Уобичајене грешке и одржавање полуприколица ------ грешке осовина и вешања

Како утврдити да ли је велики полу-Приколица има квар осовине и вешања

(Не) Посматрајте изглед и проверите делове

1.Проверите изглед осовине:Посматрајте да ли осовина има очигледне деформације, ломове, пукотине или хабање. Ако се горе наведено стање појави на осовини, то може указивати на оштећење осовине.

2.Проверите компоненте система вешањаПроверите да ли је лисната опруга поломљена или оштећена. Ако је лисната опруга оштећена или поломљена, треба је благовремено заменити. Проверите да ли су гумене чауре на оба краја спојне шипке у добром стању. Ако је гумена чаура оштећена, треба је благовремено заменити.

(У) Тест стабилности вожње

1.Возачки испитУ безбедном окружењу, убрзајте до одређене брзине, а затим нагло закочите. Посматрајте да ли се возило тресе, одступа и има других абнормалних стања. Ако је возило нестабилно, то може бити узроковано оштећењем осовине или система вешања.

2.Ослушкивање локацијеТоком вожње обратите пажњу на то да ли возило има необичне звукове. Ако чујете крцкање, кликтање и друге звукове у осовини или систему вешања, потребно је на време проверити да ли је оштећен.

Проверите систем ваздушног вешања (ако је применљиво)

1.Обратите пажњу на висину телаНакон одређеног времена коришћења система ваздушног вешања, лако је доћи до неједнакости висине са обе стране. Ако је каросерија висока на једној, а ниска на другој страни, а вибрације су јаке при вожњи по неравном путу, могуће је да је у питању квар система ваздушног вешања.

2.Проверите сензор и жицу за напајањеПроверите да ли су сензор висине и сензор убрзања неисправни. Проверите управљачку јединицу ваздушног вешања или системске водове за напајање на кварове.

Фактори и узроци квара осовине и вешања

(а) Квар осовине

1Употреба инфериорног челика:квалитет челика за греде који се користи у Фабрика приколица није добро, што не може да носи пројектовано оптерећење, што доводи до лома носача.

2.Смањите спецификације носачаДа би се уштедели трошкови, фабрика приколица је смањила трошкове, углавном да би смањила спецификације носача, који је првобитно био дебљине 14 вертикалних плоча, смањен на дебљину 10, а корисник не зна, али такође према носивости дебљине 14 за вучу терета, носач може издржати дугорочно оптерећење и отпорност на лом.

3.Гредаста мрежаПоред смањења спецификација носача, неки бескрупулозни Произвођач приколицаДа би се уштедели трошкови, мрежа носача је повезана са два краћа комада челика, носивост је дефинитивно лошија од целе, може се рећи да је фабрички „сломљени носач“, корисник треба да обрати пажњу на проверу приликом куповине аутомобила.

4.Заваривање није добро завареноПоред прелома мреже носача, јавља се и појава пуцања доњег крила, а главни разлози за то су две тачке: једна је технички проблем заваривача, а друга је нестабилан напон приликом заваривања и лоше заваривање.

Квар суспензије

1.Тешко управљање или лоше поравнање волана: неправилан положај точкова или ненормалан притисак у гумама, лоше подмазивање, заглављен или оштећен куглични зглоб управљачке вилице вешања.

2.Вешање узрокује превелико превртање каросерије: амортизер је оштећен, еластичност стабилизаторске шипке је ослабљена или је клипњача оштећена, а попречна управљачка шипка или доња управљачка рама вешања су озбиљно истрошени.

3.Карданско вратило мењача са вешањем има буку: мењачко вратило је деформисано, а карданни зглоб је озбиљно истрошен.

4.Замах или одступање предњег точка вешањаоштећење лежаја, одступање главчине точка, олабављење завртња челичног прстена точка, неравнотежа точка, неправилан угао позиционирања предњег точка, хабање или лабав клин за куглу горње виљушке или попречне спојнице, оштећење или деформација левог и десног предњег амортизера, лабави завртњи за причвршћивање зглоба управљача, амортизера и доње виљушке, нескладан притисак ваздуха на два предња точка.

5.Необичан звук вешањаГумена чаура пре и после виљушке је истрошена, стара или оштећена, спирална опруга отказује или је савијена, клипњача и цилиндар амортизера су озбиљно истрошени, а спојни вијци амортизера, зглоба управљача и виљушке су лабави.

Цена поправке кварова на осовинама и вешању (са Кином као референтним распоном)

Цена поправки различитих проблема са електричним системом варира у зависности од бројних фактора, укључујући модел, тип електричног система, локацију и ниво сервиса. У наставку су наведени неки општи распони цена за поправке на основу уобичајених проблема са електричним системом, само за референцу:

Одржавање диференцијала

1. Диференцијал се углавном састоји од левог и десног полуосовинског зупчаника, два планетарна зупчаника и оквира зупчаника, а његова главна функција је да леви и десни точак котрљају различитим брзинама када се аутомобил окреће или вози по неравној површини пута, односно да осигура да обе стране погонског точка омогућавају чисто котрљање.

2. Осовина полуприколице генерално није опремљена диференцијалом, само задња осовина вучне главе је опремљена диференцијалом (постоји и међуосовински диференцијал између средње и задње осовине).

3. Разлика у трошковима одржавања је велика, што може бити неколико стотина јуана, две или три хиљаде јуана, или десетине хиљада јуана. Цена зависи од степена оштећења диференцијала, делова које је потребно заменити и ценовне стратегије сервиса.

Растављање и одржавање задње осовине

1. Радно времеОбично траје 5~7 сати.

2. ЦенаОбично између 2500 и 4000 јуана, али конкретна цена може да варира у зависности од модела, географске локације и сервиса.

Трошкови одржавања суспензије

1. Трошкови одржавања варирају у зависности од тежине оштећења вешања и делова које је потребно заменити.

2. Мала деформација суспензије може захтевати само локално подешавање, а трошкови су релативно ниски.

3. Ако је систем вешања структурно оштећен или га је потребно заменити кључним компонентама (као што су амортизери, опруге итд.), трошкови се могу значајно повећати.

Имајте у виду да је горе наведени распон цена само за референцу и да ће конкретна цена бити одређена у складу са моделом, регионом и стварном ситуацијом у сервису. Приликом поправке електричног система, требало би да изаберете сервис са стручним квалификацијама и добром репутацијом како бисте осигурали квалитет одржавања и безбедност вожње.

Приликом избора велике полуприколице, можете одабрати велику полуприколицу наше компаније.хттпс://ввв.сходаилер.цом/фенце-семи-траилер-витх-механицал-суспенсион-продуцт/

Решавање кварова осовина и вешања који се јављају током вожње

1. Замените оштећене делове: Ако се прегледом утврди да је део вешања или осовине оштећен, као што су клипњача, кугласта глава, лепак за одбојник виљушке итд., треба га што пре заменити новим делом.

2. Подесите притисак у гумамаАко притисак у гумама није довољан, преносиву ваздушну пумпу треба користити за подешавање притиска у гумама на стандардну вредност.

3. Исправите положај предњих точковаАко положај предњег точка није исправан, што доводи до замахивања или одступања предњег точка, предњи сноп и нагиб предњег точка треба исправити.

4. Подмажите куглични зглоб управљачке вилице вешања: Ако је куглични зглоб управљачке вилице вешања лоше подмазан, изгризен или оштећен, треба га подмазати или заменити.

5. Замените погонско вратило или кардански зглобАко карданско вратило са вешањем има буку, то може бити због деформације вратила или озбиљног хабања карданског зглоба, па га треба заменити новим карданским вратилом или карданским зглобом.

Имајте у виду да су ове мере само за ванредне ситуације и не представљају потпуну гаранцију безбедности. Обично би требало да појачамо ремонт и одржавање електричног система како бисмо осигурали да је возило у добром стању и избегли појаву опасних ситуација као што је квар електричног система.

Одржавање осовине и вешања великих полуприколица

Одржавање осовина

1.Преглед гумаРедовно проверавајте притисак у гумама како бисте били сигурни да је у нормалним границама како бисте смањили хабање гума и побољшали стабилност вожње. Проверите хабање гума, благовремено замените гуме које су озбиљно истрошене и спречите безбедносне незгоде изазване проблемима са гумама.

2.Одржавање лежајева главчинеУ сваком временском периоду (нпр. сваких 50.000 километара), одржавање лежаја главчине, укључујући чишћење старе масти, проверу лежаја и седишта, проверу зазора лежаја. Након чишћења, нанесите нову маст како бисте осигурали добро подмазивање лежајева. Код осовина које не захтевају одржавање, иако је циклус одржавања дужи, и даље је потребно редовно проверавати да ли су причвршћивачи, поклопци главчине оштећени, да ли цури уље и да ли је уље мењача контаминирано.

3.Причвршћивање вијцима и наврткамаРедовно проверавајте да ли су вијци и навртке точка и система вешања причвршћени како бисте спречили безбедносне опасности изазване отпуштањем. Посебно након првог оптерећења нове осовине, потребно је проверити причвршћивање вијака и навртки.

4.Преглед кочионог системаРедовно проверавајте дебљину фрикционе плоче кочионе папуче и да ли постоји лабављење, на пример, да ли је дебљина мања од наведене вредности или да ли постоји лабављење, треба је благовремено заменити. Проверите унутрашњи пречник и површину трења кочионог добоша. Ако је унутрашњи пречник мањи од наведене вредности или површина трења има континуиране пукотине, такође је треба благовремено заменити.

Одржавање система вешања

1. Преглед лиснатих опруга и дугог светлаРедовно проверавајте да ли је лисна опруга или главна греда у систему вешања поломљена како бисте осигурали нормалан рад система вешања.

2. Подмазивање клизних деловаДодајте мало масти на клизни крај клизних делова и лиснатих опруга да бисте смањили трење и хабање.

3. Преглед причвршћивачаРедовно проверавајте да ли су причвршћивачи система вешања лабави или оштећени како бисте осигурали стабилност и безбедност система вешања.

Праћење ових мера одржавања може осигурати добар рад електричног система велике полуприколице и побољшати безбедност вожње.хттпс://ввв.сходаилер.цом/40фт-сиде-валл-царго-семи-траилер-продуцт/