Uobičajeni kvarovi i održavanje poluprikolica ------ kvarovi osovina i ovjesa

Kako utvrditi je li veliki polu-Prikolica ima kvar osovine i ovjesa

(Ne) Promatrajte izgled i provjerite dijelove

1.Provjerite izgled osovine:Promatrajte ima li osovina očite deformacije, lomove, pukotine ili tragove istrošenosti. Ako se gore navedeno stanje pojavi na osovini, to može ukazivati ​​na oštećenje osovine.

2.Provjerite komponente sustava ovjesaProvjerite je li lisnata opruga slomljena ili oštećena. Ako je lisnata opruga oštećena ili slomljena, treba je na vrijeme zamijeniti. Provjerite jesu li gumene čahure na oba kraja spone u dobrom stanju. Ako je gumena čahura oštećena, treba je na vrijeme zamijeniti.

(bez) Test stabilnosti vožnje

1.Vozački ispitU sigurnom okruženju ubrzajte do određene brzine, a zatim naglo zakočite. Promatrajte tresući se, odstupajući ili ima li drugih abnormalnih stanja na vozilu. Ako je vozilo nestabilno, to može biti uzrokovano oštećenjem osovine ili sustava ovjesa.

2.Osluškivanje lokacijeTijekom vožnje obratite pozornost na to ima li vozilo neobičnih zvukova. Ako čujete pucketanje, klikanje i druge zvukove u osovini ili sustavu ovjesa, potrebno je na vrijeme provjeriti je li oštećen.

Provjerite sustav zračnog ovjesa (ako je primjenjivo)

1.Obratite pažnju na visinu tijelaNakon što se sustav zračnog ovjesa koristi određeno vrijeme, lako je imati neujednačenu visinu na obje strane. Ako je karoserija visoka na jednoj strani, a niska na drugoj, a vibracije su jake pri vožnji po neravnim cestama, moguće je da je riječ o kvaru sustava zračnog ovjesa.

2.Provjerite senzor i električni vod: provjerite jesu li senzor visine i senzor ubrzanja neispravni. Provjerite upravljačku jedinicu zračnog ovjesa ili vodove sustava za napajanje na kvarove.

Čimbenici i uzroci kvara osovine i ovjesa

(a) Kvar osovine

1Upotreba inferiornog čelika:kvaliteta čelika nosača koji se koristi u Tvornica prikolica nije dobro, ne može podnijeti projektirano opterećenje, što rezultira lomom nosača.

2.Smanjite specifikacije nosačaKako bi uštedjeli troškove, tvornica prikolica smanjila je troškove, uglavnom kako bi smanjila specifikacije nosača, koji je izvorno bio od 14 vertikalnih ploča, smanjen je na 10 debljine, a korisnik ne zna, ali također prema nosivosti od 14 debljine za vuču tereta, nosač dugoročno opterećenje, lom je također razuman.

3.Rebra gredeOsim smanjenja specifikacija nosača, neki beskrupulozni Proizvođač prikolicaKako bi se uštedjeli troškovi, mreža nosača povezana je s dva kraća komada čelika, nosivost je definitivno lošija od cjeline, može se reći da je tvornički "slomljena greda", korisnik bi trebao obratiti pozornost na provjeru prilikom kupnje automobila.

4.Zavarivanje nije dobro zavarenoOsim loma mreže nosača, javlja se i pojava pucanja donjeg krila, a glavni razlozi za to su dva: tehnički problem zavarivača, a drugi je nestabilan napon prilikom zavarivanja i loše zavarivanje.

Kvar ovjesa

1.Teško upravljanje ili loše poravnanje volana: nepravilan položaj kotača ili abnormalan tlak u gumama, loše podmazivanje, zaglavljen ili oštećen kuglasti zglob upravljačke vilice ovjesa.

2.Ovjes uzrokuje preveliko naginjanje karoserije: amortizer je oštećen, elastičnost šipke stabilizatora je oslabljena ili je klipnjača oštećena, a poprečna upravljačka šipka ili donja upravljačka ramena ovjesa su ozbiljno istrošeni.

3.Kardansko vratilo ovjesa ima buku: mjenjačko vratilo je deformirano, a univerzalni zglob je ozbiljno istrošen.

4.Zamah ili odstupanje prednjeg kotača ovjesaOštećenje ležaja, odstupanje glavčine kotača, otpuštanje vijka čeličnog prstena kotača, neravnoteža kotača, nepravilan kut pozicioniranja prednjeg kotača, istrošenost ili labavi kuglasti klinovi gornje vilice ili spone, oštećenje ili deformacija lijevog i desnog prednjeg amortizera, labavi vijci za pričvršćivanje zgloba upravljača, amortizera i donje vilice, neusklađenost tlaka zraka na dva prednja kotača.

5.Neobičan zvuk ovjesaGumena čahura prije i poslije vilice je istrošena, ostarjela ili oštećena, spiralna opruga pukne ili je savijena, klipnjača i cilindar amortizera su ozbiljno istrošeni, a spojni vijci amortizera, zgloba upravljača i vilice su labavi.

Cijena popravka kvara osovine i ovjesa (s Kinom kao referentnim rasponom)

Cijena popravaka za različite probleme s električnim sustavom varira ovisno o nizu čimbenika, uključujući model, vrstu električnog sustava, lokaciju i razinu servisne radionice. U nastavku su navedeni neki opći rasponi cijena za popravke na temelju uobičajenih problema s električnim sustavom, samo za referencu:

Održavanje diferencijala

1. Diferencijal se uglavnom sastoji od lijevog i desnog poluosovinskog zupčanika, dva planetarna zupčanika i okvira zupčanika, a njegova glavna funkcija je da lijevi i desni kotač pomiču različitim brzinama kada se automobil okreće ili vozi po neravnoj površini ceste, odnosno da osigura čisto kotrljanje obje strane pogonskog kotača.

2. Osovina poluprikolice uglavnom nije opremljena diferencijalom, samo stražnja osovina vučne glave je opremljena diferencijalom (postoji i međuosovinski diferencijal između srednje i stražnje osovine).

3. Razlika u troškovima održavanja je velika i može iznositi nekoliko stotina juana, dvije ili tri tisuće juana ili desetke tisuća juana. Trošak ovisi o stupnju oštećenja diferencijala, dijelovima koje je potrebno zamijeniti i cjenovnoj strategiji servisne radionice.

Rastavljanje i održavanje stražnje osovine

1. Radno vrijemeObično traje 5~7 sati.

2. TrošakObično između 2500 i 4000 juana, ali specifičan trošak može varirati ovisno o modelu, geografskoj lokaciji i servisu.

Troškovi održavanja ovjesa

1. Troškovi održavanja variraju ovisno o težini oštećenja ovjesa i dijelovima koje je potrebno zamijeniti.

2. Manja deformacija ovjesa može zahtijevati samo lokalno podešavanje, a trošak je relativno nizak.

3. Ako je sustav ovjesa strukturno oštećen ili ga je potrebno zamijeniti s ključnim komponentama (kao što su amortizeri, opruge itd.), trošak se može značajno povećati.

Imajte na umu da je gore navedeni raspon cijena samo referentni, a specifična cijena bit će određena prema modelu, regiji i stvarnoj situaciji u servisnoj radionici. Prilikom popravka električnog sustava trebali biste odabrati servisnu radionicu s profesionalnim kvalifikacijama i dobrim ugledom kako biste osigurali kvalitetu održavanja i sigurnost vožnje.

Prilikom odabira velike poluprikolice, možete odabrati veliku poluprikolicu naše tvrtke.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Rješavanje kvarova osovina i ovjesa koji se javljaju tijekom vožnje

1. Zamijenite oštećene dijeloveAko se pregledom utvrdi da je dio ovjesa ili osovine oštećen, poput klipnjače, kuglaste glave, ljepila za odbojnik vilice itd., treba ga što prije zamijeniti novim dijelom.

2. Podesite tlak u gumamaAko tlak u gumama nije dovoljan, treba koristiti prijenosnu zračnu pumpu za podešavanje tlaka u gumama na standardnu ​​vrijednost.

3. Ispravite položaj prednjeg kotačaAko položaj prednjeg kotača nije ispravan, što rezultira njihanjem ili odstupanjem ovjesa prednjeg kotača, treba ispraviti prednji snop i nagib prednjeg kotača.

4. Podmažite kuglasti zglob upravljačke vilice ovjesa: Ako je kuglasti zglob upravljačke vilice ovjesa slabo podmazan, nagrizen ili oštećen, treba ga podmazati ili zamijeniti.

5. Zamijenite pogonsko vratilo ili kardanski zglobAko kardansko vratilo ovjesa ima buku, to može biti zbog deformacije kardanskog vratila ili ozbiljnog trošenja kardanskog zgloba, te ga treba zamijeniti novim kardanskim vratilom ili kardanskim zglobom.

Imajte na umu da su ove mjere samo za hitne slučajeve i ne predstavljaju potpuno jamstvo sigurnosti. Obično bismo trebali pojačati remont i održavanje električnog sustava kako bismo osigurali da je vozilo u dobrom stanju i izbjegli pojavu opasnih situacija poput kvara električnog sustava.

Održavanje osovina i ovjesa velikih poluprikolica

Održavanje osovina

1.Pregled gumaRedovito provjeravajte tlak u gumama kako biste bili sigurni da je unutar normalnog raspona kako biste smanjili trošenje guma i poboljšali stabilnost vožnje. Provjerite trošenje guma, na vrijeme zamijenite gume koje su ozbiljno istrošene i spriječite sigurnosne nesreće uzrokovane problemima s gumama.

2.Održavanje ležaja glavčineOdržavanje ležaja glavčine u svakom vremenskom razdoblju (npr. svakih 50.000 kilometara), uključujući čišćenje stare masti, provjeru ležaja i dosjednog prstena, te provjeru zazora ležaja. Nakon čišćenja, nanesite novu mast kako biste osigurali dobro podmazivanje ležajeva. Kod osovina bez održavanja, iako je ciklus održavanja dulji, i dalje je potrebno redovito provjeravati jesu li pričvršćivači, ratkape oštećeni, curi li ulje i je li ulje mjenjača onečišćeno.

3.Pričvršćivanje vijcima i maticamaRedovito provjeravajte jesu li vijci i matice kotača i sustava ovjesa pričvršćeni kako biste spriječili sigurnosne opasnosti uzrokovane otpuštanjem. Posebno nakon prvog opterećenja nove osovine potrebno je provjeriti pričvršćenost vijaka i matica.

4.Pregled kočionog sustavaRedovito provjeravajte debljinu tarne ploče kočione papuče i treba je na vrijeme zamijeniti ako ima labavljenja, na primjer, je li debljina manja od navedene vrijednosti ili ima labavljenja. Provjerite unutarnji promjer i površinu trenja kočionog bubnja. Ako je unutarnji promjer manji od navedene vrijednosti ili površina trenja ima kontinuirane pukotine, također je treba na vrijeme zamijeniti.

Održavanje sustava ovjesa

1. Pregled lisnatih opruga i dugog svjetlaRedovito provjeravajte je li lisnata opruga ili glavna greda u sustavu ovjesa slomljena kako biste osigurali normalan rad sustava ovjesa.

2. Podmazivanje kliznih dijelovaDodajte malo masti na klizni kraj kliznih dijelova i lisnatih opruga kako biste smanjili trenje i trošenje.

3. Pregled pričvršćivačaRedovito provjeravajte jesu li pričvršćivači sustava ovjesa labavi ili oštećeni kako biste osigurali stabilnost i sigurnost sustava ovjesa.

Pridržavanje ovih mjera održavanja može osigurati dobar rad električnog sustava velike poluprikolice i poboljšati sigurnost vožnje.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/