Mga karaniwang depekto at pagpapanatili ng semi-trailer ------ mga depekto sa ehe at suspensyon

Paano matukoy kung ang isang malaking semi-Treyler may sira ang ehe at suspensyon

（Unang）Obserbahan ang hitsura at suriin ang mga bahagi

1.Suriin ang hitsura ng ehe:Obserbahan kung ang ehe ay may malinaw na deformasyon, bali, bitak o pagkasira. Kung ang kondisyong nabanggit sa itaas ay nangyari sa ehe, maaaring ipahiwatig nito na nasira ang ehe.

2.Suriin ang mga bahagi ng sistema ng suspensyonSuriin kung ang leaf spring ay sira o nasira. Kung ang leaf spring ay sira o nasira, dapat itong palitan sa tamang oras. Suriin kung ang mga rubber sleeve sa magkabilang dulo ng tie rod ay nasa mabuting kondisyon. Kung ang rubber sleeve ay sira, dapat itong palitan sa tamang oras.

Pagsubok sa katatagan ng pagmamaneho

1.Pagsusulit sa pagmamanehoSa isang ligtas na kapaligiran, bumilis sa isang tiyak na bilis, at pagkatapos ay magpreno nang mabilis. Obserbahan kung ang sasakyan ay tila nanginginig, lumihis, at iba pang abnormal na kondisyon. Kung ang sasakyan ay hindi matatag, maaaring ito ay sanhi ng pinsala sa ehe o sistema ng suspensyon.

2.Pakikinig sa lokasyonHabang nagmamaneho, bigyang-pansin kung may mga abnormal na tunog ang sasakyan. Kung maririnig mo ang paglagaslas, pag-click, at iba pang tunog ng ehe o suspension system, kailangan mong suriin kung nasira ito agad.

Suriin ang sistema ng air suspension (kung naaangkop)

1.Obserbahan ang taas ng katawanMatapos gamitin ang air suspension system sa loob ng ilang panahon, madaling magkaroon ng hindi pare-parehong taas sa magkabilang panig. Kung ang katawan ay mataas sa isang gilid at mababa sa kabila, at malakas ang panginginig ng boses kapag tumatama sa baku-bakong kalsada, maaaring ito ay isang pagkabigo ng air suspension system.

2.Suriin ang sensor at linya ng kuryente: suriin kung may sira ang height sensor at acceleration sensor. Suriin ang air suspension control unit o mga linya ng kuryente ng sistema para sa mga sira.

Mga salik at sanhi ng pagkabigo ng ehe at suspensyon

(a) Pagkabigo ng ehe

1Ang paggamit ng mababang uri ng bakal:ang kalidad ng bakal na girder na ginagamit sa Pabrika ng Trailer ay hindi maganda, na hindi kayang dalhin ang dinisenyong karga, na nagreresulta sa pagkabali ng girder.

2.Bawasan ang mga detalye ng girderUpang makatipid sa mga gastos, nagtipid ang pabrika ng trailer, pangunahin upang mabawasan ang mga detalye ng girder, na orihinal na 14 na kapal na patayong plato, ay nabawasan sa 10 na kapal, at hindi alam ng gumagamit, ngunit ayon din sa kapasidad ng pagdadala ng 14 na kapal upang hilahin ang mga kalakal, ang girder ay makatwiran din para sa pangmatagalang trabaho ng karga, ang bali.

3.Habi ng girder: Bukod sa pagbabawas ng mga detalye ng girder, ilang mga walang prinsipyo Tagagawa ng TrailerPara makatipid sa gastos, ang web ng girder ay konektado sa pamamagitan ng dalawang mas maiikling piraso ng bakal, ang kapasidad ng tindig ay tiyak na mas masahol kaysa sa kabuuan, masasabing ang isang pabrika ay "sirang girder", dapat bigyang-pansin ng gumagamit ang pagsusuri kapag bumibili ng kotse.

4.Hindi maayos ang pagka-welding: bukod sa bali ng web ng girder, mayroon ding penomeno ng pagbibitak sa ibabang pakpak, ang pangunahing dahilan para dito ay dalawang punto, ang isa ay ang teknikal na problema ng welder, ang isa pa ay ang hindi matatag na boltahe kapag hinang, at ang hinang ay hindi maayos.

Pagkabigo ng suspensyon

1.Mabigat na manibela o mahinang pagkakahanay ng manibela: hindi wastong pagpoposisyon ng gulong o abnormal na presyon ng gulong, mahinang pagpapadulas, naipit o nasira ang ball joint ng suspension control arm.

2.Ang suspensyon ay nagiging sanhi ng labis na paggulong ng katawan: nasira ang shock absorber, humina ang elastisidad ng stabilizer rod o nasira ang connecting rod, at malubhang nasira ang transverse control rod o ang lower suspension control arm.

3.May ingay ang suspension universal-joint transmission shaft: ang transmission shaft ay nabago ang hugis, at ang universal-joint ay malubhang napudpod.

4.Pag-ugoy o paglihis ng gulong sa harap ng suspensyon: pinsala sa bearing, paglihis ng hub ng gulong, pagluwag ng bolt ng bakal na singsing ng gulong, kawalan ng balanse ng gulong, hindi tama ang anggulo ng pagpoposisyon ng gulong sa harap, pagkasira o pagluwag ng pin ng ball pin ng owner swing arm o cross tie rod, pinsala o deformation ng kaliwa at kanang shock absorber sa harap, maluwag ang mga bolt ng pangkabit ng steering knuckle, shock absorber at ibabang swing arm, hindi pagkakapare-pareho ng presyon ng hangin sa harap ng dalawang gulong.

5.Hindi normal na tunog ng suspensyon: ang rubber bushing bago at pagkatapos gamitin ang swing arm ay sira, luma na o lumabo, pumalya o baluktot, ang piston rod at cylinder ng shock absorber ay malubhang sira, at ang mga connection bolt ng shock absorber, steering knuckle, at swing arm ay maluwag.

Una, Ang presyo ng pagkukumpuni ng depekto sa ehe at suspensyon (gamit ang Tsina bilang saklaw ng sanggunian)

Ang presyo ng pagkukumpuni para sa iba't ibang problema sa sistemang elektrikal ay nag-iiba depende sa ilang salik, kabilang ang modelo, uri ng sistemang elektrikal, lokasyon, at antas ng talyer. Ang mga sumusunod ay ilang pangkalahatang saklaw ng presyo para sa mga pagkukumpuni batay sa mga karaniwang problema sa sistemang elektrikal, para sa sanggunian lamang:

Pagpapanatili ng pagkakaiba-iba

1. Ang differential ay pangunahing binubuo ng kaliwa at kanang kalahating shaft gears, dalawang planetary gears at gear frames, at ang pangunahing tungkulin nito ay gawing magkaiba ang bilis ng pag-ikot ng kaliwa at kanang gulong kapag lumiko o nagmamaneho ang sasakyan sa hindi pantay na ibabaw ng kalsada, ibig sabihin, upang matiyak na ang magkabilang gilid ng drive wheel ay purong umiikot na galaw.

2. Ang ehe ng semi-trailer ay karaniwang walang differential, tanging ang rear axle ng traction head lamang ang may differential (mayroon ding inter-axle differential sa pagitan ng gitna at rear axle).

3. Malaki ang pagkakaiba sa mga gastos sa pagpapanatili, na maaaring ilang daang yuan, dalawa o tatlong libong yuan, o sampu-sampung libong yuan. Ang gastos ay depende sa antas ng pinsala sa differential, mga piyesang kailangang palitan, at ang estratehiya sa pagpepresyo ng talyer.

Pagtanggal at pagpapanatili ng likurang ehe

1. Mga oras ng trabahoKaraniwang tumatagal ng 5~7 oras.

2. GastosKaraniwan ay nasa pagitan ng 2500 at 4000 yuan, ngunit ang partikular na halaga ay maaaring mag-iba depende sa modelo, lokasyon, at talyer.

Mga gastos sa pagpapanatili ng suspensyon

1. Ang mga gastos sa pagpapanatili ay nag-iiba depende sa tindi ng pinsala sa suspensyon at mga piyesang kailangang palitan.

2. Ang bahagyang pagbabago sa hugis ng suspensyon ay maaaring mangailangan lamang ng lokal na pagsasaayos, at ang gastos ay medyo mababa.

3. Kung ang sistema ng suspensyon ay nasira ang istruktura o kailangang palitan ng mga pangunahing bahagi (tulad ng mga shock absorber, spring, atbp.), maaaring tumaas nang malaki ang gastos.

Pakitandaan na ang saklaw ng presyo sa itaas ay para lamang sa sanggunian, at ang tiyak na presyo ay matutukoy ayon sa modelo, rehiyon, at aktwal na sitwasyon ng talyer. Kapag nagkukumpuni ng sistemang elektrikal, dapat kang pumili ng isang talyer na may mga propesyonal na kwalipikasyon at mabuting reputasyon upang matiyak ang kalidad ng pagpapanatili at kaligtasan sa pagmamaneho.

Kapag pumipili ng malaking semi-trailer, maaari mong piliin ang malaking semi-trailer ng aming kumpanya.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Ang paghawak ng mga pagkabigo ng ehe at suspensyon na naranasan sa proseso ng pagmamaneho

1. Palitan ang mga sirang bahagiKung matuklasan sa inspeksyon na may sira ang isang bahagi ng suspensyon o ehe, tulad ng connecting rod, ball head, swing arm buffer glue, atbp., dapat itong palitan ng bagong bahagi sa lalong madaling panahon.

2. Ayusin ang presyon ng gulongKung hindi sapat ang presyon ng gulong, dapat gamitin ang portable air pump upang ayusin ang presyon ng gulong sa karaniwang halaga.

3. Itama ang posisyon ng gulong sa harapKung hindi tama ang posisyon ng gulong sa harap, na nagreresulta sa pag-ugoy o paglihis ng gulong sa harap, dapat itama ang front bundle at camber ng gulong sa harap.

4. Lagyan ng lubricate ang suspension control arm ball joint: Kung ang suspension control arm ball joint ay hindi maayos ang pagka-lubricate, pagkagat, o pagkasira, dapat itong lagyan ng lubricate o palitan.

5. Palitan ang drive shaft o universal-jointKung may ingay ang suspension universal-joint drive shaft, maaaring ito ay ang deformation ng drive shaft o ang malalang pagkasira ng universal-joint, dapat itong palitan ng bagong drive shaft o universal-joint.

Pakitandaan na ang mga hakbang na ito ay para lamang sa mga sitwasyong pang-emerhensya at hindi isang kumpletong garantiya ng kaligtasan. Kadalasan, dapat nating palakasin ang pagsasaayos at pagpapanatili ng sistemang elektrikal upang matiyak na ang sasakyan ay nasa mabuting kondisyon upang maiwasan ang paglitaw ng mga mapanganib na sitwasyon tulad ng pagpalya ng sistemang elektrikal.

Pagpapanatili ng malaking ehe at suspensyon ng semi-trailer

Pagpapanatili ng ehe

1.Inspeksyon ng gulongRegular na suriin ang presyon ng gulong upang matiyak na ito ay nasa loob ng normal na saklaw upang mabawasan ang pagkasira ng gulong at mapabuti ang katatagan sa pagmamaneho. Suriin ang pagkasira ng mga gulong, palitan ang mga gulong kung may malubhang pagkasira sa tamang oras, at maiwasan ang mga aksidente sa kaligtasan na dulot ng mga problema sa gulong.

2.Pagpapanatili ng hub bearing: bawat yugto ng panahon (tulad ng bawat 50,000 kilometro), ang pagpapanatili ng hub bearing, kabilang ang paglilinis ng lumang grasa, pagsuri sa bearing at seat ring, at pagsuri sa clearance ng bearing. Pagkatapos linisin, maglagay ng bagong grasa upang matiyak ang mahusay na pagpapadulas ng mga bearings. Para sa ehe na walang maintenance, bagama't mas mahaba ang cycle ng pagpapanatili, kinakailangan pa ring regular na suriin kung ang mga fastener, hubcap, tagas ng langis, at kontaminado ang gear oil.

3.Pag-fasten ng bolt at nutRegular na suriin kung ang mga bolt at nut ng gulong at sistema ng suspensyon ay nakakabit upang maiwasan ang mga panganib sa kaligtasan na dulot ng pagluwag. Lalo na pagkatapos ng unang pagkarga ng bagong ehe, kinakailangang suriin ang pagkakabit ng mga bolt at nut.

4.Inspeksyon ng sistema ng prenoRegular na suriin ang kapal ng friction plate ng brake shoe at kung mayroong lumuluwag, tulad ng kapal na mas mababa sa tinukoy na halaga o mayroong lumuluwag, dapat itong palitan sa tamang oras. Suriin ang panloob na diyametro at friction surface ng brake drum. Kung ang panloob na diyametro ay mas mababa sa tinukoy na halaga o ang friction surface ay may patuloy na mga bitak, dapat din itong palitan sa tamang oras.

Pagpapanatili ng sistema ng suspensyon

1. Inspeksyon ng leaf spring at main beamRegular na suriin kung sira ang leaf spring o main beam sa suspension system upang matiyak ang normal na operasyon ng suspension system.

2. Pagpapadulas ng mga sliding parts: Magdagdag ng kaunting grasa sa sliding end ng mga sliding parts at leaf springs upang mabawasan ang friction at pagkasira.

3. Inspeksyon ng pangkabitRegular na suriin kung ang mga pangkabit ng sistema ng suspensyon ay maluwag o sira upang matiyak ang katatagan at kaligtasan ng sistema ng suspensyon.

Ang pagsunod sa mga hakbang sa pagpapanatili na ito ay maaaring matiyak ang mahusay na operasyon ng sistemang elektrikal ng malaking semi-trailer at mapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/