Poolhaagise tavalised rikked ja hooldus ------ telje ja vedrustuse rikked

Kuidas teha kindlaks, kas suur pool-Haagis telje ja vedrustuse rike

(Nr) Jälgige välimust ja kontrollige osi

1.Kontrollige telje välimust:Jälgige, kas teljel on nähtavaid deformatsioone, mõrasid, pragusid või kulumisjälgi. Kui teljel esineb ülaltoodud seisund, võib see viidata telge kahjustamisele.

2.Kontrollige vedrustussüsteemi komponenteKontrollige, kas lehtvedru on katki või kahjustatud. Kui lehtvedru on kahjustatud või katki, tuleks see õigeaegselt välja vahetada. Kontrollige, kas roolivarda mõlemas otsas olevad kummist hülsid on heas seisukorras. Kui kummist hülss on kahjustatud, tuleks see õigeaegselt välja vahetada.

Sõidu stabiilsuse testimine

1.SõidueksamOhutuse tingimustes kiirendage teatud kiiruseni ja pidurdage seejärel järsult. Jälgige, kas sõidukil esineb värisemist, kõrvalekaldumist või muid ebanormaalseid märke. Kui sõiduk on ebastabiilne, võib see olla põhjustatud telje või vedrustussüsteemi kahjustusest.

2.Asukoha kuulamineSõidu ajal pöörake tähelepanu sellele, kas sõidukil on ebanormaalseid helisid. Kui kuulete telje või vedrustuse kriuksumist, klõpsatust või muid helisid, peate õigeaegselt kontrollima, kas see on kahjustatud.

Kontrollige õhkvedrustussüsteemi (kui see on olemas)

1.Jälgige keha kõrgustPärast õhkvedrustuse pikemaajalist kasutamist võib kergesti tekkida ebaühtlane kõrgus mõlemal küljel. Kui kere on ühel küljel kõrge ja teisel madal ning vibratsioon on konarlikul teel tugev, võib see olla õhkvedrustuse rike.

2.Kontrollige andurit ja toitejuhetKontrollige, kas kõrguseandur ja kiirendusandur on vigased. Kontrollige õhkvedrustuse juhtseadme või süsteemi toitejuhtmete rikkeid.

Telje ja vedrustuse rikete tegurid ja põhjused

(a) Telje rike

1Halvema kvaliteediga terase kasutamine:kasutatud talaterase kvaliteet Haagiste tehas ei ole hea, mis ei suuda kavandatud koormust kanda, mille tulemuseks on tala purunemine.

2.Vähendage tala spetsifikatsiooneKulude kokkuhoiuks tegi haagistehas nurki, peamiselt selleks, et vähendada tala spetsifikatsioone, mis algselt koosnesid 14 paksusest vertikaalsest plaadist, vähendati 10 paksusele ja kasutaja ei teadnud seda, vaid ka 14 paksuse kandevõime tõttu kauba vedamiseks, tala pikaajalise koormuse tööks, murdumiseks on samuti mõistlik.

3.KandevõrkLisaks tala spetsifikatsioonide vähendamisele on mõned ebaausad Haagise tootjaKulude kokkuhoiu eesmärgil on tala võrk ühendatud kahe lühema terastükiga, mille kandevõime on kindlasti halvem kui tervikul, võib öelda, et tehase "katkine tala", millele kasutaja peaks auto ostmisel tähelepanu pöörama.

4.Keevitus pole hästi keevitatudLisaks tala võrgumurrule esineb ka alumise tiiva pragunemise nähtus, mille peamised põhjused on kaks: üks on keevitaja tehniline probleem, teine ​​​​on keevitamise ajal ebastabiilne pinge ja halb keevitamine.

Vedrustuse rike

1.Raske roolimine või halb rooli joondus: vale rataste paigutus või ebanormaalne rehvirõhk, halb määrimine, vedrustuse õõtshoova kuulliigend on kinni kiilunud või kahjustatud.

2.Vedrustus põhjustab kere liigset rullumistAmortisaator on kahjustatud, stabilisaatori varda elastsus on nõrgenenud või ühendusvarras on kahjustatud ning põikisuunaline juhtvarras või alumine vedrustuse õõtshoob on tugevalt kulunud.

3.Vedrustuse universaalse ülekandevõlli juures on müra: ülekandevõll on deformeerunud ja universaalliigend on tugevalt kulunud.

4.Vedrustuse esiratta kiikumine või kõrvalekallelaagri kahjustus, rattarummu hälve, ratta terasest rõngaspoldi lõdvenemine, ratta tasakaalustamatus, esiratta asend, vale nurk, alumise kiige või roolilati kuulpoldi kulumine või lahtitulemine, vasaku ja parema esiamortisaatori kahjustus või deformatsioon, roolivarda, amortisaatori ja alumise kiige kinnituspoldid lahti, kahe esiratta õhurõhu vastuolu.

5.Ebanormaalne vedrustuse heli: kummist puks enne ja pärast kiikhooba on kulunud, vananenud või kahjustatud, vedru on purunenud või painutatud, amortisaatori kolvivarras ja silinder on tugevalt kulunud ning amortisaatori, roolilati ja kiikhoova ühenduspoldid on lahti.

Telje ja vedrustuse rikete remondi hind (võrdlusvahemikuks Hiina)

Erinevate elektrisüsteemi probleemide remondihind varieerub sõltuvalt paljudest teguritest, sealhulgas mudelist, elektrisüsteemi tüübist, asukohast ja remonditöökoja tasemest. Järgnevalt on toodud mõned üldised remondihinnavahemikud, mis põhinevad levinud elektrisüsteemi probleemidel ja on mõeldud ainult võrdluseks:

Diferentsiaali hooldus

1. Diferentsiaal koosneb peamiselt vasakust ja paremast pooltelje hammasratastest, kahest planetaarkäigust ja hammasratta raamist ning selle peamine ülesanne on panna vasak ja parem ratas veerema erineva kiirusega, kui auto pöörab või sõidab ebatasasel teekattel, st tagada, et veoratta mõlemad pooled saaksid puhtalt veereda.

2. Poolhaagise teljel ei ole üldiselt diferentsiaali, ainult veojõu tagateljel on diferentsiaal (kesk- ja tagasilla vahel on ka telgedevaheline diferentsiaal).

3. Hoolduskulude erinevus on suur, see võib ulatuda mitmesaja, kahe-kolme tuhande või kümnete tuhandete jüaanideni. Maksumus sõltub diferentsiaali kahjustuse astmest, vahetatavatest osadest ja remonditöökoja hinnastrateegiast.

Tagasilla lahtivõtmine ja hooldus

1. TööaegTavaliselt võtab see aega 5–7 tundi.

2. MaksumusTavaliselt on hind 2500–4000 jüaani, kuid konkreetne hind võib mudelist, geograafilisest asukohast ja remonditöökojast olenevalt erineda.

Vedrustuse hoolduskulud (tk)

1. Hoolduskulud varieeruvad sõltuvalt vedrustuse kahjustuse raskusastmest ja vahetatavatest osadest.

2. Vedrustuse kerge deformatsioon võib vajada ainult lokaalset reguleerimist ja selle maksumus on suhteliselt madal.

3. Kui vedrustussüsteem on konstruktsiooniliselt kahjustatud või vajab oluliste komponentide (näiteks amortisaatorite, vedrude jne) väljavahetamist, võib maksumus märkimisväärselt suureneda.

Palun arvestage, et ülaltoodud hinnavahemik on ainult informatiivne ning konkreetne hind määratakse vastavalt mudelile, piirkonnale ja remonditöökoja tegelikule olukorrale. Elektrisüsteemi parandamisel peaksite valima professionaalse kvalifikatsiooni ja hea mainega remonditöökoja, et tagada hoolduse kvaliteet ja sõiduohutus.

Suure poolhaagise valimisel saate valida meie ettevõtte suure poolhaagise.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Sõidu ajal tekkivate telje- ja vedrustusvigade käsitlemine

1. Vaheta kahjustatud osad väljaKui kontrolli käigus selgub, et mõni vedrustuse või telje osa on kahjustatud, näiteks ühendusvarras, kuulpea, õõtshoova puhverliim jne, tuleks see võimalikult kiiresti uue osaga välja vahetada.

2. Reguleerige rehvirõhkuKui rehvirõhk on ebapiisav, tuleks rehvirõhu standardväärtusele reguleerimiseks kasutada kaasaskantavat õhupumpa.

3. Parandage esirataste asenditKui esiratta asend ei ole õige ja esiratas kiigub või kaldub kõrvale, tuleks esiratta esiosa kiilu ja kallet korrigeerida.

4. Määrige vedrustuse õõtshoova kuulliigendit: Kui vedrustuse õõtshoova kuulliigend on halvasti määritud, hammustatud või kahjustatud, tuleks see määrida või välja vahetada.

5. Vahetage veovõll või universaalliigend väljaKui vedrustuse kardaanliigendi veovõll teeb müra, võib see olla kardaanvõlli deformatsioon või kardaanliigendi tõsine kulumine, mis tuleks uue kardaanvõlli või kardaanliigendi vastu vahetada.

Pange tähele, et need meetmed on mõeldud ainult hädaolukordadeks ega taga täielikku ohutust. Tavaliselt peaksime tugevdama elektrisüsteemi kapitaalremonti ja hooldust, et tagada sõiduki hea seisukord ja vältida ohtlike olukordade, näiteks elektrisüsteemi rikete, teket.

Suurte poolhaagiste telgede ja vedrustuse hooldus

Telje hooldus

1.Rehvide kontrollRehvide kulumise vähendamiseks ja sõidustabiilsuse parandamiseks kontrollige regulaarselt rehvirõhku, et see oleks normi piires. Kontrollige rehvide kulumist, vahetage tõsiselt kulunud rehvid õigeaegselt välja ja vältige rehviprobleemidest tingitud õnnetusi.

2.Rummu laagri hooldusRummulaagrite hooldus iga aja tagant (näiteks iga 50 000 kilomeetri järel), sh vana määrde eemaldamine, laagri ja istmerõnga kontrollimine, laagri vahe kontrollimine. Pärast puhastamist tuleb laagritele hea määrimise tagamiseks kanda peale uus määre. Hooldusvaba telje puhul, kuigi hooldustsükkel on pikem, on siiski vaja regulaarselt kontrollida, kas kinnitusdetailid, rummukatted on kahjustatud, kas esineb õlilekkeid ja kas käigukastiõli on saastunud.

3.Poltide ja mutrite kinnitusKontrollige regulaarselt ratta ja vedrustuse poltide ja mutrite kinnitust, et vältida lahti tulemisest tulenevaid ohte. Eriti pärast uue telje esimest koormust on vaja kontrollida poltide ja mutrite kinnitust.

4.Pidurisüsteemi kontrollPiduriklotside hõõrdeplaadi paksust tuleb regulaarselt kontrollida ja kontrollida, kas see on lahti tulnud, näiteks kui paksus on väiksem kui ettenähtud väärtus või on tegemist lahti tulnud plaadiga, ning see tuleks õigeaegselt välja vahetada. Kontrollige piduritrumli sisediameetrit ja hõõrdepinda. Kui sisediameeter on väiksem kui ettenähtud väärtus või kui hõõrdepinnal on pidevaid pragusid, tuleks see samuti õigeaegselt välja vahetada.

Vedrustussüsteemi hooldus

1. Lehtvedrude ja peatalade kontrollVedrustussüsteemi normaalse töö tagamiseks kontrollige regulaarselt, kas vedrustussüsteemi lehtvedru või peatala on katki.

2. Liuglevate osade määrimineHõõrdumise ja kulumise vähendamiseks lisage libisevate osade ja lehtvedrude libisevatele otstele veidi määret.

3. Kinnitusdetailide kontrollVedrustussüsteemi stabiilsuse ja ohutuse tagamiseks kontrollige regulaarselt, kas vedrustussüsteemi kinnitusdetailid on lahti või kahjustatud.

Nende hooldusmeetmete järgimine tagab suure poolhaagise elektrisüsteemi hea töö ja parandab sõiduohutust.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/