సెమీ-ట్రైలర్ సాధారణ లోపాలు మరియు నిర్వహణ ------ యాక్సిల్ మరియు సస్పెన్షన్ లోపాలు

一、ఒక పెద్ద సెమీ-ట్రైలర్ యాక్సిల్ మరియు సస్పెన్షన్ వైఫల్యం

(1) రూపాన్ని గమనించి, భాగాలను తనిఖీ చేయండి

1.యాక్సిల్ యొక్క రూపాన్ని తనిఖీ చేయండి:యాక్సిల్‌పై స్పష్టమైన ఆకారం మారడం, విరగడం, పగుళ్లు లేదా అరుగుదల ఉన్నాయో లేదో గమనించండి. యాక్సిల్‌పై పైన పేర్కొన్న పరిస్థితి ఏర్పడితే, యాక్సిల్ దెబ్బతిన్నట్లు అది సూచించవచ్చు.

2.సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ భాగాలను తనిఖీ చేయండిలీఫ్ స్ప్రింగ్ విరిగిపోయిందో లేక పాడైపోయిందో తనిఖీ చేయండి. ఒకవేళ లీఫ్ స్ప్రింగ్ పాడైపోయినా లేదా విరిగిపోయినా, దానిని సకాలంలో మార్చాలి. టై రాడ్ యొక్క రెండు చివర్లలో ఉన్న రబ్బర్ స్లీవ్‌లు మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఒకవేళ రబ్బర్ స్లీవ్ పాడైపోయి ఉంటే, దానిని సకాలంలో మార్చాలి.

(రెండు) డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని పరీక్షించడం

1.డ్రైవింగ్ పరీక్షసురక్షితమైన వాతావరణంలో, ఒక నిర్దిష్ట వేగాన్ని అందుకుని, ఆపై వేగంగా బ్రేక్ వేయండి. వాహనం వణుకుతున్నట్లు, పక్కకు వెళ్తున్నట్లు మరియు ఇతర అసాధారణ పరిస్థితులు కనిపిస్తున్నాయో లేదో గమనించండి. వాహనం అస్థిరంగా ఉంటే, అది యాక్సిల్ లేదా సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌కు జరిగిన నష్టం వల్ల కావచ్చు.

2.స్థానాన్ని వినడంవాహనం నడుపుతున్నప్పుడు, దాని నుండి అసాధారణ శబ్దాలు వస్తున్నాయేమో గమనించండి. ఒకవేళ మీకు యాక్సిల్ లేదా సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ నుండి గరగర, క్లిక్ వంటి ఇతర శబ్దాలు వినిపిస్తే, అది పాడైపోయిందేమో వెంటనే తనిఖీ చేయించుకోవాలి.

(మూడు) ఎయిర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌ను తనిఖీ చేయండి (వర్తిస్తే)

1.శరీరం యొక్క ఎత్తును గమనించండిఎయిర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌ను కొంతకాలం ఉపయోగించిన తర్వాత, రెండు వైపులా ఎత్తులో అసమానతలు ఏర్పడటం సులభం. ఒకవేళ వాహనం ఒక వైపు ఎత్తుగా, మరో వైపు పల్లంగా ఉండి, గుంతల రోడ్లపై వెళ్తున్నప్పుడు కంపనం బలంగా ఉంటే, అది ఎయిర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ వైఫల్యానికి సంకేతం కావచ్చు.

2.సెన్సార్ మరియు పవర్ లైన్‌ను తనిఖీ చేయండిఎత్తు సెన్సార్ మరియు త్వరణ సెన్సార్ లోపభూయిష్టంగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఎయిర్ సస్పెన్షన్ కంట్రోల్ యూనిట్ లేదా సిస్టమ్ పవర్ లైన్లలో లోపాలు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.

రెండు. యాక్సిల్ మరియు సస్పెన్షన్ వైఫల్యానికి కారకాలు మరియు కారణాలు

(ఎ) ఇరుసు వైఫల్యం

1నాణ్యత లేని ఉక్కు వాడకం:ఉపయోగించిన గర్డర్ స్టీల్ నాణ్యత ట్రైలర్ ఫ్యాక్టరీ ఇది మంచిది కాదు, ఇది రూపొందించిన భారాన్ని మోయలేక, గర్డర్ విరిగిపోవడానికి దారితీస్తుంది.

2.గిర్డర్ స్పెసిఫికేషన్లను తగ్గించండిఖర్చులను ఆదా చేయడానికి, ట్రైలర్ ఫ్యాక్టరీ నాణ్యతలో రాజీ పడింది. ప్రధానంగా, మొదట 14 అంగుళాల మందంతో ఉన్న నిలువు పలకలను 10 అంగుళాల మందానికి తగ్గించడం ద్వారా నాణ్యతలో కోత పెట్టింది. ఈ విషయం వినియోగదారునికి తెలియకపోయినా, 14 అంగుళాల మందం ఉన్న పలకలు వస్తువులను లాగగల సామర్థ్యాన్ని బట్టి, ఆ పలకలు దీర్ఘకాలం పాటు బరువును మోసి విరిగిపోయే అవకాశం కూడా సహేతుకంగానే ఉంది.

3.గిర్డర్ వెబ్గర్డర్ యొక్క స్పెసిఫికేషన్లను తగ్గించడంతో పాటు, కొంతమంది నీతిబాహ్యులు ట్రైలర్ తయారీదారుఖర్చులను ఆదా చేసేందుకు, గర్డర్ యొక్క వెబ్‌ను రెండు చిన్న ఉక్కు ముక్కలతో కలుపుతారు, దీని బేరింగ్ సామర్థ్యం మొత్తం గర్డర్ కంటే ఖచ్చితంగా తక్కువగా ఉంటుంది, దీనిని ఫ్యాక్టరీలోనే తయారు చేసిన "విరిగిన గర్డర్" అని చెప్పవచ్చు, వినియోగదారుడు గర్డర్ కొనుగోలు చేసేటప్పుడు దీనిని తనిఖీ చేయడానికి శ్రద్ధ వహించాలి.

4.వెల్డింగ్ సరిగ్గా చేయబడలేదు: గిర్డర్ యొక్క వెబ్ విరగడమే కాకుండా, కింది రెక్క పగలడం అనే దృగ్విషయం కూడా జరుగుతుంది, దీనికి ప్రధాన కారణాలు రెండు, ఒకటి వెల్డర్ యొక్క సాంకేతిక సమస్య, మరొకటి వెల్డింగ్ చేసేటప్పుడు వోల్టేజ్ అస్థిరంగా ఉండటం మరియు వెల్డింగ్ సరిగ్గా జరగకపోవడం.

(రెండు) సస్పెన్షన్ వైఫల్యం

1.స్టీరింగ్ బరువుగా ఉండటం లేదా స్టీరింగ్ వీల్ అలైన్‌మెంట్ సరిగా లేకపోవడం: చక్రం సరిగ్గా అమర్చకపోవడం లేదా టైర్‌లో అసాధారణ పీడనం, సరైన లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం, సస్పెన్షన్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ బాల్ జాయింట్ ఇరుక్కుపోవడం లేదా దెబ్బతినడం.

2.సస్పెన్షన్ కారణంగా బాడీ మరీ ఎక్కువగా పక్కకు ఒరుగుతుంది.షాక్ అబ్జార్బర్ దెబ్బతినడం, స్టెబిలైజర్ రాడ్ యొక్క స్థితిస్థాపకత బలహీనపడటం లేదా కనెక్టింగ్ రాడ్ దెబ్బతినడం, మరియు ట్రాన్స్‌వర్స్ కంట్రోల్ రాడ్ లేదా దిగువ సస్పెన్షన్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ తీవ్రంగా అరిగిపోవడం.

3.సస్పెన్షన్ యూనివర్సల్-జాయింట్ ట్రాన్స్‌మిషన్ షాఫ్ట్ నుండి శబ్దం వస్తుందిట్రాన్స్‌మిషన్ షాఫ్ట్ వంగిపోయింది, మరియు యూనివర్సల్-జాయింట్ తీవ్రంగా అరిగిపోయింది.

4.సస్పెన్షన్ ముందు చక్రం ఊగడం లేదా పక్కకు జరగడంబేరింగ్ దెబ్బతినడం, వీల్ హబ్ పక్కకు జరగడం, వీల్ స్టీల్ రింగ్ బోల్ట్ వదులవడం, వీల్ అసమతుల్యంగా ఉండటం, ముందు చక్రాల పొజిషనింగ్ యాంగిల్ సరిగా లేకపోవడం, లోయర్ స్వింగ్ ఆర్మ్ లేదా క్రాస్ టై రాడ్ బాల్ పిన్ అరిగిపోవడం లేదా వదులుగా ఉండటం, ఎడమ మరియు కుడి ముందు షాక్ అబ్జార్బర్‌లు దెబ్బతినడం లేదా ఆకారం మారడం, స్టీరింగ్ నకిల్, షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు లోయర్ స్వింగ్ ఆర్మ్ ఫాస్టెనింగ్ బోల్ట్‌లు వదులుగా ఉండటం, రెండు ముందు చక్రాల గాలి పీడనంలో హెచ్చుతగ్గులు.

5.అసాధారణ సస్పెన్షన్ శబ్దంస్వింగ్ ఆర్మ్ ముందు మరియు తర్వాత ఉన్న రబ్బర్ బుషింగ్ అరిగిపోయినా, పాతబడిపోయినా లేదా దెబ్బతిన్నా, కాయిల్ స్ప్రింగ్ విఫలమైనా లేదా వంగిపోయినా, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ రాడ్ మరియు సిలిండర్ తీవ్రంగా అరిగిపోయినా, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్, స్టీరింగ్ నకిల్ మరియు స్వింగ్ ఆర్మ్ యొక్క కనెక్షన్ బోల్టులు వదులుగా ఉన్నా.

3. యాక్సిల్ మరియు సస్పెన్షన్ లోప మరమ్మత్తు ధర (చైనాను సూచన పరిధిగా తీసుకుని)

వివిధ విద్యుత్ వ్యవస్థ సమస్యల మరమ్మతుల ధర మోడల్, విద్యుత్ వ్యవస్థ రకం, ప్రదేశం మరియు మరమ్మతు దుకాణం స్థాయి వంటి అనేక అంశాలపై ఆధారపడి మారుతూ ఉంటుంది. సాధారణ విద్యుత్ వ్యవస్థ సమస్యల ఆధారంగా మరమ్మతుల కోసం కొన్ని సాధారణ ధరల శ్రేణులు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి, ఇవి కేవలం సూచన కోసం మాత్రమే:

(1) డిఫరెన్షియల్ మెయింటెనెన్స్

1. డిఫరెన్షియల్ ప్రధానంగా ఎడమ మరియు కుడి హాఫ్ షాఫ్ట్ గేర్లు, రెండు ప్లానెటరీ గేర్లు మరియు గేర్ ఫ్రేమ్‌లతో కూడి ఉంటుంది. కారు మలుపు తిరిగినప్పుడు లేదా ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డు ఉపరితలంపై ప్రయాణించినప్పుడు, ఎడమ మరియు కుడి చక్రాలను వేర్వేరు వేగాలతో తిరిగేలా చేయడం, అంటే డ్రైవ్ వీల్ యొక్క రెండు వైపులా స్వచ్ఛమైన రోలింగ్ చలనాన్ని నిర్ధారించడం దీని ముఖ్య విధి.

2. సెమీ-ట్రైలర్ యొక్క యాక్సిల్‌కు సాధారణంగా డిఫరెన్షియల్ అమర్చబడి ఉండదు, కేవలం ట్రాక్షన్ హెడ్ యొక్క వెనుక యాక్సిల్‌కు మాత్రమే డిఫరెన్షియల్ అమర్చబడి ఉంటుంది (మధ్య మరియు వెనుక యాక్సిల్ మధ్య ఇంటర్-యాక్సిల్ డిఫరెన్షియల్ కూడా ఉంటుంది).

3. నిర్వహణ ఖర్చులలో వ్యత్యాసం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది కొన్ని వందల యువాన్లు, రెండు లేదా మూడు వేల యువాన్లు, లేదా పదివేల యువాన్ల వరకు ఉండవచ్చు. ఈ ఖర్చు డిఫరెన్షియల్‌కు జరిగిన నష్టం యొక్క తీవ్రత, మార్చవలసిన భాగాలు మరియు మరమ్మతు దుకాణం యొక్క ధరల వ్యూహంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

(రెండు) వెనుక యాక్సిల్ విడదీయడం మరియు నిర్వహణ

1. పని గంటలుసాధారణంగా 5~7 గంటల సమయం పడుతుంది.

2. ఖర్చుసాధారణంగా 2500 నుండి 4000 యువాన్ల మధ్య ఉంటుంది, కానీ మోడల్, భౌగోళిక ప్రాంతం మరియు మరమ్మతు దుకాణాన్ని బట్టి ఖచ్చితమైన ధర మారవచ్చు.

(మూడు) సస్పెన్షన్ నిర్వహణ ఖర్చులు

1. సస్పెన్షన్ దెబ్బతినే తీవ్రత మరియు మార్చవలసిన భాగాలను బట్టి నిర్వహణ ఖర్చులు మారుతూ ఉంటాయి.

2. సస్పెన్షన్‌లో స్వల్ప మార్పు వస్తే స్థానిక సర్దుబాటు మాత్రమే అవసరం కావచ్చు, మరియు దాని ఖర్చు కూడా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

3. సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ నిర్మాణాత్మకంగా దెబ్బతిన్నట్లయితే లేదా షాక్ అబ్జార్బర్‌లు, స్ప్రింగ్‌లు మొదలైన కీలక భాగాలను మార్చవలసి వస్తే, ఖర్చు గణనీయంగా పెరగవచ్చు.

పైన పేర్కొన్న ధరల శ్రేణి కేవలం సూచన కోసం మాత్రమేనని, మరియు మోడల్, ప్రాంతం మరియు మరమ్మతు దుకాణం యొక్క వాస్తవ పరిస్థితిని బట్టి ఖచ్చితమైన ధర నిర్ణయించబడుతుందని దయచేసి గమనించండి. విద్యుత్ వ్యవస్థకు మరమ్మతు చేసేటప్పుడు, నిర్వహణ నాణ్యత మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారించుకోవడానికి మీరు వృత్తిపరమైన అర్హతలు మరియు మంచి పేరున్న మరమ్మతు దుకాణాన్ని ఎంచుకోవాలి.

పెద్ద సెమీ-ట్రైలర్‌ను ఎంచుకునేటప్పుడు, మీరు మా కంపెనీ యొక్క పెద్ద సెమీ-ట్రైలర్‌ను ఎంచుకోవచ్చు.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

四、డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో ఎదురయ్యే యాక్సిల్ మరియు సస్పెన్షన్ వైఫల్యాల నిర్వహణ

1. దెబ్బతిన్న భాగాలను మార్చండితనిఖీలో సస్పెన్షన్ లేదా యాక్సిల్‌లోని ఏదైనా భాగం, ఉదాహరణకు కనెక్టింగ్ రాడ్, బాల్ హెడ్, స్వింగ్ ఆర్మ్ బఫర్ గ్లూ మొదలైనవి దెబ్బతిన్నట్లు తేలితే, వీలైనంత త్వరగా దాని స్థానంలో కొత్త భాగాన్ని అమర్చాలి.

2. టైర్ ప్రెషర్‌ను సర్దుబాటు చేయండిటైర్ ప్రెషర్ సరిపోకపోతే, పోర్టబుల్ ఎయిర్ పంప్‌ను ఉపయోగించి టైర్ ప్రెషర్‌ను ప్రామాణిక విలువకు సర్దుబాటు చేయాలి.

3. ముందు చక్రం స్థానాన్ని సరిచేయండిముందు చక్రం అమరిక సరిగ్గా లేకపోవడం వల్ల, సస్పెన్షన్ ముందు చక్రం ఊగడం లేదా పక్కకు జరగడం జరిగితే, ముందు చక్రం యొక్క ఫ్రంట్ బండిల్ మరియు క్యాంబర్‌ను సరిచేయాలి.

4. సస్పెన్షన్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ బాల్ జాయింట్‌కు కందెన వేయండి: సస్పెన్షన్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ బాల్ జాయింట్‌కు సరైన లూబ్రికేషన్ లేకపోయినా, అది బిగుసుకుపోయినా లేదా దెబ్బతిన్నా, దానికి లూబ్రికేషన్ చేయాలి లేదా దానిని మార్చాలి.

5. డ్రైవ్ షాఫ్ట్ లేదా యూనివర్సల్-జాయింట్‌ను మార్చండిసస్పెన్షన్ యూనివర్సల్-జాయింట్ డ్రైవ్ షాఫ్ట్ నుండి శబ్దం వస్తుంటే, అది డ్రైవ్ షాఫ్ట్ వైకల్యం లేదా యూనివర్సల్-జాయింట్ తీవ్రంగా అరిగిపోవడం వల్ల కావచ్చు, దానిని కొత్త డ్రైవ్ షాఫ్ట్ లేదా యూనివర్సల్-జాయింట్‌తో మార్చాలి.

దయచేసి గమనించండి, ఈ చర్యలు కేవలం అత్యవసర పరిస్థితుల కోసం మాత్రమే మరియు ఇవి భద్రతకు పూర్తి హామీ కాదు. సాధారణంగా, విద్యుత్ వ్యవస్థ వైఫల్యం వంటి ప్రమాదకరమైన పరిస్థితులు తలెత్తకుండా నివారించడానికి, వాహనం మంచి స్థితిలో ఉండేలా చూసుకోవడానికి మనం విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క సమగ్ర మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణను పటిష్టం చేయాలి.

ఐదు. పెద్ద సెమీ-ట్రైలర్ యాక్సిల్ మరియు సస్పెన్షన్ నిర్వహణ

(1) యాక్సిల్ నిర్వహణ

1.టైర్ తనిఖీటైర్ అరుగుదలను తగ్గించి, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, టైర్ ప్రెషర్ సాధారణ పరిధిలో ఉండేలా క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి. టైర్ల అరుగుదలను తనిఖీ చేయండి, తీవ్రంగా అరిగిపోయిన టైర్లను సకాలంలో మార్చండి, తద్వారా టైర్ సమస్యల వల్ల కలిగే భద్రతా ప్రమాదాలను నివారించవచ్చు.

2.హబ్ బేరింగ్ నిర్వహణప్రతి కొంత కాలానికి (ఉదాహరణకు ప్రతి 50,000 కిలోమీటర్లకు), హబ్ బేరింగ్ నిర్వహణలో భాగంగా పాత గ్రీజును శుభ్రపరచడం, బేరింగ్ మరియు సీట్ రింగ్‌ను తనిఖీ చేయడం, బేరింగ్ క్లియరెన్స్‌ను సరిచూడటం వంటివి చేయాలి. శుభ్రపరిచిన తర్వాత, బేరింగ్‌లకు మంచి లూబ్రికేషన్ అందేలా కొత్త గ్రీజును పూయాలి. నిర్వహణ అవసరం లేని యాక్సిల్ విషయంలో, నిర్వహణ చక్రం ఎక్కువ కాలం ఉన్నప్పటికీ, ఫాస్టనర్లు, హబ్‌క్యాప్‌లు దెబ్బతిన్నాయా, ఆయిల్ లీక్‌లు ఉన్నాయా, మరియు గేర్ ఆయిల్ కలుషితమైందా అని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం అవసరం.

3.బోల్ట్ మరియు నట్ బిగింపువదులు కావడం వల్ల కలిగే భద్రతా ప్రమాదాలను నివారించడానికి, చక్రం మరియు సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ యొక్క బోల్టులు మరియు నట్లు బిగించబడి ఉన్నాయో లేదో క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి. ముఖ్యంగా కొత్త యాక్సిల్‌పై మొదటిసారి భారం వేసిన తర్వాత, బోల్టులు మరియు నట్ల బిగింపును తనిఖీ చేయడం అవసరం.

4.బ్రేక్ సిస్టమ్ తనిఖీబ్రేక్ షూ ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ యొక్క మందాన్ని మరియు అది వదులుగా ఉందో లేదో క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి. ఒకవేళ మందం నిర్దేశించిన విలువ కంటే తక్కువగా ఉన్నా లేదా వదులుగా ఉన్నా, దానిని సకాలంలో మార్చాలి. బ్రేక్ డ్రమ్ యొక్క లోపలి వ్యాసం మరియు ఘర్షణ ఉపరితలాన్ని తనిఖీ చేయండి. ఒకవేళ లోపలి వ్యాసం నిర్దేశించిన విలువ కంటే తక్కువగా ఉన్నా లేదా ఘర్షణ ఉపరితలంపై నిరంతర పగుళ్లు ఉన్నా, దానిని కూడా సకాలంలో మార్చాలి.

(రెండు) సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ నిర్వహణ

1. లీఫ్ స్ప్రింగ్ మరియు మెయిన్ బీమ్ తనిఖీసస్పెన్షన్ సిస్టమ్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించుకోవడానికి, దానిలోని లీఫ్ స్ప్రింగ్ లేదా మెయిన్ బీమ్ విరిగిపోయిందో లేదో క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.

2. జారే భాగాలకు కందెన వేయడంఘర్షణ మరియు అరుగుదలను తగ్గించడానికి, జారే భాగాల మరియు లీఫ్ స్ప్రింగ్‌ల జారే చివరలకు కొద్దిగా గ్రీజును జోడించండి.

3. ఫాస్టెనర్ తనిఖీసస్పెన్షన్ సిస్టమ్ యొక్క స్థిరత్వం మరియు భద్రతను నిర్ధారించుకోవడానికి, దాని ఫాస్టనర్లు వదులుగా ఉన్నాయో లేదా దెబ్బతిన్నాయో క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.

ఈ నిర్వహణ చర్యలను పాటించడం ద్వారా పెద్ద సెమీ-ట్రైలర్ యొక్క విద్యుత్ వ్యవస్థ సక్రమంగా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించుకోవచ్చు మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను మెరుగుపరచవచ్చు.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/