Almindelige fejl og vedligeholdelse af sættevogne ------ aksel- og affjedringsfejl

Sådan afgør man, om en stor halvfabrikataAnhænger har aksel- og affjedringsfejl

(一) Observer udseendet og kontroller delene

1.Kontroller akslens udseende:Observer om akslen har tydelig deformation, brud, revner eller slid. Hvis ovenstående tilstand opstår på akslen, kan det være tegn på, at akslen er beskadiget.

2.Kontroller affjedringssystemets komponenterKontroller, om bladfjederen er i stykker eller beskadiget. Hvis bladfjederen er beskadiget eller i stykker, skal den udskiftes i tide. Kontroller, om gummimanchetterne i begge ender af styrestangen er i god stand. Hvis gummimanchetten er beskadiget, skal den udskiftes i tide.

Test af kørestabilitet

1.KøreprøveI et sikkert miljø skal du accelerere til en bestemt hastighed og derefter bremse kraftigt. Observer, om køretøjet ryster, udsving eller andre unormale forhold opstår. Hvis køretøjet er ustabilt, kan det skyldes skader på akslen eller affjedringssystemet.

2.Lytter til placeringenVær opmærksom på, om køretøjet har unormale lyde under kørslen. Hvis du hører knasende lyde, klik eller andre lyde fra akslen eller affjedringssystemet, skal du kontrollere, om det er beskadiget i tide.

(三) Kontrollér luftaffjedringssystemet (hvis relevant)

1.Vær opmærksom på kroppens højdeEfter at luftaffjedringssystemet har været brugt i et stykke tid, er det nemt at få uensartet højde på begge sider. Hvis karosseriet er højt på den ene side og lavt på den anden, og vibrationerne er kraftige på ujævne veje, kan det være en fejl i luftaffjedringssystemet.

2.Kontroller sensoren og strømledningen: Kontroller om højdesensoren og accelerationssensoren er defekte. Kontroller luftaffjedringsstyreenheden eller systemets strømledninger for fejl.

Faktorer og årsager til aksel- og affjedringsfejl

(a) Aksefejl

1Brugen af ​​ringere stål:kvaliteten af ​​det anvendte bjælkestål i Trailerfabrik er ikke god, som ikke kan bære den designede belastning, hvilket resulterer i brud på bjælken.

2.Reducer bjælkespecifikationerFor at spare omkostninger har trailerfabrikken skåret hjørner, primært for at reducere specifikationerne for bjælken, som oprindeligt var 14 tykke lodrette plader, reduceret til 10 tykke, og brugeren kender det ikke, men også i henhold til 14 tykke bæreevne til at trække gods, er bjælkens langtidsbelastning og brud også rimelig.

3.Bjælke webUd over at reducere specifikationerne for bjælken, nogle skruppelløse TrailerproducentFor at spare omkostninger er bjælkens net forbundet med to kortere stålstykker. Bæreevnen er bestemt dårligere end helheden. Man kan sige, at en fabriks-"brudt bjælke" er et problem, som brugeren bør være opmærksom på at kontrollere, når man køber en bil.

4.Svejsningen er ikke godt svejsetUd over brud på bjælkens web er der også fænomenet med revner i den nederste ving. Hovedårsagerne til dette er to punkter: det ene er et teknisk problem med svejsemaskinen, det andet er spændingen ustabil under svejsning, og svejsningen er ikke god.

(二) Fejl i affjedringen

1.Hård styring eller dårlig ratjustering: forkert hjulplacering eller unormalt dæktryk, dårlig smøring, kugleled på affjedringskontrolarmen sidder fast eller er beskadiget.

2.Affjedringen får karosseriet til at rulle for meget: støddæmperen er beskadiget, stabilisatorstangens elasticitet er svækket, eller plejlstangen er beskadiget, og den tværgående kontrolstang eller den nederste kontrolarm er alvorligt slidt.

3.Affjedringens universalkoblingsgearkasse støjer: gearkassen er deformeret, og universalleddet er stærkt slidt.

4.Affjedringens forhjulsudsving eller afvigelseLejeskader, hjulnavafvigelse, løsning af hjulbolt i stålring, ubalance i hjulet, forkert vinkel på forhjulet, slid eller løs kuglepen på den nederste svingarm eller tværstang, beskadigelse eller deformation af forreste støddæmper i venstre og højre side, løse fastgørelsesbolte på styrespindel, støddæmper og nederste svingarm, uoverensstemmelse mellem lufttryk på to forhjul.

5.Unormal affjedringslydGummibøsningen før og efter svingarmen er slidt, ældet eller beskadiget, spiralfjederen svigter eller er bøjet, støddæmperens stempelstang og cylinder er alvorligt slidte, og forbindelsesboltene på støddæmperen, styrespindelen og svingarmen er løse.

Prisen på reparation af aksel- og affjedringsfejl (med Kina som referenceinterval)

Prisen på reparationer af forskellige problemer med det elektriske system varierer afhængigt af en række faktorer, herunder model, type af elektrisk system, placering og værkstedsniveau. Følgende er nogle generelle prisintervaller for reparationer baseret på almindelige problemer med det elektriske system, kun til reference:

Differentiel vedligeholdelse

1. Differentialet består hovedsageligt af venstre og højre halvakselgear, to planetgear og gearstel, og dets hovedfunktion er at få venstre og højre hjul til at rulle med forskellige hastigheder, når bilen drejer eller kører på den ujævne vejoverflade, det vil sige at sikre, at begge sider af drivhjulet giver ren rullende bevægelse.

2. Sættevognens aksel er generelt ikke udstyret med et differentiale, kun bagakslen på trækhovedet er udstyret med et differentiale (der er også differentialer mellem midter- og bagakslen).

3. Forskellen i vedligeholdelsesomkostninger er stor, som kan være flere hundrede yuan, to eller tre tusinde yuan eller titusindvis af yuan. Omkostningerne afhænger af graden af ​​skade på differentialet, de dele, der skal udskiftes, og værkstedets prisstrategi.

Afmontering og vedligeholdelse af bagaksel

1. ArbejdstiderTager generelt 5~7 timer.

2. KosteNormalt mellem 2500 og 4000 yuan, men den specifikke pris kan variere afhængigt af model, geografisk placering og værksted.

(三) Vedligeholdelsesomkostninger for affjedringen

1. Vedligeholdelsesomkostningerne varierer afhængigt af omfanget af skaden på affjedringen og de dele, der skal udskiftes.

2. Lille deformation af ophænget kræver muligvis kun lokal justering, og omkostningerne er relativt lave.

3. Hvis affjedringssystemet er strukturelt beskadiget eller skal udskiftes med nøglekomponenter (såsom støddæmpere, fjedre osv.), kan omkostningerne stige betydeligt.

Bemærk venligst, at ovenstående prisinterval kun er vejledende, og den specifikke pris vil blive fastsat i henhold til modellen, regionen og værkstedets faktiske situation. Når du reparerer det elektriske system, bør du vælge et værksted med professionelle kvalifikationer og et godt omdømme for at sikre kvaliteten af ​​vedligeholdelsen og kørselssikkerheden.

Når du vælger en stor sættevogn, kan du vælge vores firmas store sættevogn.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Håndtering af aksel- og affjedringsfejl, der opstår under kørsel

1. Udskift beskadigede deleHvis inspektionen viser, at en del af affjedringen eller akslen er beskadiget, såsom plejlstang, kuglehoved, svingarmsbufferlim osv., skal disse udskiftes med en ny del hurtigst muligt.

2. Juster dæktrykketHvis dæktrykket er utilstrækkeligt, bør den bærbare luftpumpe bruges til at justere dæktrykket til standardværdien.

3. Korriger forhjulets positionHvis forhjulets positionering ikke er korrekt, hvilket resulterer i affjedring af forhjulets udsving eller afvigelse, skal forhjulets forbundt og hældning korrigeres.

4. Smør kugleleddet på affjedringskontrolarmen: Hvis kugleleddet på affjedringskontrolarmen er dårligt smurt, bidt eller beskadiget, skal det smøres eller udskiftes.

5. Udskift drivakslen eller universalleddetHvis affjedringens kardanaksel støjer, kan det skyldes deformation af kardanakslen, eller at kardanleddet er alvorligt slidt. Kardanakselen eller kardanleddet bør udskiftes med en ny.

Bemærk venligst, at disse foranstaltninger kun gælder i nødsituationer og ikke er en fuldstændig garanti for sikkerheden. Normalt bør vi styrke eftersynet og vedligeholdelsen af ​​det elektriske system for at sikre, at køretøjet er i god stand, og dermed undgå farlige situationer, såsom elektrisk systemfejl.

Vedligeholdelse af store sættevognsaksel og affjedring

Vedligeholdelse af aksler

1.DækinspektionKontroller regelmæssigt dæktrykket for at sikre, at det er inden for det normale område for at reducere dækslid og forbedre kørestabiliteten. Kontroller sliddet på dækkene, udskift alvorligt slidte dæk i tide og forebyg sikkerhedsulykker forårsaget af dækproblemer.

2.Vedligeholdelse af navlejerVedligeholdelse af navlejer skal udføres efter hvert tidsrum (f.eks. hver 50.000 kilometer), herunder rengøring af gammelt fedt, kontrol af leje og sædering samt kontrol af lejets spillerum. Efter rengøring påføres nyt fedt for at sikre god smøring af lejerne. For vedligeholdelsesfri aksler er det, selvom vedligeholdelsescyklussen er længere, stadig nødvendigt regelmæssigt at kontrollere, om fastgørelseselementer, navkapsler er beskadigede, om olielækager eller om gearolie er forurenet.

3.Bolt- og møtrikfastgørelseKontrollér regelmæssigt, om bolte og møtrikker på hjul og affjedringssystem er fastspændt for at forhindre sikkerhedsrisici forårsaget af løsning. Især efter den første belastning af den nye aksel er det nødvendigt at kontrollere fastgørelsen af ​​bolte og møtrikker.

4.Inspektion af bremsesystemKontroller regelmæssigt tykkelsen af ​​bremseklodsens friktionsplade, og om den er løsnet, f.eks. om tykkelsen er mindre end den angivne værdi, eller om der er løsnet, skal den udskiftes i tide. Kontroller bremsetromlens indre diameter og friktionsflade. Hvis den indre diameter er mindre end den angivne værdi, eller hvis friktionsfladen har vedvarende revner, skal den også udskiftes i tide.

Vedligeholdelse af affjedringssystemet

1. Inspektion af bladfjeder og fjernlysKontrollér regelmæssigt, om bladfjederen eller fjernlyset i affjedringssystemet er i stykker, for at sikre, at affjedringssystemet fungerer normalt.

2. Smøring af glidende deleTilsæt lidt fedt til glideenden af ​​glidedele og bladfjedre for at reducere friktion og slid.

3. Inspektion af fastgørelseselementerKontrollér regelmæssigt, om fastgørelseselementerne på affjedringssystemet er løse eller beskadigede, for at sikre affjedringssystemets stabilitet og sikkerhed.

Ved at følge disse vedligeholdelsesforanstaltninger kan man sikre, at det store sættevogns elektriske system fungerer korrekt, og kørselssikkerheden kan forbedres.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/