Жарым чиркегичтин кеңири таралган кемчиликтери жана техникалык тейлөө ------ октун жана асма жолдун кемчиликтери

Бир, Чоң жарым-жартылай экенин кантип аныктоого болотТрейлер ок жана асма бузулуулары бар

(Бир) Сырткы көрүнүшүнө көңүл буруп, тетиктерин текшериңиз

1.Октун көрүнүшүн текшериңиз:Октун деформациясы, сыныгы, жаракасы же эскирүүсү бар-жогун байкаңыз. Эгерде жогорудагы абал окто пайда болсо, бул октун бузулганын билдириши мүмкүн.

2.Асма системасынын компоненттерин текшерүүЖалбырак пружинасы сынган же бузулгандыгын текшериңиз. Эгерде жалбырак пружинасы бузулган же сынган болсо, аны өз убагында алмаштыруу керек. Байлагычтын эки учундагы резина жеңдер жакшы абалда экенин текшериңиз. Эгерде резина жең бузулган болсо, аны өз убагында алмаштыруу керек.

(二) Айдоо туруктуулугун сыноо

1.Айдоочулук сынакКоопсуз чөйрөдө белгилүү бир ылдамдыкка чейин ылдамдап, андан кийин кескин тормоздоңуз. Унаанын чайпалышын, четтөөсүн жана башка анормалдуу шарттарды байкаңыз. Эгерде унаа туруксуз болсо, анда ал октун же асма системасынын бузулушунан улам келип чыгышы мүмкүн.

2.Жайгашкан жерди угууАйдоо учурунда унаада адаттан тыш үндөрдүн бар-жогуна көңүл буруңуз. Эгерде сиз октун же асма системасынын кычырашын, чыкылдаганын жана башка үндөрдү уксаңыз, анын бузулганын өз убагында текшерип турушуңуз керек.

(三) Аба асма системасын текшериңиз (эгер бар болсо)

1.Дененин бийиктигине көңүл буруңузПневматикалык асма системасы белгилүү бир убакытка колдонулгандан кийин, эки тараптын тең бийиктиги бирдей эмес болушу мүмкүн. Эгерде кузов бир жагынан бийик, экинчи жагынан жапыз болсо жана дөңсөөлүү жолдордо титирөө күчтүү болсо, бул пневматикалык асма системасынын бузулушу болушу мүмкүн.

2.Сенсорду жана электр линиясын текшериңиз: бийиктик сенсорунун жана ылдамдануу сенсорунун бузук экенин текшериңиз. Аба асма башкаруу блогунун же системанын электр линияларынын бузук экендигин текшериңиз.

Октун жана асма механизмдин иштебей калышынын факторлору жана себептери

(а) Октун иштебей калышы

1Төмөнкү сапаттагы болотту колдонуу:колдонулган устундуу болоттун сапаты Трейлер заводу жакшы эмес, ал долбоорлонгон жүктү көтөрө албайт, натыйжада устундун сынышына алып келет.

2.Устундун мүнөздөмөлөрүн азайтыңызЧыгымдарды үнөмдөө үчүн, чиркегич заводу бурчтарды кыскартты, негизинен устундун мүнөздөмөлөрүн азайтуу үчүн, ал башында 14 калыңдыктагы вертикалдык плиталардан турган, 10 калыңдыкка чейин кыскарган жана колдонуучу билбейт, бирок ошондой эле жүктөрдү тартуу үчүн 14 калыңдыктагы көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө жараша, устундун узак мөөнөттүү жүк жумушу, сынуу да акылга сыярлык.

3.Устундуу желе: Устундун мүнөздөмөлөрүн азайтуудан тышкары, кээ бир абийирсиздер Трейлер өндүрүүчүсүЧыгымдарды үнөмдөө үчүн, устундун желеси эки кыска болот бөлүктөрү менен туташтырылган, көтөрүмдүүлүк жалпысынан начарыраак, заводдон чыккан "сынган устун" деп айтууга болот, колдонуучу унаа сатып алууда текшерүүгө көңүл бурушу керек.

4.Ширетүү жакшы ширетилген эмес: устундун желе сыныгынан тышкары, төмөнкү канаттын жарака кетиши дагы бар, мунун негизги себептери эки жагдай, бири - ширетүүчүнүн техникалык көйгөйү, экинчиси - ширетүү учурунда чыңалуу туруксуз жана ширетүү жакшы эмес.

(二) Асма системасынын иштебей калышы

1.Руль оор же рулдун туура эмес жайгашуусу: дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусу же дөңгөлөктүн басымынын анормалдуулугу, майлоонун начардыгы, асма башкаруу рычагынын шар мууну тыгылып калган же бузулган.

2.Суспензия дененин өтө көп тоголонушуна алып келет: амортизатор бузулган, стабилизатордун штангасынын ийкемдүүлүгү алсыраган же туташтыруучу штанга бузулган, ошондой эле туурасынан кеткен башкаруу штангасы же төмөнкү асма башкаруу рычагы олуттуу эскирген.

3.Асма универсалдуу муфталуу трансмиссиялык вал ызы-чуу чыгарат: трансмиссиянын валы деформацияланган жана универсалдуу муун олуттуу эскирген.

4.Асма алдыңкы дөңгөлөктүн чайпалышы же четтөөсүПодшипниктин бузулушу, дөңгөлөктүн чордонунун четтөөсү, дөңгөлөктүн болоттон жасалган шакекче болтунун бошоп калышы, дөңгөлөктүн тең салмактуу эместиги, алдыңкы дөңгөлөктүн абалынын бурчу туура эмес, бурчтун бурулуш рычагынын же кайчылаш штанга шарик төөнөгүчүнүн эскириши же бошоп калышы, алдыңкы сол жана оң амортизаторлордун бузулушу же деформациясы, рулдун муунунун, амортизатордун жана астыңкы бурулуш рычагынын бекиткич болтторунун бошоп калышы, эки алдыңкы дөңгөлөктүн аба басымынын дал келбестиги.

5.Анормалдуу асма үнү: термелүүчү рычагдын алдындагы жана кийинки резина втулка эскирген, эскирген же бузулган, катушка пружинасы иштебей калган же ийилген, амортизатордун поршень таягы жана цилиндри олуттуу эскирген, ал эми амортизатордун, руль муфтасынын жана термелүүчү рычагдын туташтыруучу болттору бошоп калган.

Октун жана асма системасынын бузулууларын оңдоонун баасы (Кытай шилтеме диапазону катары)

Электр системасынын ар кандай көйгөйлөрүн оңдоонун баасы бир катар факторлорго, анын ичинде моделине, электр системасынын түрүнө, жайгашкан жерине жана оңдоочу жайдын деңгээлине жараша өзгөрүп турат. Төмөндө электр системасынын кеңири таралган көйгөйлөрүнө негизделген оңдоолордун жалпы баа диапазондору келтирилген, маалымат үчүн гана:

(Бир) Дифференциалдык тейлөө

1. Дифференциал негизинен сол жана оң жарым вал тиштүү дөңгөлөктөрүнөн, эки планетардык тиштүү дөңгөлөктөрдөн жана тиштүү рамкалардан турат жана анын негизги функциясы - унаа бурулганда же тегиз эмес жолдун бетинде жүргөндө сол жана оң дөңгөлөктөрдү ар кандай ылдамдыкта айландыруу, башкача айтканда, жетектөөчү дөңгөлөктүн эки тарабы таза айлануу кыймылы үчүн камсыз кылуу.

2. Жарым чиркегичтин огу, адатта, дифференциал менен жабдылган эмес, тартуу башынын арткы огу гана дифференциал менен жабдылган (ортоңку жана арткы октордун ортосунда октор аралык дифференциал да бар).

3. Тейлөө чыгымдарынын айырмасы чоң, ал бир нече жүз юань, эки же үч миң юань же он миңдеген юань болушу мүмкүн. Баасы дифференциалдын бузулуу даражасына, алмаштырылышы керек болгон тетиктерге жана оңдоочу жайдын баа стратегиясына жараша болот.

(二) Арткы окту бөлүктөргө бөлүү жана техникалык тейлөө

1. Жумуш убактысы: Жалпысынан 5-7 саат талап кылынат.

2. БаасыАдатта 2500 жана 4000 юандын ортосунда, бирок баасы моделге, географиялык жайгашкан жерине жана оңдоочу жайга жараша өзгөрүшү мүмкүн.

(三) Асма түзүлүштү тейлөө чыгымдары

1. Тейлөө чыгымдары асма системасынын бузулушунун оордугуна жана алмаштырылышы керек болгон тетиктерге жараша өзгөрүп турат.

2. Асма деформациясынын бир аз өзгөрүшү жергиликтүү жөндөөнү гана талап кылышы мүмкүн, жана баасы салыштырмалуу төмөн.

3. Эгерде асма системасы структуралык жактан бузулган болсо же аны негизги компоненттер (мисалы, амортизаторлор, пружина ж.б.) менен алмаштыруу керек болсо, баасы бир топ жогорулашы мүмкүн.

Жогорудагы баа диапазону маалымат үчүн гана берилгенин жана так баа оңдоочу жайдын моделине, аймагына жана чыныгы абалына жараша аныкталаарын эске алыңыз. Электр системасын оңдоодо, техникалык тейлөөнүн сапатын жана айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн кесиптик квалификациясы жана жакшы кадыр-баркы бар оңдоочу жайды тандашыңыз керек.

Чоң жарым чиркегичти тандоодо, сиз биздин компаниянын чоң жарым чиркегичин тандай аласыз.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Айдоо процессинде кездешкен ок жана асма системаларынын бузулууларын чечүү

1. Бузулган тетиктерди алмаштырыңызЭгерде текшерүүдө асман же октун бир бөлүгү, мисалы, туташтыруучу стержень, шар башы, термелүүчү рычагдын буфердик желими ж.б. бузулгандыгы аныкталса, мүмкүн болушунча тезирээк жаңы детал менен алмаштыруу керек.

2. Дөңгөлөктүн басымын тууралаңызЭгерде дөңгөлөктүн басымы жетишсиз болсо, анда дөңгөлөктүн басымын стандарттуу мааниге чейин тууралоо үчүн көчмө аба насосун колдонуу керек.

3. Алдыңкы дөңгөлөктүн абалын тууралооЭгерде алдыңкы дөңгөлөктүн абалы туура эмес болсо, бул алдыңкы дөңгөлөктүн чайпалуусуна же четтөөсүнө алып келсе, алдыңкы дөңгөлөктүн алдыңкы түйүнчөгүн жана ийилген жерин оңдоо керек.

4. Асма башкаруу рычагынын шар муундарын майлаңыз: Эгерде асма башкаруу рычагынын шарнир мууну начар майланган, тиштелген же бузулган болсо, аны майлоо же алмаштыруу керек.

5. Жетектөөчү валды же универсалдуу муунду алмаштырыңызЭгерде асма универсалдуу муундун жетектөөчү валы ызы-чуу чыгарса, анда ал жетектөөчү валдын деформациясынан же универсалдуу муундун эскиришинен улам келип чыгышы мүмкүн, аны жаңы жетектөөчү вал же универсалдуу муун менен алмаштыруу керек.

Эске алыңыз, бул чаралар өзгөчө кырдаалдар үчүн гана колдонулат жана коопсуздуктун толук кепилдиги эмес. Адатта, электр системасынын бузулушу сыяктуу кооптуу кырдаалдардын алдын алуу үчүн унаанын жакшы абалда болушун камсыз кылуу максатында электр системасын капиталдык оңдоону жана техникалык тейлөөнү күчөтүшүбүз керек.

Чоң жарым чиркегичтин огун жана асма системасын техникалык тейлөө

(Бир) Окту тейлөө

1.Дөңгөлөктөрдү текшерүүДөңгөлөктүн эскирүүсүн азайтуу жана айдоонун туруктуулугун жакшыртуу үчүн дөңгөлөктүн басымын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз. Дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүн текшериңиз, олуттуу эскирген дөңгөлөктөрдү өз убагында алмаштырыңыз жана дөңгөлөк көйгөйлөрүнөн улам келип чыккан коопсуздук кырсыктарынын алдын алыңыз.

2.Хаб подшипниктерин тейлөөАр бир убакыт аралыгында (мисалы, ар бир 50 000 километр сайын), хаб подшипниктерин тейлөө, анын ичинде эски майды тазалоо, подшипникти жана отургуч шакекчесин текшерүү, подшипниктин боштугун текшерүү. Тазалагандан кийин, подшипниктерди жакшы майлоо үчүн жаңы май сүйкөңүз. Техникалык тейлөөнү талап кылбаган ок үчүн, техникалык тейлөө цикли узак болсо да, бекиткичтердин, хаб капкактарынын бузулганын, май агып жатканын жана тиштүү дөңгөлөктүн майы булганганын үзгүлтүксүз текшерип туруу керек.

3.Болт жана гайканы бекитүүДөңгөлөктүн жана асма системасынын болттору менен гайкаларынын бекитилгенин үзгүлтүксүз текшерип туруңуз, бул бошоп калуудан келип чыккан коопсуздук коркунучтарын алдын алат. Айрыкча, жаңы октун биринчи жүктөлүшүнөн кийин, болттордун жана гайкалардын бекитилгенин текшерүү зарыл.

4.Тормоз системасын текшерүүТормоз калыбынын сүрүлүү пластинасынын калыңдыгын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз жана калыңдыгы көрсөтүлгөн мааниден аз же бошоп калган сыяктуу бошоп калгандыгын өз убагында алмаштыруу керек. Тормоз барабанынын ички диаметрин жана сүрүлүү бетин текшериңиз, эгерде ички диаметри көрсөтүлгөн мааниден аз болсо же сүрүлүү бетинде үзгүлтүксүз жаракалар болсо, аны да өз убагында алмаштыруу керек.

(二) Асма системасын тейлөө

1. Жалбырак пружинасын жана негизги нурду текшерүүАсма системасынын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн асма системасындагы жалбырак пружинасы же негизги устун бузулгандыгын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.

2. Жылмалоочу бөлүктөрүн майлооСүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтуу үчүн жылма бөлүктөрдүн жана жалбырак пружиналардын жылма учуна бир аз май кошуңуз.

3. Бекиткичти текшерүүАсма системасынын туруктуулугун жана коопсуздугун камсыз кылуу үчүн асма системасынын бекиткичтери бошоп калганын же бузулганын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.

Бул техникалык тейлөө чараларын аткаруу чоң жарым чиркегичтин электр системасынын жакшы иштешин камсыз кылып, айдоо коопсуздугун жогорулатат.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/