking fan it ophangingssysteem te garandearjen.

2. Smering fan glide ûnderdielenDoch in bytsje fet oan it glide-ein fan glide-ûnderdielen en blêdfearren om wriuwing en slijtage te ferminderjen.

3. Ynspeksje fan befestigingenKontrolearje regelmjittich oft de befestigingen fan it ophangingssysteem los of beskeadige binne om de stabiliteit en feiligens fan it ophangingssysteem te garandearjen.

It folgjen fan dizze ûnderhâldsmaatregels kin de goede wurking fan it elektryske systeem fan 'e grutte oplegger garandearre wurde en de rydfeiligens ferbetterje.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/