സെമി-ട്രെയിലറിലെ സാധാരണ തകരാറുകളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ------- ആക്‌സിൽ, സസ്‌പെൻഷൻ തകരാറുകൾ

ഒരു വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ ആക്‌സിലിനും സസ്‌പെൻഷനും തകരാറുണ്ട്

（一）രൂപം നിരീക്ഷിക്കുകയും ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുക

1.ആക്‌സിലിന്റെ രൂപം പരിശോധിക്കുക:ആക്സിലിന് വ്യക്തമായ രൂപഭേദം, ഒടിവ്, വിള്ളൽ അല്ലെങ്കിൽ തേയ്മാനം എന്നിവ ഉണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. മുകളിൽ പറഞ്ഞ അവസ്ഥ ആക്സിലിൽ സംഭവിച്ചാൽ, അത് ആക്സിലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കാം.

2.സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക:ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടോ അതോ കേടായിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് കേടായതോ പൊട്ടിയതോ ആണെങ്കിൽ, അത് യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ടൈ വടിയുടെ രണ്ടറ്റത്തുമുള്ള റബ്ബർ സ്ലീവുകൾ നല്ല നിലയിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. റബ്ബർ സ്ലീവിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത പരിശോധിക്കുക

1.ഡ്രൈവിംഗ് ടെസ്റ്റ്: സുരക്ഷിതമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയിലേക്ക് വേഗത കൂട്ടുക, തുടർന്ന് പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക. വാഹനം കുലുങ്ങുന്നുണ്ടോ, വ്യതിയാനം സംഭവിക്കുന്നുണ്ടോ, മറ്റ് അസാധാരണ സാഹചര്യങ്ങൾ അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. വാഹനം അസ്ഥിരമാണെങ്കിൽ, ആക്‌സിലിനോ സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിനോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതാകാം കാരണം ഇത് സംഭവിക്കുക.

2.ലൊക്കേഷൻ കേൾക്കുന്നു: ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, വാഹനത്തിന് അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. ആക്‌സിൽ അല്ലെങ്കിൽ സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റം ക്രഞ്ച്, ക്ലിക്ക്, മറ്റ് ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവ നിങ്ങൾ കേൾക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് യഥാസമയം കേടായിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

(ബാധകമെങ്കിൽ) എയർ സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക.

1.ശരീരത്തിന്റെ ഉയരം ശ്രദ്ധിക്കുക: എയർ സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, ഇരുവശത്തും ഉയരത്തിൽ പൊരുത്തക്കേട് ഉണ്ടാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ബോഡി ഒരു വശത്ത് ഉയർന്നതും മറുവശത്ത് താഴ്ന്നതുമാണെങ്കിൽ, കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകൾ നേരിടുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ ശക്തമാണെങ്കിൽ, അത് എയർ സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരാജയമായിരിക്കാം.

2.സെൻസറും പവർ ലൈനുകളും പരിശോധിക്കുക: ഉയര സെൻസറും ആക്സിലറേഷൻ സെൻസറും തകരാറിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. എയർ സസ്‌പെൻഷൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലോ സിസ്റ്റം പവർ ലൈനുകളിലോ തകരാറുകൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

二, ആക്‌സിലിന്റെയും സസ്‌പെൻഷനിന്റെയും പരാജയത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളും കാരണങ്ങളും

(എ) ആക്സിൽ പരാജയം

1 .നിലവാരമില്ലാത്ത ഉരുക്കിന്റെ ഉപയോഗം:ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗർഡർ സ്റ്റീലിന്റെ ഗുണനിലവാരം ട്രെയിലർ ഫാക്ടറി നല്ലതല്ല, രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഗർഡറിന്റെ പൊട്ടൽ സംഭവിക്കുന്നു.

2.ഗർഡർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുക: ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനായി, ട്രെയിലർ ഫാക്ടറി കോണുകൾ മുറിച്ചു, പ്രധാനമായും ഗർഡറിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനായി, യഥാർത്ഥത്തിൽ 14 കട്ടിയുള്ള ലംബ പ്ലേറ്റുകളായിരുന്നു അത്, 10 കട്ടിയുള്ളതായി കുറച്ചു, ഉപയോക്താവിന് അറിയില്ല, മാത്രമല്ല 14 കട്ടിയുള്ള വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി അനുസരിച്ച് സാധനങ്ങൾ വലിക്കാൻ, ഗർഡർ ദീർഘകാല ലോഡ് വർക്ക്, ഒടിവും ന്യായമാണ്.

3.ഗർഡർ വെബ്: ഗിർഡറിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനു പുറമേ, ചില സത്യസന്ധമല്ലാത്ത ട്രെയിലർ നിർമ്മാതാവ്ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനായി, ഗർഡറിന്റെ വെബ് രണ്ട് ചെറിയ സ്റ്റീൽ കഷണങ്ങളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ബെയറിംഗ് ശേഷി തീർച്ചയായും മൊത്തത്തിലുള്ളതിനേക്കാൾ മോശമാണ്, ഒരു ഫാക്ടറി "തകർന്ന ഗർഡർ" എന്ന് പറയാം, ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ ഉപയോക്താവ് പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം.

4.വെൽഡിംഗ് നന്നായി വെൽഡ് ചെയ്തിട്ടില്ല: ഗർഡറിന്റെ വെബ് ഫ്രാക്ചറിന് പുറമേ, താഴത്തെ ചിറകിന്റെ പൊട്ടൽ എന്ന പ്രതിഭാസവുമുണ്ട്, ഇതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ രണ്ട് പോയിന്റുകളാണ്, ഒന്ന് വെൽഡറുടെ സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നമാണ്, മറ്റൊന്ന് വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് അസ്ഥിരമാണ്, വെൽഡിംഗ് നന്നായില്ല.

(二) സസ്പെൻഷൻ പരാജയം

1.കനത്ത സ്റ്റിയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മോശം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അലൈൻമെന്റ്: തെറ്റായ വീൽ പൊസിഷനിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായ ടയർ മർദ്ദം, മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ, സസ്‌പെൻഷൻ കൺട്രോൾ ആം ബോൾ ജോയിന്റ് കുടുങ്ങിയതോ കേടായതോ.

2.സസ്പെൻഷൻ ശരീരം വളരെയധികം ഉരുളാൻ കാരണമാകുന്നു.: ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റെബിലൈസർ വടി ഇലാസ്തികത ദുർബലമായിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കണക്റ്റിംഗ് വടിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ തിരശ്ചീന നിയന്ത്രണ വടി അല്ലെങ്കിൽ താഴത്തെ സസ്പെൻഷൻ നിയന്ത്രണ ആം ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

3.സസ്പെൻഷൻ യൂണിവേഴ്സൽ-ജോയിന്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിൽ ശബ്ദമുണ്ട്: ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് വികൃതമാണ്, യൂണിവേഴ്സൽ-ജോയിന്റ് ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു.

4.സസ്പെൻഷൻ ഫ്രണ്ട് വീൽ സ്വിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡീവിയേഷൻ: ബെയറിംഗിന്റെ കേടുപാടുകൾ, വീൽ ഹബ് ഡീവിയേഷൻ, വീൽ സ്റ്റീൽ റിംഗ് ബോൾട്ട് അയവ്, വീൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥ, ഫ്രണ്ട് വീൽ പൊസിഷനിംഗ് ആംഗിൾ തെറ്റാണ്, ഓവർ സ്വിംഗ് ആം അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ് ടൈ റോഡ് ബോൾ പിൻ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ അയവ്, ഇടതും വലതും ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ലോവർ സ്വിംഗ് ആം ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞത്, രണ്ട് ഫ്രണ്ട് വീൽ എയർ പ്രഷർ പൊരുത്തക്കേട്.

5.അസാധാരണമായ സസ്പെൻഷൻ ശബ്ദം: സ്വിംഗ് ആം തേഞ്ഞുപോകുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവുമുള്ള റബ്ബർ ബുഷിംഗ്, പഴകിയതോ കേടായതോ, കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് പരാജയപ്പെടുകയോ വളയുകയോ ചെയ്യുക, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ പിസ്റ്റൺ റോഡും സിലിണ്ടറും ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോകുക, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ, സ്വിംഗ് ആം എന്നിവയുടെ കണക്ഷൻ ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞിരിക്കുക.

三, ആക്‌സിലിന്റെയും സസ്‌പെൻഷൻ തകരാറുകളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ വില (ചൈന റഫറൻസ് ശ്രേണിയായി)

വ്യത്യസ്ത വൈദ്യുത സംവിധാന പ്രശ്നങ്ങൾക്കുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ വില, മോഡൽ, വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിന്റെ തരം, സ്ഥാനം, അറ്റകുറ്റപ്പണി കടയുടെ നിലവാരം എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. റഫറൻസിനായി മാത്രം, സാധാരണ വൈദ്യുത സംവിധാന പ്രശ്നങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള ചില പൊതുവായ വില ശ്രേണികൾ താഴെ കൊടുക്കുന്നു:

(വ്യത്യസ്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ)

1. ഡിഫറൻഷ്യലിൽ പ്രധാനമായും ഇടത്, വലത് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകൾ, രണ്ട് പ്ലാനറ്ററി ഗിയറുകൾ, ഗിയർ ഫ്രെയിമുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാർ അസമമായ റോഡ് പ്രതലത്തിൽ തിരിയുമ്പോഴോ ഓടിക്കുമ്പോഴോ ഇടത്, വലത് ചക്രങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ ഉരുട്ടുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം, അതായത്, ഡ്രൈവ് വീലിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങളും ശുദ്ധമായ റോളിംഗ് ചലനത്തിനായി ഉറപ്പാക്കാൻ.

2. സെമി-ട്രെയിലറിന്റെ ആക്‌സിൽ സാധാരണയായി ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല, ട്രാക്ഷൻ ഹെഡിന്റെ പിൻ ആക്‌സിൽ മാത്രമേ ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ (മധ്യത്തിനും പിൻ ആക്‌സിലിനും ഇടയിൽ ഇന്റർ-ആക്‌സിൽ ഡിഫറൻഷ്യലും ഉണ്ട്).

3. അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകളിലെ വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണ്, അത് നൂറുകണക്കിന് യുവാൻ, രണ്ടായിരം അല്ലെങ്കിൽ മൂവായിരം യുവാൻ, അല്ലെങ്കിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് യുവാൻ ആകാം.ഡിഫറൻഷ്യലിനുള്ള നാശത്തിന്റെ അളവ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങൾ, റിപ്പയർ ഷോപ്പിന്റെ വിലനിർണ്ണയ തന്ത്രം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ചെലവ്.

(പിൻ ആക്സിൽ വേർപെടുത്തലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും)

1. ജോലി സമയം: സാധാരണയായി 5~7 മണിക്കൂർ എടുക്കും.

2. ചെലവ്: സാധാരണയായി 2500 മുതൽ 4000 യുവാൻ വരെ, എന്നാൽ മോഡൽ, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം, റിപ്പയർ ഷോപ്പ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട വില വ്യത്യാസപ്പെടാം.

(സസ്പെൻഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകൾ)

1. സസ്പെൻഷൻ കേടുപാടുകളുടെ തീവ്രതയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങളും അനുസരിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

2. ചെറിയ സസ്പെൻഷൻ രൂപഭേദത്തിന് പ്രാദേശിക ക്രമീകരണം മാത്രമേ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്.

3. സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം ഘടനാപരമായി തകരാറിലാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ (ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ മുതലായവ) ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ചെലവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചേക്കാം.

മുകളിലുള്ള വില ശ്രേണി റഫറൻസിനായി മാത്രമാണെന്നും, മോഡൽ, പ്രദേശം, റിപ്പയർ ഷോപ്പിന്റെ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യം എന്നിവ അനുസരിച്ചായിരിക്കും നിർദ്ദിഷ്ട വില നിശ്ചയിക്കുകയെന്നും ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക. ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം നന്നാക്കുമ്പോൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഗുണനിലവാരവും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രൊഫഷണൽ യോഗ്യതകളും നല്ല പ്രശസ്തിയും ഉള്ള ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പ് നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.

ഒരു വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/ എന്ന വെബ്‌സൈറ്റിൽ ലഭ്യമാണ്.

ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ നേരിടുന്ന ആക്‌സിൽ, സസ്‌പെൻഷൻ പരാജയങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള രീതികൾ.

1. കേടായ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക: പരിശോധനയിൽ സസ്പെൻഷന്റെയോ ആക്സിലിന്റെയോ ഒരു ഭാഗത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉദാഹരണത്തിന് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്, ബോൾ ഹെഡ്, സ്വിംഗ് ആം ബഫർ പശ മുതലായവ, എത്രയും വേഗം പുതിയൊരു ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

2. ടയർ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുക: ടയർ മർദ്ദം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, ടയർ മർദ്ദം സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യത്തിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ പോർട്ടബിൾ എയർ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കണം.

3. മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ശരിയാക്കുക: മുൻ ചക്രത്തിന്റെ സ്ഥാനം ശരിയല്ലെങ്കിൽ, അതിന്റെ ഫലമായി മുൻ ചക്രത്തിന്റെ സ്വിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വ്യതിയാനം സസ്പെൻഷൻ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മുൻ ചക്രത്തിന്റെ മുൻ ബണ്ടിലും ക്യാംബറും ശരിയാക്കണം.

4. ലൂബ്രിക്കേറ്റ് സസ്‌പെൻഷൻ കൺട്രോൾ ആം ബോൾ ജോയിന്റ്: സസ്പെൻഷൻ കൺട്രോൾ ആം ബോൾ ജോയിന്റ് മോശമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലോ, കടിച്ചിട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലോ, കേടുപാടുണ്ടെങ്കിലോ, അത് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.

5. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ യൂണിവേഴ്സൽ-ജോയിന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക: സസ്പെൻഷൻ യൂണിവേഴ്സൽ-ജോയിന്റ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൽ ശബ്ദമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ രൂപഭേദം മൂലമോ യൂണിവേഴ്സൽ-ജോയിന്റ് തേയ്മാനം ഗുരുതരമോ ആകാം, പുതിയ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ യൂണിവേഴ്സൽ-ജോയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

ഈ നടപടികൾ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമുള്ളതാണെന്നും സുരക്ഷയുടെ പൂർണ്ണമായ ഉറപ്പ് നൽകുന്നില്ലെന്നും ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക. സാധാരണയായി, വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിന്റെ തകരാർ പോലുള്ള അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ വാഹനം നല്ല നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നാം വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിന്റെ ഓവർഹോളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ശക്തിപ്പെടുത്തണം.

五, വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ ആക്‌സിലിന്റെയും സസ്പെൻഷന്റെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

（一）ആക്സിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി

1.ടയർ പരിശോധന: ടയർ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സാധാരണ പരിധിക്കുള്ളിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ടയറിന്റെ മർദ്ദം പതിവായി പരിശോധിക്കുക. ടയറുകളുടെ തേയ്മാനം പരിശോധിക്കുക, ഗുരുതരമായ തേയ്മാനമുള്ള ടയറുകൾ യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ടയർ പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ തടയുക.

2.ഹബ് ബെയറിംഗ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: ഓരോ കാലയളവിലും (ഉദാഹരണത്തിന്, ഓരോ 50,000 കിലോമീറ്ററിലും), പഴയ ഗ്രീസ് വൃത്തിയാക്കൽ, ബെയറിംഗും സീറ്റ് റിംഗ് പരിശോധിക്കൽ, ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിക്കൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഹബ് ബെയറിംഗിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നു. വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ബെയറിംഗുകളുടെ നല്ല ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ പുതിയ ഗ്രീസ് പ്രയോഗിക്കുക. മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ആക്സിലിന്, മെയിന്റനൻസ് സൈക്കിൾ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിലും, ഫാസ്റ്റനറുകൾ, ഹബ്ക്യാപ്പുകൾ കേടായിട്ടുണ്ടോ, ഓയിൽ ചോർച്ചയുണ്ടോ, ഗിയർ ഓയിൽ മലിനമാണോ എന്ന് പതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

3.ബോൾട്ടും നട്ടും ഉറപ്പിക്കൽ: വീൽ, സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും അയവുവരുത്തുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ തടയാൻ അവ ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പതിവായി പരിശോധിക്കുക. പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ ആക്‌സിലിന്റെ ആദ്യ ലോഡിന് ശേഷം, ബോൾട്ടുകളുടെയും നട്ടുകളുടെയും ഉറപ്പിക്കൽ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

4.ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പരിശോധന: ബ്രേക്ക് ഷൂ ഫ്രിക്ഷൻ പ്ലേറ്റിന്റെ കനം പതിവായി പരിശോധിക്കുക, കനം നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണോ അല്ലെങ്കിൽ അയവ് ഉണ്ടോ എന്നിങ്ങനെ അയവ് ഉണ്ടോ എന്ന് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിന്റെ ആന്തരിക വ്യാസവും ഘർഷണ പ്രതലവും പരിശോധിക്കുക, ആന്തരിക വ്യാസം നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഘർഷണ പ്രതലത്തിൽ തുടർച്ചയായ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

(മറുപടി) സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

1. ലീഫ് സ്പ്രിംഗും മെയിൻ ബീമും പരിശോധിക്കൽ: സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മെയിൻ ബീം തകർന്നിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പതിവായി പരിശോധിക്കുക.

2. സ്ലൈഡിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ: ഘർഷണവും തേയ്മാനവും കുറയ്ക്കുന്നതിന് സ്ലൈഡിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെയും ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളുടെയും സ്ലൈഡിംഗ് അറ്റത്ത് അല്പം ഗ്രീസ് ചേർക്കുക.

3. ഫാസ്റ്റനർ പരിശോധന: സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്ഥിരതയും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഫാസ്റ്റനറുകൾ അയഞ്ഞതാണോ അതോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതാണോ എന്ന് പതിവായി പരിശോധിക്കുക.

ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടപടികൾ പാലിക്കുന്നത് വലിയ സെമി-ട്രെയിലറിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ നല്ല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാനും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/