செமி டிரெய்லரின் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் பராமரிப்பு ------ அச்சு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கோளாறுகள்

1. ஒரு பெரிய அரை-டிரெய்லர் அச்சு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் செயலிழப்பு

(1) தோற்றத்தைக் கவனித்து, பாகங்களைச் சரிபார்க்கவும்

1.அச்சின் தோற்றத்தைச் சரிபார்க்கவும்:அச்சில் வெளிப்படையான உருக்குலைவு, முறிவு, விரிசல் அல்லது தேய்மானம் உள்ளதா எனக் கவனிக்கவும். அச்சில் மேற்கண்ட நிலை ஏற்பட்டால், அச்சு சேதமடைந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கலாம்.

2.சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் பாகங்களைச் சரிபார்க்கவும்லீஃப் ஸ்பிரிங் உடைந்திருக்கிறதா அல்லது சேதமடைந்திருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். லீஃப் ஸ்பிரிங் சேதமடைந்திருந்தாலோ அல்லது உடைந்திருந்தாலோ, அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். டை ராடின் இரு முனைகளிலும் உள்ள ரப்பர் ஸ்லீவ்கள் நல்ல நிலையில் இருக்கின்றனவா என்று சரிபார்க்கவும். ரப்பர் ஸ்லீவ் சேதமடைந்திருந்தால், அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

(இரண்டு) ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையைச் சோதிக்கவும்

1.ஓட்டுநர் சோதனைபாதுகாப்பான சூழலில், ஒரு குறிப்பிட்ட வேகம் வரை முடுக்கி, பின்னர் திடீரென பிரேக் பிடிக்கவும். வாகனம் ஆடுகிறதா, விலகுகிறதா மற்றும் பிற அசாதாரண நிலைகள் தென்படுகின்றனவா என்பதைக் கவனிக்கவும். வாகனம் நிலையற்றதாக இருந்தால், அது ஆக்சில் அல்லது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஏற்பட்ட சேதத்தால் ஏற்பட்டிருக்கலாம்.

2.இடத்தைக் கேட்பதுவாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதில் அசாதாரணமான சத்தங்கள் கேட்கின்றனவா என்பதைக் கவனியுங்கள். ஆக்சில் அல்லது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பிலிருந்து நறநறவென சத்தம், கிளிக் போன்ற பிற சத்தங்களை நீங்கள் கேட்டால், அது சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை உரிய நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும்.

(மூன்றாவது) காற்று சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும் (பொருந்தினால்)

1.உடலின் உயரத்தைக் கவனிக்கவும்ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் குறிப்பிட்ட காலம் பயன்படுத்திய பிறகு, அதன் இரு பக்கங்களிலும் உயரம் சீராக இல்லாமல் இருப்பது எளிது. ஒரு பக்கம் வாகனம் உயரமாக இருந்து, மறுபக்கம் தாழ்வாக இருந்து, மேடு பள்ளமான சாலைகளில் செல்லும்போது அதிர்வு அதிகமாக இருந்தால், அது ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் கோளாறாக இருக்கலாம்.

2.சென்சார் மற்றும் மின் இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.உயர உணரி மற்றும் முடுக்க உணரி பழுதடைந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். காற்று சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாட்டு அலகு அல்லது அமைப்பின் மின் இணைப்புகளில் பழுதுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

二、அச்சு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் செயலிழப்புக்கான காரணிகள் மற்றும் காரணங்கள்

(அ) ​​அச்சு செயலிழப்பு

1தரம் குறைந்த எஃகின் பயன்பாடு:பயன்படுத்தப்படும் கர்டர் எஃகின் தரம் டிரெய்லர் தொழிற்சாலை இது நல்லதல்ல, வடிவமைக்கப்பட்ட சுமையைத் தாங்க முடியாததால், உத்திரத்தில் முறிவு ஏற்படுகிறது.

2.கர்டர் விவரக்குறிப்புகளைக் குறைக்கவும்செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, டிரெய்லர் தொழிற்சாலை தரக்குறைவான பொருட்களைப் பயன்படுத்தியது. முக்கியமாக, அது கர்டரின் விவரக்குறிப்புகளைக் குறைத்தது. முதலில் 14 அங்குல தடிமன் கொண்ட செங்குத்துத் தகடுகளாக இருந்த கர்டர், 10 அங்குல தடிமனாகக் குறைக்கப்பட்டது. இது பயனருக்குத் தெரியாது, ஆனால் 14 அங்குல தடிமன் கொண்ட கர்டரின் சுமை தாங்கும் திறனைக் கருத்தில் கொண்டால், அதன் நீண்ட காலப் பளுவைத் தாங்குவதும், முறிவு ஏற்படுவதும் ஏற்புடையதே.

3.கிரிடர் வலை: கர்டரின் விவரக்குறிப்புகளைக் குறைப்பதுடன், சில நேர்மையற்ற டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர்செலவைக் குறைப்பதற்காக, உத்திரத்தின் வலைப்பின்னல் இரண்டு குட்டையான எஃகுத் துண்டுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் தாங்கும் திறன் முழு உத்திரத்தை விட நிச்சயமாகக் குறைவாக இருக்கும். இதை ஒரு தொழிற்சாலை 'உடைந்த உத்திரம்' என்று கூறலாம். எனவே, ஒரு பொருளை வாங்கும் போது பயனர் கவனமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

4.பற்றவைப்பு சரியாக பற்றவைக்கப்படவில்லை.விட்டத்தின் வலைப்பகுதி முறிவு மட்டுமின்றி, கீழ் இறக்கையிலும் விரிசல் ஏற்படும் நிகழ்வும் உள்ளது. இதற்கான முக்கிய காரணங்கள் இரண்டு: ஒன்று, பற்றவைப்பவரின் தொழில்நுட்பப் பிரச்சனை; மற்றொன்று, பற்றவைக்கும்போது மின்னழுத்தம் நிலையற்றதாக இருப்பதும், பற்றவைப்பு சரியாகச் செய்யப்படாததும் ஆகும்.

(இரண்டு) சஸ்பென்ஷன் செயலிழப்பு

1.கடினமான ஸ்டீயரிங் அல்லது தவறான ஸ்டீயரிங் வீல் சீரமைப்புசக்கரங்கள் தவறான நிலையில் பொருத்தப்பட்டிருப்பது அல்லது டயரில் அசாதாரணமான காற்றழுத்தம் இருப்பது, போதுமான மசகு எண்ணெய் இடப்படாதது, சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் பால் ஜாயிண்ட் சிக்கிக்கொண்டிருப்பது அல்லது சேதமடைந்திருப்பது.

2.சஸ்பென்ஷன் காரணமாக உடல் அதிகமாக உருள்கிறது.அதிர்வு உறிஞ்சி சேதமடைந்துள்ளது, நிலைப்படுத்திக் கம்பியின் நெகிழ்வுத்தன்மை குறைந்துள்ளது அல்லது இணைப்புக் கம்பி சேதமடைந்துள்ளது, மற்றும் குறுக்குக் கட்டுப்பாட்டுக் கம்பி அல்லது கீழ் சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாட்டுக் கைப்பிடி கடுமையாகத் தேய்ந்துள்ளது.

3.சஸ்பென்ஷன் யுனிவர்சல்-ஜாயிண்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டில் சத்தம் உள்ளதுசெலுத்துத் தண்டு உருக்குலைந்துள்ளது, மற்றும் பொது இணைப்பு கடுமையாகத் தேய்ந்துள்ளது.

4.சஸ்பென்ஷன் முன் சக்கர அசைவு அல்லது விலகல்பேரிங் சேதம், வீல் ஹப் விலகல், வீல் ஸ்டீல் ரிங் போல்ட் தளர்வு, சக்கர சமநிலையின்மை, முன் சக்கரத்தின் கோண நிலை தவறாக இருத்தல், கீழ் ஸ்விங் ஆர்ம் அல்லது கிராஸ் டை ராட் பால் பின் தேய்மானம் அல்லது தளர்வு, இடது மற்றும் வலது முன் ஷாக் அப்சார்பர் சேதம் அல்லது உருக்குலைவு, ஸ்டீயரிங் நக்கிள், ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் கீழ் ஸ்விங் ஆர்ம் ஆகியவற்றின் இறுக்கும் போல்ட்கள் தளர்வு, இரண்டு முன் சக்கரங்களின் காற்று அழுத்தத்தில் சீரற்ற தன்மை.

5.அசாதாரணமான சஸ்பென்ஷன் சத்தம்ஸ்விங் ஆர்மிற்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள ரப்பர் புஷிங் தேய்ந்து, பழைமையாகி அல்லது சேதமடைந்திருத்தல், காயில் ஸ்பிரிங் செயலிழந்திருத்தல் அல்லது வளைந்திருத்தல், ஷாக் அப்சார்பரின் பிஸ்டன் ராட் மற்றும் சிலிண்டர் கடுமையாகத் தேய்ந்திருத்தல், மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மற்றும் ஸ்விங் ஆர்ம் ஆகியவற்றின் இணைப்பு போல்ட்கள் தளர்வாக இருத்தல்.

மூன்று, ஆக்சில் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பழுதுகளைச் சரிசெய்வதற்கான விலை (சீனாவை ஒப்பீட்டு வரம்பாகக் கொண்டு)

பல்வேறு மின் அமைப்புச் சிக்கல்களுக்கான பழுதுபார்ப்புச் செலவு, மாடல், மின் அமைப்பின் வகை, இருப்பிடம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடையின் தரம் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். பொதுவான மின் அமைப்புச் சிக்கல்களின் அடிப்படையில், பழுதுபார்ப்புகளுக்கான சில பொதுவான விலை வரம்புகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன; இவை குறிப்புக்காக மட்டுமே:

(1) வேறுபட்ட பராமரிப்பு

1. டிஃபரென்ஷியல் முக்கியமாக இடது மற்றும் வலது அரை-தண்டு பற்சக்கரங்கள், இரண்டு கோள் பற்சக்கரங்கள் மற்றும் பற்சக்கரச் சட்டகங்களால் ஆனது. வாகனம் திரும்பும்போதோ அல்லது சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பில் செல்லும்போதோ இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களை வெவ்வேறு வேகத்தில் உருளச் செய்வதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். அதாவது, இயக்கச் சக்கரத்தின் இரு பக்கங்களும் தூய உருளல் இயக்கத்தில் இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

2. செமி-டிரெய்லரின் அச்சில் பொதுவாக டிஃபரன்ஷியல் பொருத்தப்பட்டிருக்காது, இழுவைத் தலையின் பின்புற அச்சில் மட்டுமே டிஃபரன்ஷியல் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் (நடு மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் இன்டர்-ஆக்சில் டிஃபரன்ஷியல்களும் உள்ளன).

3. பராமரிப்புச் செலவுகளில் உள்ள வேறுபாடு பெரியது; அது சில நூறு யுவான், இரண்டாயிரம் அல்லது மூவாயிரம் யுவான், அல்லது பல்லாயிரக்கணக்கான யுவான்களாக இருக்கலாம். இந்தச் செலவானது, டிஃபரன்ஷியலில் ஏற்பட்டுள்ள சேதத்தின் அளவு, மாற்றப்பட வேண்டிய பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடையின் விலை நிர்ணய உத்தி ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அமைகிறது.

(இரண்டு) பின்புற அச்சு பிரித்தல் மற்றும் பராமரிப்பு

1. வேலை நேரம்பொதுவாக 5 முதல் 7 மணி நேரம் ஆகும்.

2. செலவுபொதுவாக 2500 முதல் 4000 யுவான் வரை, ஆனால் குறிப்பிட்ட விலையானது மாடல், புவியியல் இருப்பிடம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடையைப் பொறுத்து மாறுபடலாம்.

(மூன்று) சஸ்பென்ஷன் பராமரிப்பு செலவுகள்

1. சஸ்பென்ஷன் சேதத்தின் தீவிரம் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டிய பாகங்களைப் பொறுத்து பராமரிப்புச் செலவுகள் மாறுபடும்.

2. சஸ்பென்ஷனில் ஏற்படும் சிறிய உருக்குலைவுக்கு, குறிப்பிட்ட இடத்தில் மட்டும் சரிசெய்தால் போதுமானதாக இருக்கலாம், மேலும் அதற்கான செலவும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே இருக்கும்.

3. சஸ்பென்ஷன் அமைப்பானது கட்டமைப்பு ரீதியாக சேதமடைந்திருந்தாலோ அல்லது ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஸ்பிரிங்குகள் போன்ற முக்கிய பாகங்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தாலோ, செலவு கணிசமாக அதிகரிக்கக்கூடும்.

மேலே கொடுக்கப்பட்டுள்ள விலை வரம்பு ஒரு குறிப்புக்காக மட்டுமே என்பதையும், குறிப்பிட்ட விலையானது மாடல், பிராந்தியம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடையின் உண்மையான சூழ்நிலையைப் பொறுத்து நிர்ணயிக்கப்படும் என்பதையும் தயவுசெய்து கவனத்தில் கொள்ளவும். மின் அமைப்பைப் பழுதுபார்க்கும்போது, ​​பராமரிப்பின் தரம் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, தொழில்முறைத் தகுதிகளும் நற்பெயரும் கொண்ட ஒரு பழுதுபார்க்கும் கடையை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

ஒரு பெரிய செமி டிரெய்லரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் எங்கள் நிறுவனத்தின் பெரிய செமி டிரெய்லரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

நான்கு, வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் அச்சு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கோளாறுகளைக் கையாளுதல்

1. சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்றவும்பரிசோதனையின்போது, ​​கனெக்டிங் ராட், பால் ஹெட், ஸ்விங் ஆர்ம் பஃபர் க்ளூ போன்ற சஸ்பென்ஷன் அல்லது ஆக்சிலின் ஏதேனும் ஒரு பகுதி சேதமடைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அதை கூடிய விரைவில் ஒரு புதிய பாகத்தைக் கொண்டு மாற்ற வேண்டும்.

2. டயர் அழுத்தத்தைச் சரிசெய்யவும்டயரில் காற்று அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், கையடக்க காற்று பம்பைப் பயன்படுத்தி டயர் அழுத்தத்தை நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவிற்கு சரிசெய்ய வேண்டும்.

3. முன் சக்கரத்தின் நிலையைச் சரிசெய்யவும்முன் சக்கரத்தின் நிலைப்பாடு சரியாக இல்லாததால், முன் சக்கரம் ஆடுதல் அல்லது விலகல் ஏற்பட்டால், முன் சக்கரத்தின் முன் கற்றை மற்றும் கேம்பர் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

4. சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் பால் ஜாயிண்டிற்கு மசகு எண்ணெய் இடவும்: சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் பால் ஜாயிண்டில் மசகு எண்ணெய் சரியாகப் பூசப்படாமல் இருந்தாலோ, அது தேய்ந்திருந்தாலோ அல்லது சேதமடைந்திருந்தாலோ, அதற்கு மசகு எண்ணெய் இட வேண்டும் அல்லது அதை மாற்ற வேண்டும்.

5. டிரைவ் ஷாஃப்ட் அல்லது யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை மாற்றவும்சஸ்பென்ஷன் யுனிவர்சல்-ஜாயிண்ட் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் சத்தம் ஏற்பட்டால், அது டிரைவ் ஷாஃப்ட் உருக்குலைந்திருப்பதாலோ அல்லது யுனிவர்சல்-ஜாயிண்ட் கடுமையாகத் தேய்ந்திருப்பதாலோ இருக்கலாம்; புதிய டிரைவ் ஷாஃப்ட் அல்லது யுனிவர்சல்-ஜாயிண்ட்டை மாற்ற வேண்டும்.

இந்த நடவடிக்கைகள் அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு மட்டுமேயானவை என்பதையும், இவை பாதுகாப்பிற்கு முழுமையான உத்தரவாதம் அல்ல என்பதையும் தயவுசெய்து கவனத்தில் கொள்ளவும். பொதுவாக, மின் அமைப்பு செயலிழப்பு போன்ற அபாயகரமான சூழ்நிலைகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, வாகனம் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, நாம் மின் அமைப்பின் முழுமையான சீரமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பை வலுப்படுத்த வேண்டும்.

ஐந்து, பெரிய செமி-டிரெய்லர் அச்சு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பராமரிப்பு

(1) அச்சு பராமரிப்பு

1.டயர் பரிசோதனைடயர் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், டயரின் காற்றழுத்தம் இயல்பான வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய அதைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும். டயர்களின் தேய்மானத்தைச் சரிபார்த்து, அதிகத் தேய்மானம் உள்ள டயர்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றுவதன் மூலம், டயர் பிரச்சனைகளால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு விபத்துகளைத் தடுக்கலாம்.

2.மையத் தாங்கி பராமரிப்புஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியிலும் (உதாரணமாக, ஒவ்வொரு 50,000 கிலோமீட்டருக்கும்), ஹப் பேரிங் பராமரிப்பு செய்யப்பட வேண்டும். இதில் பழைய கிரீஸை சுத்தம் செய்தல், பேரிங் மற்றும் சீட் ரிங்கைச் சரிபார்த்தல், பேரிங் இடைவெளியைச் சரிபார்த்தல் ஆகியவை அடங்கும். சுத்தம் செய்த பிறகு, பேரிங்குகள் நன்கு உயவூட்டப்படுவதை உறுதிசெய்ய புதிய கிரீஸைப் பூச வேண்டும். பராமரிப்பு இல்லாத ஆக்சிலைப் பொறுத்தவரை, பராமரிப்புச் சுழற்சி நீண்டதாக இருந்தாலும், ஃபாஸ்டனர்கள், ஹப்கேப்கள் சேதமடைந்துள்ளனவா, எண்ணெய் கசிவுகள் உள்ளனவா, மற்றும் கியர் ஆயில் அசுத்தமாக உள்ளதா என்பதைத் தவறாமல் சரிபார்ப்பது அவசியமாகும்.

3.போல்ட் மற்றும் நட்டு பொருத்துதல்தளர்வினால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தடுக்க, சக்கரம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் போல்ட்கள் மற்றும் நட்டுகள் இறுக்கமாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும். குறிப்பாக, புதிய ஆக்சிலின் முதல் சுமைக்குப் பிறகு, போல்ட்கள் மற்றும் நட்டுகளின் இறுக்கத்தைச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.

4.பிரேக் அமைப்பு ஆய்வுபிரேக் ஷூ உராய்வுத் தகட்டின் தடிமனையும், அதில் தளர்வு உள்ளதா என்பதையும் தவறாமல் சரிபார்க்கவும். தடிமன் குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட குறைவாக இருந்தாலோ அல்லது தளர்வு இருந்தாலோ, அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். பிரேக் டிரம்மின் உள் விட்டம் மற்றும் உராய்வுப் பரப்பைச் சரிபார்க்கவும்; உள் விட்டம் குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட குறைவாக இருந்தாலோ அல்லது உராய்வுப் பரப்பில் தொடர்ச்சியான விரிசல்கள் இருந்தாலோ, அதையும் உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

(இரண்டு) சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு பராமரிப்பு

1. இலைச் சுருள் மற்றும் பிரதான கற்றை ஆய்வுசஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, அதில் உள்ள லீஃப் ஸ்பிரிங் அல்லது மெயின் பீம் உடைந்திருக்கிறதா என்பதைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.

2. நழுவும் பாகங்களின் உயவுஉராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைக்க, நகரும் பாகங்கள் மற்றும் இலைச் சுருள்களின் நகரும் முனைகளில் சிறிதளவு மசகு எண்ணெய் தடவவும்.

3. பிணைப்பான் ஆய்வுசஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, அதன் இணைப்பான்கள் தளர்வாகவோ அல்லது சேதமடைந்தோ உள்ளதா என்பதைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.

இந்தப் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், பெரிய செமி-டிரெய்லரின் மின் அமைப்பு சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம்.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/