Կիսակցորդի տարածված խափանումներ և սպասարկում ------ առանցքի և կախոցի խափանումներ

Ինչպե՞ս որոշել, թե արդյոք մեծ կիսա-Թրեյլեր ունի առանցքի և կախոցի անսարքություն

(Նախորդ) Դիտարկեք տեսքը և ստուգեք մասերը

1.Ստուգեք առանցքի տեսքը.Ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք առանցքը ունի ակնհայտ դեֆորմացիա, կոտրվածք, ճաք կամ մաշվածություն: Եթե վերը նշված վիճակը տեղի է ունենում առանցքի վրա, դա կարող է նշանակել, որ առանցքը վնասվել է:

2.Ստուգեք կասեցման համակարգի բաղադրիչներըՍտուգեք, թե արդյոք տերևային զսպանակը կոտրված է կամ վնասված։ Եթե տերևային զսպանակը վնասված է կամ կոտրված, այն պետք է ժամանակին փոխարինվի։ Ստուգեք, թե արդյոք կապող ձողի երկու ծայրերում գտնվող ռետինե թևքերը լավ վիճակում են։ Եթե ռետինե թևքը վնասված է, այն պետք է ժամանակին փոխարինվի։

(Մարդ) Վարորդական կայունության փորձարկում

1.Վարորդական քննությունԱնվտանգ միջավայրում արագացրեք մինչև որոշակի արագություն, ապա կտրուկ արգելակեք։ Ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք մեքենան ցնցվում է, թեքվում կամ այլ աննորմալ պայմաններ են առաջանում։ Եթե մեքենան անկայուն է, դա կարող է պայմանավորված լինել առանցքի կամ կախոցի համակարգի վնասվածքով։

2.Լսելով գտնվելու վայրըՎարման ընթացքում ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք մեքենան անսովոր ձայներ չունի։ Եթե լսում եք առանցքի կամ կախոցի համակարգի ճռռոց, կտտոց և այլ ձայներ, ապա պետք է ժամանակին ստուգեք, թե արդյոք այն վնասված է։

(մաս) Ստուգեք օդային կախոցի համակարգը (եթե կա)

1.Հետևեք մարմնի բարձրությանըՊնևմատիկ կախոցի համակարգը որոշ ժամանակ օգտագործելուց հետո հեշտ է ունենալ անհամապատասխան բարձրություն երկու կողմերում։ Եթե թափքը մի կողմից բարձր է, իսկ մյուս կողմից՝ ցածր, և անհարթ ճանապարհներին թրթռումը ուժեղ է, դա կարող է լինել պնևմատիկ կախոցի համակարգի անսարքություն։

2.Ստուգեք սենսորը և էլեկտրամատակարարման գիծըՍտուգեք, թե արդյոք բարձրության և արագացման սենսորները խափանված են։ Ստուգեք պնևմատիկ կախոցի կառավարման բլոկը կամ համակարգի էլեկտրահաղորդման գծերը խափանված լինելու համար։

Առանցքի և կախոցի անսարքության գործոններն ու պատճառները

(ա) Առանցքի անսարքություն

1.Ավելի ցածրորակ պողպատի օգտագործումը.օգտագործվող գերանային պողպատի որակը Կցորդների գործարան լավը չէ, որը չի կարող կրել նախագծված բեռը, ինչը հանգեցնում է գերանի կոտրվածքի։

2.Կրճատման գերանի տեխնիկական բնութագրերըԾախսերը խնայելու համար կցորդների գործարանը կրճատել է ծախսերը, հիմնականում՝ գերանի տեխնիկական բնութագրերը նվազեցնելու համար, որը սկզբնապես 14 հաստության ուղղահայաց թիթեղ էր, որը կրճատվել է մինչև 10 հաստություն, և օգտատերը չգիտի, բայց նաև 14 հաստության բեռնատարողության հիման վրա գերանը երկարատև բեռնվածության համար նախատեսված կոտրվածքը նույնպես ողջամիտ է։

3.Գորգերի ցանցԲացի գերանի տեխնիկական բնութագրերը նվազեցնելուց, որոշ անբարեխիղճներ Կցորդների արտադրողԾախսերը խնայելու համար, գերանի ցանցը միացված է պողպատի երկու ավելի կարճ կտորներով, կրողունակությունը անկասկած ավելի վատ է, քան ամբողջը, կարելի է ասել, որ գործարանային «կոտրված գերանը», օգտագործողը պետք է ուշադրություն դարձնի դրան մեքենա գնելիս։

4.Եռակցումը լավ չի եռակցվումԲացի գերանի ցանցի կոտրվածքից, կան նաև ստորին թևի ճաքերի երևույթ, որի հիմնական պատճառները երկուսն են՝ մեկը եռակցման սարքի տեխնիկական խնդիրն է, մյուսը՝ եռակցման ժամանակ լարման անկայունությունը, և եռակցումը լավ չի կատարվում։

(Մարդ) Կախոցի ձախողում

1.Ծանր ղեկ կամ ղեկի վատ դասավորվածությունանիվի սխալ դիրք կամ աննորմալ ճնշում անվադողերում, վատ յուղում, կախոցի կառավարման լծակի գնդիկավոր միացում, որը խցանված է կամ վնասված։

2.Կախոցը ստիպում է մարմնին չափազանց շատ գլորվելամորտիզատորը վնասված է, կայունարար ձողի առաձգականությունը թուլացած է կամ միացնող ձողը վնասված է, իսկ լայնակի կառավարման ձողը կամ ստորին կախոցի կառավարման լծակը լուրջ մաշված է։

3.Կախոցի ունիվերսալ միացման փոխանցման լիսեռը աղմուկ է բարձրացնումփոխանցման լիսեռը դեֆորմացված է, իսկ ունիվերսալ միացումը լուրջ մաշված է։

4.Կախոցի առջևի անիվի տատանում կամ շեղում՝ կրողի վնասվածք, անիվի անկյունի շեղում, անիվի պողպատե օղակի պտուտակի թուլացում, անիվի անհավասարակշռություն, առջևի անիվի դիրքի անկյունը սխալ է, ստորին ճոճանակի կամ խաչաձև կապող ձողի գնդիկավոր մեխը մաշված է կամ թուլացած, ձախ և աջ առջևի ամորտիզատորի վնասվածք կամ դեֆորմացիա, ղեկային հոդի, ամորտիզատորի և ստորին ճոճանակի ամրացման պտուտակները թուլացած են, առջևի երկու անիվի օդային ճնշման անհամապատասխանություն։

5.Կախոցի աննորմալ ձայնճոճանակի առջևի և հաջորդող ռետինե թևքը մաշված է, հնացած կամ վնասված, պարուրաձև զսպանակը խափանված է կամ ծռված է, ամորտիզատորի մխոցային ձողը և գլանը լրջորեն մաշված են, իսկ ամորտիզատորի, ղեկային հոդի և ճոճանակի միացման պտուտակները թուլացած են։

Առանցքի և կախոցի խափանումների վերանորոգման գինը (Չինաստանը որպես հենակետային միջակայք)

Էլեկտրական համակարգի տարբեր խնդիրների վերանորոգման գինը տատանվում է՝ կախված մի շարք գործոններից, այդ թվում՝ մոդելից, էլեկտրական համակարգի տեսակից, գտնվելու վայրից և վերանորոգման արհեստանոցի մակարդակից: Ստորև բերված են էլեկտրական համակարգի տարածված խնդիրների վրա հիմնված վերանորոգման որոշ ընդհանուր գնային միջակայքեր, միայն հղման համար.

(Նախորդ) Դիֆերենցիալի սպասարկում

1. Դիֆերենցիալը հիմնականում կազմված է ձախ և աջ կիսալիսխային փոխանցումներից, երկու մոլորակային փոխանցումներից և փոխանցման շրջանակներից, և դրա հիմնական գործառույթն այն է, որ ձախ և աջ անիվները տարբեր արագությամբ գլորվեն, երբ մեքենան շրջվում կամ շարժվում է անհարթ ճանապարհի վրա, այսինքն՝ ապահովվի, որ շարժիչ անիվի երկու կողմերը մաքուր գլորման շարժման համար:

2. Կիսակցորդի առանցքը սովորաբար դիֆերենցիալով հագեցած չէ, միայն քարշակման գլխիկի հետևի առանցքն է դիֆերենցիալով հագեցած (կան նաև միջառանցքային դիֆերենցիալներ միջին և հետևի առանցքների միջև):

3. Սպասարկման ծախսերի տարբերությունը մեծ է, որը կարող է կազմել մի քանի հարյուր յուան, երկու կամ երեք հազար յուան ​​կամ տասնյակ հազարավոր յուան: Արժեքը կախված է դիֆերենցիալի վնասման աստիճանից, փոխարինման ենթակա մասերից և վերանորոգման արհեստանոցի գնագոյացման ռազմավարությունից:

(Նախորդ) Հետևի առանցքի ապամոնտաժում և սպասարկում

1. Աշխատանքային ժամերԸնդհանուր առմամբ տևում է 5-7 ժամ։

2. ԱրժեքըՍովորաբար գինը տատանվում է 2500-ից 4000 յուանի սահմաններում, սակայն կոնկրետ արժեքը կարող է տարբեր լինել՝ կախված մոդելից, աշխարհագրական դիրքից և վերանորոգման արհեստանոցից։

(մաս) Կախոցի սպասարկման ծախսեր

1. Սպասարկման ծախսերը տարբերվում են՝ կախված կախոցի վնասի ծանրությունից և փոխարինման կարիք ունեցող մասերից:

2. Կախոցի աննշան դեֆորմացիան կարող է պահանջել միայն տեղային կարգավորում, և արժեքը համեմատաբար ցածր է:

3. Եթե կախոցի համակարգը կառուցվածքային վնասված է կամ անհրաժեշտ է այն փոխարինել հիմնական բաղադրիչներով (օրինակ՝ ամորտիզատորներ, զսպանակներ և այլն), արժեքը կարող է զգալիորեն աճել։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերը նշված գնային միջակայքը միայն հղման համար է, և կոնկրետ գինը կորոշվի՝ հիմնվելով մոդելի, տարածաշրջանի և վերանորոգման արհեստանոցի իրական վիճակի վրա: Էլեկտրական համակարգը վերանորոգելիս պետք է ընտրել մասնագիտական ​​որակավորում և լավ համբավ ունեցող վերանորոգման արհեստանոց՝ սպասարկման որակը և վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար:

Մեծ կիսակցորդ ընտրելիս կարող եք ընտրել մեր ընկերության մեծ կիսակցորդը։https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Վարորդության ընթացքում առաջացող առանցքների և կախոցների խափանումների կառավարումը

1. Փոխարինեք վնասված մասերըԵթե ​​ստուգման արդյունքում պարզվի, որ կախոցի կամ առանցքի որևէ մասը վնասված է, օրինակ՝ միացնող ձողը, գնդիկավոր գլխիկը, ճոճվող լծակի բուֆերային սոսինձը և այլն, այն պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի նոր մասով։

2. Կարգավորեք անվադողերի ճնշումըԵթե ​​անվադողերի ճնշումը բավարար չէ, ապա պետք է օգտագործել շարժական օդային պոմպ՝ անվադողերի ճնշումը ստանդարտ արժեքին համապատասխանեցնելու համար։

3. Ուղղեք առջևի անիվի դիրքըԵթե ​​առջևի անիվի դիրքը ճիշտ չէ, ինչը հանգեցնում է առջևի անիվի կախման կամ շեղման, ապա պետք է շտկել առջևի անիվի փաթույթը և թեքությունը։

4. Կախոցի կառավարման լծակի գնդիկավոր հոդի յուղումը՝ Եթե ​​կախոցի կառավարման լծակի գնդիկավոր հոդը վատ է յուղված, կծված կամ վնասված է, այն պետք է յուղել կամ փոխարինել։

5. Փոխարինեք փոխանցման լիսեռը կամ ունիվերսալ միացումըԵթե ​​կախոցի ունիվերսալ միացման փոխանցման լիսեռը աղմուկ է հանում, դա կարող է փոխանցման լիսեռի դեֆորմացիայի հետևանք լինել, կամ ունիվերսալ միացման մաշվածությունը լուրջ է, ուստի այն պետք է փոխարինվի նոր փոխանցման լիսեռով կամ ունիվերսալ միացմամբ։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս միջոցառումները նախատեսված են միայն արտակարգ իրավիճակների համար և անվտանգության լիարժեք երաշխիք չեն։ Սովորաբար, մենք պետք է ուժեղացնենք էլեկտրական համակարգի վերանորոգումը և սպասարկումը՝ ապահովելու համար, որ տրանսպորտային միջոցը լավ վիճակում լինի՝ վտանգավոր իրավիճակների, օրինակ՝ էլեկտրական համակարգի խափանումից խուսափելու համար։

Մեծ կիսակցորդի առանցքի և կախոցի սպասարկում

(մարդ) Առանցքի սպասարկում

1.Անվադողերի ստուգումՊարբերաբար ստուգեք անվադողերի ճնշումը՝ համոզվելու համար, որ այն նորմալ սահմաններում է՝ անվադողերի մաշվածությունը նվազեցնելու և վարորդական կայունությունը բարելավելու համար: Ստուգեք անվադողերի մաշվածությունը, ժամանակին փոխարինեք լուրջ մաշվածության դեպքում անվադողերը և կանխեք անվադողերի խնդիրների պատճառով առաջացած անվտանգության վթարները:

2.Անկյունի կրողի սպասարկումյուրաքանչյուր ժամանակահատվածում (օրինակ՝ յուրաքանչյուր 50,000 կիլոմետրը) կատարվում է ղեկի առանցքակալի սպասարկում, ներառյալ հին յուղի մաքրումը, առանցքակալի և նստատեղի օղակի ստուգումը, առանցքակալի բացվածքի ստուգումը: Մաքրելուց հետո քսեք նոր յուղ՝ առանցքակալների լավ քսումն ապահովելու համար: Չնայած սպասարկման կարիք չունեցող առանցքի դեպքում սպասարկման ցիկլն ավելի երկար է, այնուամենայնիվ անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել, ​​թե արդյոք ամրակները, ղեկակալները վնասված են, յուղի արտահոսք կա, և փոխանցման տուփի յուղը աղտոտված է:

3.Բոլտով և ընկույզով ամրացումՊարբերաբար ստուգեք, թե արդյոք անիվի և կախոցի համակարգի պտուտակներն ու ընկույզները ամրացված են՝ թուլացման հետևանքով առաջացող անվտանգության վտանգները կանխելու համար: Հատկապես նոր առանցքի առաջին բեռնվածքից հետո անհրաժեշտ է ստուգել պտուտակների և ընկույզների ամրացումը:

4.Արգելակային համակարգի ստուգումՊարբերաբար ստուգեք արգելակային կոշիկի շփման թիթեղի հաստությունը և եթե կա թուլացում, օրինակ՝ հաստությունը փոքր է նշված արժեքից կամ կա թուլացում, այն պետք է ժամանակին փոխարինվի։ Ստուգեք արգելակային թմբուկի ներքին տրամագիծը և շփման մակերեսը, եթե ներքին տրամագիծը փոքր է նշված արժեքից կամ շփման մակերեսը անընդհատ ճաքեր ունի, այն նույնպես պետք է ժամանակին փոխարինվի։

(二) Կախոցի համակարգի սպասարկում

1. Տերևային զսպանակի և լծակի լծակի ստուգումԿախոցի համակարգի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար պարբերաբար ստուգեք, թե արդյոք կախոցի համակարգի տերևային զսպանակը կամ գլխավոր ճառագայթը կոտրված է։

2. Սահող մասերի քսումՍահող մասերի և թերթավոր զսպանակների սահող ծայրին մի փոքր յուղ լցրեք՝ շփումը և մաշվածությունը նվազեցնելու համար։

3. Ամրակների ստուգումԿանոնավոր կերպով ստուգեք, թե արդյոք կախոցի համակարգի ամրակները թուլացած կամ վնասված են՝ կախոցի համակարգի կայունությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար։

Այս սպասարկման միջոցառումների պահպանումը կարող է ապահովել մեծ կիսակցորդի էլեկտրական համակարգի լավ աշխատանքը և բարելավել վարորդական անվտանգությունը։https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/