Guasti comuni e manutenzione dei semirimorchi ------ Guasti agli assi e alle sospensioni

I. Come determinare se un grande semi-Rimorchio presenta un guasto all'asse e alle sospensioni.

(I) Osservare l'aspetto e controllare le parti

1.Verifica l'aspetto dell'asse:Verifica se l'asse presenta deformazioni, fratture, crepe o usura evidenti. La presenza di una di queste condizioni può indicare un danneggiamento dell'asse stesso.

2.Verificare i componenti del sistema di sospensioneVerificare se la molla a balestra è rotta o danneggiata. In tal caso, deve essere sostituita tempestivamente. Verificare inoltre che le boccole in gomma alle estremità del tirante siano in buone condizioni. In caso di danneggiamento della boccola in gomma, deve essere sostituita tempestivamente.

(II) Prova di stabilità alla guida

1.Esame di guidaIn un ambiente sicuro, accelerare fino a una certa velocità e poi frenare bruscamente. Osservare se il veicolo presenta vibrazioni, deviazioni o altre anomalie. Se il veicolo è instabile, la causa potrebbe essere un danno all'asse o al sistema di sospensione.

2.Ascoltare la posizioneDurante la guida, presta attenzione a eventuali rumori anomali provenienti dal veicolo. Se senti scricchiolii, ticchettii o altri rumori provenienti dall'asse o dal sistema di sospensione, è necessario verificare tempestivamente la presenza di eventuali danni.

(III) Controllare il sistema di sospensioni pneumatiche (se presente)

1.Osserva l'altezza del corpoDopo un certo periodo di utilizzo, è facile che il sistema di sospensioni pneumatiche presenti un'altezza non uniforme tra i due lati. Se la carrozzeria risulta più alta da un lato e più bassa dall'altro, e si avvertono forti vibrazioni su strade sconnesse, potrebbe trattarsi di un guasto al sistema di sospensioni pneumatiche.

2.Controllare il sensore e la linea di alimentazioneVerificare se il sensore di altezza e il sensore di accelerazione sono difettosi. Controllare la centralina di controllo delle sospensioni pneumatiche o le linee di alimentazione del sistema per individuare eventuali guasti.

II. Fattori e cause di guasto dell'asse e delle sospensioni

(a) Guasto dell'asse

1L'utilizzo di acciaio di qualità inferiore:la qualità dell'acciaio delle travi utilizzato nel Fabbrica di rimorchi non è una buona cosa, non può sopportare il carico previsto, con conseguente rottura della trave.

2.Ridurre le specifiche delle traviPer risparmiare sui costi, la fabbrica di rimorchi ha tagliato i costi, principalmente riducendo le specifiche della trave, che originariamente era composta da piastre verticali spesse 14, ridotte a 10. L'utente non lo sa, ma in base alla capacità di carico di 14 mm di spessore per trainare merci, la trave, anche in caso di carico prolungato, è considerata ragionevole.

3.anima della trave: Oltre a ridurre le specifiche della trave, alcuni senza scrupoli Produttore di rimorchiPer ridurre i costi, l'anima della trave è collegata da due pezzi di acciaio più corti, la capacità portante è decisamente inferiore rispetto all'intera struttura, si può dire che si tratti di una "trave rotta" di fabbrica, l'utente dovrebbe prestare attenzione a questo aspetto al momento dell'acquisto dell'auto.

4.La saldatura non è eseguita bene.Oltre alla frattura dell'anima della trave, si verifica anche il fenomeno della fessurazione dell'ala inferiore; le cause principali sono due: un problema tecnico del saldatore e l'instabilità della tensione durante la saldatura, che porta a una saldatura non eseguita correttamente.

(II) Guasto alle sospensioni

1.Sterzo pesante o cattivo allineamento del volantePosizionamento errato delle ruote o pressione anomala degli pneumatici, lubrificazione insufficiente, giunto sferico del braccio di controllo delle sospensioni bloccato o danneggiato.

2.Le sospensioni fanno rollare troppo la carrozzeria: l'ammortizzatore è danneggiato, l'elasticità dell'asta stabilizzatrice è indebolita o la biella è danneggiata e l'asta di controllo trasversale o il braccio di controllo inferiore della sospensione sono gravemente usurati.

3.L'albero di trasmissione del giunto universale della sospensione è rumoroso: l'albero di trasmissione è deformato e il giunto cardanico è gravemente usurato.

4.oscillazione o deviazione della ruota anteriore della sospensioneDanni ai cuscinetti, deviazione del mozzo ruota, allentamento del bullone dell'anello in acciaio della ruota, squilibrio della ruota, angolo di posizionamento della ruota anteriore errato, usura o allentamento del perno a sfera del forcellone inferiore o del tirante trasversale, danni o deformazione degli ammortizzatori anteriori sinistro e destro, bulloni di fissaggio del fuso a snodo, dell'ammortizzatore e del forcellone inferiore allentati, incoerenza della pressione dell'aria delle due ruote anteriori.

5.Rumore anomalo proveniente dalle sospensioni: la boccola in gomma prima e dopo il forcellone è usurata, invecchiata o danneggiata, la molla elicoidale è rotta o piegata, lo stelo del pistone e il cilindro dell'ammortizzatore sono gravemente usurati e i bulloni di collegamento dell'ammortizzatore, del fuso a snodo e del forcellone sono allentati.

III. Il prezzo della riparazione di guasti all'asse e alle sospensioni (con la Cina come riferimento)

Il costo delle riparazioni per i diversi problemi degli impianti elettrici varia a seconda di una serie di fattori, tra cui il modello, il tipo di impianto, la posizione e il livello dell'officina. Di seguito sono riportate alcune fasce di prezzo indicative per le riparazioni di problemi comuni degli impianti elettrici:

(I) Manutenzione differenziale

1. Il differenziale è composto principalmente da ingranaggi del semiasse sinistro e destro, due ingranaggi planetari e telai degli ingranaggi, e la sua funzione principale è quella di far sì che le ruote sinistra e destra girino a velocità diverse quando l'auto sterza o percorre una superficie stradale irregolare, ovvero di garantire che i due lati della ruota motrice abbiano un movimento di rotolamento puro.

2. L'asse del semirimorchio generalmente non è dotato di differenziale; solo l'asse posteriore del trattore stradale ne è provvisto (esistono anche differenziali interassiali tra l'asse centrale e quello posteriore).

3. La differenza nei costi di manutenzione è notevole e può variare da diverse centinaia di yuan a duemila o tremila yuan, fino a decine di migliaia di yuan. Il costo dipende dal grado di danneggiamento del differenziale, dai pezzi da sostituire e dalla strategia di prezzo dell'officina.

(II) Smontaggio e manutenzione dell'asse posteriore

1. Orario di lavoro: Generalmente ci vogliono dalle 5 alle 7 ore.

2. CostoSolitamente il costo si aggira tra i 2500 e i 4000 yuan, ma il prezzo specifico può variare a seconda del modello, della posizione geografica e dell'officina di riparazione.

(III) Costi di manutenzione delle sospensioni

1. I costi di manutenzione variano a seconda della gravità del danno alle sospensioni e dei pezzi che devono essere sostituiti.

2. Una leggera deformazione delle sospensioni potrebbe richiedere solo una regolazione locale, e il costo è relativamente basso.

3. Se il sistema di sospensione è strutturalmente danneggiato o necessita della sostituzione di componenti chiave (come ammortizzatori, molle, ecc.), il costo potrebbe aumentare in modo significativo.

Si prega di notare che la fascia di prezzo sopra indicata è puramente indicativa e il prezzo effettivo sarà determinato in base al modello, alla regione e alla situazione specifica dell'officina. Quando si effettua una riparazione all'impianto elettrico, è fondamentale scegliere un'officina con qualifiche professionali e una buona reputazione per garantire la qualità dell'intervento e la sicurezza di guida.

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IV. La gestione dei guasti agli assi e alle sospensioni riscontrati durante la guida

1. Sostituire le parti danneggiateSe durante l'ispezione si riscontra un danno a una parte della sospensione o dell'asse, come ad esempio la biella, il giunto sferico, il tampone del forcellone, ecc., il pezzo deve essere sostituito al più presto con uno nuovo.

2. Regolare la pressione degli pneumaticiSe la pressione degli pneumatici è insufficiente, è necessario utilizzare una pompa d'aria portatile per riportarla al valore standard.

3. Correggere il posizionamento della ruota anterioreSe il posizionamento della ruota anteriore non è corretto, causando oscillazioni o deviazioni della sospensione anteriore, è necessario correggere l'assetto e la campanatura della ruota anteriore.

4. Lubrificare il giunto sferico del braccio di controllo delle sospensioni: Se il giunto sferico del braccio di controllo delle sospensioni è scarsamente lubrificato, scheggiato o danneggiato, deve essere lubrificato o sostituito.

5. Sostituire l'albero di trasmissione o il giunto cardanicoSe l'albero di trasmissione del giunto cardanico della sospensione emette rumori, potrebbe trattarsi di una deformazione dell'albero di trasmissione o di un'usura grave del giunto cardanico; in tal caso, è necessario sostituire l'albero di trasmissione o il giunto cardanico con uno nuovo.

Si prega di notare che queste misure sono valide solo per le situazioni di emergenza e non costituiscono una garanzia completa di sicurezza. In genere, è opportuno intensificare la revisione e la manutenzione dell'impianto elettrico per garantire che il veicolo sia in buone condizioni ed evitare il verificarsi di situazioni pericolose come guasti all'impianto elettrico.

5. Manutenzione dell'asse e delle sospensioni di grandi semirimorchi

(I) Manutenzione dell'asse

1.Ispezione pneumaticiControlla regolarmente la pressione degli pneumatici per assicurarti che rientri nei valori normali, in modo da ridurre l'usura e migliorare la stabilità di guida. Verifica lo stato di usura degli pneumatici, sostituisci tempestivamente quelli eccessivamente usurati e previeni incidenti stradali causati da problemi agli pneumatici.

2.Manutenzione dei cuscinetti del mozzo: a intervalli regolari (ad esempio ogni 50.000 chilometri), è necessario eseguire la manutenzione del cuscinetto del mozzo, che comprende la pulizia del vecchio grasso, il controllo del cuscinetto e dell'anello di tenuta, nonché la verifica del gioco del cuscinetto. Dopo la pulizia, applicare del nuovo grasso per garantire una buona lubrificazione dei cuscinetti. Per gli assali esenti da manutenzione, sebbene il ciclo di manutenzione sia più lungo, è comunque necessario controllare regolarmente che i dispositivi di fissaggio, i coprimozzo non siano danneggiati, che non vi siano perdite d'olio e che l'olio del cambio non sia contaminato.

3.Fissaggio con bulloni e dadi: Verificare regolarmente che i bulloni e i dadi delle ruote e del sistema di sospensione siano serrati correttamente per prevenire pericoli dovuti all'allentamento. In particolare, dopo il primo carico del nuovo assale, è necessario controllare il serraggio di bulloni e dadi.

4.Ispezione del sistema frenanteControllare regolarmente lo spessore della piastra di attrito delle ganasce del freno e verificare la presenza di allentamenti; se lo spessore è inferiore al valore specificato o se si verificano allentamenti, è necessario sostituirla tempestivamente. Controllare il diametro interno e la superficie di attrito del tamburo del freno; se il diametro interno è inferiore al valore specificato o la superficie di attrito presenta crepe continue, è necessario sostituirlo tempestivamente.

(II) Manutenzione del sistema di sospensione

1. Ispezione delle molle a balestra e della trave principale: Verificare regolarmente che le molle a balestra o le aste principali del sistema di sospensione non siano rotte, al fine di garantire il corretto funzionamento del sistema stesso.

2. Lubrificazione delle parti scorrevoliAggiungere un po' di grasso all'estremità scorrevole delle parti scorrevoli e delle molle a balestra per ridurre l'attrito e l'usura.

3. Ispezione dei dispositivi di fissaggioVerificare regolarmente che gli elementi di fissaggio del sistema di sospensione non siano allentati o danneggiati, al fine di garantire la stabilità e la sicurezza del sistema stesso.

L'applicazione di queste misure di manutenzione può garantire il buon funzionamento dell'impianto elettrico del semirimorchio di grandi dimensioni e migliorare la sicurezza di guida.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/