Difetti cumuni è manutenzione di semirimorchi ------- Difetti di l'assi è di a sospensione

Cumu determinà s'ellu si tratta di un grande semi-Rimorchiu hà un guastu di l'asse è di a sospensione

(Osservate l'aspettu è verificate e parte)

1.Verificate l'aspettu di l'asse:Osservate s'ellu l'asse hà una deformazione, una frattura, una crepa o una usura evidente. Sè a cundizione sopra si verifica nantu à l'asse, pò indicà chì l'asse hè statu dannighjatu.

2.Verificate i cumpunenti di u sistema di sospensioneVerificate s'è a molla à foglia hè rotta o dannighjata. Sè a molla à foglia hè dannighjata o rotta, deve esse rimpiazzata in tempu. Verificate s'è i manicotti di gomma à e duie estremità di u tirante sò in bonu statu. Sè u manicottu di gomma hè dannighjatu, deve esse rimpiazzatu in tempu.

(Senza) Pruva di stabilità di guida

1.Esame di guidaIn un ambiente sicuru, accelerate à una certa velocità, è poi frenate bruscamente. Osservate se u veiculu pare tremulà, devià o altre cundizioni anormali. Se u veiculu hè instabile, pò esse causatu da danni à l'asse o à u sistema di sospensione.

2.Ascoltà u locuDurante u prucessu di guida, fate attenzione à se u veiculu hà soni anormali. Sè sentite u scricchioliu di l'asse o di u sistema di sospensione, cliccà è altri soni, avete bisognu di verificà s'ellu hè statu dannighjatu in tempu.

(Se applicabile) Verificate u sistema di sospensione pneumatica (s'ellu hè applicabile)

1.Osservate l'altezza di u corpuDopu chì u sistema di sospensione pneumatica hè statu utilizatu per un certu periodu di tempu, hè faciule d'avè un'altezza inconsistente da i dui lati. Sè a carrozzeria hè alta da una parte è bassa da l'altra, è a vibrazione hè forte quandu si scontranu strade accidentate, pò esse un guastu di u sistema di sospensione pneumatica.

2.Verificate u sensore è a linea elettricaVerificate s'ellu ci sò difetti in u sensore d'altezza è in u sensore d'accelerazione. Verificate s'ellu ci sò difetti in l'unità di cuntrollu di a sospensione pneumatica o in i cavi di alimentazione di u sistema.

Fattori è cause di fallimentu di l'asse è di a sospensione

(a) Rottura di l'asse

1L'usu di l'acciaiu inferiore:a qualità di l'acciaiu di e travi adupratu in u Fabbrica di Rimorchi ùn hè micca bonu, chì ùn pò micca purtà u caricu previstu, risultendu in a frattura di a trave.

2.Riduce e specifiche di e traviPer risparmià costi, a fabbrica di rimorchi hà tagliatu anguli, principalmente per riduce e specifiche di a trave, chì era inizialmente 14 piastre verticali spesse, ridutte à 10 di spessore, è l'utente ùn sà micca, ma ancu secondu a capacità di carica di 14 di spessore per tirà merci, u travagliu di carica à longu andà di a trave, a frattura hè ancu ragiunevule.

3.Rete di traveIn più di riduce e specificazioni di a trave, alcuni senza scrupuli Fabbricante di rimorchiPer risparmià costi, a rete di a trave hè cunnessa da dui pezzi d'acciaio più corti, a capacità portante hè sicuramente peghju di u tuttu, si pò dì chì una fabbrica "trave rotta", l'utente deve fà attenzione à verificà quandu compra una vittura.

4.A saldatura ùn hè micca bè saldataIn più di a frattura di a tela di a trave, ci hè ancu u fenomenu di a frattura di l'ala inferiore, e ragioni principali di questu sò dui punti, unu hè u prublema tecnicu di u saldatore, l'altru hè a tensione hè instabile durante a saldatura, è a saldatura ùn hè micca bè.

(Senza) Fallimentu di a sospensione

1.Sterza pesante o cattivu allineamentu di u volante: pusizione impropria di e rote o pressione anormale di i pneumatici, scarsa lubrificazione, giuntu sfericu di u bracciu di cuntrollu di a sospensione bluccatu o dannighjatu.

2.A sospensione face chì u corpu si move troppu: l'ammortizzatore hè dannighjatu, l'elasticità di a biella stabilizzatrice hè indebulita o a biella hè dannighjata, è a biella di cuntrollu trasversale o u bracciu di cuntrollu di a sospensione inferiore hè seriamente usuratu.

3.L'arburu di trasmissione di a giunzione universale di a sospensione hà rumoreL'arburu di trasmissione hè deformatu, è u giuntu universale hè assai usuratu.

4.Oscillazione o deviazione di a rota anteriore di a sospensioneDanni à i cuscinetti, deviazione di u mozzu di a rota, allentamentu di u bullone di l'anellu d'acciaio di a rota, squilibriu di a rota, angulu di pusizionamentu di a rota anteriore incorrettu, pernu di sfera di u bracciu oscillante inferiore o di a barra di tirante trasversale usuratu o allentatu, danni o deformazione di l'ammortizzatore anteriore sinistro è destro, bulloni di fissaggio di u fuso di sterzo, ammortizzatore è bracciu oscillante inferiore allentati, incongruenza di a pressione di l'aria di e duie rote anteriori.

5.Rumore di sospensione anormaleA boccola di gomma prima è dopu chì u bracciu oscillante sia usurata, invechjata o dannighjata, a molla elicoidale si rompe o hè piegata, l'asta di u pistone è u cilindru di l'ammortizzatore sò seriamente usurati, è i bulloni di cunnessione di l'ammortizzatore, di a snodatura è di u bracciu oscillante sò allentati.

U prezzu di a riparazione di i difetti di l'assi è di a sospensione (cù a Cina cum'è intervallu di riferimentu)

U prezzu di e riparazioni per diversi prublemi di u sistema elettricu varieghja secondu una quantità di fattori, cumpresi u mudellu, u tipu di sistema elettricu, a situazione geografica è u livellu di l'officina di riparazione. Eccu alcune gamme di prezzi generali per e riparazioni basate nantu à prublemi cumuni di u sistema elettricu, solu per riferimentu:

(Seguendu) Mantenimentu differenziale

1. U differenziale hè cumpostu principalmente da ingranaggi di mezza albero sinistra è destra, dui ingranaggi planetari è telai di ingranaggi, è a so funzione principale hè di fà chì e rote sinistra è destra rotolino à velocità diverse quandu a vittura gira o guida nantu à a superficia stradale irregulare, vale à dì, per assicurà chì i dui lati di a rota motrice per un muvimentu di rotolamentu puru.

2. L'asse di u semi-rimorchiu ùn hè generalmente micca dotatu di un differenziale, solu l'asse posteriore di a testa di trazione hè dotatu di un differenziale (ci sò ancu differenziali inter-assi trà l'asse mediu è posteriore).

3. A diffarenza di i costi di mantenimentu hè grande, chì pò esse parechji centinaie di yuan, dui o trè mila yuan, o decine di migliaia di yuan. U costu dipende da u gradu di dannu à u differenziale, da e parti chì devenu esse rimpiazzate è da a strategia di prezzi di l'officina di riparazione.

(Smontaggio è manutenzione di l'asse posteriore)

1. Ore di travagliu: In generale, ci vole 5 ~ 7 ore.

2. CostuDi solitu trà 2500 è 4000 yuan, ma u costu specificu pò varià secondu u mudellu, a situazione geografica è l'officina di riparazione.

(Secondu) Costi di mantenimentu di a sospensione

1. I costi di mantenimentu varianu secondu a gravità di i danni à a sospensione è e parti chì devenu esse rimpiazzate.

2. Una ligera deformazione di a sospensione pò richiede solu un aghjustamentu lucale, è u costu hè relativamente bassu.

3. Sè u sistema di suspensione hè strutturalmente dannighjatu o hà bisognu di esse rimpiazzatu cù cumpunenti chjave (cum'è ammortizzatori, molle, ecc.), u costu pò aumentà significativamente.

Attenti, a gamma di prezzi sopra hè solu per riferimentu, è u prezzu specificu serà determinatu secondu u mudellu, a regione è a situazione attuale di l'officina di riparazione. Quandu si ripara u sistema elettricu, duvete sceglie una officina di riparazione cù qualificazioni prufessiunali è una bona reputazione per assicurà a qualità di a manutenzione è a sicurezza di guida.

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A gestione di i guasti di l'assi è di e sospensioni incontrati durante a guida

1. Rimpiazzà e parti danneggiateSè l'ispezione trova chì una parte di a sospensione o di l'asse hè dannighjata, cum'è a biella, a testa sferica, a colla di u tampone di u bracciu oscillante, ecc., deve esse rimpiazzata cù una nova parte u più prestu pussibule.

2. Ajustà a pressione di i pneumaticiSè a pressione di i pneumatici hè insufficiente, a pompa d'aria portatile deve esse aduprata per aghjustà a pressione di i pneumatici à u valore standard.

3. Curregge a pusizione di a rota anterioreSè u pusizionamentu di a rota anteriore ùn hè micca currettu, ciò chì provoca a sospensione di l'oscillazione o a deviazione di a rota anteriore, u fasciu anteriore è a campanatura di a rota anteriore devenu esse curretti.

4. Lubrificà u giuntu sfericu di u bracciu di cuntrollu di a sospensione: Sè l'articulazione di sfera di u bracciu di cuntrollu di a sospensione hè male lubrificata, muzzicata o dannighjata, deve esse lubrificata o rimpiazzata.

5. Rimpiazzà l'arburu di trasmissione o u giuntu universaleSè l'arburu di trasmissione di a giunzione universale di a sospensione hà rumore, pò esse a deformazione di l'arburu di trasmissione o l'usura di a giunzione universale hè seria, deve esse rimpiazzatu cù un novu arburu di trasmissione o giunzione universale.

Attenti, ste misure sò solu per situazioni d'emergenza è ùn sò micca una garanzia cumpleta di sicurezza. Di solitu, duvemu rinfurzà a revisione è a manutenzione di u sistema elettricu per assicurà chì u veiculu sia in bonu statu per evità situazioni periculose cum'è un guastu di u sistema elettricu.

Manutenzione di l'asse è di a sospensione di i grandi semirimorchi

(Manutenzione di l'assi)

1.Ispezione di pneumaticiVerificate regularmente a pressione di u pneumaticu per assicurassi ch'ella sia in i limiti nurmali per riduce l'usura di i pneumatici è migliurà a stabilità di guida. Verificate l'usura di i pneumatici, rimpiazzate i pneumatici cù usura significativa in tempu utile è prevenite l'accidenti di sicurezza causati da prublemi di pneumatici.

2.Mantenimentu di i cuscinetti di u mozzuOgni periodu di tempu (cum'è ogni 50.000 chilometri), a manutenzione di u cuscinettu di u mozzu, cumprese a pulizia di u vechju grassu, u cuntrollu di u cuscinettu è di l'anellu di sede, u cuntrollu di u ghjocu di u cuscinettu. Dopu a pulizia, applicà grassu novu per assicurà una bona lubrificazione di i cuscinetti. Per l'assi senza manutenzione, ancu s'è u ciclu di manutenzione hè più longu, hè sempre necessariu verificà regularmente se i elementi di fissaggio, i tappi di i mozzi sò dannighjati, se perdite d'oliu è se l'oliu di l'ingranaggi hè contaminatu.

3.Fissaggio di bulloni è dadiVerificate regularmente se i bulloni è i dadi di a rota è di u sistema di sospensione sò ben fissati per impedisce i periculi di sicurezza causati da l'allentamentu. Soprattuttu dopu à a prima carica di u novu asse, hè necessariu verificà u fissaggio di i bulloni è di i dadi.

4.Ispezione di u sistema di freniVerificate regularmente u spessore di a piastra di frizione di a ganascia di frenu è s'ellu ci hè allentamentu, cum'è u spessore hè menu di u valore specificatu o s'ellu ci hè allentamentu, deve esse rimpiazzata in tempu. Verificate u diametru internu è a superficia di frizione di u tamburu di frenu, se u diametru internu hè menu di u valore specificatu o a superficia di frizione hà crepe continue, deve ancu esse rimpiazzata in tempu.

(Manutenzione di u sistema di sospensione)

1. Ispezione di a molla à foglia è di a trave principaleVerificate regularmente se a molla à foglia o a trave principale in u sistema di sospensione hè rotta per assicurà u funziunamentu nurmale di u sistema di sospensione.

2. Lubrificazione di e parti scorrevoliAghjunghjite un pocu di grassu à l'estremità scorrevole di e parti scorrevoli è di e molle à balestra per riduce l'attritu è ​​l'usura.

3. Ispezione di i fissaggiVerificate regularmente se i dispositivi di fissaggio di u sistema di sospensione sò allentati o danneggiati per assicurà a stabilità è a sicurezza di u sistema di sospensione.

Seguità ste misure di mantenimentu pò assicurà u bon funziunamentu di u sistema elettricu di u grande semirimorchiu è migliurà a sicurezza di guida.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/