Kasagarang mga depekto ug pagmentinar sa semi-trailer ------ mga depekto sa ehe ug suspensyon

Unsaon pagtino kung ang usa ka dako nga semi-Treyler adunay pagkapakyas sa ehe ug suspensyon

（一）Obserbahi ang hitsura ug susiha ang mga piyesa

1.Susiha ang hitsura sa ehe:Obserbahi kon ang ehe adunay klaro nga pagkausab sa porma, bali, liki o pagkaguba. Kon ang nahisgutang kondisyon mahitabo sa ehe, kini mahimong magpakita nga ang ehe nadaot.

2.Susiha ang mga sangkap sa sistema sa suspensyonSusiha kon ang leaf spring nabuak o nadaot. Kon ang leaf spring nadaot o nabuak, kinahanglan kining ilisan sa tukmang panahon. Susiha kon ang mga rubber sleeve sa duha ka tumoy sa tie rod naa ba sa maayong kondisyon. Kon ang rubber sleeve nadaot, kinahanglan kining ilisan sa tukmang panahon.

Pagsulay sa kalig-on sa pagmaneho

1.Pagsulay sa pagmanehoSa luwas nga palibot, padagan sa usa ka piho nga tulin, ug dayon preno og kusog. Obserbahi kon ang sakyanan daw nag-uyog, naglikoliko o uban pang abnormal nga mga kondisyon. Kon ang sakyanan dili lig-on, kini mahimong tungod sa kadaot sa ehe o sistema sa suspensyon.

2.Pagpamati sa lokasyonAtol sa pagmaneho, bantayi kon ang sakyanan adunay dili normal nga mga tunog. Kon makadungog ka og pag-crack, pag-click ug uban pang mga tunog sa ehe o suspension system, kinahanglan nimo nga susihon kon kini nadaot ba sa tukmang panahon.

(Una) Susiha ang sistema sa air suspension (kon naa man)

1.Tan-awa ang gitas-on sa lawasHuman magamit ang air suspension system sulod sa taas nga panahon, dali ra nga dili parehas ang gitas-on sa duha ka kilid. Kon taas ang lawas sa usa ka kilid ug ubos sa pikas kilid, ug kusog ang pagkurog kon makasugat og mga libaongon nga dalan, posible nga napakyas ang air suspension system.

2.Susiha ang sensor ug linya sa kuryente: susiha kon depektoso ba ang height sensor ug acceleration sensor. Susiha ang air suspension control unit o ang mga linya sa kuryente sa sistema kon duna bay depekto.

Mga hinungdan ug hinungdan sa pagkapakyas sa ehe ug suspensyon

(a) Pagkapakyas sa ehe

1Ang paggamit sa ubos nga kalidad nga asero:ang kalidad sa girder steel nga gigamit sa Pabrika sa Treyler dili maayo, nga dili makadala sa gidisenyo nga karga, nga moresulta sa pagkabali sa girder.

2.Bawasan ang mga detalye sa girderAron makadaginot sa gasto, ang pabrika sa trailer mihimo og mga lakang aron makunhuran ang mga detalye sa girder, nga orihinal nga 14 ka gibag-on nga bertikal nga mga plato, gipakunhod ngadto sa 10 ka gibag-on, ug ang tiggamit wala mahibalo, apan sumala usab sa kapasidad sa pagdala nga 14 ka gibag-on aron mabira ang mga butang, ang girder makasugakod sa dugay nga trabaho nga karga, ang bali makatarunganon usab.

3.Habol sa girder: Gawas sa pagkunhod sa mga detalye sa girder, ang uban nga mga walay prinsipyo Tiggama sa TreylerAron makadaginot sa gasto, ang web sa girder konektado sa duha ka mas mubo nga piraso sa asero, ang kapasidad sa pagdala siguradong mas grabe kaysa sa tibuuk, mahimong isulti nga ang usa ka pabrika nga "nabuak nga girder", ang tiggamit kinahanglan nga magbantay sa pagsusi kung mopalit usa ka awto.

4.Dili maayo ang pagka-welding: dugang sa pagkabali sa web sa girder, adunay usab ang panghitabo sa pagliki sa ubos nga pako, ang panguna nga hinungdan niini mao ang duha ka punto, ang usa mao ang teknikal nga problema sa welder, ang lain mao ang dili lig-on nga boltahe kung mag-welding, ug ang pag-welding dili maayo.

Pagkapakyas sa suspensyon

1.Bug-at nga manibela o dili maayo nga pagkahan-ay sa manibeladili sakto nga posisyon sa ligid o dili normal nga presyur sa ligid, dili maayo nga lubrication, naipit o nadaot ang ball joint sa suspension control arm.

2.Ang suspensyon hinungdan sa sobra nga pagligid sa lawas: ang shock absorber nadaot, ang elastisidad sa stabilizer rod mihuyang o ang connecting rod nadaot, ug ang transverse control rod o ang ubos nga suspension control arm grabe nga nadaot.

3.Ang suspension universal-joint transmission shaft adunay kasaba: ang transmission shaft nadeporma, ug ang universal-joint grabe na nga nadaot.

4.Pag-uyog o paglihis sa atubangan nga ligid sa suspensyonMga hinungdan sa pagkaguba: kadaot sa bearing, pagtipas sa wheel hub, pagluag sa bolt sa steel ring sa ligid, dili balanse sa ligid, dili sakto ang anggulo sa pagposisyon sa atubangan nga ligid, pagkaguba o pagluag sa owner swing arm o cross tie rod ball pin, kadaot o pagkausab sa porma sa wala ug tuo nga atubangan nga shock absorber, luag ang mga bolt sa pag-fasten sa steering knuckle, shock absorber ug ubos nga swing arm, ug dili makanunayon ang presyur sa hangin sa duha ka atubangan nga ligid.

5.Dili normal nga tunog sa suspensyon: ang rubber bushing sa dili pa ug pagkahuman sa swing arm nagisi, tigulang na o nadaot, ang coil spring naguba o nabawog, ang piston rod ug cylinder sa shock absorber grabe na ang pagkagisi, ug ang mga connection bolt sa shock absorber, steering knuckle ug swing arm luag.

Una, Ang presyo sa pag-ayo sa depekto sa ehe ug suspensyon (uban ang China isip reperensya)

Ang presyo sa pag-ayo alang sa lainlaing mga problema sa sistema sa kuryente managlahi depende sa daghang mga hinungdan, lakip ang modelo, klase sa sistema sa kuryente, lokasyon, ug lebel sa talyer sa pag-ayo. Ang mosunod mao ang pipila ka kinatibuk-ang sakup sa presyo alang sa mga pag-ayo base sa kasagarang mga problema sa sistema sa kuryente, alang lamang sa pakisayran:

Differential maintenance

1. Ang differential gilangkoban sa wala ug tuo nga katunga sa shaft gears, duha ka planetary gears ug gear frames, ug ang pangunang gimbuhaton niini mao ang pagpaligid sa wala ug tuo nga mga ligid sa lain-laing gikusgon kung ang sakyanan moliko o modagan sa dili patag nga dalan, buot ipasabot, aron masiguro nga ang duha ka kilid sa drive wheel puro nga molihok.

2. Ang ehe sa semi-trailer kasagaran walay differential, ang likod nga ehe sa ulo sa traksyon lang ang adunay differential (adunay usab inter-axle differential tali sa tunga ug likod nga ehe).

3. Dako ang kalainan sa gasto sa pagmentinar, nga mahimong pipila ka gatos ka yuan, duha o tulo ka libo ka yuan, o napulo ka libo ka yuan. Ang gasto nagdepende sa lebel sa kadaot sa differential, sa mga piyesa nga kinahanglan ilisan, ug sa estratehiya sa presyo sa repair shop.

Pagtangtang ug pagmentinar sa likod nga ehe

1. Mga oras sa pagtrabahoKasagaran molungtad og 5~7 ka oras.

2. GastoKasagaran tali sa 2500 ug 4000 yuan, apan ang piho nga gasto mahimong magkalainlain depende sa modelo, lokasyon sa lugar ug talyer.

Mga gasto sa pagmentinar sa suspensyon

1. Ang gasto sa pagmentinar managlahi depende sa kagrabe sa kadaot sa suspensyon ug sa mga piyesa nga kinahanglan ilisan.

2. Ang gamay nga pagkausab sa porma sa suspensyon mahimong magkinahanglan lamang og lokal nga pag-adjust, ug ang gasto medyo ubos.

3. Kon ang sistema sa suspensyon nadaot sa istruktura o kinahanglan nga ilisan sa mga importanteng sangkap (sama sa shock absorbers, springs, ug uban pa), ang gasto mahimong mosaka pag-ayo.

Palihug timan-i nga ang presyo sa ibabaw alang lamang sa pakisayran, ug ang piho nga presyo pagahukman sumala sa modelo, rehiyon ug sa aktuwal nga sitwasyon sa talyer. Kung nag-ayo sa sistema sa kuryente, kinahanglan nga mopili ka usa ka talyer nga adunay propesyonal nga kwalipikasyon ug maayong reputasyon aron masiguro ang kalidad sa pagmentinar ug kaluwasan sa pagmaneho.

Kon mopili og dakong semi-trailer, mahimo nimong pilion ang dakong semi-trailer sa among kompanya.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Ang pagdumala sa mga kapakyasan sa ehe ug suspensyon nga nasinati sa proseso sa pagmaneho

1. Ilisi ang mga nadaot nga piyesaKon ang inspeksyon makakita nga ang usa ka bahin sa suspension o ehe nadaot, sama sa connecting rod, ball head, swing arm buffer glue, ug uban pa, kinahanglan nga ilisan kini og bag-o sa labing madali.

2. I-adjust ang presyur sa ligid: Kon dili igo ang presyur sa ligid, ang portable air pump angay gamiton aron i-adjust ang presyur sa ligid ngadto sa standard nga kantidad.

3. I-korekta ang posisyon sa atubangan nga ligid: Kon ang posisyon sa atubangan nga ligid dili sakto, nga moresulta sa pag-uyog o pagtipas sa atubangan nga ligid, ang atubangan nga bundle ug camber sa atubangan nga ligid kinahanglan nga itul-id.

4. Butangi og lubrication ang suspension control arm ball joint: Kon ang suspension control arm ball joint dili maayo ang pagka-lubricate, pagkapaak o pagkadaot, kinahanglan kini nga lubricate o ilisan.

5. Ilisi ang drive shaft o universal-joint: Kon ang suspension universal-joint drive shaft adunay saba, posible nga kini tungod sa deformation sa drive shaft o grabe ang pagkaguba sa universal-joint, kinahanglan kini ilisan og bag-ong drive shaft o universal-joint.

Palihug timan-i nga kini nga mga lakang alang lamang sa mga emerhensya ug dili kompleto nga garantiya sa kaluwasan. Kasagaran, kinahanglan natong palig-onon ang pag-ayo ug pagmentinar sa sistema sa kuryente aron masiguro nga ang sakyanan naa sa maayong kondisyon aron malikayan ang pagkahitabo sa mga delikado nga sitwasyon sama sa pagkapakyas sa sistema sa kuryente.

Pagmentinar sa dakong ehe ug suspensyon sa semi-trailer

Pagmentinar sa ehe

1.Inspeksyon sa ligidRegular nga susiha ang presyur sa ligid aron masiguro nga kini naa sa normal nga range aron makunhuran ang pagkaguba sa ligid ug mapaayo ang kalig-on sa pagmaneho. Susiha ang pagkaguba sa mga ligid, ilisi ang mga ligid nga grabe ang pagkaguba sa tukmang panahon, ug malikayan ang mga aksidente sa kaluwasan nga gipahinabo sa mga problema sa ligid.

2.Pagmentinar sa hub bearing: matag yugto sa panahon (sama sa matag 50,000 kilometro), ang pagmentinar sa hub bearing, lakip ang paglimpyo sa daan nga grasa, pagsusi sa bearing ug seat ring, pagsusi sa bearing clearance. Human sa paglimpyo, butangi og bag-ong grasa aron masiguro ang maayong lubrication sa mga bearings. Para sa ehe nga walay maintenance, bisan og mas taas ang maintenance cycle, kinahanglan gihapon nga regular nga susihon kung ang mga fastener, hubcaps nadaot, nagtulo ang lana, ug kontaminado ang gear oil.

3.Pag-fasten sa bolt ug nutRegular nga susihon kung ang mga bolt ug nut sa ligid ug suspension system nakahigot ba aron malikayan ang mga peligro sa kaluwasan nga gipahinabo sa pagkaluag. Ilabi na human sa unang karga sa bag-ong ehe, gikinahanglan nga susihon ang pagkahigot sa mga bolt ug nut.

4.Inspeksyon sa sistema sa preno: regular nga susiha ang gibag-on sa friction plate sa brake shoe ug kung adunay pagkahuyang, sama sa gibag-on nga mas ubos kay sa gitakdang kantidad o adunay pagkahuyang, kinahanglan nga ilisan sa tukmang panahon. Susiha ang inner diameter ug friction surface sa brake drum, kung ang inner diameter mas ubos kay sa gitakdang kantidad o ang friction surface adunay padayon nga mga liki, kinahanglan usab kini nga ilisan sa tukmang panahon.

Pagmentinar sa sistema sa suspensyon

1. Inspeksyon sa leaf spring ug main beamRegular nga susiha kon ang leaf spring o ang main beam sa suspension system naguba ba aron masiguro ang normal nga operasyon sa suspension system.

2. Lubrication sa mga sliding parts: Butangi og gamay nga grasa ang nag-slide nga tumoy sa mga sliding parts ug leaf springs aron makunhuran ang friction ug pagkaguba.

3. Inspeksyon sa pangkabitRegular nga susiha kon ang mga fastener sa suspension system luag ba o nadaot aron masiguro ang kalig-on ug kaluwasan sa suspension system.

Ang pagsunod niining mga lakang sa pagmentinar makasiguro sa maayong operasyon sa sistema sa kuryente sa dakong semi-trailer ug makapauswag sa kaluwasan sa pagmaneho.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/