Algengar bilanir og viðhald á eftirvögnum ------ bilanir í öxlum og fjöðrun

Hvernig á að ákvarða hvort stór hálf-Trailer hefur bilaða öxul og fjöðrun

(Aðaltal) Athugaðu útlit og athugaðu hlutana

1.Athugaðu útlit ássins:Athugið hvort ásinn sé greinilega aflagaður, beygður, sprunginn eða slitinn. Ef ofangreint ástand kemur upp á ásnum getur það bent til þess að ásinn hafi skemmst.

2.Athugaðu íhluti fjöðrunarkerfisinsAthugið hvort blaðfjöðurinn sé brotinn eða skemmdur. Ef blaðfjöðurinn er skemmdur eða brotinn ætti að skipta honum út tímanlega. Athugið hvort gúmmíhylkin á báðum endum tengistöngarinnar séu í góðu ástandi. Ef gúmmíhylkið er skemmdur ætti að skipta um það tímanlega.

Prófaðu akstursstöðugleika

1.ÖkuprófÍ öruggu umhverfi skal auka hraðann upp í ákveðinn hraða og hemla síðan snögglega. Athugið hvort ökutækið titrar, skekkist eða annað óeðlilegt sé. Ef ökutækið er óstöðugt getur það stafað af skemmdum á öxlinum eða fjöðrunarkerfinu.

2.Að hlusta á staðsetninguna: Á meðan akstri stendur skal gæta þess að ökutækið hafi ekki óeðlileg hljóð. Ef þú heyrir brak, smell eða önnur hljóð í öxlinum eða fjöðrunarkerfinu þarftu að athuga hvort það sé skemmt með tímanum.

(三) Athugaðu loftfjöðrunarkerfið (ef við á)

1.Takið eftir hæð líkamansEftir að loftfjöðrunarkerfið hefur verið notað um tíma er auðvelt að fá ójafna hæð á báðum hliðum. Ef yfirbyggingin er há öðru megin og lág hinu megin og titringurinn er mikill þegar ekið er á ójöfnum vegum, gæti það verið bilun í loftfjöðrunarkerfinu.

2.Athugaðu skynjarann ​​og rafmagnslínunaAthugið hvort hæðarskynjarinn og hröðunarskynjarinn séu bilaðir. Athugið hvort bilanir séu í stjórneiningu loftfjöðrunarkerfisins eða rafmagnslínum þess.

Þættir og orsakir bilunar í öxlum og fjöðrun

(a) Bilun áss

1Notkun óæðri stáls:gæði stálbjálkans sem notað er í Eftirvagnaverksmiðja er ekki gott, sem getur ekki borið hannaðan álag, sem leiðir til brots á bjálkanum.

2.Minnkaðu forskriftir bjálkaTil að spara kostnað hefur eftirvagnsverksmiðjan dregið úr kostnaði, aðallega til að draga úr forskriftum bjálkans. Upphaflega voru lóðréttar plötur 14 þykkar og minnkaðar í 10 þykkar. Notendur vita ekki hversu þykkar þær eru. Einnig er burðargeta bjálkans til að draga vörur, sem gerir langtímaálag og brotþol sanngjarnt.

3.BjálkavefurAuk þess að draga úr forskriftum bjálkans, sumir óheiðarlegir Framleiðandi eftirvagnaTil að spara kostnað er vefur bjálkans tengdur saman með tveimur styttri stálstykkjum, burðargetan er örugglega verri en heildin, má segja að verksmiðjubjálki sé „brotinn“, notandinn ætti að gæta þess að athuga hann þegar hann kaupir bíl.

4.Suða er ekki vel suðaðAuk vefbrots á bjálkanum eru einnig fyrirbæri þar sem neðri vængirnir sprunga. Helstu ástæður þess eru tvær: tæknileg vandamál í suðuvélinni, óstöðug spenna við suðu og léleg suðuvinnsla.

Bilun í fjöðrun

1.Þung stýri eða léleg stýrisstilling: rang staðsetning hjóla eða óeðlilegur dekkþrýstingur, léleg smurning, kúluliður fjöðrunarstýrisarms fastur eða skemmdur.

2.Fjöðrunin veldur því að yfirbyggingin veltir of mikið: höggdeyfirinn er skemmdur, teygjanleiki jafnvægisstöngarinnar er veikur eða tengistöngin er skemmd og þverstöngin eða neðri stýriarmurinn á fjöðruninni er mjög slitinn.

3.Það er hávaði í gírkassa fjöðrunarbúnaðarinsGírkassinn er aflagaður og hjöruliðurinn er mjög slitinn.

4.Sveiflur eða frávik í framhjóli fjöðrunar: skemmdir á legum, frávik í hjólnaf, losun á stálhringbolta í hjóli, ójafnvægi í hjóli, rangt horn í framhjóli, slit eða laus pinna á efri sveifararm eða kúlulaga tengistöng, skemmdir eða aflögun á höggdeyfi vinstra og hægra megin að framan, stýrishnúður, lausir festingarboltar á höggdeyfi og neðri sveifararm, ósamræmi í loftþrýstingi á báðum framhjólum.

5.Óeðlilegt fjöðrunarhljóðGúmmíhylsun fyrir og eftir sveifararminn er slitin, gömul eða skemmd, fjöðurinn bilar eða er beygður, stimpilstöngin og strokkurinn í höggdeyfinum eru mjög slitin og tengiboltar höggdeyfisins, stýrishnúsins og sveifararmsins eru lausir.

Verð á viðgerð á öxlum og fjöðrunargöllum (með Kína sem viðmiðunarbili)

Verð á viðgerðum vegna mismunandi vandamála í rafkerfum er breytilegt eftir ýmsum þáttum, þar á meðal gerð rafkerfis, staðsetningu og umfangi viðgerðarverkstæðis. Eftirfarandi eru nokkur almenn verðbil fyrir viðgerðir byggð á algengum vandamálum í rafkerfum, eingöngu til viðmiðunar:

Viðhald mismunadrifs

1. Mismunadrifið er aðallega samsett úr vinstri og hægri hálfás gírum, tveimur reikistjörnugírum og gírgrindum, og aðalhlutverk þess er að láta vinstri og hægri hjól rúlla á mismunandi hraða þegar bíllinn snýr eða ekur á ójöfnu vegyfirborði, það er að tryggja að báðar hliðar drifhjólsins rúlli hreint.

2. Ás eftirvagnsins er almennt ekki búinn mismunadreifingu, aðeins afturás dráttarhaussins er búinn mismunadreifingu (það er einnig milliása mismunadreifing milli miðju- og afturássins).

3. Munurinn á viðhaldskostnaði er mikill, hann getur verið nokkur hundruð júan, tvö eða þrjú þúsund júan eða tugir þúsunda júana. Kostnaðurinn fer eftir umfangi skemmda á mismunadrifinu, hvaða hluta þarf að skipta út og verðlagningarstefnu verkstæðisins.

Afturöxull sundurtekinn og viðhaldið

1. VinnutímiTekur yfirleitt 5~7 klukkustundir.

2. KostnaðurVenjulega á bilinu 2500 til 4000 júan, en sérstakur kostnaður getur verið breytilegur eftir gerð, landfræðilegri staðsetningu og viðgerðarverkstæði.

Viðhaldskostnaður fjöðrunar

1. Viðhaldskostnaður er breytilegur eftir því hversu alvarleg skemmdin á fjöðruninni er og hvaða hluta þarf að skipta út.

2. Lítilsháttar aflögun fjöðrunar gæti aðeins þurft staðbundna aðlögun og kostnaðurinn er tiltölulega lágur.

3. Ef fjöðrunarkerfið er burðarvirkt skemmt eða þarf að skipta því út fyrir lykilhluti (eins og höggdeyfa, gorma o.s.frv.) getur kostnaðurinn aukist verulega.

Vinsamlegast athugið að ofangreint verðbil er eingöngu til viðmiðunar og verðið verður ákvarðað út frá gerð, svæði og raunverulegum aðstæðum verkstæðisins. Þegar rafkerfi er gert við ættir þú að velja verkstæði með fagmenntun og gott orðspor til að tryggja gæði viðhalds og akstursöryggi.

Þegar þú velur stóran eftirvagn geturðu valið stóran eftirvagn frá fyrirtækinu okkar.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Meðhöndlun á öxul- og fjöðrunarbilunum sem koma upp við akstur

1. Skiptu um skemmda hlutiEf skoðun leiðir í ljós að hluti fjöðrunar eða öxuls er skemmdur, svo sem tengistöng, kúluhaus, lím á sveifararminum o.s.frv., ætti að skipta honum út fyrir nýjan hlut eins fljótt og auðið er.

2. Stilltu loftþrýstinginn í dekkjunumEf loftþrýstingurinn í dekkjunum er ófullnægjandi ætti að nota flytjanlega loftdælu til að stilla loftþrýstinginn í staðlað gildi.

3. Leiðréttu staðsetningu framhjólsinsEf staðsetning framhjólanna er ekki rétt, sem leiðir til fjöðrunar á sveiflum framhjólanna eða fráviks, þarf að leiðrétta framhjólsbuntilinn og bogann.

4. Smyrjið kúlulið fjöðrunarstýrisarmsins: Ef kúluliðurinn í stýrisarm fjöðrunarkerfisins er illa smurður, bitinn eða skemmdur, þarf að smyrja hann eða skipta honum út.

5. Skiptu um drifás eða alhliða liðEf drifás fjöðrunarbúnaðarins heyrist hljóð gæti það verið aflögun drifássins eða alvarlegt slit á honum. Skipta ætti um hann með nýjum drifás eða hjörulið.

Vinsamlegast athugið að þessar ráðstafanir eru eingöngu ætlaðar í neyðartilvikum og eru ekki fullkomin trygging fyrir öryggi. Venjulega ættum við að efla yfirferð og viðhald rafkerfisins til að tryggja að ökutækið sé í góðu ástandi til að koma í veg fyrir hættulegar aðstæður eins og bilun í rafkerfinu.

Viðhald á stórum eftirvagnsás og fjöðrun

Viðhald á öxlum

1.DekkjaskoðunAthugið reglulega loftþrýstinginn í dekkjunum til að tryggja að hann sé innan eðlilegra marka til að draga úr sliti og bæta akstursstöðugleika. Athugið slit á dekkjunum, skiptið um dekk með miklu sliti tímanlega og komið í veg fyrir öryggisslys af völdum dekkjavandamála.

2.Viðhald á hjólaleguÁ hverjum tíma (t.d. á 50.000 kílómetra fresti) skal framkvæma viðhald á hjólalegu, þar á meðal að þrífa gamla smurolíu, athuga legu og sætishring og athuga bil leganna. Eftir hreinsun skal bera á nýja smurolíu til að tryggja góða smurningu leganna. Fyrir viðhaldsfría öxla, þó viðhaldsferlið sé lengra, er samt nauðsynlegt að athuga reglulega hvort festingar, hjólakapslar séu skemmdir, olía leki eða gírolía sé menguð.

3.Festing bolta og hnetaAthugið reglulega hvort boltar og hnetur á hjólinu og fjöðrunarkerfinu séu vel festar til að koma í veg fyrir öryggishættu vegna losunar. Sérstaklega eftir fyrstu álagningu á nýja öxulinn er nauðsynlegt að athuga festingu bolta og hneta.

4.Skoðun á bremsukerfiAthugið reglulega þykkt núningsplötu bremsuskósins og hvort hún sé losnuð, svo sem hvort þykktin sé minni en tilgreint gildi eða hvort hún sé losnuð, og hvort hún sé skipta út tímanlega. Athugið innra þvermál og núningsflöt bremsuskórsins. Ef innra þvermálið er minna en tilgreint gildi eða ef núningsflöturinn er stöðugur, ætti einnig að skipta um hann tímanlega.

Viðhald fjöðrunarkerfis

1. Skoðun á blaðfjöðri og aðalgeislaAthugið reglulega hvort blaðfjöður eða aðalgeisli í fjöðrunarkerfinu sé bilaður til að tryggja eðlilega virkni fjöðrunarkerfisins.

2. Smurning á rennihlutumBætið smá smurolíu við rennienda rennihluta og blaðfjaðra til að draga úr núningi og sliti.

3. Skoðun á festingumAthugið reglulega hvort festingar fjöðrunarkerfisins séu lausar eða skemmdar til að tryggja stöðugleika og öryggi fjöðrunarkerfisins.

Með því að fylgja þessum viðhaldsráðstöfunum er hægt að tryggja góða virkni rafkerfis stóra eftirvagnsins og bæta akstursöryggi.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/