היים
האַלב-טרעילער געוויינטלעכע חסרונות און וישאַלט ------ אַקסל און סאַספּענשאַן חסרונות
ווי אזוי צו באַשטימען צי אַ גרויס האַלב-טרעילער האט אַקסל און סאַספּענשאַן דורכפאַל
(איינס) באַאָבאַכטן דעם אויסזען און קאָנטראָלירן די טיילן
1.קוק איבער דעם אויסזען פון דער אַקסל:באַמערקט צי די אַקסל האט קלאָרע דעפאָרמאַציע, בראָך, ריסן אָדער אָפּנוץ. אויב דער אויבנדערמאָנטער צושטאַנד פּאַסירט אויף דער אַקסל, קען דאָס אָנווייַזן אַז די אַקסל איז געשעדיגט געוואָרן.
2.קאָנטראָליר די סאַספּענשאַן סיסטעם קאָמפּאָנענטןקאָנטראָלירט צי די בלאַט פֿעדער איז צעבראָכן אָדער געשעדיגט. אויב די בלאַט פֿעדער איז געשעדיגט אָדער צעבראָכן, זאָל מען עס ריפּלייסן אין צייט. קאָנטראָלירט צי די גומענע אַרבל אויף ביידע עקן פֿון די טיי ראַד זענען אין גוטן צושטאַנד. אויב די גומענע אַרבל איז געשעדיגט, זאָל מען עס ריפּלייסן אין צייט.
(אויס) טעסט דרייווינג סטאביליטעט
1.דרייווינג טעסטאין אַ זיכערער סביבה, זאָלט איר גיך אַקסלען ביז אַ געוויסער גיכקייט, און דערנאָך שטאַרק ברעמען. באַאָבאַכטן צי דאָס אויטאָ ציטערט, עס טוט זיך אָפּווייכן און עס זענען אַנדערע אומגעוויינטלעכע באַדינגונגען. אויב דאָס אויטאָ איז נישט סטאַביל, קען דאָס זיין געפֿירט דורך שאָדן צום אַקסל אָדער סאַספּענשאַן סיסטעם.
2.צוהערן צו דער לאקאציעבעתן דרייוון, זאָלט איר אויפמערקזאַם זײַן צי דאָס אויטאָ האַט נישט קיין געוויינלעכע קלאַנגען. אויב איר הערט די אַקסל אָדער סאַספּענשאַן סיסטעם קראַכן, קליקן און אַנדערע קלאַנגען, דאַרפֿט איר קאָנטראָלירן צי עס איז געשעדיגט אין צײַט.
(三) קאָנטראָלירט די לופט סאַספּענשאַן סיסטעם (אויב אָנווענדלעך)
1.באַאָבאַכטן די הייך פֿון דעם גוףנאכדעם וואס די לופט סוספּענשאַן סיסטעם ווערט גענוצט פאר א געוויסע צייט, איז גרינג צו האבן אן אומקאנסיסטענטע הייך אויף ביידע זייטן. אויב דער קערפער איז הויך אויף איין זייט און נידעריג אויף דער אנדערער, און די וויבראציע איז שטארק ווען מען טרעפט אויף הומפּיקע וועגן, קען דאס זיין א דורכפאל פון די לופט סוספּענשאַן סיסטעם.
2.קאָנטראָלירט דעם סענסאָר און מאַכט ליניעקאָנטראָלירט צי דער הייך סענסאָר און אַקסעלעראַציע סענסאָר זענען דעפעקטיוו. קאָנטראָלירט די לופט סאַספּענשאַן קאָנטראָל אַפּאַראַט אָדער סיסטעם מאַכט ליניעס פֿאַר דעפעקטן.
פאקטארן און סיבות פון אַקסל און סאַספּענשאַן דורכפאַל
(א) אַקסל דורכפאַל
1די נוצן פון ערגער שטאָל:די קוואַליטעט פון די גערדער שטאָל געניצט אין די טרעילער פאַבריק איז נישט גוט, וואָס קען נישט טראָגן די דיזיינד לאַסט, ריזאַלטינג אין די בראָך פון די גערדער.
2.רעדוצירן גערדער ספּעסיפיקאַציעסכּדי צו שפּאָרן קאָסטן, האָט די טרעילער פאַבריק אָפּגעשניטן ווינקלען, הויפּטזעכלעך צו רעדוצירן די ספּעציפֿיקאַציעס פֿון די גערדער, וואָס איז געווען אָריגינעל 14 דיקע ווערטיקאַלע פּלאַטעס, און רעדוצירט צו 10 דיק, און דער באַניצער ווייסט נישט, אָבער אויך לויט די טראָגן קאַפּאַציטעט פֿון 14 דיק צו ציען סחורה, די גערדער לאַנג-טערמין לאַסט אַרבעט, בראָך איז אויך גלייַך.
3.באַלקן וועבאין צוגאב צו רעדוצירן די ספעציפיקאציעס פון די גערל, עטלעכע אומשולדיגע טרעילער פאַבריקאַנטס כדי צו שפּאָרן קאָסטן, איז די וועב פון די גערדער פארבונדן דורך צוויי קירצערע שטיקלעך שטאָל, די טראָגן קאַפּאַציטעט איז באשטימט ערגער ווי די גאנצע, מען קען זאָגן אַז אַ פאַבריק "צעבראָכענע גערדער", זאָל דער באַניצער באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו קאָנטראָלירן ווען ער קויפט אַ מאַשין.
4.שווייסן איז נישט גוט געשוועיסטאין צוגאב צו די וועב-ברוך פון די גערל, איז אויך דא די פענאמען פון נידעריגע פליגל-קראקן, די הויפט סיבות דערפאר זענען צוויי פונקטן, איינס איז די טעכנישע פראבלעם פון די וועַלדער, די אנדערע איז די וואָולטידזש איז נישט סטאביל ביים וועַלדינג, און די וועַלדינג איז נישט גוט.
סאַספּענשאַן דורכפאַל
1.שווערע סטירינג אדער שלעכטע סטירינג ראָד אַליינמאַנט: נישט ריכטיקע ראָד פּאַזישאַנינג אָדער אַנאָרמאַל רייַף דרוק, שלעכטע לובריקאַציע, סאַספּענשאַן קאָנטראָל אָרעם פּילקע דזשוינט סטאַק אָדער דאַמידזשד.
2.די סאַספּענשאַן פאַראורזאַכט דעם קערפּער צו זיך צו שטאַרק דרייען: דער שאָק אַבזאָרבער איז געשעדיגט, די סטייבאַלייזער שטאַנג עלאַסטיסיטי איז שוואַכער אָדער די קאַנעקטינג שטאַנג איז געשעדיגט, און די טראַנסווערס קאָנטראָל שטאַנג אָדער די נידעריקער סאַספּענשאַן קאָנטראָל אָרעם איז ערנסט וואָרן.
3.די סאַספּענשאַן וניווערסאַל-דזשוינט טראַנסמיסיע שאַפט האט ראַש: די טראַנסמיסיע שאַפט איז דעפאָרמירט, און די אוניווערסאַל-דזשוינט איז ערנסט אפגענוצט.
4.סאַספּענשאַן פראָנט ראָד סווינג אָדער דיווייישאַן: שאָדן צו לאַגערן, אָפּנייגונג אין ראָד-כאַב, לאָזער ראָד-שטאָל-רינג באָלט, אומגלייכבארקייט אין ראָד, נישט ריכטיקער פּאָזיציע אין פראָנט ראָד, נישט ריכטיקער ווינקל אין דער אונטערשטער שווינג-אָרעם אָדער אין דער קראָס-טיי-ראַד, באָל-שטיפט אין דער לינקער און רעכטער פראָנט-שאָק-אַבזאָרבאַטאָר איז געשעדיגט אָדער דעפאָרמירט, באָלץ אין דער סטירינג-רינג, לאָזער שאָק-אַבזאָרבאַטאָר און אונטערשטער שווינג-אָרעם, נישט קאָנסיסטענט אין צוויי פראָנט ראָדן.
5.אומנאָרמאַל סאַספּענשאַן געזונט: די גומענע בושינג פאר און נאך דעם שווינג ארעם איז אפגענוצט, אלט אדער געשעדיגט, די שפּול פֿעדער פֿאַרפֿעלט אדער איז געבויגן, די פּיסטאָן שטאַנג און צילינדער פֿון דעם שאָק אַבזאָרבער זענען שטאַרק אפגענוצט, און די פֿאַרבינדונג באָלץ פֿון דעם שאָק אַבזאָרבער, סטירינג קנאַקעל און שווינג ארעם זענען לויז.
דער פּרייַז פֿון אַקסל און סאַספּענשאַן חסרונות פאַרריכטן (מיט כינע ווי דער רעפֿערענץ קייט)
דער פרייז פון רעפּאַראַציעס פֿאַר פֿאַרשידענע עלעקטרישע סיסטעם פּראָבלעמען ווערירט לויט אַ צאָל פֿאַקטאָרן, אַרייַנגערעכנט דעם מאָדעל, טיפּ עלעקטריש סיסטעם, אָרט און מדרגה פון רעפּאַר שאָפּ. די פֿאָלגנדיקע זענען עטלעכע אַלגעמיינע פרייז ראַנגעס פֿאַר רעפּאַראַציעס באַזירט אויף געוויינטלעכע עלעקטרישע סיסטעם פּראָבלעמען, בלויז פֿאַר רעפֿערענץ:
(א) דיפערענציעלע אויפהאלטונג
1. דער דיפערענציאל איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון לינקס און רעכט האַלב שאַפט גירז, צוויי פּלאַנעטאַר גירז און גאַנג ראַמען, און זיין הויפּט פֿונקציע איז צו מאַכן די לינקס און רעכט רעדער ראָלן אין פאַרשידענע ספּידז ווען די מאַשין דרייט אָדער דרייווז אויף די אומגלייכע וועג ייבערפלאַך, דאָס איז, צו ענשור אַז די צוויי זייטן פון די דרייוו ראָד פֿאַר ריין ראָולינג באַוועגונג.
2. די אַקס פון די האַלב-טרעילער איז בכלל נישט יקוויפּט מיט אַ דיפערענציאַל, נאָר די הינטערשטע אַקס פון די טראַקשאַן קאָפּ איז יקוויפּט מיט אַ דיפערענציאַל (עס זענען אויך ינטער-אַקס דיפערענציאַל צווישן די מיטל און הינטערשטע אַקס).
3. דער אונטערשייד אין אויפהאלטונג קאסטן איז גרויס, וואס קען זיין עטליכע הונדערט יואן, צוויי אדער דריי טויזנט יואן, אדער צענדליקער טויזנטער יואן. די קאסטן ווענדט זיך אין דעם גראד פון שאדן צום דיפערענציאל, די טיילן וואס דארפן ווערן פארטרעטן, און די פרייז סטראטעגיע פון די פארריכטונגס-ווארשטאט.
(二) הינטערשטע אַקסל דיסאַסעמבלי און וישאַלט
1. אַרבעט שעה: בכלל נעמט 5~7 שעה.
2. קאָסטןגעוויינטלעך צווישן 2500 און 4000 יואַן, אָבער די ספּעציפֿישע קאָסטן קען זיין אַנדערש לויטן מאָדעל, געאָגראַפֿישער לאָקאַציע און רעפּאַראַטור שאָפּ.
(三) סאַספּענשאַן וישאַלט קאָס
1. אויפהאלטונג קאסטן ווערירן לויט די ערנסטקייט פון די סוספענשאַן שאָדן און די טיילן וואָס דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט.
2. קליינע סאַספּענשאַן דעפאָרמאַציע קען נאָר דאַרפן לאָקאַלע אַדזשאַסטמאַנט, און די קאָסטן איז לעפיערעך נידעריק.
3. אויב די סאַספּענשאַן סיסטעם איז סטרוקטורעל געשעדיגט אָדער דאַרף ווערן ריפּלייסט מיט שליסל קאָמפּאָנענטן (אַזאַ ווי שאָק אַבזאָרבערז, ספּרינגס, אאז"וו), קען די קאָסטן באַדייטנד פאַרגרעסערן.
ביטע באַמערקן אַז די אויבן דערמאָנטע פּרייזן זענען בלויז פֿאַר רעפֿערענץ, און דער ספּעציפֿישער פּרייז וועט באַשטימט ווערן לויטן מאָדעל, דעם ראַיאָן און דער אַקטועלער סיטואַציע פֿון דער רעפּאַראַטור־וואַרשטאַט. ווען איר רעפּאַרירט די עלעקטרישע סיסטעם, זאָלט איר אויסקלײַבן אַ רעפּאַראַטור־וואַרשטאַט מיט פּראָפֿעסיאָנעלע קוואַליפֿיקאַציעס און אַ גוטע רעפּוטאַציע צו זיכער מאַכן די קוואַליטעט פֿון וישאַלט און פֿאָר־זיכערקייט.
ווען איר קלייבט אויס א גרויסן האַלב-טרעילער, קענט איר אויסקלייבן אונדזער פירמע'ס גרויסן האַלב-טרעילער.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/
די האַנדלינג פון אַקסל און סאַספּענשאַן דורכפאַלן וואָס מען טרעפט בעת דעם דרייווינג פּראָצעס
1. פאַרבייַטן דאַמידזשד טיילןאויב די דורכקוק געפינט אז א טייל פון די סאַספּענשאַן אדער אַקסל איז געשעדיגט, ווי צום ביישפּיל די קאַנעקטינג שטאַנג, פּילקע קאָפּ, סווינג אָרעם באַפער קליי, אאז"וו, זאָל מען עס אַזוי שנעל ווי מעגלעך ריפּלייסן מיט אַ נייעם טייל.
2. אַדזשאַסטירן דעם טיר דרוקאויב דער רעדל דרוק איז נישט גענוג, זאָל מען ניצן די פּאָרטאַטיווע לופט פּאָמפּע צו סטרויערן דעם רעדל דרוק צום נאָרמאַלן ווערט.
3. קאָריגירן די פראָנט ראָד פּאַזישאַנינגאויב די פראָנט ראָד פּאַזישאַנינג איז נישט ריכטיק, וואָס רעזולטירט אין די סאַספּענשאַן פון די פראָנט ראָד סווינג אָדער דיווייישאַן, זאָל די פראָנט באַנדל און קאַמבער פון די פראָנט ראָד זיין קאָריגירט.
4. שמירן סאַספּענשאַן קאָנטראָל אָרעם באָל דזשוינט: אויב די סאַספּענשאַן קאָנטראָל אָרעם באָל דזשוינט איז שלעכט לובריקירט, געביסן אָדער דאַמידזשד, זאָל עס זיין לובריקירט אָדער ריפּלייסט.
5. פאַרבייַטן די דרייוו שאַפט אָדער וניווערסאַל-דזשוינטאויב דער סאַספּענשאַן אוניווערסאַל-דזשוינט דרייוו שאַפט מאַכט ראַש, קען עס זיין די דרייוו שאַפט דעפאָרמאַציע אָדער דער אוניווערסאַל-דזשוינט איז ערנסט אָפּגענוצט, זאָל זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַעם דרייוו שאַפט אָדער אוניווערסאַל-דזשוינט.
ביטע באַמערקן אַז די מיטלען זענען בלויז פֿאַר נויטפאַל סיטואַציעס און זענען נישט אַ פולשטענדיק גאַראַנטיע פֿאַר זיכערקייט. געוויינטלעך, זאָלן מיר פֿאַרשטאַרקן די איבערהאָלונג און וישאַלט פון די עלעקטרישע סיסטעם צו ענשור אַז די פאָרמיטל איז אין גוטן צושטאַנד צו ויסמיידן די פּאַסירונג פון געפערלעכע סיטואַציעס אַזאַ ווי עלעקטרישע סיסטעם דורכפאַל.
אויפהאלטונג פון גרויסע האַלב-טריילער אַקסל און סאַספּענשאַן
אַקסל וישאַלט
1.טיר דורכקוקקאָנטראָלירט רעגולער דעם דרוק פון די רעדער צו זיכער מאַכן אַז עס איז אין די נאָרמאַלע קייט צו רעדוצירן רעדער-אָפּנוץ און פֿאַרבעסערן די פֿאָר-סטאַביליטעט. קאָנטראָלירט די אָפּנוץ פון די רעדער, פאַרבייט די רעדער מיט ערנסטן אָפּנוץ אין צייט, און פֿאַרמייַדט זיכערהייט-אַקסידענטן געפֿירט דורך רעדער-פּראָבלעמען.
2.כאַב לאַגער וישאַלטיעדע צייט (למשל יעדע 50,000 קילאָמעטער), די כאַב לאַגער וישאַלט, אַרייַנגערעכנט רייניקונג פון די אַלטע גריז, קאָנטראָלירן די לאַגער און זיץ רינג, קאָנטראָלירן די לאַגער קליראַנס. נאָך רייניקונג, צולייגן נייַ גריז צו ענשור גוט לובריקיישאַן פון לאַגערז. פֿאַר וישאַלט-פֿרייַ אַקסל, כאָטש די וישאַלט ציקל איז לענגער, עס איז נאָך נייטיק צו רעגולער קאָנטראָלירן צי פאַסטאַנינגז, כאַב קאַפּס זענען דאַמידזשד, ייל ליקס, און גאַנג ייל איז קאַנטאַמאַנייטאַד.
3.באָלץ און נוס באַפעסטיקונגסקאָנטראָלירט רעגולער צי די באָלץ און ניסלעך פון די ראָד און סאַספּענשאַן סיסטעם זענען באַפעסטיקט צו פאַרמייַדן זיכערהייט געפאַרן געפֿירט דורך לאָזונג. ספּעציעל נאָך דער ערשטער לאָוד פון די נייַע אַקסל, איז עס נייטיק צו קאָנטראָלירן די באַפעסטיקט פון די באָלץ און ניסלעך.
4.ברעיק סיסטעם דורכקוק: קאָנטראָלירט רעגולער די גרעב פון די ברעיק שוך רייבונג פּלאַטע און צי עס איז לויז, אַזאַ ווי די גרעב איז ווייניקער ווי די ספּעציפֿיצירטע ווערט אָדער עס איז לויז, זאָל עס זיין ריפּלייסט אין צייט. קאָנטראָלירט די ינער דיאַמעטער און רייבונג ייבערפלאַך פון די ברעיק טרומל, אויב דער ינער דיאַמעטער איז ווייניקער ווי די ספּעציפֿיצירטע ווערט אָדער די רייבונג ייבערפלאַך האט קעסיידערדיק ריסן, זאָל עס אויך זיין ריפּלייסט אין צייט.
וישאַלט פון סאַספּענשאַן סיסטעם
1. בלאַט פֿעדער און הויפּט שטראַל דורכקוקקאָנטראָלירט רעגולער צי די בלאַט פֿעדער אָדער הויפּט שטראַל אין די סאַספּענשאַן סיסטעם איז צעבראָכן צו ענשור די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די סאַספּענשאַן סיסטעם.
2. לובריקאציע פון גליטשנדיקע טיילןלייגט צו אביסל שמירן צום גליטשנדיקן עק פון די גליטשנדיקע טיילן און בלאט-פעדערס כדי צו רעדוצירן רייבונג און אפנוץ.
3. פאַסטער דורכקוקקאָנטראָלירט רעגולער צי די פֿאַרשטאַרקונגען פֿון דער סאַספּענשאַן סיסטעם זענען לויז אָדער געשעדיגט צו ענשור די סטאַביליטעט און זיכערקייט פֿון דער סאַספּענשאַן סיסטעם.
נאכפאלגן די אויפהאלטונג מיטלען קען זיכער מאכן די גוטע אפעראציע פון די עלעקטרישע סיסטעם פון די גרויסע האלב-טרעילער און פארבעסערן די דרייווינג זיכערהייט.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/