يېرىم تىرناقلىق ماشىنىلارنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلىرى ۋە ئاسراش ------ ئوق ۋە ئاسما خاتالىقلىرى

بىر، چوڭ يېرىم- چوڭلۇقتىكى-تىرناق ئوق ۋە ئاسما سىستېمىسىنىڭ مەغلۇبىيىتى بار

(بىر) سىرتقى كۆرۈنۈشىگە دىققەت قىلىڭ ۋە زاپچاسلارنى تەكشۈرۈڭ

1.ئوقنىڭ كۆرۈنۈشىنى تەكشۈرۈڭ:ئوقنىڭ روشەن دېفورماتسىيەسى، سۇنۇشى، يېرىلىشى ياكى ئۇپرىشى بار-يوقلۇقىغا دىققەت قىلىڭ. ئەگەر يۇقىرىدىكى ئەھۋال ئوقتا كۆرۈلسە، بۇ ئوقنىڭ بۇزۇلغانلىقىنى كۆرسىتىشى مۇمكىن.

2.ئاسما سىستېمىسىنىڭ تەركىبلىرىنى تەكشۈرۈڭيوپۇرماق ياينىڭ سۇنۇپ قالغان-قالمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر يوپۇرماق ياي بۇزۇلغان ياكى سۇنۇپ كەتكەن بولسا، ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك. باغلاش تاياقچىسىنىڭ ئىككى ئۇچىدىكى رېزىنكى يەڭلەرنىڭ ياخشى ھالەتتە ئىكەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر رېزىنكى يەڭ بۇزۇلغان بولسا، ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك.

(二) ھەيدەش مۇقىملىقىنى سىناق قىلىش

1.شوپۇرلۇق سىنىقىبىخەتەر مۇھىتتا، بەلگىلىك بىر سۈرئەتكە يېتىپ، ئاندىن قاتتىق تورمۇز قىلىڭ. ماشىنىنىڭ تەۋرىنىش، ئېغىش ۋە باشقا نورمالسىز ئەھۋاللارغا دىققەت قىلىڭ. ئەگەر ماشىنا مۇقىمسىز بولسا، بۇ ئوق ياكى ئاسما سىستېمىسىنىڭ بۇزۇلۇشىدىن كېلىپ چىققان بولۇشى مۇمكىن.

2.ئورۇننى ئاڭلاشماشىنا ھەيدەش جەريانىدا، ماشىنىدا نورمالسىز ئاۋازلار بار-يوقلۇقىغا دىققەت قىلىڭ. ئەگەر ئوق ياكى ئاسما سىستېمىسىنىڭ چىرقىرىشى، چېكىلىش ۋە باشقا ئاۋازلارنى ئاڭلىسىڭىز، ۋاقتىدا ئۇنىڭ بۇزۇلغان-بۇزۇلمىغانلىقىنى تەكشۈرۈپ بېقىشىڭىز كېرەك.

(三) ھاۋا ئاسما سىستېمىسىنى تەكشۈرۈڭ (ئەگەر بولسا)

1.بەدەننىڭ ئېگىزلىكىگە دىققەت قىلىڭھاۋا ئاسما سىستېمىسى بىر مەزگىل ئىشلىتىلگەندىن كېيىن، ئىككى تەرەپنىڭ ئېگىزلىكى ئوخشاش بولماسلىقى مۇمكىن. ئەگەر ماشىنا گەۋدىسى بىر تەرەپ ئېگىز، يەنە بىر تەرەپ پەس بولسا، ھەمدە تىترەش كۈچلۈك بولسا، بۇ ھاۋا ئاسما سىستېمىسىنىڭ مەغلۇبىيىتى بولۇشى مۇمكىن.

2.سېنزور ۋە توك سىمىنى تەكشۈرۈڭئېگىزلىك سېنزورى ۋە تېزلىنىش سېنزورىنىڭ نۇقسانلىق ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ھاۋا ئاسما كونترول ئۈسكۈنىسى ياكى سىستېما توك سىملىرىنىڭ نۇقسانلىق ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.

ئوق ۋە ئاسما سىستېمىسىنىڭ مەغلۇب بولۇشىنىڭ ئامىللىرى ۋە سەۋەبلىرى

(a) ئوقنىڭ مەغلۇبىيىتى

1تۆۋەن سۈپەتلىك پولاتنىڭ ئىشلىتىلىشى:ئىشلىتىلگەن لىم پولاتنىڭ سۈپىتى تىرناق زاۋۇتى ياخشى ئەمەس، بۇ لايىھەلەنگەن يۈكنى كۆتۈرەلمەيدۇ، نەتىجىدە لىمنىڭ سۇنۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

2.لىمنىڭ ئۆلچىمىنى تۆۋەنلىتىڭچىقىمنى تېجەش ئۈچۈن، تىرناق زاۋۇتى ئاساسلىقى 14 قېلىنلىقتىكى تىك تاختىدىن تەركىب تاپقان لىمنىڭ ئۆلچىمىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن تىرناقنىڭ قېلىنلىقىنى قىسقارتتى، بۇ ئىشلەتكۈچىنىڭ بىلىشىگە بولمايدۇ، ئەمما 14 قېلىنلىقتىكى يۈكنى تارتىش ئىقتىدارىغا ئاساسەن، لىمنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك يۈككە چىداملىق بولۇشى ۋە سۇنۇشىمۇ مۇۋاپىق.

3.لىم تورى: لىمنىڭ ئۆلچىمىنى تۆۋەنلىتىشتىن باشقا، بەزى ۋىجدانسىزلار تىرناق ئىشلەپچىقارغۇچىچىقىمنى تېجەش ئۈچۈن، لىمنىڭ تورى ئىككى قىسقا پولات پارچىسى بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان، كۆتۈرۈش سىغىمى چوقۇم پۈتۈن لىمدىن ناچار، زاۋۇتتا «سىنغان لىم» دېيىشكە بولىدۇ، ئىشلەتكۈچىلەر ماشىنا سېتىۋالغاندا تەكشۈرۈشكە دىققەت قىلىشى كېرەك.

4.كەپشەرلەش ياخشى كەپشەرلەنمىگەن: لىمنىڭ تور سۇنۇشىدىن باشقا، ئاستىنقى قانات يېرىلىش ھادىسىسىمۇ بار، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ئىككى نۇقتا، بىرى كەپشەرلەش ماشىنىسىنىڭ تېخنىكىلىق مەسىلىسى، يەنە بىرى كەپشەرلەش جەريانىدا توك بېسىمىنىڭ مۇقىمسىز بولۇشى ۋە كەپشەرلەشنىڭ ياخشى بولماسلىقى.

（二）ئاسما سىستېمىسىنىڭ مەغلۇبىيىتى

1.رول ئېغىر ياكى رولنىڭ تەڭشىلىشى ناچار: چاقنىڭ ئورنى توغرا ئەمەس ياكى بالون بېسىمى نورمالسىز، مايلاش ئىقتىدارى ناچار، ئاسما كونترول قولىنىڭ شارسىمان ئۇلىنىشى قېتىپ قالغان ياكى بۇزۇلغان.

2.ئاسما بەدەننىڭ بەك كۆپ دومىلىشىغا سەۋەب بولىدۇ: ئاماتور بۇزۇلغان، مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقنىڭ ئېلاستىكىلىقى ئاجىزلىغان ياكى تۇتاشتۇرغۇچ تاياق بۇزۇلغان، ھەمدە كۆندۈلمە كونترول تاياقچىسى ياكى ئاستىنقى ئاسما كونترول قولى ئېغىر دەرىجىدە ئۇپراغان.

3.ئاسما ئۇنىۋېرسال تۇتاشتۇرۇش ئۇلىغۇچنىڭ ۋالىسىدا شاۋقۇن بار: سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋالى شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەن، ئۇنىۋېرسال ئۇلىنىش ئېغىر دەرىجىدە ئۇپراغان.

4.ئاسما ئالدى چاقنىڭ تەۋرىنىشى ياكى ئېغىشى: ياستۇقنىڭ بۇزۇلۇشى، چاق مەركىزىنىڭ ئېگىلىشى، چاقنىڭ پولات ھالقىسى بولتىنىڭ بوشىشى، چاقنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقى، ئالدى چاقنىڭ ئورنىنىڭ بۇلۇڭى توغرا ئەمەس، بۇرۇلۇش قولى ياكى كرېست شەكىللىك تاياقنىڭ توپ مىخى ئۇپرايدۇ ياكى بوشىشى، سول ۋە ئوڭ ئالدى ئاماتورنىڭ بۇزۇلۇشى ياكى شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى، رول بوغۇمىنىڭ، ئاماتورنىڭ ۋە ئاستىنقى ئاماتورنىڭ چىڭىتىش بولتلىرىنىڭ بوشىشى، ئىككى ئالدى چاقنىڭ ھاۋا بېسىمى ماس كەلمەيدۇ.

5.نورمالسىز ئاسما ئاۋاز: تەۋرىنىش قولىنىڭ ئالدى ۋە كەينىدىكى رېزىنكا ياغاچ ئۇپرالغان، كونىراپ قالغان ياكى بۇزۇلغان، چاقنىڭ يايلىقى ئىشلىمىگەن ياكى ئېگىلىپ قالغان، ئامورتىزاتورنىڭ پورشېن تاياقچىسى ۋە سىلىندىرىنىڭ ئۇلىنىشى ئېغىر دەرىجىدە ئۇپراغان، ئامورتىزاتور، رول تۇتقۇچ ۋە تەۋرىنىش قولىنىڭ ئۇلىنىش بولتلىرى بوشاپ قالغان.

ئوق ۋە ئاسما خاتالىقىنى رېمونت قىلىش باھاسى (جۇڭگو پايدىلىنىش دائىرىسى سۈپىتىدە)

ئېلېكتر سىستېمىسىدىكى ھەر خىل مەسىلىلەرنى رېمونت قىلىش باھاسى مودېل، ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ تىپى، ئورنى ۋە رېمونت قىلىش ئورنىنىڭ دەرىجىسى قاتارلىق بىر قاتار ئامىللارغا ئاساسەن ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ. تۆۋەندىكىلەر پەقەت پايدىلىنىش ئۈچۈن كۆپ ئۇچرايدىغان ئېلېكتر سىستېمىسى مەسىلىلىرىگە ئاساسەن رېمونت قىلىشنىڭ ئومۇمىي باھا دائىرىسى:

(一) دىففېرېنسىئال ئاسراش

1. دىففېرېنسىئال ئاساسلىقى سول ۋە ئوڭ يېرىم چاقلىق چىشلىق چاق، ئىككى سەييارە چىشلىق چاق ۋە چىشلىق رامكىدىن تەركىب تاپقان بولۇپ، ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى ماشىنا بۇرۇلغاندا ياكى تەكشى بولمىغان يول يۈزىدە ماڭغاندا سول ۋە ئوڭ چاقلارنىڭ ئوخشىمىغان سۈرئەتتە دومىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش، يەنى قوزغاتقۇچ چاقنىڭ ئىككى تەرىپىنىڭ ساپ دومىلاش ھەرىكىتى ئۈچۈن كاپالەتلىك قىلىش.

2. يېرىم تىرناقلىق ماشىنىنىڭ ئوقى ئادەتتە پەرقلەندۈرگۈچ بىلەن تەمىنلەنمەيدۇ، پەقەت تارتىش كۈچىنىڭ ئارقا ئوقىلا پەرقلەندۈرگۈچ بىلەن تەمىنلىنىدۇ (ئوتتۇرا ئوق بىلەن ئارقا ئوق ئارىلىقىدا ئوق ئارا پەرقلەندۈرگۈچمۇ بار).

3. ئاسراش تەننەرخىدىكى پەرق چوڭ بولۇپ، بىر قانچە يۈز يۈەن، ئىككى ياكى ئۈچ مىڭ يۈەن ياكى ئون مىڭ يۈەن بولۇشى مۇمكىن. تەننەرخى دىففېرېنسىئالنىڭ بۇزۇلۇش دەرىجىسى، ئالماشتۇرۇشقا تېگىشلىك زاپچاسلار ۋە رېمونت زاۋۇتىنىڭ باھا ئىستراتېگىيىسىگە باغلىق.

（二） ئارقا ئوقنى چۇۋۇۋېتىش ۋە ئاسراش

1. ئىش ۋاقتىئادەتتە 5 ~ 7 سائەت ۋاقىت كېتىدۇ.

2. چىقىمئادەتتە 2500 دىن 4000 يۈەنگىچە بولىدۇ، ئەمما كونكرېت باھا مودېل، جۇغراپىيىلىك ئورۇن ۋە رېمونت دۇكىنىغا ئاساسەن ئوخشىماسلىقى مۇمكىن.

（三）ئاسما ئاسراش تەننەرخى

1. ئاسراش تەننەرخى ئاسما بۇزۇلۇشنىڭ ئېغىرلىقى ۋە ئالماشتۇرۇشقا تېگىشلىك زاپچاسلارغا ئاساسەن ئوخشىمايدۇ.

2. يېنىك ئاسما شەكىل ئۆزگىرىشى پەقەت يەرلىك تەڭشەشنى تەلەپ قىلىشى مۇمكىن، ھەمدە تەننەرخى نىسبەتەن تۆۋەن.

3. ئەگەر ئاسما سىستېمىسى قۇرۇلمىلىق جەھەتتىن بۇزۇلغان بولسا ياكى ئاساسلىق زاپچاسلار (مەسىلەن، ئامورتىزاتور، بۇلاق قاتارلىقلار) بىلەن ئالماشتۇرۇشقا توغرا كەلسە، تەننەرخى زور دەرىجىدە ئېشىشى مۇمكىن.

يۇقىرىدىكى باھا دائىرىسى پەقەت پايدىلىنىش ئۈچۈنلا ئىكەنلىكىنى، كونكرېت باھانىڭ مودېل، رايون ۋە رېمونت زاۋۇتىنىڭ ئەمەلىي ئەھۋالىغا ئاساسەن بېكىتىلىدىغانلىقىنى ئەسكەرتىمىز. ئېلېكتر سىستېمىسىنى رېمونت قىلغاندا، ئاسراش سۈپىتى ۋە ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن كەسپىي سالاھىيەتكە ئىگە ۋە ياخشى ئابرويغا ئىگە رېمونت زاۋۇتىنى تاللاش كېرەك.

چوڭ يېرىم تىرناقلىق ماشىنا تاللىغاندا، شىركىتىمىزنىڭ چوڭ يېرىم تىرناقلىق ماشىنىسىنى تاللىسىڭىز بولىدۇ.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ئۇچرايدىغان ئوق ۋە ئاسما سىستېمىسىدىكى خاتالىقلارنى بىر تەرەپ قىلىش

1. بۇزۇلغان قىسىملارنى ئالماشتۇرۇڭئەگەر تەكشۈرۈشتە ئاسما ياكى ئوقنىڭ بىر قىسمىنىڭ، مەسىلەن تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى، توپ بېشى، تەۋرىنىش قولى بۇففېر يېلىمى قاتارلىقلارنىڭ بۇزۇلغانلىقى بايقالسا، ئىمكانقەدەر تېز يېڭى زاپچاس بىلەن ئالماشتۇرۇش كېرەك.

2. چاق بېسىمىنى تەڭشەڭئەگەر بالون بېسىمى يېتەرلىك بولمىسا، كۆچمە ھاۋا پومپىسى ئىشلىتىپ بالون بېسىمىنى ئۆلچەملىك قىممەتكە تەڭشەش كېرەك.

3. ئالدى چاقنىڭ ئورنىنى توغرىلاڭئەگەر ئالدى چاقنىڭ ئورنى توغرا بولمىسا، ئالدى چاقنىڭ تەۋرىنىشى ياكى ئېگىلىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارسا، ئالدى چاقنىڭ ئالدى تۇتىشى ۋە كامېرىنى تۈزىتىش كېرەك.

4. ئاسما كونترول قولى توپ ئۇلىنىشىنى مايلاڭ: ئەگەر ئاسما كونترول قولىنىڭ شار شەكىللىك ئۇلىنىشى ياخشى مايلانمىغان، چىشلەنگەن ياكى بۇزۇلغان بولسا، ئۇنى مايلاش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەك.

5. قوزغاتقۇچ ۋالىنى ياكى ئۇنىۋېرسال ئۇلىنىشنى ئالماشتۇرۇڭئەگەر ئاسما ئۇنىۋېرسال بىرىكمە قوزغاتقۇچ ۋالىدا شاۋقۇن بولسا، بۇ قوزغاتقۇچ ۋالىنىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى ياكى ئۇنىۋېرسال بىرىكمە ئېغىر ئۇپراش بولۇشى مۇمكىن، شۇڭا يېڭى قوزغاتقۇچ ۋالى ياكى ئۇنىۋېرسال بىرىكمە بىلەن ئالماشتۇرۇش كېرەك.

بۇ تەدبىرلەرنىڭ پەقەت جىددىي ئەھۋاللار ئۈچۈنلا قوللىنىلىدىغانلىقىنى ۋە بىخەتەرلىكنىڭ تولۇق كاپالىتى ئەمەسلىكىنى ئۇنۇتماڭ. ئادەتتە، ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ ئىشلىمەي قېلىشى قاتارلىق خەتەرلىك ئەھۋاللارنىڭ يۈز بېرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ماشىنىنىڭ ياخشى ھالەتتە ئىكەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئېلېكتر سىستېمىسىنى رېمونت قىلىش ۋە ئاسراشنى كۈچەيتىشىمىز كېرەك.

چوڭ يېرىم تىرناقلىق ئوق ۋە ئاسما ئۈسكۈنىنى ئاسراش

(一) ئوقنى ئاسراش

1.چاق تەكشۈرۈش: بالوننىڭ بېسىمىنى نورمال دائىرىدە ئىكەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، بالوننىڭ ئۇپراش نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىپ، ھەيدەش مۇقىملىقىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن، بالوننىڭ بېسىمىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ. بالوننىڭ ئۇپراش نىسبىتىنى تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ، ئېغىر ئۇپراش بولغان بالونلارنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇڭ ۋە بالون مەسىلىسىدىن كېلىپ چىققان بىخەتەرلىك ھادىسىلىرىنىڭ ئالدىنى ئېلىڭ.

2.مەركەز ياستۇقىنى ئاسراش: ھەر بىر ۋاقىت ئارىلىقىدا (مەسىلەن، ھەر 50،000 كىلومېتىردا)، مەركەز ياستۇقىنى ئاسراش، بۇنىڭ ئىچىدە كونا ماينى تازىلاش، ياستۇق ۋە ئورۇندۇق ھالقىسىنى تەكشۈرۈش، ياستۇق بوشلۇقىنى تەكشۈرۈش قاتارلىقلار بار. تازىلاپ بولغاندىن كېيىن، ياستۇقلارنىڭ ياخشى مايلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن يېڭى ماي سۈرۈڭ. ئاسراش تەلەپ قىلىنمايدىغان ئوق ئۈچۈن، ئاسراش دەۋرى ئۇزۇنراق بولسىمۇ، يەنىلا مۇقىملاشتۇرغۇچلار، مەركەز ياپقۇچلىرىنىڭ بۇزۇلغان-بۇزۇلمىغانلىقىنى، ماي ئېقىش-چىقىش ۋە چىشلىق چاق مايىنىڭ بۇلغانغان-بۇزۇلمىغانلىقىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك.

3.بولت ۋە گەيكىنى باغلاش: چاق ۋە ئاسما سىستېمىسىنىڭ بولت ۋە گايكىسىنىڭ بوشىشىدىن كېلىپ چىقىدىغان بىخەتەرلىك خەۋپ-خەتىرىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، دائىملىق ھالدا چاق ۋە ئاسما سىستېمىسىنىڭ بولت ۋە گايكىسىنىڭ چىڭىتىلغان-قىتىلمىغانلىقىنى تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ. بولۇپمۇ يېڭى ئوقنىڭ تۇنجى قېتىم يۈكلەنگەندىن كېيىن، بولت ۋە گايكىسىنىڭ چىڭىتىلغان-قىتىلمىغانلىقىنى تەكشۈرۈش كېرەك.

4.تورمۇز سىستېمىسىنى تەكشۈرۈشتورمۇز پۇتىنىڭ سۈركىلىش تاختىسىنىڭ قېلىنلىقىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇش ۋە قېلىنلىقى بەلگىلەنگەن قىممەتتىن تۆۋەن ياكى بوشىشىش قاتارلىق بوشىشىش بار-يوقلۇقىنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك. تورمۇز دۇمبىقىنىڭ ئىچكى دىئامېتىرى ۋە سۈركىلىش يۈزىنى تەكشۈرۈڭ، ئەگەر ئىچكى دىئامېتىرى بەلگىلەنگەن قىممەتتىن تۆۋەن بولسا ياكى سۈركىلىش يۈزىدە ئۈزلۈكسىز يېرىلىشلار بولسا، ئۇنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك.

(二) ئاسما سىستېمىسىنى ئاسراش

1. يوپۇرماق يايلىقى ۋە ئاساسلىق نۇرنى تەكشۈرۈش: ئاسما سىستېمىسىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئاسما سىستېمىسىدىكى يوپۇرماق ياي ياكى ئاساسلىق نۇرنىڭ سۇنۇپ قالغان-قالمىغانلىقىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ.

2. سىيرىلىشچان قىسىملارنى مايلاشسۈركىلىش ۋە ئۇپراشنى ئازايتىش ئۈچۈن، سۈركىلىش قىسىملىرىنىڭ سىيرىلىش ئۇچى ۋە يوپۇرماق يايلىرىغا ئازراق ماي قوشۇڭ.

3. چىڭىتقۇچ تەكشۈرۈش: ئاسما سىستېمىسىنىڭ مۇقىملىقى ۋە بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئاسما سىستېمىسىنىڭ باغلىغۇچلىرىنىڭ بوش ياكى بۇزۇلغان-بۇزۇلمىغانلىقىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ.

بۇ ئاسراش تەدبىرلىرىگە ئەمەل قىلىش چوڭ يېرىم تىرناقلىق ماشىنىنىڭ ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ ياخشى ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىپ، ھەيدەش بىخەتەرلىكىنى ئاشۇرالايدۇ.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/