سيمي ٽريلر ۾ عام خرابيون ۽ سار سنڀال ------ ايڪسل ۽ سسپنشن خرابيون

一、ڪيئن طئي ڪجي ته هڪ وڏو نيم-ٽريلر ايڪسل ۽ سسپنشن ناڪامي آهي

（一） ظاهر کي ڏسو ۽ حصن کي چيڪ ڪريو

1.محور جي ظاهري چيڪ ڪريو:ڏسو ته ڇا محور ۾ واضح خرابي، ڀڃڻ، ڦاٽڻ يا گهڙڻ آهي. جيڪڏهن مٿي ڏنل حالت محور تي ٿئي ٿي، ته اهو ظاهر ڪري سگهي ٿو ته محور خراب ٿي ويو آهي.

2.معطلي سسٽم جي اجزاء جي جانچ ڪريو: چيڪ ڪريو ته ڇا ليف اسپرنگ ٽٽل آهي يا خراب آهي. جيڪڏهن ليف اسپرنگ خراب يا ٽٽل آهي، ته ان کي وقت تي تبديل ڪرڻ گهرجي. چيڪ ڪريو ته ڇا ٽائي راڊ جي ٻنهي ڇيڙن تي رٻڙ جي سليوز سٺي حالت ۾ آهن. جيڪڏهن رٻڙ جي سليوز خراب ٿي وئي آهي، ته ان کي وقت تي تبديل ڪرڻ گهرجي.

(اصل) ڊرائيونگ استحڪام جي جانچ ڪريو

1.ڊرائيونگ ٽيسٽ: محفوظ ماحول ۾، هڪ خاص رفتار تي تيز ڪريو، ۽ پوءِ تيزيءَ سان بريڪ لڳايو.ڏسو ته ڇا گاڏي لرزڻ، انحراف ۽ ٻيون غير معمولي حالتون نظر اچن ٿيون. جيڪڏهن گاڏي غير مستحڪم آهي، ته اهو ايڪسل يا سسپنشن سسٽم کي نقصان جي ڪري ٿي سگهي ٿو.

2.جڳھ ٻڌڻ: ڊرائيونگ جي عمل دوران، ڌيان ڏيو ته ڇا گاڏي ۾ غير معمولي آواز اچي رهيا آهن. جيڪڏهن توهان ايڪسل يا سسپنشن سسٽم جي ڪرنچ، ڪلڪ ۽ ٻيا آواز ٻڌو ٿا، ته توهان کي وقت تي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اهو خراب ٿي ويو آهي يا نه.

（三） ايئر سسپنشن سسٽم چيڪ ڪريو (جيڪڏهن لاڳو هجي)

1.جسم جي اوچائي ڏسو: ايئر سسپنشن سسٽم کي ڪجهه وقت تائين استعمال ڪرڻ کان پوءِ، ٻنهي پاسن تي غير متضاد اوچائي هجڻ آسان آهي. جيڪڏهن جسم هڪ پاسي کان مٿي ۽ ٻئي پاسي کان گهٽ آهي، ۽ بيٺل روڊن کي منهن ڏيڻ وقت وائبريشن مضبوط آهي، ته اهو ايئر سسپنشن سسٽم جي ناڪامي ٿي سگهي ٿي.

2.سينسر ۽ پاور لائن چيڪ ڪريو: چيڪ ڪريو ته ڇا اوچائي سينسر ۽ ايڪسلريشن سينسر خراب آهن. ايئر سسپنشن ڪنٽرول يونٽ يا سسٽم پاور لائينن کي خرابين لاءِ چيڪ ڪريو.

二、محوري ۽ معطلي جي ناڪامي جا عنصر ۽ سبب

(الف) ايڪسل ناڪامي

1گهٽ درجي جي اسٽيل جو استعمال:گرڊر اسٽيل جي معيار ۾ استعمال ٿيندڙ ٽريلر فيڪٽري سٺو نه آهي، جيڪو ٺهيل لوڊ نه کڻي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ گرڊر ٽٽي پوي ٿو.

2.گرڊر جي وضاحتن کي گھٽايو: خرچ بچائڻ لاءِ، ٽريلر فيڪٽري ڪنڊن کي ڪٽيو، خاص طور تي گرڊر جي وضاحتن کي گهٽائڻ لاءِ، جيڪو اصل ۾ 14 ٿلهي عمودي پليٽن تي مشتمل هو، ان کي 10 ٿلهي تائين گهٽايو ويو، ۽ استعمال ڪندڙ کي خبر ناهي، پر سامان ڪڍڻ لاءِ 14 ٿلهي جي کڻڻ جي صلاحيت جي مطابق، گرڊر ڊگهي مدت جي لوڊ ڪم، فريڪچر پڻ مناسب آهي.

3.گرڊر ويب: گرڊر جي وضاحتن کي گهٽائڻ کان علاوه، ڪجهه بي ايمان ٽريلر ٺاهيندڙخرچ بچائڻ لاءِ، گرڊر جو ڄار ٻن ننڍن اسٽيل جي ٽڪرن سان ڳنڍيل آهي، بيئرنگ جي گنجائش يقيني طور تي سڄي کان وڌيڪ خراب آهي، اهو چئي سگهجي ٿو ته هڪ ڪارخانو "ٽٽل گرڊر"، استعمال ڪندڙ کي ڪار خريد ڪرڻ وقت چيڪ ڪرڻ تي ڌيان ڏيڻ گهرجي.

4.ويلڊنگ چڱي طرح ويلڊ ٿيل نه آهي.: گرڊر جي ويب فريڪچر کان علاوه، هيٺين ونگ جي ٽٽڻ جا واقعا پڻ آهن، ان جا مکيه سبب ٻه نقطا آهن، هڪ ويلڊر جو ٽيڪنيڪل مسئلو آهي، ٻيو اهو آهي ته ويلڊنگ دوران وولٽيج غير مستحڪم آهي، ۽ ويلڊنگ ٺيڪ ناهي.

(اصل) معطلي ناڪامي

1.ڳرو اسٽيئرنگ يا خراب اسٽيئرنگ ويل الائنمينٽ: ڦيٿي جي غلط پوزيشننگ يا ٽائر جو غير معمولي دٻاءُ، خراب لوبريڪيشن، سسپنشن ڪنٽرول بازو جو بال جو جوڙ ڦاسي پيو يا خراب ٿي ويو.

2.معطلي جي ڪري جسم تمام گهڻو ڦرندو آهي.: جھٽڪو جذب ڪندڙ خراب ٿي ويو آهي، اسٽيبلائيزر راڊ جي لچڪ ڪمزور ٿي وئي آهي يا ڪنيڪٽنگ راڊ خراب ٿي ويو آهي، ۽ ٽرانسورس ڪنٽرول راڊ يا هيٺيون سسپنشن ڪنٽرول بازو سخت خراب ٿي ويو آهي.

3.سسپنشن يونيورسل-جوائنٽ ٽرانسميشن شافٽ ۾ شور آهي: ٽرانسميشن شافٽ خراب ٿي ويو آهي، ۽ يونيورسل-جوائنٽ سخت خراب ٿي ويو آهي.

4.معطلي جي اڳيان ڦيٿي جو جھول يا انحراف: بيئرنگ کي نقصان، ويل هب انحراف، ويل اسٽيل رنگ بولٽ جو ڍلو ٿيڻ، ويل عدم توازن، فرنٽ ويل پوزيشننگ اينگل غلط آهي، اوور سوئنگ آرم يا ڪراس ٽائي راڊ بال پن جو لباس يا ڍلو، کاٻي ۽ ساڄي فرنٽ شاک ايزوربر کي نقصان يا خرابي، اسٽيئرنگ نڪل، شاک ايزوربر ۽ لوئر سوئنگ آرم فاسٽننگ بولٽ ڍلو، ٻه فرنٽ ويل ايئر پريشر ۾ عدم مطابقت.

5.غير معمولي معطلي جو آواز: سوئنگ آرم جي پائڻ کان اڳ ۽ پوءِ رٻڙ جي بشنگ، پراڻي يا خراب ٿي وئي آهي، ڪوئل اسپرنگ ناڪام ٿي وئي آهي يا مڙي وئي آهي، شاڪ ايزوربر جو پسٽن راڊ ۽ سلنڈر سخت خراب ٿي ويا آهن، ۽ شاڪ ايزوربر، اسٽيئرنگ نڪل ۽ سوئنگ آرم جا ڪنيڪشن بولٽ ڍلا آهن.

三، ايڪسل ۽ سسپنشن فالٽ مرمت جي قيمت (چين کي ريفرنس رينج طور شامل ڪيو ويو آهي)

مختلف بجلي نظام جي مسئلن جي مرمت جي قيمت ڪيترن ئي عنصرن تي منحصر ڪري ٿي، جنهن ۾ ماڊل، بجلي نظام جو قسم، مقام، ۽ مرمت جي دڪان جي سطح شامل آهن. عام بجلي نظام جي مسئلن جي بنياد تي مرمت لاءِ ڪجهه عام قيمتون هيٺ ڏنل آهن، صرف حوالي لاءِ:

(一) فرق جي سار سنڀال

1. فرق بنيادي طور تي کاٻي ۽ ساڄي اڌ شافٽ گيئرز، ٻن گرينٽري گيئرز ۽ گيئر فريم تي مشتمل آهي، ۽ ان جو مکيه ڪم کاٻي ۽ ساڄي ڦيٿين کي مختلف رفتار سان رول ڪرڻ آهي جڏهن ڪار موڙي ٿي يا اڻ برابر روڊ جي مٿاڇري تي هلائي ٿي، يعني، يقيني بڻائڻ لاءِ ته ڊرائيو ويل جا ٻئي پاسا خالص رولنگ موشن لاءِ.

2. سيمي ٽريلر جو محور عام طور تي ڊفرنشل سان ليس نه هوندو آهي، صرف ٽريڪشن هيڊ جو پوئين محور ڊفرنشل سان ليس هوندو آهي (وچولي ۽ پوئين محور جي وچ ۾ انٽر ايڪسل ڊفرنشل پڻ هوندا آهن).

3. سار سنڀال جي خرچن ۾ فرق وڏو آهي، جيڪو ڪيترائي سو يوآن، ٻه يا ٽي هزار يوآن، يا ڏهه هزار يوآن ٿي سگهي ٿو. قيمت فرق جي نقصان جي درجي، انهن حصن تي منحصر آهي جن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ مرمت جي دڪان جي قيمت جي حڪمت عملي تي.

（二） پوئين محور کي ڌار ڪرڻ ۽ سار سنڀال

1. ڪم جا ڪلاڪ: عام طور تي 5 ~ 7 ڪلاڪ لڳن ٿا.

2. قيمت: عام طور تي 2500 ۽ 4000 يوآن جي وچ ۾، پر مخصوص قيمت ماڊل، جاگرافيائي مقام ۽ مرمت جي دڪان جي لحاظ کان مختلف ٿي سگهي ٿي.

(三) معطلي جي سار سنڀال جا خرچ

1. سار سنڀال جا خرچ معطلي جي نقصان جي شدت ۽ انهن حصن جي بنياد تي مختلف هوندا آهن جن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

2. ٿوري معطلي جي خرابي لاءِ صرف مقامي ترتيب جي ضرورت ٿي سگھي ٿي، ۽ قيمت نسبتاً گهٽ آهي.

3. جيڪڏهن معطلي وارو نظام ساخت جي لحاظ کان خراب آهي يا ان کي اهم حصن (جهڙوڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ، اسپرنگس، وغيره) سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته قيمت تمام گهڻي وڌي سگهي ٿي.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته مٿي ڏنل قيمت جي حد صرف حوالي لاءِ آهي، ۽ مخصوص قيمت ماڊل، علائقي ۽ مرمت جي دڪان جي اصل صورتحال جي مطابق طئي ڪئي ويندي. بجلي جي نظام جي مرمت ڪرڻ وقت، توهان کي هڪ مرمت جي دڪان چونڊڻ گهرجي جنهن ۾ پيشه ورانه قابليت ۽ سٺي شهرت هجي ته جيئن سار سنڀال جي معيار ۽ ڊرائيونگ جي حفاظت کي يقيني بڻائي سگهجي.

جڏهن هڪ وڏو سيمي ٽريلر چونڊيو، توهان اسان جي ڪمپني جو وڏو سيمي ٽريلر چونڊي سگهو ٿا.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

ڊرائيونگ جي عمل ۾ سامهون ايندڙ ايڪسل ۽ سسپنشن جي ناڪامين کي سنڀالڻ

1. خراب ٿيل حصن کي تبديل ڪريو: جيڪڏهن معائني ۾ معلوم ٿئي ٿو ته سسپنشن يا ايڪسل جو ڪو حصو خراب ٿي ويو آهي، جهڙوڪ ڪنيڪٽنگ راڊ، بال هيڊ، سوئنگ آرم بفر گلو، وغيره، ته ان کي جلد کان جلد نئين حصي سان تبديل ڪيو وڃي.

2. ٽائر پريشر کي ترتيب ڏيو: جيڪڏهن ٽائر جو دٻاءُ ڪافي نه آهي، ته پورٽيبل ايئر پمپ کي ٽائر جي دٻاءُ کي معياري قدر مطابق ترتيب ڏيڻ لاءِ استعمال ڪيو وڃي.

3. اڳيان واري ڦيٿي جي پوزيشن کي درست ڪريو: جيڪڏهن اڳيان واري ڦيٿي جي پوزيشن صحيح نه آهي، جنهن جي نتيجي ۾ سامهون واري ڦيٿي جي سوئنگ معطل ٿي وڃي ٿي يا انحراف ٿئي ٿو، ته پوءِ سامهون واري ڦيٿي جي اڳيان بنڊل ۽ ڪيمبر کي درست ڪيو وڃي.

4. سسپنشن ڪنٽرول آرم بال جوائنٽ کي لوبريڪيٽ ڪريو: جيڪڏهن سسپنشن ڪنٽرول آرم بال جوائنٽ خراب طور تي لوبريڪيٽ ٿيل، ڪٽيل يا خراب ٿيل آهي، ته ان کي لوبريڪيٽ يا تبديل ڪرڻ گهرجي.

5. ڊرائيو شافٽ يا يونيورسل-جوائنٽ کي تبديل ڪريو: جيڪڏهن سسپنشن يونيورسل-جوائنٽ ڊرائيو شافٽ ۾ شور آهي، ته اهو ڊرائيو شافٽ جي خرابي ٿي سگهي ٿي يا يونيورسل-جوائنٽ وير سنجيده آهي، ان کي نئين ڊرائيو شافٽ يا يونيورسل-جوائنٽ سان تبديل ڪرڻ گهرجي.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته اهي قدم صرف هنگامي حالتن لاءِ آهن ۽ حفاظت جي مڪمل ضمانت نه آهن. عام طور تي، اسان کي بجلي جي نظام جي اوور هال ۽ سار سنڀال کي مضبوط ڪرڻ گهرجي ته جيئن گاڏي سٺي حالت ۾ هجي ته جيئن بجلي جي نظام جي ناڪامي جهڙين خطرناڪ حالتن کان بچي سگهجي.

五، وڏي سيمي ٽريلر ايڪسل ۽ سسپنشن جي سار سنڀال

(一) درا جي سار سنڀال

1.ٽائر جي چڪاس: ٽائر جي دٻاءُ کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ته جيئن اهو يقيني بڻائي سگهجي ته اهو عام حد اندر آهي ته جيئن ٽائر جي خرابي کي گهٽائي سگهجي ۽ ڊرائيونگ جي استحڪام کي بهتر بڻائي سگهجي. ٽائرن جي خرابي کي چيڪ ڪريو، وقت تي ٽائرن کي سخت خرابي سان تبديل ڪريو، ۽ ٽائر جي مسئلن جي ڪري ٿيندڙ حفاظتي حادثن کي روڪيو.

2.حب بيئرنگ جي سار سنڀال: هر وقت (جهڙوڪ هر 50,000 ڪلوميٽر)، حب بيئرنگ جي سار سنڀال، جنهن ۾ پراڻي گريس کي صاف ڪرڻ، بيئرنگ ۽ سيٽ رنگ جي جانچ ڪرڻ، بيئرنگ ڪليئرنس جي جانچ ڪرڻ شامل آهي. صفائي کان پوءِ، بيئرنگ جي سٺي لوبريڪيشن کي يقيني بڻائڻ لاءِ نئين گريس لڳايو. سار سنڀال کان پاڪ ايڪسل لاءِ، جيتوڻيڪ سار سنڀال جو چڪر ڊگهو آهي، پر اڃا تائين باقاعدي طور تي چيڪ ڪرڻ ضروري آهي ته ڇا فاسٽنرز، هب ڪيپس خراب آهن، تيل ليڪ ٿي ويا آهن، ۽ گيئر آئل آلوده آهي.

3.بولٽ ۽ نٽ جو ڳنڍڻ: باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ته ڇا ويل ۽ سسپنشن سسٽم جا بولٽ ۽ نٽ مضبوط ٿيل آهن ته جيئن لوز ٿيڻ سبب پيدا ٿيندڙ حفاظتي خطرن کي روڪي سگهجي. خاص طور تي نئين ايڪسل جي پهرين لوڊ کان پوءِ، بولٽ ۽ نٽ جي مضبوطي کي جانچڻ ضروري آهي.

4.بريڪ سسٽم جو معائنو: بريڪ شو جي رگڙ پليٽ جي ٿلهي کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ۽ ڇا ڪو ڍلو ٿي رهيو آهي، جهڙوڪ ٿولهه مقرر ڪيل قدر کان گهٽ آهي يا ڍلو ٿي رهي آهي، ان کي وقت تي تبديل ڪيو وڃي. بريڪ ڊرم جي اندروني قطر ۽ رگڙ جي مٿاڇري کي چيڪ ڪريو، جيڪڏهن اندروني قطر مقرر ڪيل قدر کان گهٽ آهي يا رگڙ جي مٿاڇري ۾ مسلسل دراڙ آهن، ته ان کي به وقت تي تبديل ڪيو وڃي.

(اصل) معطلي نظام جي سار سنڀال

1. ليف اسپرنگ ۽ مين بيم جو معائنو: باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ته ڇا سسپنشن سسٽم ۾ ليف اسپرنگ يا مين بيم ٽٽل آهي ته جيئن سسپنشن سسٽم جي عام آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي.

2. سلائيڊنگ حصن جي لوبريڪيشن: رگڙ ۽ پگهر کي گهٽائڻ لاءِ سلائيڊنگ حصن ۽ ليف اسپرنگس جي سلائيڊنگ اينڊ تي ٿوري گريس لڳايو.

3. فاسٽنر جي چڪاس: باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ته معطلي سسٽم جا فاسٽنرز ڍلا آهن يا خراب آهن ته جيئن معطلي سسٽم جي استحڪام ۽ حفاظت کي يقيني بڻائي سگهجي.

انهن سار سنڀال جي قدمن تي عمل ڪرڻ سان وڏي سيمي ٽريلر جي برقي نظام جي سٺي آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي ٿو ۽ ڊرائيونگ جي حفاظت کي بهتر بڻائي سگهجي ٿو.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/