Avarías comúns e mantemento de semirremolques ------- Avarías de eixes e suspensión

Como determinar se un semirremolque grandeRemolque ten unha avaría no eixo e na suspensión

(Un) Observar o aspecto e comprobar as pezas

1.Comprobe o aspecto do eixo:Observe se o eixo presenta deformacións, fracturas, gretas ou desgaste evidentes. Se se produce a condición anterior no eixo, pode indicar que o eixo sufriu danos.

2.Comprobar os compoñentes do sistema de suspensiónComprobe se a mola de lámina está rota ou danada. Se a mola de lámina está danada ou rota, debe substituírse a tempo. Comprobe se as mangas de goma en ambos extremos da varilla de acoplamento están en bo estado. Se a manga de goma está danada, debe substituírse a tempo.

(Un) Proba de estabilidade de condución

1.exame de conduciónNun ambiente seguro, acelere a unha determinada velocidade e logo free bruscamente. Observe se o vehículo treme, se desvía a marcha ou presenta outras condicións anormais. Se o vehículo é inestable, pode deberse a danos no eixo ou no sistema de suspensión.

2.Escoitando a localizaciónDurante a condución, preste atención a se o vehículo ten sons anormais. Se escoita cruxidos, clics e outros sons no eixo ou no sistema de suspensión, debe comprobar se se danou a tempo.

(3) Comprobar o sistema de suspensión neumática (se corresponde)

1.Observa a altura do corpoDespois de usar o sistema de suspensión neumática durante un período de tempo, é doado que a altura sexa inconsistente en ambos os dous lados. Se a carrozaría está alta nun lado e baixa no outro, e a vibración é forte ao atoparse en estradas con baches, pode ser un fallo do sistema de suspensión neumática.

2.Comprobe o sensor e a liña de alimentación: comproba se o sensor de altura e o sensor de aceleración están avariados. Comproba se hai avarías na unidade de control da suspensión pneumática ou nas liñas de alimentación do sistema.

Factores e causas de fallo do eixo e da suspensión

(a) Fallo do eixo

1O uso de aceiro de calidade inferior:a calidade do aceiro das vigas empregado na Fábrica de remolques non é bo, o que non pode soportar a carga deseñada, o que provoca a fractura da viga.

2.Reducir as especificacións das vigasPara aforrar custos, a fábrica de remolques recortou gastos, principalmente para reducir as especificacións da viga, que orixinalmente tiña placas verticais de 14 grosores, reducidas a 10 de grosor, e o usuario non o sabe, pero tamén segundo a capacidade de carga de 14 de grosor para arrastrar mercadorías, o traballo de carga a longo prazo da viga, a fractura tamén é razoable.

3.Tela de vigaAdemais de reducir as especificacións da viga, algúns sen escrúpulos Fabricante de remolquesPara aforrar custos, a alma da viga está conectada por dúas pezas de aceiro máis curtas, a capacidade de carga é definitivamente peor que a do conxunto, pódese dicir que unha fábrica é unha "viga rota", o usuario debe prestar atención á comprobación ao mercar un coche.

4.A soldadura non está ben soldadaAdemais da fractura da alma da viga, tamén existe o fenómeno da fisuración da á inferior. As principais razóns para isto son dous puntos: un é o problema técnico do soldador e o outro é que a tensión é inestable ao soldar e a soldadura non é boa.

(Un) Fallo da suspensión

1.Dirección pesada ou mala aliñación do volantePosicionamento incorrecto das rodas ou presión anormal dos pneumáticos, lubricación deficiente, rótula do brazo de control da suspensión atascada ou danada.

2.A suspensión fai que a carrozaría balancee demasiado: o amortecedor está danado, a elasticidade da vara estabilizadora está debilitada ou a biela está danada e a vara de control transversal ou o brazo de control inferior da suspensión están moi desgastados.

3.O eixe de transmisión da xunta universal da suspensión ten ruído: o eixe de transmisión está deformado e a xunta universal está moi desgastada.

4.Oscilación ou desviación da roda dianteira da suspensiónDanos no rodamento, desviación do cubo da roda, afrouxamento do parafuso da aneis de aceiro da roda, desequilibrio da roda, ángulo de posicionamento da roda dianteira incorrecto, desgaste ou soltura do pasador de rótula do basculante inferior ou da biela transversal, danos ou deformación do amortecedor dianteiro esquerdo e dereito, parafusos de fixación da xunta de dirección, do amortecedor e do basculante inferior soltos, inconsistencia na presión de aire das dúas rodas dianteiras.

5.Ruído anormal da suspensión: a bucha de goma antes e despois do basculante está desgastada, envellecida ou danada, o resorte helicoidal falla ou está dobrado, a vara do pistón e o cilindro do amortecedor están moi desgastados e os parafusos de conexión do amortecedor, a xunta de dirección e o basculante están soltos.

Prezo da reparación de avarías no eixo e na suspensión (con China como rango de referencia)

O prezo das reparacións para diferentes problemas do sistema eléctrico varía dependendo de varios factores, incluíndo o modelo, o tipo de sistema eléctrico, a localización e o nivel do taller de reparación. Os seguintes son algúns rangos de prezos xerais para reparacións baseadas en problemas comúns do sistema eléctrico, só como referencia:

Mantemento diferencial

1. O diferencial está composto principalmente por engrenaxes de medio eixe esquerdo e dereito, dúas engrenaxes planetarias e bastidores de engrenaxes, e a súa función principal é facer que as rodas esquerda e dereita roden a diferentes velocidades cando o coche xira ou conduce sobre unha superficie irregular da estrada, é dicir, garantir que os dous lados da roda motriz teñan un movemento de rodadura puro.

2. O eixo do semirremolque xeralmente non está equipado cun diferencial, só o eixo traseiro da cabeza de tracción está equipado cun diferencial (tamén hai diferenciais entre eixes entre o eixo central e o traseiro).

3. A diferenza nos custos de mantemento é grande, podendo ser varios centos de yuans, dous ou tres mil yuans ou decenas de miles de yuans. O custo depende do grao de dano do diferencial, das pezas que hai que substituír e da estratexia de prezos do taller de reparación.

(二) Desmontaxe e mantemento do eixo traseiro

1. Horario de traballo: Normalmente leva de 5 a 7 horas.

2. CustoNormalmente entre 2500 e 4000 yuans, pero o custo específico pode variar dependendo do modelo, da localización xeográfica e do taller de reparación.

(3) Custos de mantemento da suspensión

1. Os custos de mantemento varían segundo a gravidade dos danos na suspensión e as pezas que sexan necesarias para a súa substitución.

2. Unha lixeira deformación da suspensión pode requirir só un axuste local e o custo é relativamente baixo.

3. Se o sistema de suspensión está danado estruturalmente ou precisa ser substituído por compoñentes clave (como amortecedores, resortes, etc.), o custo pode aumentar significativamente.

Teña en conta que o rango de prezos anterior é só de referencia e que o prezo específico determinarase segundo o modelo, a rexión e a situación real do taller de reparación. Ao reparar o sistema eléctrico, debe escoller un taller de reparación con cualificacións profesionais e boa reputación para garantir a calidade do mantemento e a seguridade na condución.

Ao elixir un semirremolque grande, pode elixir o semirremolque grande da nosa empresa.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Xestión de avarías nos eixes e na suspensión que se produzan durante a condución.

1. Substituír as pezas danadasSe a inspección detecta que unha peza da suspensión ou do eixo está danada, como a biela, a rótula, o adhesivo do tope do basculante, etc., debe substituírse por unha peza nova canto antes.

2. Axustar a presión dos pneumáticosSe a presión dos pneumáticos é insuficiente, débese usar a bomba de aire portátil para axustar a presión dos pneumáticos ao valor estándar.

3. Corrixir a posición da roda dianteiraSe a posición da roda dianteira non é correcta, o que provoca a suspensión da roda dianteira, débese corrixir o feixe dianteiro e a inclinación da roda dianteira.

4. Lubricar a rótula do brazo de control da suspensión: Se a rótula do brazo de control da suspensión está mal lubricada, mordida ou danada, debe lubricarse ou substituírse.

5. Substitúa o eixo de transmisión ou a xunta universalSe o eixe de transmisión da xunta universal da suspensión fai ruído, pode ser unha deformación do eixe de transmisión ou un desgaste grave da xunta universal; debe substituírse por un eixe de transmisión ou unha xunta universal novos.

Teña en conta que estas medidas só se aplican a situacións de emerxencia e non garanten a seguridade total. Normalmente, debemos reforzar a revisión e o mantemento do sistema eléctrico para garantir que o vehículo estea en bo estado e evitar que se produzan situacións perigosas, como avarías no sistema eléctrico.

Mantemento do eixo e a suspensión de semirremolques grandes

Mantemento de eixes

1.Inspección de pneumáticosComprobe regularmente a presión do pneumático para garantir que estea dentro do rango normal para reducir o desgaste dos pneumáticos e mellorar a estabilidade da condución. Comprobe o desgaste dos pneumáticos, substitúa os pneumáticos con desgaste importante a tempo e evite accidentes de seguridade causados ​​por problemas nos pneumáticos.

2.Mantemento do rodamento do cuboCada período de tempo (como cada 50.000 quilómetros), o mantemento do rodamento do cubo, incluíndo a limpeza da graxa antiga, a comprobación do rodamento e do anel de asento, a comprobación da folgura do rodamento. Despois da limpeza, aplique graxa nova para garantir unha boa lubricación dos rodamentos. Para eixes sen mantemento, aínda que o ciclo de mantemento é máis longo, é necesario comprobar regularmente se os elementos de fixación, as tapacubos están danados, se hai fugas de aceite ou se o aceite da engrenaxe está contaminado.

3.Fixación de parafusos e porcasComprobe regularmente se os parafusos e as porcas da roda e do sistema de suspensión están ben axustados para evitar riscos de seguridade causados ​​polo afrouxamento. Especialmente despois da primeira carga do novo eixo, é necesario comprobar a fixación dos parafusos e as porcas.

4.Inspección do sistema de freosComprobe regularmente o grosor da placa de fricción da zapata de freo e se hai afrouxamento, como se o grosor é inferior ao valor especificado ou se hai afrouxamento, debe substituírse a tempo. Comprobe o diámetro interior e a superficie de fricción do tambor de freo; se o diámetro interior é inferior ao valor especificado ou se a superficie de fricción ten gretas continuas, tamén debe substituírse a tempo.

(Mantemento do sistema de suspensión)

1. Inspección de resortes de láminas e vigas principaisComprobe regularmente se a lámina ou a viga principal do sistema de suspensión están rotas para garantir o funcionamento normal do sistema de suspensión.

2. Lubricación de pezas deslizantesEngada un pouco de graxa ao extremo deslizante das pezas deslizantes e ás láminas de resortes para reducir a fricción e o desgaste.

3. Inspección de fixaciónsComprobe regularmente se os elementos de fixación do sistema de suspensión están soltos ou danados para garantir a estabilidade e a seguridade do sistema de suspensión.

Seguir estas medidas de mantemento pode garantir o bo funcionamento do sistema eléctrico do semirremolque grande e mellorar a seguridade da condución.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/